ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  ឧបករណ៍យានយន្ត,  ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

នៅពេលអ្នកទិញជ្រើសរើសឡានអេឡិចត្រូនិចរឿងដំបូងដែលគាត់យកចិត្តទុកដាក់គឺជួរដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេស។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពថ្មនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរោងចក្រថាមពលរបស់រថយន្ត។ ជារឿយៗឡានបែបនេះមានសមត្ថភាពគ្របដណ្ដប់យ៉ាងហោចណាស់រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ អតិបរមាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ូដែលផ្តល់ជូនថវិកាគឺពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែមួយ។

ក្នុងន័យនេះយានយន្តដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈរាវឬប្រេងឥន្ធនៈមានអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីនទំងន់រថយន្តនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗរថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់មួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែធាតុមួយដែលជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត (អានអំពីប្រភេទនៃឧបករណ៍រថយន្ត នៅទីនេះ), មានឥទ្ធិពលសំខាន់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។ នេះគឺជាធុងប្រេង។

ចូរយើងពិចារណានូវអ្វីដែលជាភាពបារម្ភនៃព័ត៌មានលំអិតរបស់ម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាសាមញ្ញ។ តើសមា្ភារៈអ្វីខ្លះដែលវាអាចត្រូវបានផលិតឡើងតើអ្វីទៅជាឧបករណ៍នៃធាតុនេះនៅក្នុងរថយន្តទំនើបនិងការបែកបាក់ទូទៅ។

តើធុងឥន្ធនៈឡានគឺជាអ្វី

ធុងឥន្ធនៈគឺជាកុងតឺន័រដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលឡានជាក់លាក់។ វាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ បើគ្មានវាមិនថាអង្គភាពថាមពលអាចដំណើរការបានយ៉ាងណាក៏ដោយវានឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។ នៅក្នុងឡានចាស់ធុងហ្គាសគ្រាន់តែជាធុងដែលមានបរិមាណជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបវាគឺជាប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលអាចរួមបញ្ចូលមួយចំនួនធំនៃធាតុបន្ថែម។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺប្រព័ន្ធ adsorber (អានបន្ថែមអំពីវា ដោយឡែកពីគ្នា។).

ធុងមួយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឡាន។ ឡានដឹកទំនិញមានធុងហ្គាសពីរ។ នេះបណ្តាលមកពីភាពមិនចេះរីងស្ងួតរបស់អង្គភាពថាមពលប៉ុន្តែក៏ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយការបើកមើលស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរពីព្រោះមិនមែនគ្រប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានសម្របខ្លួនសម្រាប់បម្រើដល់រថយន្តធុនធំទេ។

ការតែងតាំង

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញផ្នែកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកឥន្ធនៈ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះរថយន្តអាចគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយឆ្ងាយ។ បន្ថែមលើគោលបំណងសំខាន់នេះធុងហ្គាសផ្តល់នូវសកម្មភាពដូចខាងក្រោមៈ

  1. ការពារចំហាយប្រេងពីការចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថានខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតនៅជិតឡានទំនើបសូម្បីតែមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពេញលេញអ្នកមិនអាចលឺក្លិនសាំងបានទេ។
  2. ការពារការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

រថក្រោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចបើកបានចម្ងាយប្រហែល ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារម៉ាស៊ីននីមួយៗមានការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនទំហំធុងហ្គាសនឹងត្រូវបានកែតម្រូវទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអង្គភាពថាមពលប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីប្រេងតិចជាងមុន (ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើងដូច្នេះ) នៅទីនេះ) ដូច្នេះធុងរបស់វាអាចតូចជាងមុន។

ប្រភេទនៃធុងឥន្ធនៈ

ដោយមិនគិតពីប្រភេទធុងប្រេងឥន្ធនៈភារកិច្ចរបស់វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ: វាត្រូវតែផ្តល់សុវត្ថិភាពឥន្ធនៈអតិបរមា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ hermetically ប៉ុន្តែការបញ្ចូលខ្យល់មិនសំខាន់សម្រាប់វាទេពីព្រោះប្រេងសាំងហួតអាចបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធប្រេងរបស់ឡាន។

ធុងហ្គាសខុសគ្នាពីគ្នានៅក្នុងសម្ភារៈនៃការផលិតរូបរាងនិងកម្រិតសំឡេង។ យើងនឹងនិយាយអំពីវត្ថុធាតុដើមនៅពេលក្រោយ។ ចំពោះរូបរាងវាអាស្រ័យលើការរចនាឡាន។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកគឺក្នុងករណីភាគច្រើនរាបស្មើហើយផ្នែកខាងលើធ្វើតាមវណ្ឌវង្កនៃផ្នែកខាងក្រោមនិងផ្នែកដែលស្ថិតនៅក្រោមវា។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ដូចដែលយើងបានពិភាក្សារួចហើយបរិមាណធុងក៏អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រនិងភាពភ្លឺរលោងរបស់វាផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែងតែខិតខំធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះរវាងដំណើរការរថយន្តនិងទម្ងន់នៅពេលអភិវឌ្ឍម៉ូដែលរថយន្ត។

