សាកល្បងដ្រាយអូឌីអូអេ ៤

ឡាន A3 ប្រហែលជាល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកតម្លៃថោកនិងធុញទ្រាន់នឹងប្រភេទ Crossovers ។ ប៉ុន្តែតើត្រែកាលីនឹងមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវអាក្រក់យ៉ាងដូចម្តេច?

កាលពី ២០ ឆ្នាំមុនរថយន្ត Audi 80 ហាក់ដូចជារថយន្តមកពីភពផ្សេង។ ខ្ញុំតែងតែចងចាំក្លិនរីករាយនៃវល្ល័រផ្លាស្ទិចទន់នៅលើផ្ទៃតាប្លូកញ្ចក់ចំហៀងដែលមានជើងនិងស្តុបដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាមួយនឹងដុំភ្លើងរឹង។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែល“ ធុង” អាចឈានទៅមុខបានដែលមិនធ្លាប់មានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផលិតរថយន្តដែលមានរូបរាងក្លាហានបែបនេះ។ រថយន្ត Audi A3 ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលស្ទើរតែ ៣០ ឆ្នាំក្រោយមកបានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងមនោគមន៍វិជ្ជានៃទសវត្សរ៍ទី ៨០ គឺពិតជាប្រហាក់ប្រហែលនឹងបុព្វបុរសរបស់វាដែរ។ នាងគឺទាន់សម័យណាស់កក់ក្ដៅហើយគ្រាន់តែពិបាក។

ជាការពិតរវាងរថយន្ត Audi 80 និងរថយន្ត Audi A3 ក៏មានរថយន្ត A4 នៅខាងក្រោយប៊ី ៥ ដែរ - វាគឺជានាងដែលត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកស្នងមរតកដោយផ្ទាល់នៃធុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ A5 បានកើនឡើងក្នុងទំហំយ៉ាងច្រើនដូច្នេះវាត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅថ្នាក់ D ជាន់ខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររថយន្ត Audi មិនមានរថយន្តសឺដេសនៅក្នុងផ្នែក C-segment ទេ - រថយន្តប្រភេទនេះកំពុងបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាពនៅលើទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបនាទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ដូច្នេះអ៊ីនដូស្តាតបន្តផលិតរថយន្តអេ ៣ នៅគ្រប់តួទាំងអស់លើកលែងតែទ្វារបួន។

រថយន្ត "troika" នាពេលបច្ចុប្បន្នគឺជាឡានដែលទាន់សម័យ។ នៅពេលល្ងាចវាងាយស្រួលក្នុងការច្រលំវាជាមួយអេស 4 ចាស់: ម៉ូដែលមានអុបទិកប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្នាមរន្ធលក្ខណៈសំណាញ់កាំរស្មីវិទ្យុសកម្មយក្សនិងការផ្តល់ជំនួយដល់មួកម៉ាក។ យើងបានសាកល្បង A3 នៅក្នុងខ្សែ S: ជាមួយនឹងសំពត់ចំហៀងនិងកាង, ការព្យួរកីឡាកង់កង់ ១៨ អ៊ីញនិងឡេវធំ។ "troika" បែបនេះមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃជាងវាពិតជាចំណាយប៉ុន្តែវាមានបញ្ហាមួយ - វាទាបពេកសម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ី។

មូលដ្ឋានអេ ៣ ដែលមានម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រមានការបោសសំអាតដី ១៦០ មីល្លីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែការបិតទ្វារយកចម្ងាយប្រហែល 3 មមហើយការព្យួរកីឡា - ប្រហែល 1,4 មិល្លីម៉ែត្រថែមទៀត។ អ្នកអាចភ្លេចអំពីការចតនៅលើផ្លូវកោងហើយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ឧបសគ្គយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន - ឡានមានប្រដាប់ការពារជ័រ។

រថយន្តម៉ាក Audi "troika" ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង TFSI ចំនួនពីរគ្រឿងដើម្បីជ្រើសរើស៖ ម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រ (១៥០ សេះ) និង ២,០ លីត្រ (១៩០ សេស) ។ ប៉ុន្តែការពិតអ្នកចែកបៀមានតែកំណែជាមួយម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានហើយនេះពិតជាអេ .៣ ដែលយើងមាននៅលើការសាកល្បង។

ចរិតលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តធុនស្រាល ២ លីត្រយ៉ាងតិចនៅលើក្រដាសមើលទៅមានភាពប្រថុយប្រថាន៖ ៦,២ សេនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងល្បឿនកំពូល ២៤២ គ។ ម / ម៉។ ដោយសារសក្តានុពលនៃការលៃតម្រូវរបស់ TFSI និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ A6,2 នេះអាចប្រែទៅជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ប៉ុន្តែ 100 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងគឺគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងរឹម។ ដោយសារតែការទប់ទំងន់ទាបរបស់វា (១៣២០ គីឡូក្រាម) "troika" ធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿន (៨,២ វិនាទីទៅរាប់រយ) និងដុតសាំងតិចតួច (ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមមិនលើសពី ៧.៥ - ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ត្រីកោណ S“ រ៉ូបូត” ដែលមាន ៧ ល្បឿន (អេសស៊ីជីដដែល) ត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះស្ទើរតែតាមស្តង់ដារ - វាជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលចង់បានយ៉ាងឡូជីខលហើយមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ។ ការទាត់បាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីទីមួយដល់វិនាទីនៅតែមាននៅទីនេះប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនទាន់បានជួបប្រទះប្រអប់មនុស្សយន្តរលោង។ សូម្បីតែរថយន្ត Powershift របស់ហ្វដដែលទន់ភ្លន់នៅលើក្ដាប់ក៏មិនអាចផ្តល់នូវការបើកបររលូនដូចគ្នាដែរ។

