សាកល្បង Drive Korsa, Clio និង Fabius: វីរបុរសទីក្រុង
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia បង្កើតនូវគុណសម្បត្តិបុរាណនៃរថយន្តតូចៗនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - ភាពរហ័សរហួន វិមាត្រខាងក្រៅបង្រួម និងទំហំខាងក្នុងជាក់ស្តែងក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ តើរថយន្តទាំងបីមួយណាជាជម្រើសល្អជាងគេ?
រថយន្តទាំងបីក្នុងចំណោមម៉ូដែល Skoda គឺជារថយន្តថ្មីបំផុត និងថ្មីបំផុតដែលបន្ថែមពីលើថ្នាក់តូច ស្ទើរតែឈានដល់ដែនកំណត់នៃប្រវែងតួខ្លួន XNUMX ម៉ែត្រ។ នេះជាតម្លៃមួយដែលដប់ប្រាំឆ្នាំមុនជាលក្ខណៈធម្មតារបស់ថ្នាក់លើ។ និងនៅឡើយទេ - យោងតាមគំនិតទំនើប រថយន្តទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់តូចមួយ ហើយការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេជារថយន្តគ្រួសារពេញលេញគឺអាចសម្រេចបានច្រើនជាងឧទាហរណ៍ រថយន្តជំនាន់មុន ប៉ុន្តែនៅតែមិនមែនជាគំនិតដ៏ល្អបំផុត។ គំនិតចម្បងរបស់ពួកគេគឺផ្តល់នូវភាពជាក់ស្តែង និងមុខងារអតិបរមាក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយ ម៉ូដែលទាំងបីមានកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានស្តង់ដារ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញ។
Clio ផ្តោតលើការលួងលោមចិត្ត
នៅប្រទេសប៊ុលហ្គារី ប្រព័ន្ធ ESP ត្រូវតែបង់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងនីមួយៗ ដែលជាគោលការណ៍ដែលអាចយល់បានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពផងដែរ។ Clio ជំនាន់ទី XNUMX ដំណើរការយ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវ។ ការយកឈ្នះលើជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿនគឺមិនមានបញ្ហាសូម្បីតែគ្មាន ESP ហើយការកំណត់របស់ប្រព័ន្ធខ្លួនវាត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាមានប្រសិទ្ធភាព និងមិនមានការរំខាន។ ក្នុងរបៀបរឹម រថយន្តនៅតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ ដោយបង្ហាញពីទំនោរបន្តិចបន្តួចក្នុងការកាច់ចង្កូត។ ការកាន់ផ្លូវល្អមិនប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរក្នុងវិធីណាមួយនោះទេ - ក្នុងវិន័យនេះ Clio ធ្វើបានល្អជាងម៉ូដែលទាំងបីក្នុងការធ្វើតេស្ត។
វិស្វករដែលធ្វើការលើ Corsa និង Fabia ច្បាស់ជាបានចូលទៅជិតបញ្ហានេះដោយកីឡា។ ខណៈពេលដែលក្រណាត់ទន់នៃ Corsa មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះឆ្អឹងខ្នងរបស់អ្នកដំណើរ Fabia កម្រនឹងសួរអំពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ។ ជាសំណាងល្អ ស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុងគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយចង្កូតគឺស្ទើរតែច្បាស់លាស់ដូចម៉ូដែលកីឡា។ ច្បាស់ណាស់ Skoda បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងហ្វ្រាំងផងដែរ - នៅក្នុងការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងរថយន្តឆេកបានដំណើរការបានល្អជាងគូប្រជែងពីររបស់ខ្លួនជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Renault ។
Skoda ពិន្ទុពិន្ទុជាមួយដ្រាយដែលសម្របសម្រួលល្អ
គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ Skoda ធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅបានល្អ។ ប្រតិកម្មរបស់គាត់ចំពោះការបោះចោលគឺពិតជាកើតឡើងដោយឯកឯងប៉ុន្តែនៅពេលគាត់ឈានដល់ល្បឿនកំពូលគាត់បាត់បង់អាកប្បកិរិយាល្អរបស់គាត់ទាំងស្រុង។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងគុណសម្បត្តិរបស់វាមានកម្លាំង ១១ សេះលើសេះ ៧៥ របស់ក្រុមហ៊ុន Renault គឺមិនសូវត្រូវបានគេបញ្ចេញសម្លេងដូចអ្វីដែលរំពឹងនោះទេ។ បុរសជនជាតិបារាំងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចបំផុតក្នុងការសាកល្បងបង្ហាញពីអាកប្បកិរិយាល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលការខកចិត្តគឺបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនច្បាស់លាស់។
ម៉ាស៊ីន ៨០ សេះ នៅក្រោមក្រណាត់អូប៉ែលមិនបង្ហាញពីគុណវិបត្តិសំខាន់ៗទេប៉ុន្តែវាក៏មិនមានការយល់ព្រមខ្លាំងពីនរណាម្នាក់ដែរ។
នៅទីបញ្ចប់ជ័យជម្នះចុងក្រោយបានទៅដល់ហ្វារៀដែលមានតុល្យភាពសមហេតុផលនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវបានល្អនិងការប្រើប្រាស់មុខងារបរិមាណផ្ទៃក្នុងស្ទើរតែគ្មានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខណៈពេលដែលមានចរិតមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះក្លាយដកដង្ហើមនៅលើកញ្ចឹងកនៃគំរូឆេកហើយកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវា។ Corsa ហាក់ដូចជាបាត់អ្វីមួយនៅក្នុងវិញ្ញាសាភាគច្រើនយ៉ាងហោចណាស់នោះជារបៀបដែលវាមើលទៅបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងទាំងពីរ។ មេដាយសំរិទ្ធកិត្តិយសនៅតែមានសម្រាប់នាងនៅពេលនេះ។
អត្ថបទ៖ Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត
ការវាយតំលៃ
១. កីឡាសូដាសូហ្វាអាយៀ ១.៤ ១៦ វី
Fabia លែងមានតម្លៃថោកប៉ុន្តែវានៅតែទទួលបានផលចំណេញ។ ការបើកបរប្រកបដោយភាពសុខដុមអាកប្បកិរិយាផ្លូវថ្នល់ស្ទើរតែមានភាពរឹងមាំការងាររឹងមាំគ្មានមុខងារនិងផ្ទៃខាងក្នុងជាក់ស្តែងនិងធំទូលាយនាំមកនូវគំរូនៃជ័យជម្នះដែលសមនឹងទទួលបាន។
2. រ៉ូណាល់តូក្លីអូ ១.២ ១៦ វ៉
ការលួងលោមដ៏ល្អ ការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាព ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ គឺជាចំណុចខ្លាំងរបស់ Clio ។ រថយន្តបានចាញ់ការទទួលជ័យជម្នះទៅលើ Fabia ដោយកម្រិតតិចតួច។
3. អូផែលស៊ីស្សា ១.២ កីឡា
អូផែលខ័រសាមានការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងការចុះសម្រុងគ្នានៅលើដងផ្លូវប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមានល្បឿនយឺតពេកហើយផ្នែកខាងផ្នែកខាងក្នុងមានគុណភាពល្អជាង។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
| ១. កីឡាសូដាសូហ្វាអាយៀ ១.៤ ១៦ វី | 2. រ៉ូណាល់តូក្លីអូ ១.២ ១៦ វ៉ | 3. អូផែលស៊ីស្សា ១.២ កីឡា | |
|---|---|---|---|
| បរិមាណការងារ | - | - | - |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៨៥ kW (១១៥ សេស) | ៨៥ kW (១១៥ សេស) | ៨៥ kW (១១៥ សេស) |
| អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | - | - | - |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 13,4 ស | 15,9 ស | 15,9 ស |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 38 ម៉ែត្រ | 40 ម៉ែត្រ | 40 ម៉ែត្រ |
| Максимальнаяскорость | 174 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 167 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 168 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| តម្លៃមូលដ្ឋាន | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