ប្រសិនបើធុងឥន្ធនៈនៅក្នុងឡានមានទំហំធំណាស់បន្ទាប់មកនៅពេលធុងហ្គាសពេញឡាននឹងមានឥរិយាបទដូចជាផ្ទុកឥវ៉ាន់លើសដែលជាការពិតនៅពេលធុងហ្គាសពេញ។ នេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ឡានផ្ទុកបន្ទុកត្រូវការឥន្ធនៈបន្ថែមដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនបន្តផ្តល់ឌីណាមិកចាំបាច់) ។

សរុបមានធុងហ្គាសចំនួន ៣ ប្រភេទគឺៈ

  1. សម្រាប់រថយន្តធុនតូច។ ស៊ីស៊ីកតែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយអាយឌីអ៊ីថាមពលទាបដែលមានបរិមាណតិចតួច។ ជាធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងទំងន់របស់រថយន្តបែបនេះគឺទាបដូច្នេះអង្គភាពថាមពលមិនត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងច្រើនទេ។ ជាធម្មតាបរិមាណធុងនេះមិនលើសពីសាមសិបលីត្រទេ។
  2. សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ក្នុងករណីនេះបរិមាណធុងអាចឡើងដល់ 70 លីត្រ។ ពេលខ្លះមានម៉ូឌែលដែលមានធុង ៨០ លីត្រប៉ុន្តែភាគច្រើនគឺរថយន្តទាំងនោះដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ដែលមានម៉ូទ័រមានបរិមាណសមល្មម។ កត្តាសំខាន់នៅលើមូលដ្ឋានដែលបរិមាណធុងហ្គាសសម្រាប់ឡានជាក់លាក់មួយត្រូវបានជ្រើសរើសគឺថាតើឡាននឹងអាចគ្របដណ្តប់ដោយមិនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (សូចនាករអប្បបរមាគួរតែមានចម្ងាយ 80 គីឡូម៉ែត្រ) ។
  3. សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ (ឧទាហរណ៍ការដឹកជញ្ជូនបន្ទុកធ្ងន់នៅតាមតំបន់ភ្នំ) ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់យានយន្តបែបនេះអាចខ្ពស់ជាងអ្វីដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងឥន្ធនៈពីរ។ បរិមាណសរុបរបស់ពួកគេអាចឡើងដល់ ៥០០ លីត្រ។
ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

សម្ភារៈធុងឥន្ធនៈ

បន្ថែមពីលើការធានាឱ្យមានប្រតិបត្តិការស្វយ័តដែលគ្មានការរំខាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសារតែការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈធុងហ្គាសខុសគ្នានៅក្នុងសម្ភារៈនៃការផលិត។ លើសពីនេះទៅទៀតប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមិនពឹងផ្អែកច្រើនទៅលើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរក៏ដូចជាលើតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

ធាតុទាំងនេះនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតចេញពី៖

  • បាស្ទិក។ សម្ភារៈនេះសមស្របសម្រាប់ទាំងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតនិងសាំង។ ចាប់តាំងពីប្លាស្ទិចស្រាលជាងសមភាគីដែកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតផ្នែកនេះសម្ភារៈពិសេសត្រូវបានប្រើដែលមានលក្ខណៈគីមីអព្យាក្រឹតចំពោះប្រេងសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ដូចគ្នានេះផងដែរផលិតផលអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចតិចតួច (រថយន្ត "អង្គុយចុះ" នៅលើបាតក្នុងភក់) ដូច្នេះធុងមិនត្រូវបានខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់តិចតួចទេប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ធ្វើពីដែកដូចគ្នាវាមិនប្រើបានយូរទេ។
  • អាលុយមីញ៉ូម។ សម្ភារៈនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតរថក្រោះដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។ ប៉ុន្តែឡានម៉ាស៊ូតខ្លះក៏អាចបំពាក់ជាមួយធុងហ្គាសបែបនេះដែរ។ អាលុយមីញ៉ូមមិនច្រេះដូច្នេះវាមិនត្រូវការការការពារបន្ថែមពីសំណើមទេ។ វាក៏ស្រាលជាងសមភាគីដែកថែបដែរ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺការជួសជុលខូចថ្លៃ។
  • ក្លាយជា។ ដោយសារលោហៈនេះមានទំងន់ធំនិងកម្លាំងខ្ពស់ការកែប្រែកុងតឺន័របែបនេះភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅលើឡានដឹកទំនិញ។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយអេ។ ប៊ី។ ប៊ី (អំពីវាជាអ្វីសូមអាន នៅទីនេះ) បន្ទាប់មកធុងផ្ទុកហ្គាសនឹងចាំបាច់ធ្វើពីដែកថែប។ មូលហេតុគឺថាប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងធុងក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។
ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ផលិតផលត្រូវបានផលិតចេញពីសន្លឹកដែករឹងដែលត្រូវបានកែច្នៃដោយការបោះត្រាហើយបន្ទាប់មកផ្សារភ្ជាប់សន្លាក់។ ដោយសារតែចំនួនអប្បបរមានៃស៊ាមធុងបែបនេះនឹងផ្តល់នូវការការពារអតិបរមាប្រឆាំងនឹងការលេចធ្លាយប្រេង។ ដោយសារអាលុយមីញ៉ូមនិងប្លាស្ទិចមិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធបែបនេះបានពួកគេមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ LPG ទេ។

