ដ្រាយវ៍សាកល្បង Skoda Octavia RS

រូបរាងរបស់អត្តពលិកនៃអេវ៉ាវ៉ាវីអេសបង្ហាញពីភាពខ្លាំងប៉ុន្តែមិនរលត់ដោយភាពឆើតឆាយទេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកពិតជាចំណាយប្រហែល ២៦,៣០០ ដុល្លារលើម៉ូដែលថ្នាក់វាយកូនហ្គោលបន្ទាប់មកមានតែលើនេះទេ - លឿនមានថាមពលហើយក្នុងពេលតែមួយអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុត ...

ពណ៌ក្រហមឆ្អិនឆ្អៅរបស់ Corrida Red ដែលជាកាងដែលមានភាពរឹងមាំជាមួយនឹងការស្រូបយកខ្យល់ដ៏ធំដែលអាចទប់ទល់បានកង់ស្មុគស្មាញដែលនៅពីក្រោយដែលហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - រូបរាងកីឡារបស់ Skoda Octavia RS បង្ហាញពីភាពខ្លាំងប៉ុន្តែមិនរអ៊ូរទាំដោយភាពឃោរឃៅ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចំណាយប្រហែល ២៦.៣០០ ដុល្លារលើម៉ូដែលវាយកូនហ្គោលបន្ទាប់មកមានតែលើមួយនេះ - លឿនរហ័សរហួននិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងពេលតែមួយ។

ដំបូងវាហាក់ដូចជាភាពតឹងនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានកកស្ទះដោយការស្ទះចរាចរណ៍រាល់ថ្ងៃនឹងធ្វើឱ្យការជិះថយក្រោយមិនអាចទ្រាំទ្របានប៉ុន្តែរថយន្តប្រែជាមានភាពរាក់ទាក់បំផុត។ ហាងកែសម្ផស្សស្ទើរតែមិនខុសពីស្តង់ដារមួយទេទោះបីជាវានៅតែមើលទៅសប្បាយជាងមុនក៏ដោយ។ កៅអីកីឡាដែលមានទម្រង់ប្រណាំងស្ទើរតែមិនហត់ខ្នងរបស់អ្នកទាល់តែសោះហើយងាយស្រួលយកអ្នកបើកបរដែលមានទំហំខុសៗគ្នាចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។ ដៃចង្កូតដែលមានសុន្ទរកថាបីក្រាស់ក្រាស់សមនឹងដៃយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយការកាត់ដូចជាស្នាមក្រហមនៅលើថ្នេរស្បែកនិងបន្ទះកាបូនដែលមានជាតិសរសៃនឹងល្អសម្រាប់រថយន្តដែលស្ងាត់។ ដូច្នេះអេវ៉ាវ៉ាវីយ៉ាដើរតាមដងផ្លូវយ៉ាងម៉ត់ចត់និងតុបតែងយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយយកម្រាមដៃស៊ាំនឹងសន្លាក់និងភាពមិនប្រក្រតីដោយមិនភ្លេចបិទម៉ាស៊ីននៅចំណត។ ពិបាកបន្តិចហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។

ស្ថាបត្យកម្មនៃតួ Skoda Octavia RS បានទទួលមរតកពីសាច់ញាតិស៊ីវិលរបស់ខ្លួនមានតែនៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងបុព្វបទ "កីឡា": ការផ្អាកជាមួយនឹងឈុតមួយផ្សេងទៀតដែលមានរនាំងដែលមានភាពរអាក់រអួលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងប្លុកស្ងាត់ស្ងាត់ចង្កូតជាមួយ សមាមាត្រឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរអថេរនិងឧបករណ៍បង្កើនថាមពលអគ្គីសនីដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននិងម៉ាស៊ីនបង្កើនកម្លាំងយ៉ាងខ្លាំង ... ម៉ាស៊ីន turbo 2,0 TSI ផលិតបាន ២២០ hp ។ និងល្អ 220 Nm - 350 Nm ច្រើនជាងរថយន្តជំនាន់មុន។

តួនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថារដិបរដុបទេសូម្បីតែកង់កង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញក៏ដោយ។ ការព្យួរយឺត ៗ ប្រែជាមានថាមពលខ្លាំងសូម្បីតែនៅលើរលាក់ធំ ៗ និងមិនធុញទ្រាន់នឹងភាពតឹងរឹងលើស្នាមរលាក់តូចៗ។ ការផ្លាស់ប្តូរវេនគឺជាការរីករាយមួយ: អេវ៉ាវ៉ាវីអេសធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដែលមិនច្បាស់និងការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតច្បាស់លាស់។ តុល្យភាពគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ: នៅក្រោមការរុញច្រានរថយន្តតម្រង់ទិសដៅនៅក្រោមការបញ្ចេញឧស្ម័នវាត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងពត់ស្ទើរតែគ្មានក្រឡុក។ អាកប្បកិរិយាសិក្សាស្ទើរតែមួយផ្នែកគឺគុណប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច XDS ដែលធ្វើត្រាប់តាមសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដែលចាប់ហ្វ្រាំងកង់មិនផ្ទុក។ XDS គឺល្អជាពិសេសក្នុងការធ្វើចលនាលើផ្ទៃដែលមិនស្ថិតស្ថេរប៉ុន្តែវាមិនអាចជួយជៀសវាងការអស់សង្ឃឹមនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់នៅលើ asphalt សើម។

ជាមួយនឹងឧស្ម័នជាពិសេសនៅលើផ្ទៃរអិលអ្នកជាទូទៅត្រូវដោះស្រាយវាឱ្យបានម៉ត់ចត់ - ការលោតលើសភ្លាមៗចូលទៅក្នុងរអិល។ ពីកន្លែងមួយឈ្មោះ Skoda Octavia RS បែកបាក់គ្នាយ៉ាងសាហាវនិងហឹង្សាទោះបីជាមានភាពធន់នៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតទោលម៉ាស៊ីន: នៅក្រោមភាពច្របូកច្របល់នៃទួរប៊ីននិងការបាញ់នៃប្រព័ន្ធផ្សងគាត់បានរុញឡានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងហើយហើរយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែពីល្បឿនទាបក៏ដោយ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជឿលើការប្រកាសនៃការបង្កើនល្បឿន ៦.៨ វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ។

ជាសំណាងល្អ ចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន turbo បច្ចុប្បន្ននៅតែរលូន។ មិនមានការយឺតយ៉ាវ turbo នៅកម្រិតទាបទេ ហើយការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងស្ទ្រីមជាញឹកញាប់បំផុតត្រូវបានចែកចាយដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រអប់ - DSG "មនុស្សយន្ត" ដែលជ្រើសរើសជាមុនជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរ - ជាទូទៅព្យាយាមមិនឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយទុកឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍នៃការតភ្ជាប់ដែករវាងម៉ាស៊ីននិងកង់។ វាដំណើរការយ៉ាងឆ្លាតវៃ ប៉ុន្តែនៅក្នុង "ដ្រាយ" វាចូលចិត្តប្រើហ្គែរខ្ពស់ជាងញឹកញាប់ជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបកីឡា DSG តែងតែរក្សាម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត ហើយបន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីនដោយត្រជាក់ - បន្តបន្ទាប់គ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោម។ វាប្រែចេញមិនត្រឹមតែងាយស្រួល, ប៉ុន្តែក៏មានបរិយាកាសខ្លាំងណាស់។

របៀបកីឡាដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយគ្រាប់ចុចរបៀប RS ផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែភាពមុតស្រួចនៃការឆ្លើយតបរបស់អង្គភាពថាមពលនិងលក្ខណៈនៃប្រអប់ប៉ុណ្ណោះទេ។ មានទំងន់រីករាយនៅលើចង្កូតហើយសម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីនទទួលបានកំណត់ត្រាបាសដ៏ថ្លៃថ្នូ។ ទោះយ៉ាងណានោះនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកដែលនៅជុំវិញពួកគេលោតទៅម្ខាងទេ - និមិត្តសញ្ញាកីឡារបស់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានត្រាប់តាមអ្នកនិយាយនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូត្រូវបាន heard តែដោយប្រជាជននៃហាងកែសម្ផស្ស។ លើសពីនេះទៀតអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់បន្ធូរបន្ថយនូវប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងជាពិសេសដែលទោះបីជាវាមិនរលត់ទាំងស្រុងក៏ដោយក៏ផ្លាស់ប្តូរវិសាលភាពនៃអ្វីដែលអនុញ្ញាត។ អេវ៉ាវ៉ាវីអាចប្តូរទិសដៅនៅពេលចាកចេញពីវេនដោយគ្មានការលំបាកទោះបីជាវាសមស្របជាងមុនសម្រាប់ការបើកបរលើគន្លងផ្លូវដោយមានវេជ្ជបញ្ជាវេនត្រឹមត្រូវ។ ចង្កូតតឹងណែនភ័យបន្តិចគឺអាចយល់បាននិងអាចយល់បានក្នុងវេនវិលវិលស្ទើរតែមិនអាចយល់បានប្រអប់លេខមានប្រតិកម្មម៉ាស៊ីនច្បាស់ហើយសម្លេងរោទិ៍គឺអស្ចារ្យ - នៅក្នុងរបៀបកីឡានេះគឺជាឡានខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ហើយនេះពិតជាចង្អៀតណាស់នៅក្នុងទីក្រុង។

