តេស្តសង្ខេប៖ BMW ១១៨d // រហ័សរហួននិងស្វាហាប់
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តសង្ខេប៖ BMW ១១៨d // រហ័សរហួននិងស្វាហាប់

យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់អ្វីមួយ៖ ការអភិវឌ្ន៍យានយន្តមិនត្រឹមតែបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំធេងលើសុវត្ថិភាពនិងឌីជីថលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្វីៗជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាជំរុញ។... ប្រសិនបើរថយន្តស្ព័រមិនមានដ្រាយកង់ក្រោយទេយើងមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទេហើយកំណត់ឱ្យទ័ពសេះកង់ខាងមុខទៅជា“ សេះ ២០០” ។... សព្វថ្ងៃនេះនៅពេលដែលយើងដឹងពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកទំនើបការដំឡើងកម្រិតខ្ពស់ការព្យួរតាមការសម្រុះសម្រួលនិងកម្មវិធីបើកបរផ្សេងៗអ្វីៗគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះមួកក្តៅបានកើតឡើងលើវិមាត្រថ្មីដែលគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងទុក។ ដោយសារលេខនៅលើក្រដាសនិងភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរពួកគេបានប្រកួតប្រជែងយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយរថយន្តដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តទំនើបកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។

នេះជាមូលហេតុដែលវាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងក្នុងការថ្កោលទោស BMW ចំពោះការសម្រេចចិត្តផ្ទេរដ្រាយស៊េរីទី ១ ស៊េរីទី ៣ ទៅកង់ខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវានឹងធ្វើឱ្យខូចនូវសក្ដានុពលទាំងអស់ហើយដោយហេតុនេះផ្តល់នូវផ្នត់គំនិតយីហោសូមជឿខ្ញុំអ្នកនឹងមិនយកវាទេ។ ដូច្នេះនៅទីនេះយើងអាចសរសេរបានយ៉ាងងាយស្រួល៖ រថយន្ត BMW 1 Series នៅតែមានសេចក្តីរីករាយក្នុងការបើកបររីករាយនិងរីករាយក្នុងការបើកបរ។

តេស្តសង្ខេប៖ BMW ១១៨d // រហ័សរហួននិងស្វាហាប់

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ ជំនាន់ទីបីនៃម៉ូដែល BMW ដ៏សំខាន់នេះនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបគឺផ្អែកលើវេទិកាថ្មីមួយ។ SHEEPដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ BMWs នាពេលអនាគតជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខ (ជាការពិតមីនីផងដែរ) ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបណ្តោយនិងដ្រាយកង់ក្រោយឥឡូវនេះវាមានម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសនិងដ្រាយកង់មុខ។ ប្រវែងវាមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេព្រោះវាខ្លីជាងសម្រាប់សក់ (៥ មម) ប៉ុន្តែវាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទទឹង (៣៤ ម។... គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលពួកគេក៏ចូលរួមក្នុងរឿងនេះដែរ ប្រវែងកង់ខ្លីបន្តិច (២០ មម) ។ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខក្នុងការកត់សំគាល់ការផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រពីព្រោះមីល្លីម៉ែត្រនៅពីក្រោយពួកវាត្រូវបានវាស់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងអ្នកកាន់តំណែងមុនហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ។ ឥឡូវនេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពេលដែលដំបូលផ្ទះចាប់ផ្តើមស្រកយឺតហើយយើងទទួលបានខ្យល់អាកាសបន្តិចលើក្បាលអ្នកដំណើរ។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសក៏សន្យាថាមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ៣៨០ លីត្រ (២០ ដងច្រើនជាងមុន) ប៉ុន្តែការកែលម្អពីទស្សនៈអ្នកប្រើប្រាស់គឺមានសារៈសំខាន់ជាង (បាតពីរប្រអប់សម្រាប់ដាក់ធ្នើរខាងក្រោយហោប៉ៅទំពក់) ។