ឧបករណ៍ធុងឥន្ធនៈរថយន្ត

ដូចដែលយើងបានឃើញមិនមានទំរង់តែមួយសម្រាប់ធុងហ្គាសទេ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តជាពិសេសផ្នែកខាងក្រោមនិងរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានទីតាំងនៅតំបន់អ័ក្សខាងក្រោយ (ក្នុងករណីរថយន្តធុនស្រាល) ឬចន្លោះអ័ក្ស (ក្នុងករណីរថយន្តដឹកទំនិញ) ។

តាមធម្មតាធរណីមាត្រនៃផ្នែកទាំងនេះមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញណាស់ពីព្រោះផ្នែកខាងលើនៃផលិតផលត្រូវតែធ្វើឡើងវិញនូវរាងនៃផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា។ ក្នុងករណីនេះធុងត្រូវតែត្រូវបានដាក់ដូច្នេះវាមិនមែនជាផ្នែកទាបបំផុតនៃឡានដែលមិនរាប់បញ្ចូលការបំបែកធាតុនៅពេលវាប៉ះនឹងដី។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់រូបរាងគឺជាផ្នែកប្លាស្ទិកដែលជាមូលហេតុដែលការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងរថយន្តទំនើប។

ឧបករណ៍ធុងហ្គាសរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  • កញ្ចឹងកបំពេញ;
  • ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ;
  • ព្រីខ្យល់ចេញចូល;
  • ម៉ាស៊ីនបង្ហូរទឹក;
  • ធាតុត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ;
  • ឧបករណ៍ដែលនៅជិតគ្នាដែលធានានូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។

អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តអាចមានស្នប់ប្រេងនៅខាងក្នុងធុងប្រេង (ភាគច្រើនសម្រាប់រថយន្តចាក់) អណ្តែតនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈមិនមែនជារបស់ឧបករណ៍ធុងហ្គាសក៏ដោយក៏ការរចនានៃម៉ូដែលជាច្រើនបង្កប់ន័យការដំឡើងយន្តការនេះនៅខាងក្នុង។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម (សម្រាប់ម៉ូដែលទំនើបវត្តមាននៃប្រព័ន្ធនេះគឺចាំបាច់) បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនឹងចាំបាច់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្យល់នៃធុង។ ធុងក៏នឹងមានសន្ទះបិទបើកពិសេសមួយដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធដូច្នេះវាស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតបរិយាកាស។

ប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនាំឱ្យមានការពិតដែលថាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងធ្លាក់ចុះហើយក្នុងពេលតែមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើធុងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ hermetically, បូមធូលីនៅក្នុងវានឹងបង្កើនការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈហើយវានឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងធុងកើតឡើងដោយសារតែសន្ទះបិទបើកខ្យល់បរិយាកាសចូលក្នុងធុងនៅពេលឡានចាប់ផ្តើម។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលមិនដំណើរការហើយរថយន្តទំនេរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដំណើរការនៃការហួតប្រេងសាំងកើតឡើង។ នេះបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងធុង។ ដើម្បីរក្សាវានៅកម្រិតបរិយាកាសមានសន្ទះពិសេស។ យើងនឹងនិយាយបន្ថែមទៀតអំពីប្រព័ន្ធនេះនៅពេលក្រោយ។

ភាពអាចរកបាននៃផ្នែកខ្លះអាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។ តោះពិចារណាធាតុមួយចំនួននៃធុងហ្គាសនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