មុខងារកីឡាមិនត្រឹមតែអាចបើក ឬបិទប៉ុណ្ណោះទេ - ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅលើក្តារអនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់កាន់តែល្អិតល្អន់។ ឧទាហរណ៍ បើករបៀបចង្កូតកីឡា ដោយបន្សល់ទុកនូវក្បួនដោះស្រាយសន្សំសំចៃនៃប្រអប់ DSG ។ សូម្បីតែរបៀបសេដ្ឋកិច្ចក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ - មិនសមស្របខ្លាំងនៅលើរថយន្តស្ព័រ ប៉ុន្តែងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលរុញច្រានយឺត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពបត់បែនតែងតែជាសន្លឹកបៀរសំខាន់មួយក្នុងចំណោមកាតលឿនបំផុតនៃ Skoda Octavia លឿនបំផុត។ ម៉ូដែលនៃជំនាន់បច្ចុប្បន្នដែលមានវិមាត្រសមរម្យនិងរទេះរុញវែងនឹងផ្តល់ឱ្យពិន្ទុមួយរយនាំមុខគូប្រជែងណាមួយទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល។ បន្ទប់ធំទូលាយអាចផ្ទុកបានយ៉ាងងាយស្រួលចំនួនប្រាំហើយទំហំបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់ Octavia RS គឺពិតជាមិនមានភាពស៊ីចង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមមិត្តរួមថ្នាក់ទេ។ មានតែនាងទេដែលមានការបើកដ៏ធំមួយដោយស្តង់ដារនៃថ្នាក់វាយកូនហ្គោលនិងត្រែបំរែបំរួលពេញមួយជាន់ពីរជាន់មុងដាក់ឥវ៉ាន់និងហោប៉ៅសម្រាប់របស់របរតូចៗ។ កុំភ្លេចអំពីប្រអប់នៅក្រោមកៅអីធុងសម្រាប់សំរាមនៅក្នុងហោប៉ៅទ្វារម៉ាស៊ីនអេតចាយទឹកកកនិងឃ្លាំងអេឡិចត្រូនិចទាំងមូលដែលមិនមានសូម្បីតែអត្តពលិកបែបនេះនៅក្នុងទីក្រុងទំនើបនឹងមានអារម្មណ៍មិនស្រួល។ ឧទាហរណ៍ភ្លើងអាដាប់ធ័រចំណតរថយន្តវ៉ាល់ស្វ័យប្រវត្តិប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ខាងលើត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ស្តង់ដារទេ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី Octavia RS ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតែមួយនិងសំបូរបែបយុត្តិធម៌ (អ្នកអាចជ្រើសរើសការបញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ: "ម៉ាស៊ីនមេកានិច 6 ល្បឿន" ឬរ៉ូបូតអេសស៊ីជីដែលមានលេខដូចគ្នា) ប៉ុន្តែបញ្ជីជម្រើសមានពីរលេខ របស់របរជាច្រើនទៀតដែលអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មាន។ បើមិនដូច្នោះទេតម្លៃឡាននឹងឡើងលើសពីសញ្ញាសំគាល់ ២៦៣០០ ដុល្លារដែលច្រើនពេកសម្រាប់ឡានហ្គោលបើទោះបីជាលឿនក៏ដោយ។ ត្រូវថាវាអាចមានរឺមិនមានអេឡិចត្រូនិចក្នុងចំណោមម៉ូឌែលទាំងអស់ដែលត្រូវបានគិតថ្លៃនៅលើទីផ្សារវាគឺជា Octavia RS ដែលមានហើយនៅតែជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុត។ អ្នកដែលមិនយល់ស្របអាចមើលតែទ្វារទីប្រាំនៅ Corrida ក្រហមដែលកំពុងរអិលទៅក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។