ភាពទន់ដែលនៅសល់ពីអេ ៣ មិនគួររំពឹងទេ។ ការព្យួរកីឡានៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងតំបន់មូស្គូបានត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីរញ្ជួយអ្វីៗចេញពីអ្នកដោយគ្មានដានប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្ត Audi ធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរលូនវាប្រែទៅជាឡានរបស់អ្នកបើកបរពិតប្រាកដ។ Ingolstadt ដឹងច្រើនអំពីការកំណត់ផ្អាកត្រឹមត្រូវ។

ក្រឡេកមើលដំបូងរថយន្តសេដានអេ ៣ មានរាងតូចច្រឡឹង។ បាទនិងទេ។ បើនិយាយពីវិមាត្រវិញ“ ទ្រីកា” ពិតជាយឺតយ៉ាវជាងមធ្យមនៅក្នុងថ្នាក់វាយកូនហ្គោល។ មិនមានរថយន្តទំនើប ៗ នៅក្នុងផ្នែកនេះទេលើកលែងតែរថយន្ត Mercedes CLA ដែលមានម៉ូតទាន់សម័យដូច្នេះវិមាត្ររបស់ Audi ត្រូវតែប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលធំ ៗ ។ ដូច្នេះ“ អាឡឺម៉ង់” គឺអន់ជាងហ្វដហ្វឺកនៅគ្រប់ទិសដៅ។

រឿងមួយទៀតគឺថានៅខាងក្នុង "troika" ហាក់ដូចជាមិនតឹងទេ។ កុងសូលកណ្តាលតូចចង្អៀតនិងសម្រាកនៅលើកាតទ្វារអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអង្គុយដោយសេរី។ សាឡុងខាងក្រោយទំនងជាមានតែពីរទេ - អ្នកដំណើរនៅកណ្តាលនឹងមិនស្រួលនៅទីនោះពីផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់។

ដើម A3 មិនមែនជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់របស់វាទេ។ បរិមាណត្រូវបានគេអះអាងថាមានចំនួន ៤២៥ លីត្រតិចជាងរថយន្តប្រភេទ B ជាច្រើនប្រភេទ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងខាងក្រោយដោយបំណែក។ លើសពីនេះទៀតមានញាស់ធំទូលាយសម្រាប់ប្រវែងវែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចន្លោះមានប្រយោជន៍ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងមានភាពប៉ិនប្រសប់: រង្វិលជុំមិនស៊ីចំណីដែលមានតម្លៃហើយមុងគ្រប់ប្រភេទកន្លែងលាក់ខ្លួននិងទំពក់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើចំហៀង។

សន្លឹកបៀរត្រែរបស់ឡានតូចមកពីស៊ីធីគឺជាផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។ វាពិតជាទំនើបនិងមានគុណភាពខ្ពស់ដូច្នេះវាគ្រាន់តែជាសេចក្តីរីករាយដែលបានស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះអេ ៣ ។ ផ្ទៃតាប្លូគឺល្អជាពិសេស - ជាមួយនឹងជញ្ជីងដែលអាចយល់បានធំឧបករណ៍វាស់ល្បឿនព័ត៌មានមិនច្បាស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងសូចនាករកម្រិតប្រេងឌីជីថល។ នៅក្នុងរូបភាពផ្ទាំងព័ត៌មាន "troika" មើលទៅដូចជាមិនសូវល្អប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍នេះកំពុងបញ្ឆោត។ បាទ / ចាសពិតជាមិនមានប៊ូតុងច្រើនទេប៉ុន្តែមុខងារភាគច្រើនត្រូវបានលាក់នៅក្នុងម៉ឺនុយប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ។ ដោយវិធីនេះនាងនៅទីនេះជាមួយអេក្រង់ដ៏ធំនិងការធ្វើនាវាចរណ៍រុករក - ដូចនៅ A3 និង A4 ចាស់។

បន្ទាប់ពីការចាកចេញនៃមួកតូច A1 ពីប្រទេសរុស្ស៊ីវាគឺជាម៉ូដែលអេ ៣ ដែលបានប្រែក្លាយជាម៉ូដែលចូលរបស់រថយន្ត Audi ។ នេះមានន័យថាការក្លាយជាម្ចាស់នៃ "អាឡឺម៉ង់" លំដាប់ខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន: នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំបូរបែបដ្រាយវ៍មុខកង់ Audi A3 នឹងមានតម្លៃប្រហែល 3 ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែដំណឹងល្អនោះគឺថាអេ ៣ ប្រហែលជាល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរកតម្លៃខ្ពស់និងធុញទ្រាន់នឹងប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញ។

ប្រភេទរាងកាយ	សេដេន
វិមាត្រ: ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម	4458/1796/1416
រទេះរុញមម	2637
បរិមាណដើម, លីត្រ	425
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1320
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំងត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1395
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	150 នៅ 5000 - 6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	250 នៅ 1400 - 4000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ផ្នែកខាងមុខ, RCP7
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	224
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	8,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	22 ផ្លូវទី 000th