កន្លែងតំឡើងនិងអ៊ីសូឡង់

ធុងហ្គាសគឺជាអាងស្តុកទឹកដែលជារឿយៗត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមបាតតំបន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយនៅក្នុងឡានដឹកអ្នកដំណើរ។ ការរៀបចំនេះបង្រួមអប្បបរមានូវការខូចខាតរបស់វាដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលរថយន្តយកឈ្នះផ្នែកលំបាកនៃផ្លូវជាមួយផើងនិងរដិបរដុប (ភាគច្រើនវាត្រូវបានរកឃើញនៅលើដីរដុប) ពីព្រោះផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះកុងតឺន័រមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យជិតនឹងប្រម៉ោយទេដូច្នេះនៅពេលដែលវាបុកដល់ខាងក្រោយរថយន្តខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអាងស្តុកទឹកឬការខូចរបស់វាមិនបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ដើម្បីធានាធាតុទៅនឹងរាងកាយអ្នកផលិតរថយន្តប្រើខ្សែរុំវែងដែលអាងស្តុកទឹកត្រូវបានទាញចេញពីបាតយាន។ ជាធម្មតាបំពង់ផ្សែងឆ្លងកាត់ក្បែរធុងហ្គាស (អំពីអ្វីដែលប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ឡានមាន) នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ ដើម្បីបងា្ករប្រេងឥន្ធនៈមិនឱ្យឡើងកំដៅនៅក្នុងវាបំពង់ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ជាមួយវត្ថុធាតុអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។

កញ្ចឹងកបំពេញពង្រីកទៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់បញ្ហានេះរាងកាយរថយន្តមានការបើកដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងឆ្នូតតូច។ នៅក្នុងឡានទំនើបទ្វារបំពេញអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយសោដែលអាចបើកចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរឬជាមួយកូនសោដាច់ដោយឡែក។

នៅផ្នែកម្ខាងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុង។ តាមរយៈខ្សែនេះប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកធ្វើសកម្មភាពដែលលាយប្រេងសាំង (ឬប្រេងម៉ាស៊ូត) ជាមួយខ្យល់ហើយផ្គត់ផ្គង់វាទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពល។

ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងការពារសាំង។ ជាទូទៅវាគឺជាបន្ទះដែក។ ឆ្មាំធុងដែកមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់យានយន្តធម្មតាទេ។ ជាទូទៅការការពារបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុបជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវពិបាក។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងមុខប៉ុន្តែមិនស្ថិតនៅក្រោមបាតហើយវាត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកម្ខាងនៃស៊ុម។ មូលហេតុគឺថារថយន្តបែបនេះភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅពេលដែលពួកគេជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ភាគច្រើនទទួលបានការខូចផ្នែកខាងមុខជាជាងការខូចខាតនៅពេលក្រោយ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃធុងហ្គាសក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការនៃការលៃតម្រូវ។

កញ្ចឹងកបំពេញ

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញធាតុនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញឡានដោយប្រើប្រេង។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលឡានប្រហោងនេះនឹងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៅខាងឆ្វេងឬខាងស្តាំនៃរាងកាយ។ ពិតនេះអនុវត្តចំពោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ មីនីខ្លះមានកញ្ចឹងកនៅជិតស្លាបខាងមុខ។

អ្នកផលិតរថយន្តជារឿយៗតំឡើងធុងដើម្បីឱ្យកញ្ចឹងកបំពេញនៅខាងអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះយោងទៅតាមអ្នកជំនាញជាច្រើនមានឱកាសតិចជាងមុនដែលកាំភ្លើងខ្លីបំពេញនឹងនៅតែមាននៅក្នុងឡានបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងហើយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់នឹងភ្លេចដាក់វានៅលើម៉ូឌុលបំពេញ។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ការរចនានៃធាតុនេះក៏អាចខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះនៅក្នុងធុងហ្គាសមួយចំនួនវាគឺជាផ្នែកមួយនៃការរចនាប៉ុន្តែក៏មានការកែប្រែដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងសំខាន់ដោយប្រើបំពង់បំពេញ។ ល្បឿនបំពេញអាស្រ័យលើផ្នែកនៃធាតុនេះ។

រថក្រោះទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុការពារពិសេសដែលរារាំងធាតុបរទេសមិនឱ្យចូលក្នុងធុង។ ដូចគ្នានេះផងដែរឧបករណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៃធុងឥន្ធនៈរួមមានប្រព័ន្ធមួយដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងសាំងនៅពេលឡានវិល (ប្រេងសាំងគឺជាសារធាតុដែលអាចឆេះបានដូច្នេះរថយន្តដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈប្រភេទនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះ) ។

