តេស្តខ្លី៖ BMW 118d xDrive

ដោយគ្មានការសង្ស័យរាងមូលនៅតែដដែលដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាការផ្តោតសំខាន់គឺពន្លឺនៅពេលរកមើលភាពខុសប្លែកពីអ្នកកាន់តំណែងមុន។ ឥឡូវនេះពួកវាធំជាងមុនរលោងជាងមុននិងមានទីតាំងល្អប្រសើរនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត។ សូម្បីតែភ្លើងខាងក្រោយក៏មើលទៅមិនតូចដែរប៉ុន្តែលាតសន្ធឹងពីចំហៀងទៅកណ្ដាល។ បន្ទះ LED អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់តាមរយៈផ្លាស្ទិចថ្លាដែលផ្តល់ពន្លឺបន្ថែមជម្រៅ។ តាមការពិតវាគ្រាន់តែត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរការរចនាតិចតួចប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ស៊េរីទី ១ ដើម្បីឱ្យឆបគ្នាជាមួយភាសារចនាប៊ីមវ៉េបច្ចុប្បន្ន។ ផ្នែកខាងក្នុងក៏មិនឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុន Renaissance ដែរប៉ុន្តែគ្រាន់តែធ្វើឱ្យស្រស់ស្រាយ។

Space នៅតែជាចំណុចខ្សោយរបស់ស៊េរី 1។ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខនឹងរកកន្លែងសម្រាប់ខ្លួនគេ ប៉ុន្តែវានឹងរត់ចេញយ៉ាងលឿននៅកៅអីខាងក្រោយ។ ការអាប់ដេតផ្នែកបច្ចេកទេសរួមមានកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ iDrive ដែលគម្រោងទិន្នន័យនៅលើអេក្រង់កណ្តាលទំហំ 6,5 អ៊ីញថ្មី។ តាមរយៈ iDrive អ្នក​ក៏​នឹង​មាន​សិទ្ធិ​ចូល​ប្រើ​ម៉ឺនុយ​ដែល​ឧទ្ទិស​ដល់​សំណុំ​ឧបករណ៍​ដែល​ហៅ​ថា​អ្នក​ជំនួយ​ការ​បើកបរ។ វា​ជា​ឈុត​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ដូចជា​ការ​ព្រមាន​ពេល​ចេញ​ពី​គន្លង​ផ្លូវ ការ​ព្រមាន​ពី​ការ​ប៉ះទង្គិច​ទៅ​មុខ និង​ជំនួយ​ដល់​កន្លែង​ងងឹត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទាលមុខពិតប្រាកដសម្រាប់ចំងាយផ្លូវហាយវេ គឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានជំនិះ រ៉ាដាថ្មី ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញខ្លួនអ្នកនៅក្នុងក្បួនមានចលនាយឺត អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺលៃតម្រូវល្បឿនរបស់អ្នក ហើយរថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលអ្នករក្សាទិសដៅរបស់អ្នកដោយរក្សាម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើចង្កូត។ ការ​សាកល្បង​កម្លាំង​របស់ BMW មាន​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​បួន​ចំណុះ ១១០ គីឡូវ៉ាត់ ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​ចំណុះ ២ លីត្រ ដែល​បាន​បញ្ជូន​ថាមពល​តាម​រយៈ​ប្រអប់​លេខ​ដៃ ៦ វគ្គ​ទៅ​កាន់​កង់​ទាំង ៤។

ខណៈពេលដែលអតិថិជនបានប្រើប្រាស់រថយន្ត BMW xDrive ជារបស់ខ្លួនរួចទៅហើយក្តីកង្វល់នៅតែមានអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរកង់ ៤ នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ ជាការពិតនេះគឺជារថយន្តដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវទេប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនមែនជារថយន្ត limousine ដ៏មានឥទ្ធិពលដែលនឹងត្រូវអូសច្រើននៅលើផ្លូវដែលមានការក្តាប់ទាប។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះដោយខ្លួនវាមិនមានផ្ទុកនូវទំងន់រាប់រយគីឡូក្រាមដែលដ្រាយកង់បួនដឹកបានទេ។ ជាការពិតណាស់ស្ថានភាពអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្នមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើតេស្តពេញលេញនោះទេប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយបានថាល្អបំផុតសម្រាប់ការជិះស្ងាត់នៅពេលយើងជ្រើសរើសយកមួយដែលត្រូវនឹងរបៀបបើកបរដែលមានផាសុកភាព។

បន្ទាប់មករថយន្តកែសំរួលតួការបញ្ជូនការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់តាមកម្មវិធីដែលបានជ្រើសរើសហើយដូច្នេះត្រូវនឹងការបំផុសគំនិតបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកបើកបរ។ អារម្មណ៍ស្ព័រដោយសារតែកម្លាំងម៉ាស៊ីនល្មមមិនត្រូវបានរំពឹងទុកទេប៉ុន្តែនៅពេលប្រើតិចវាល្អ។ សូម្បីតែដ្រាយកង់បួនក៏មិនប៉ះពាល់ដល់ការស្រេកទឹកដែរព្រោះអង្គភាពនេះបានស៊ីប្រេងជាមធ្យមប្រហែល ៦.៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចដែលក្រុមហ៊ុន BMW យល់ថាតម្លៃនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការផ្សងព្រេងយោងតាមបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ប្រាជ្ញានៃការគិតថ្លៃបន្ថែម ២.១០០ ផោនសម្រាប់ការបើកបរកង់ទាំងអស់គឺមានចម្ងល់ជាង។ យើងគិតថាវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការគិតអំពីគ្រឿងបន្លាស់ខ្លះប្រហែលជាប្រព័ន្ធជំនួយកម្រិតខ្ពស់ដែលនឹងមានប្រយោជន៍ច្រើនដងនៅពេលកំពុងបើកបរ។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

118d xDrive (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	22.950 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	39.475 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.500-3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/4,1/4,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 123 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.975 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.329 mm – ទទឹង 1.765 mm – កម្ពស់ 1.440 mm – wheelbase 2.690 mm – trunk 360–1.200 52 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,0 / 12,1 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,3 / 16,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,5m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• រូបរាងគឺអាចជជែកវែកញែកបានប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនវាមិនអាចត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការរីកចម្រើននោះទេ។ ប៉ុន្តែវាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនផ្សេងទៀត៖ ការជិះយ៉ាងរលូនសាកសមនឹងវាវាស៊ីតិចហើយប្រព័ន្ធជំនួយជួយឱ្យយើងងាយស្រួលគ្រប់គ្រង។ យើងមិនមានការសង្ស័យអំពី xDrive ទេយើងគ្រាន់តែមានការសង្ស័យអំពីតម្រូវការម៉ាស៊ីនបែបនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍

ទីតាំងបើកបរ

ប្រព័ន្ធ iDrive

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដា

តម្លៃ

ភាពវៃឆ្លាតដ្រាយកង់ទាំងអស់

ចង្អៀតនៅខាងក្នុង