តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ ST-Line 2.0 TDCI
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ ST-Line 2.0 TDCI

ក្រុមហ៊ុន Ford ហៅ​កំណែ​កីឡា​បំផុត​ថា ST ដូច្នេះ​អ្នក​ប្រហែល​ជា​គិត​ថា​ការ​រចនា ST-Line គឺ​ខុស​បន្តិច។ ប៉ុន្តែនេះគឺពិតជាគ្រាន់តែនៅ glance ដំបូង, ដោយសារតែពួកគេបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងជម្រើសនៃឧបករណ៍និងគ្រាន់តែពីរបីគ្រឿងបានបង្កើតតួអក្សរខុសគ្នាបន្តិចនៃរថយន្តជាងអ្វីដែលស្លាក Titanium ផ្តល់ជូន។ ដំបូងបង្អស់ រូបរាងគឺជាអ្វីដែលកំណត់វាខុសពី Focuses ដែលនៅសល់ ដោយសារវាមានកាងផ្សេងគ្នា។ អ្វី​ផ្សេងទៀត​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ខុស​គ្នា​នោះ​គឺ កង់​ទម្ងន់​ស្រាល 15-spoke wheels កៅអី​ស្ព័រ​ខាង​មុខ​ដែល​ដេរ​ផ្ទុយ​គ្នា ដៃ​ចង្កូត​ដែល​រុំ​ដោយ​ស្បែក​បី​មាត់ ដៃ​ចង្កូត និង​ដៃ​ប៉ះ​តូច​មួយ​ចំនួន​ទៀត។

តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ ST-Line 2.0 TDCI

ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងផាសុកភាពពេលបើកបរ ទោះបីជាវាបានទទួលការព្យួរបែបស្ព័រក៏ដោយ ដូច្នេះរួមជាមួយនឹងទីតាំងដ៏ល្អរបស់វានៅលើផ្លូវ វាពិតជាផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ម៉ាស៊ីនពិតជាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ បើទោះបីជា turbodiesel 150 លីត្រគឺ "គ្រាន់តែ" ធម្មតា XNUMX "សេះ" មួយ។ ដែលបាននិយាយថាវាគួរអោយកត់សំគាល់ថា "ការស្រេកឃ្លាន" ក៏មានកម្រិតមធ្យមផងដែរ ហើយការទទួលទានជាមធ្យមក្នុងអត្រារបស់យើងគឺតិចជាងការសន្និដ្ឋាន។

តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ ST-Line 2.0 TDCI

ជាការពិតយើងក៏បានរកឃើញលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន ចុងខាងមុខធំទូលាយគួរសមនៃកុងសូលកណ្តាលរឹតតែរំខាននៅពេលបើកបរ។ អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនសម្រាប់មុខងារជាច្រើនមានទីតាំងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការកត់សំគាល់សារនិងទិន្នន័យនៅលើវាដោយរហ័សប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយដូច្នេះអ្នកត្រូវជួយខ្លួនឯងដោយបើកបរដោយដាក់បាតដៃរបស់អ្នកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអេក្រង់។ ព្រំដែនបង្ហាញ ទទឹងកុងសូលក៏ចូលទៅក្នុងផ្លូវដែលកាត់បន្ថយបន្ទប់សម្រាប់ជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។ បើមិនដូច្នោះទេហ្វុកហ្វឺបង្ហាញថាជាយានដែលមានប្រយោជន៍និងគិតគូរបានល្អហើយគ្មានសញ្ញាណាមួយបង្ហាញថាអាយុកាលរបស់វាជិតដល់ទីបញ្ចប់ឡើយ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar ·រូបថត៖ SašaKapetanovič

អានបន្ត៖

រថយន្ត Ford Focus RS

Ford Focus ST 2.0 TDCi

ហ្វដថេកឃ្យូស ២.០ ធីស៊ីឌី (១០០ គីឡូវ៉ាត់) ទីតានីញ៉ូម

ហ្វដផ្តោតការ៉ាវ៉ាន ១.៦ ធីស៊ីឌី (៧៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ៩៩ ក្រាមទីតានីញ៉ូម

តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ ST-Line 2.0 TDCI

Focus ST-Line 2.0 TDCI (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ កិច្ចប្រជុំកំពូលអូអេអូអូអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 23.980 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 28.630 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 370 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 209 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 105 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.415 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.050 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.360 mm – ទទឹង 1.823 mm – កម្ពស់ 1.469 mm – wheelbase 2.648 mm – trunk 316–1.215 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 8,4 / 15,1 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 9,7 / 13,0 វិ


(V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 5,7


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 38,6m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦59dB

ការវាយតំលៃ

  • ការផ្តោតអារម្មណ៍នេះគឺលឿននិងទាក់ទាញប៉ុន្តែវាថែមទាំងផ្តល់នូវការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពនិងជាការចរចា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយនៃកុងសូលកណ្តាល

ការត្រួតពិនិត្យ infotainment

បន្ថែមមតិយោបល់