អាស្រ័យលើម៉ូដែលឡានកញ្ចឹងកត្រូវបានរមួលជាមួយប្រដាប់ទប់ដែលអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការចាក់សោរ (បើកដោយលេខកូដឬកូនសោដាច់ដោយឡែក) ។ នៅក្នុងឡានចាស់ធាតុនេះគ្រាន់តែជាដោតខ្សែស្រឡាយ។ សម្រាប់ការការពារកាន់តែខ្លាំងកញ្ចឹងកបំពេញត្រូវបានបិទជាមួយនឹងឆ្នូតតូច (បន្ថែមមុខងារសោភ័ណភាព) ដែលអាចត្រូវបានបើកដោយប្រើគ្រាប់ចុចឬដោយចំណុចទាញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ខ្សែប្រេង

ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាថាប្រេងឥន្ធនៈហូរដោយសេរីពីធុងចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងតំបន់នៃការតភ្ជាប់ទៅនឹងធុងខ្សែនេះត្រូវបានតំណាងដោយបំពង់បត់បែន។ ទោះបីជាពួកគេងាយនឹងខូចខាតជាងសមភាគីដែកក៏ដោយធាតុដែលអាចបត់បែនបានងាយស្រួលតំឡើងនិងថែរក្សា។ ក្នុងចន្លោះពេលពីធុងហ្គាសទៅម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) នៅក្នុងជួរប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅក្រោមសម្ពាធទាបដូច្នេះបំពង់ឥន្ធនៈធម្មតាត្រូវបានធានាជាមួយនឹងការគៀបគឺគ្រប់គ្រាន់។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ប្រសិនបើឡានប្រើប្រព័ន្ធឥន្ធនៈប្រភេទអាគុយ (ឧទាហរណ៍ CommonRail ដែលត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅទីនេះ) បនា្ទាប់មកបនា្ទាប់ពីបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់បំពង់បង្ហូរប្រេងមានភាពតឹងរឹងចាប់តាំងពីផ្នែកនេះឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ដូច្នេះថាសម្ពាធហួសប្រមាណមិនធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ធាតុរបស់រថយន្តទេផ្លូវដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករសម្ពាធ (សម្រាប់របៀបដែលវាដំណើរការសូមអាន) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ សន្ទះបិទបើកនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងហ្គាសជាមួយនឹងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។ ផ្នែកនៃខ្សែប្រេងនេះត្រូវបានគេហៅថាខ្សែបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ។ ដោយវិធីនេះម៉ាស៊ីនកំដៅខ្លះអាចមានឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា។

ដើម្បីទទួលបានការតភ្ជាប់ខ្សែប្រេងទៅនឹងធុងហ្គាសនៅក្នុងឡានជាច្រើនអ្នកត្រូវលើកសាឡុងខាងក្រោយ (កៅអីរបស់វា) ។ មានការបើកបច្ចេកទេសនៃធុងនៅក្រោមវាដែលរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានម៉ាស៊ីនបូមប្រេងតម្រងរឹងនិងអណ្តែតជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតត្រូវបានបញ្ចូល។

ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យកំរិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង

ធាតុនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ (អនុវត្តទៅម៉ាស៊ីនសាំង) ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអណ្តែតដែលមានឧបករណ៏មានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនហើយពួកវាមានទីតាំងដាច់ដោយឡែកពីម៉ាស៊ីនបូមសាំង។ ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងមានការរចនាសាមញ្ញ។ វាមានប្រដាប់ស្ទង់ថាមពល (អាណាឡូកតូចនៃរ៉ូបូត) និងអណ្តែត។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍មានដូចខាងក្រោម។ អណ្តែតត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងដំបង potentiometer ។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងដែលពោរពេញទៅដោយខ្យល់ធាតុនេះតែងតែស្ថិតនៅលើផ្ទៃឥន្ធនៈ។ នៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃដំបងដែកទំនាក់ទំនងនៃធាតុអេឡិចត្រូនិចមានទីតាំងនៅ។ បន្តិចម្តង ៗ កម្រិតនៅក្នុងធុងថយចុះដោយសារតែទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែជិត។

ដោយផ្អែកលើចម្ងាយដែលបានកំណត់នៅពេលជាក់លាក់មួយដែលពួកគេបិទហើយពន្លឺកម្រិតទាបនៅក្នុងធុងហ្គាសនឹងភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ជាធម្មតាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺនៅកម្រិតប្រហែល ៥ លីត្រប៉ុន្តែវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត (នៅក្នុងរថយន្តខ្លះកម្រិតអាចនឹងមិនធ្លាក់ចុះច្រើនទេ - មានតែ ៧ ទៅ ៨ លីត្រប៉ុណ្ណោះហើយពន្លឺក៏កើតឡើង) ។

អ្នកមិនគួរបើកបរឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងកម្រិតប្រេងទាបជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមសាំងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងធុងហ្គាស។ មូលហេតុគឺថាឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងកំដៅឡើងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហើយដោយសារតែកន្លែងទំនេរបិទរឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យត្រជាក់គឺឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើកម្រិតនៅក្នុងធុងតែងតែមានកម្រិតទាបបំផុត (នៅ ៧ លីត្ររថយន្តខ្លះអាចគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយសមរម្យ - ប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ) មានប្រូបាបខ្ពស់ដែលម៉ាស៊ីនបូមនឹងរលត់។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចកំណត់ជាមុនថាតើប្រេងឥន្ធនៈមានប៉ុន្មាននៅក្នុងធុងនោះរ៉ូឡែតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងព្រួញប្រេងនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។ នៅពេលដែលកម្រិតប្រេងធ្លាក់ចុះទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ទីដាច់ពីគ្នាដែលកាត់បន្ថយវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៏។ ដោយសារតែការថយចុះនៃវ៉ុលព្រួញនៅលើលំអៀងបង្ហាញទិសដៅនៃការថយចុះនៃការអាន។

ប្រព័ន្ធខ្យល់នៃធុងប្រេង

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយសម្ពាធនៅក្នុងធុងហ្គាសកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ហើយនេះមិនអាស្រ័យលើថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការឬឡានកំពុងឈរនៅដដែល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការកម្រិតនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកធ្លាក់ចុះដែលបង្កើតឱ្យមានកន្លែងទំនេរនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើកុងតឺន័រត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបន្ទាប់ពីពេលខ្លះបូមនឹងត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកដ៏សំខាន់ហើយនឹងត្រូវបរាជ័យ។

ម៉្យាងវិញទៀតជាមួយនឹងឡានទំនេរវែងៗចំហាយសាំងនឹងបង្កើនសម្ពាធបន្តិចម្តង ៗ នៅក្នុងធុងដែលឆាប់ឬក្រោយមកនាំឱ្យមានការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ក្នុងករណីនេះការខូចខាតមិនអាចត្រូវបានគេព្យាករណ៍តាមរបៀបណាមួយទេពីព្រោះធុងនឹងផ្ទុះនៅចំណុចខ្សោយបំផុតហើយវានឹងមិនចាំបាច់ជាថ្នេរទេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ក្តៅនៅរដូវក្តៅ។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ប្រេងសាំងនៅក្នុងធុងឡើងកំដៅនិងហួតកាន់តែសកម្មជាងនៅរដូវរងា។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ស្ថានភាពទាំងពីរនេះធុងឥន្ធនៈត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់។ នៅលើរថយន្តទំនើបប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលចាប់យកភាគល្អិតតូចៗនៃប្រេងសាំងហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងធុងប៉ុន្តែធុងនៅតែបន្តដកដង្ហើម។

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធត្រូវបានតំឡើងដើម្បីបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងធុង។ វាបើកនៅពេលទំនេរកើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះខ្យល់អាកាសបរិយាកាសជ្រាបចូលទៅខាងក្នុងដែលជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

ម៉្យាងទៀតនៅពេលដែលឡានត្រូវបានចាក់សាំងប្រេងសាំងចាប់ផ្តើមហួតយ៉ាងសកម្ម។ ដើម្បីបងា្ករធុងពីការផ្ទុះវាមានបំពង់ដាច់ដោយឡែកមួយដែលផ្តល់នូវខ្យល់។ សន្ទះទំនាញត្រូវបានតំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ខ្យល់។ វាការពារការកំពប់ប្រេងនៅពេលឡានក្រឡុក។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបប្រព័ន្ធធុងហ្គាសនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្ថែមដោយមានជំនួយពីការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពនៃបរិយាកាសខាងក្នុងបានល្អប្រសើរ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងពិការភាព

ការរចនានៃធុងហ្គាសដោយខ្លួនវាគឺប្រើប្រាស់បានយូរហើយការបែងចែកផលិតផលមិនមានជារឿងធម្មតាទេ។ ថ្វីបើបែបនេះក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយនឹងការជំនួសឬជួសជុលធុងប្រេងមុនពេលកំណត់។ ការបែងចែកសំខាន់នៃធុងហ្គាសរួមមានដូចខាងក្រោម៖

