ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ ម៉ាសាដាស៊ីអេច -៥ ស៊ីឌី ១៥០ ទាក់ទាញ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ ម៉ាសាដាស៊ីអេច -៥ ស៊ីឌី ១៥០ ទាក់ទាញ

មានពេលមួយដែលមិនមានពួកគេច្រើនទេអ្វីៗទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមដោយស្មោះត្រង់ជាមួយនឹងការមកដល់របស់តូយ៉ូតារ៉ាវ៉ា ៤ និងមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីហុងដាស៊ី-វីប៉ុន្តែឥឡូវនេះជម្រើសគឺសំបូរបែប។ ប៉ុន្តែប្រភេទ Crossovers ដែលមានតែដ្រាយកង់មុខគឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង (ទាំងក្នុងតម្លៃនិងការប្រើប្រាស់) ។

ជាមួយនឹងរថយន្ត Mazda CX-5 ដូចធម្មតានៅក្នុងថ្នាក់នេះ អ្នកប្រហែលជាចង់បានរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ ឬគ្រប់កង់ទាំងអស់។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកគួរតែប្រាប់អ្នកថា កង់បួនគឺជាកត្តាចាំបាច់ ដែលជាការល្អដែលដឹងថាអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើវានៅពេលដែលដីរអិលនៅក្រោមកង់របស់អ្នក (ដែលមិនមែនជារឿងចម្លែកក្នុងរដូវរងាដ៏យូរនេះទេ) ប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាគឺជា ខុសគ្នាតិច.. រថយន្តទាំងនេះជាច្រើននឹងមិនឃើញផ្លូវភ្នំព្រិលពីចម្ងាយទេ ហើយអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះពួកគេភាគច្រើនគឺផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ពីយានដ្ឋាន។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានតែកង់ខាងមុខពិតជាឡូជីខល ជាពិសេសនៅពេលដែលលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុមានកម្រិត។

តម្លៃនៃរថយន្ត Mazda CX-5 បែបនេះសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគឺតិចជាង 28 ពាន់រូប្លិ៍។ ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយអស់ពីរពាន់បន្ថែមទៀត - ហើយសម្រាប់ប្រាក់នោះប្រសិនបើអ្នកត្រូវការការលួងលោមអ្នកអាចជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឬអ្នកគ្រាន់តែអាចសន្សំប្រាក់នោះ ហើយបើកបរចម្ងាយ 20 ម៉ាយបន្ទាប់។ មែនហើយ គណិតវិទ្យាគឺគ្មានមេត្តា។

មិនថាអ្នកជ្រើសរើសដ្រាយកង់មុខ ឬគ្រប់កង់នោះទេ Mazda CX-5 គឺជាជម្រើសដ៏រឹងមាំនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ពិតមែន ចលនាបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខអាចមានច្រើនជាងនេះបន្តិច ដោយសារកៅអីអ្នកបើកបរ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រោយ វានៅតែជិតពេកទៅនឹងឈ្នាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់លើសពី 190 សង់ទីម៉ែត្រ។ ហើយមែនហើយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងអាចធ្វើអោយផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចនៅថ្ងៃដែលមានព្រិលធ្លាក់។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាអង្គុយបានល្អ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ហើយយើងមិនអាចបន្ទោសកំហុសធ្ងន់ធ្ងររបស់ CX-5 ក្នុង ergonomics បានទេ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,២ លីត្រជំនាន់ថ្មីមានកម្លាំង ៥ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១១០ សេះក្នុងការធ្វើតេស្ត CX-2,2 ដូច្នេះវាខ្សោយជាងជម្រើសពីរ។ ប៉ុន្តែដោយសារ CX-5 មានទំងន់តែ ១ តោនកន្លះ (ជាការពិតភាគច្រើនដោយសារវាមិនមានកង់ទាំងអស់)“ សេះ” ទាំង ១៥០ នេះមិនមានជីវជាតិទេ។ ផ្ទុយពីនេះ៖ នៅពេលវារអិលនៅក្រោមកង់អេឡិចត្រូនិកត្រូវខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទប់ទ័ពសេះហើយនៅលើផ្លូវហាយវេរថយន្តមិនបាត់បង់ភាពរីករាយឡើយ។ ហើយដោយសារម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនទាបការប្រើប្រាស់អាចមានគុណសម្បត្តិទាប៖ នៅក្នុងការសាកល្បងវាបានកំណត់ត្រឹម ៧ លីត្រល្អក្នុងការសន្សំសំចៃវានឹងតិចជាងមួយលីត្រហើយច្រើនជាង ៨ អ្នកទទួលបានតែក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវហាយវេ

ស្លាក "ទាក់ទាញ" មានន័យថាជាសំណុំមធ្យមនៃឧបករណ៍ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនត្រូវការអ្វីទាំងអស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងពីប៊្លូធូស រហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ពីចង្កៀងមុខ bi-xenon ដល់ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ពីធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ រហូតដល់កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ គឺនៅទីនោះដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតនៃការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល (ប៉ុន្តែមិនប្រណិតពិតប្រាកដទេ)។

ជាចុងក្រោយនៅពេលដែលអ្នកបើកឡានទៅចាក់សោរ (ដូចជានៅក្នុងចំណតរថយន្ត) ដែលក្រោកពីមុខអ្នកហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកមិនចាំបាច់ចាប់ហ្វ្រាំងទេព្រោះវានឹងដំណើរការដោយរំពឹងថាអាចចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនអេសប៊ីអេសសម្រាប់អ្នក ...

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Mazda CX-5 CD150 ទាក់ទាញ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 28.890 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 28.890 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 9,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.800-2.600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,4/4,1/4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.520 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.035 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.555 mm – ទទឹង 1.840 mm – កម្ពស់ 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 503–1.620 58 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 6,7 / 11,0 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 9,6 / 12,6 វិ


(V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 41,8m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការដ្រាយកង់បួនទេអ្នកប្រហែលជាមិនត្រូវការវាទេទោះបីអ្នកចង់បើកឡានប្រភេទ Crossover ក៏ដោយ។ បើដូច្នេះសូមកុំខកខាន Mazda CX-5 នៅពេលជ្រើសរើសម៉ូដែលត្រឹមត្រូវ។ អ្វីក៏ដោយការធ្វើតេស្តវាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ពេលខ្លះអេសប៊ីអេសមានភាពរសើប

ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមបណ្តោយវែងពេកនៃកៅអីអ្នកបើកបរ

បន្ថែមមតិយោបល់