បើមិនដូច្នោះទេការរចនានៃស៊េរី ១ នៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុន។ វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃកូដរចនាផ្ទៃក្នុង ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង Domagoj ukec របស់ក្រូអាស៊ីអ្នកចំណូលថ្មីរូបនេះក៏បានបង្កើត“ ពន្លក” ដែលធំជាងនិងមានរាងជ្រុងផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្រៅលើកលែងតែខ្សែដំបូលដែលបានរៀបរាប់ពីមុននៅតែអាចស្គាល់បានប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយក៏មានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផងដែរ។ ម៉ូឌែលមួយនេះកាន់តែមានភាពរឹងមាំជាពិសេសនៅក្នុងម៉ូឌែលស្ព័រដែលមានឌីសស្ព័រធំមួយនិងបំពង់ខ្យល់ក្រូមពីរលេចធ្លោនៅខាងក្រោយ។

តេស្តសង្ខេប៖ BMW ១១៨d // រហ័សរហួននិងស្វាហាប់

ប្រធានបទនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលសង្កត់ធ្ងន់លើភាពកីឡាប៉ុន្តែជាអកុសលម៉ាស៊ីនមិនបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជារឿងនេះទេ។... ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងកម្លាំង ១៥០ សេះពិតជាពិបាកបន្ទោសព្រោះវាផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើននិងស៊ីប្រេងតិចប៉ុន្តែមិនមែនជារថយន្តធម្មតាដែលមានចរិតស្វាហាប់នោះទេ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចូលទៅក្នុងកៅអីកីឡាដ៏ល្អចាប់យកដៃចង្កូតខ្លាញ់ដោយដៃរបស់គាត់មានអារម្មណ៍ថាថ្នេរមិនស្មើគ្នានៅក្រោមម្រាមដៃរបស់គាត់ហើយចុចកុងតាក់ចាប់ផ្តើមគាត់ស្រាប់តែភ្ញាក់ពីភាពសុខដុមនៃការរៀបចំសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលពីសំលេងរអាក់រអួល ទួរប៊ីសែលត្រជាក់ យើងជឿជាក់ថាអ្វីៗនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនល្អ។

ប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយនៅពេលដែលយើងកំណត់វាក្នុងចលនាយើងនឹងដឹងអំពីថាមពលភ្លាមៗ។ ខ្លាចថាដ្រាយនិងចង្កូតនៅលើកង់ខាងមុខ“ តស៊ូ” គឺមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង។ អារម្មណ៍នៅលើចង្កូតគឺល្អឥតខ្ចោះរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ហើយទីតាំងគឺអព្យាក្រឹត។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការបើកបរកង់ខាងក្រោយអ្នកពិតជាខុសហើយ មិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាស្ថិតស្ថេរនោះទេប៉ុន្តែមូលដ្ឋានកង់ខ្លីបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវភ្នែកធំមិនមែនជាភាពរីករាយនៃការរសាត់ទេ។ ដូច្នេះយើងមិនខកខានអារម្មណ៍នេះបន្តិចទេក្នុងពេលចាប់ផ្តើមដំបូង។

តេស្តសង្ខេប៖ BMW ១១៨d // រហ័សរហួននិងស្វាហាប់

ត្រូវប្រាកដថានិយាយអំពីអ្វីដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើនបំផុតនៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ។ មែនហើយស៊េរីថ្មីទី ១ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទំនើបបំផុតទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងម៉ូឌែល BMW ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ជាង។. ចង្កៀងមុខ LED Matrix ដ៏អស្ចារ្យ ការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាដំណើរការល្អ ជាមួយនឹងការជួយរក្សាគន្លងផ្លូវ អេក្រង់កណ្តាលទំហំ 10,25 អ៊ីញ ហើយឥឡូវនេះ អេក្រង់បង្ហាញក្បាលឡើងនៅពីមុខអ្នកបើកបរ។ ជាការពិតណាស់ វានឹងមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តនេះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ និងស្តង់ដារបំផុតនោះគឺ BMW 1 Series ទោះបីជាការរចនាខុសគ្នារបស់វាក៏ដោយ នៅតែជារថយន្តដែលមានថាមពល ភាពសប្បាយរីករាយ និងលេងសើច។

BMW 1 Series 118 d M Sport (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 52.325 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖ 30.850 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖ 52.325 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 216 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 139 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.430 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.505 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.319 mm - ទទឹង 1.799 mm - កម្ពស់ 1.434 mm - wheelbase 2.670 mm - ធុងសាំង 42 លីត្រ។
ប្រអប់៖ ២៤០-៣០០ លីត្រ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ថាមវន្តនៃការបើកបរ

កៅអីខាងមុខ

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដើម

កង្វះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

បន្ថែមមតិយោបល់