  • ការពាក់ធម្មជាតិនៃជញ្ជាំងធុងដោយសារតែផលប៉ះពាល់ឈ្លានពាននៃឥន្ធនៈ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះអនុវត្តចំពោះធុងដែក។
  • ប្រហោងជញ្ជាំងនៃផលិតផល។ កើតឡើងនៅពេលបើកបរដោយធ្វេសប្រហែសនៅលើផ្លូវពិបាក។ រឿងនេះច្រើនតែកើតឡើងនៅពេលធ្វើដំណើរលើដីរដុបដោយមានថ្មមុតស្រួចមួយចំនួននៅជាប់នឹងដី។
  • ធ្មេញ។ ការបំផ្លាញបែបនេះច្រើនតែកើតឡើងនៅពេលបាតប៉ះនឹងដី។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះបញ្ហានេះអាចកើតឡើងដោយសារតែការបែកបាក់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ (ទម្រង់ខ្វះចន្លោះនៅក្នុងធុងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបូមនៅតែបន្តដោះស្រាយជាមួយភារកិច្ចរបស់វា) ។
  • ការច្រេះ។ នៅកន្លែងដែលខូចខាតជញ្ជាំងរបស់នាវាក្លាយទៅជាស្តើង។ នៅពេលនេះនៅពេលដែលតំបន់ដែលខូចខាតមិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធចំហាយឬម៉ាស៊ីនបូមធូលីបាន, ស្នប់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយឥន្ធនៈក៏ចាប់ផ្តើមស្ងួត។ ក្នុងករណីខ្លះការច្រេះធ្វើឱ្យខូចដល់ផ្នែកខាងលើនៃផលិតផលដែលមិនងាយស្រួលក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានការខូចខាតបែបនេះនឹងមានក្លិនប្រេងសាំងជាប់ជានិច្ចនៅក្បែររថយន្ត។
  • ការធ្លាក់ចុះនៃកុងតឺន័រនៅកន្លែងនៃការស៊ីឡាំង។ ជាធម្មតារឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែពិការភាពរបស់រោងចក្រ - ទាំងស៊ាដែកដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវឬវាត្រូវបានគេព្យាបាលមិនសូវល្អជាមួយនឹងភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ (អនុវត្តចំពោះផលិតផលដែកថែប) ។
  • ការបំបែកខ្សែស្រឡាយ។ នៅកញ្ចឹងកបំពេញនេះកើតឡើងទាំងស្រុងដោយសារតែពិការភាពរោងចក្រប៉ុន្តែកម្រមានណាស់។ ជាធម្មតាខ្សែស្រឡាយដាច់នៅកន្លែងដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ ផ្នែកមួយនៃឡាននេះកម្រនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនណាស់ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យច្រែះច្រែះពីអាយុចាស់។ នៅពេលដែលសិប្បករព្យាយាមពន្លត់ពួកគេដើម្បីជំនួសធាតុដែលបរាជ័យជាញឹកញាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងនាំឱ្យមានការបែកខ្ញែកនៃខ្សែរឬខ្សែស្រឡាយ។
  • ការពាក់ធម្មជាតិនៃការផ្សាភ្ជាប់។ ជាធម្មតាធាតុទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដំឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធបូមប្រេងនិងឧបករណ៏កំរិត។ យូរ ៗ ទៅវត្ថុធាតុដើមកៅស៊ូបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសត្រាកៅស៊ូនៅពេលបម្រើម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។

ប្រសិនបើការខូចខាតមួយក្នុងចំណោមការខូចខាតដែលបានរាយត្រូវបានរកឃើញវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជំនួសធុងប្រេងដោយប្រើថ្មី។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីជាច្រើនផលិតផលអាចត្រូវបានជួសជុល។

ការកែលម្អធុងប្រេង

ធុងហ្គាសអាចត្រូវបានជួសជុលប្រសិនបើវាមិនខូចខាតខ្លាំង។ ក្នុងករណីជាច្រើនការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនត្រូវបានលុបចោលទេព្រោះអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតវាប៉ះពាល់តែបរិមាណនាវាប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែពិការភាពនេះអាចត្រូវបានលុបចោលដោយទាញ។ ក្នុងករណីខ្លះជញ្ជាំងមិនអាចពត់បានដោយមិនចាំបាច់កាត់វា។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលបែបនេះការផ្សារដែកឬផ្សារដែកត្រូវបានទាមទារ។

ធុងហ្គាសឡាន៖ ឧបករណ៍

អ្នកមិនគួរព្យាយាមអនុវត្តការងារបែបនេះដោយខ្លួនឯងទេជាពិសេសធុងសាំង។ ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈពិបាកដកចេញពីធុង។ ជួនកាលវាកើតឡើងថាបន្ទាប់ពីនីតិវិធីលាងនិងស្ងួតជាច្រើនធុងនៅតែផ្ទុះដោយមានកំដៅខ្លាំង (រឿងនេះកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលផ្សារជញ្ជាំង) ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការចាកចេញពីការងារជួសជុលទៅអ្នកជំនាញដែលដឹងពីភាពស្មុគស្មាញនៃរបៀបរៀបចំផលិតផលសម្រាប់ការជួសជុល។ និយាយឱ្យខ្លីក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនគួរផ្សារភ្ជាប់ជាមួយធុងទទេទេ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានទឹកនាំទៅយ៉ាងល្អហើយពោរពេញដោយទឹក។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារទឹកត្រូវបានបង្ហូរហើយធុងខ្លួនឯងស្ងួតល្អ។

ការជួសជុលរន្ធជាធម្មតាត្រូវបានដោះស្រាយដោយអនុវត្តបំណះ។ អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះប្រើកាវបិទដូចជាធាតុដែក«ត្រជាក់ត្រជាក់»ដែលមានពីរផ្នែកប៉ុន្តែនេះស្ថិតក្នុងភាពក្រីក្រខ្លាំងរួចទៅហើយ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើវិធីសាស្ត្រនេះប្រសិនបើមានប្រហោងមួយបានកើតឡើងនៅតាមផ្លូវហើយស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតនៅតែឆ្ងាយ។

របៀបជ្រើសរើសធុងប្រេង

រកធុងឥន្ធនៈថ្មីជាធម្មតាត្រង់។ ចាប់តាំងពីផលិតផលនេះត្រូវបានកែតម្រូវទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឡានបន្ទាប់មកការស្វែងរកត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដោយចាប់ផ្តើមពីគំរូដឹកជញ្ជូន។ មានតែក្នុងករណីនេះទេដែលអាចជ្រើសរើសការជំនួសដូចគ្នា។ ប្រសិនបើលេខកូដគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានគេស្គាល់ (ចង្អុលបង្ហាញនៅលើធុងដោយខ្លួនឯង) បន្ទាប់មកនេះគឺជាជម្រើសស្វែងរកដ៏ល្អ។ ក្នុងករណីដែលគ្មានព័ត៌មាននេះលេខកូដវីនចូលមកជួយសង្គ្រោះ (អំពីទីតាំងរបស់វានិងព័ត៌មានអ្វីដែលទាក់ទងនឹងឡានដែលមានសូមអាន នៅទីនេះ).

ប្រសិនបើការស្វែងរកត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបន្ទាប់មកវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ក្នុងការដាក់ឈ្មោះម៉ូដែលរថយន្តនិងឆ្នាំនៃការផលិត។ នៅពេលរកមើលផ្នែកនៅក្នុងហាងអ៊ីនធឺរណែតវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើទាំងលេខកូដស្រានិងព័ត៌មានលម្អិតអំពីឡាន។ ក្នុងករណីនេះមានឱកាសតិចក្នុងការទិញផលិតផលខុស។

វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទិញធុងហ្គាសដើម។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនខ្លះលក់ analogues ដែលមានគុណភាពល្អ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនោះរួមមានក្រុមហ៊ុនដាណឺម៉ាក Klokkerholm និងយីហោចិន Sailing ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតចិនទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អចំពោះគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលវាលក់នេះមិនមែនជាករណីធុងហ្គាសរបស់ពួកគេទេ។ អ្នកមិនគួរទិញផលិតផលដែលមានតំលៃថោកទេ - អ្នកនឹងមិនអាចសន្សំប្រាក់បានទេពីព្រោះបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំផលិតផលដែលមានគុណភាពទាបនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយវានៅតែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។

ដូច្នេះទោះបីជាឧបករណ៍និងគោលបំណងសាមញ្ញក៏ដោយធុងហ្គាសដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយផាសុកភាពរបស់រថយន្ត។ ដូចជាធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដោយគ្មានវារថយន្តនឹងមិនអាចគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយឆ្ងាយបានទេ។

សរុបសេចក្ដីមកយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបដែលអ្នកអាចយកកខ្វក់ចេញពីធុងហ្គាសៈ

តើខ្ញុំត្រូវសម្អាតធុងប្រេងកខ្វក់យ៉ាងដូចម្តេច?

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើមានអ្វីនៅក្នុងធុងសាំង? អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត ធុងសាំងរួមមានៈ ម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេងម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ឧបករណ៏កម្រិតសាំង ប្រព័ន្ធ adsorber (ប្រមូល និងសម្អាតចំហាយសាំង)។

តើធុងសាំងរបស់រថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ធុងហ្គាសមាន៖ កញ្ចឹងកបំពេញ ធុងខ្លួនឯង (ធុង) បំពង់ស្រូបយកឥន្ធនៈ រន្ធបង្ហូរជាមួយដោត ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ និងបំពង់ខ្យល់។

តើធុងហ្គាសនៅឯណា? រូបរាងនៃធុងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើការរចនារថយន្ត - ទីតាំងជាក់ស្តែងបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស។ ជាទូទៅវាមានទីតាំងនៅពីមុខធ្នឹមខាងក្រោយនៅក្រោមបាត។

ការអត្ថាធិប្បាយ 2

បន្ថែមមតិយោបល់