តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បរាជ័យនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកដែរឬទេ?
អត្ថបទ

តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បរាជ័យនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកដែរឬទេ?

ប្រព័ន្ធឡានដំណើរការខុសគ្នាជាងនៅផ្ទះ

វាត្រូវបានគេជឿជាទូទៅថាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងបង្អួចបើកនាំឱ្យមានការបែក។ នេះជាការពិតភាគច្រើននៅពេលនិយាយអំពីស្ថានភាពផ្ទះ។ ជាមួយនឹងចរន្តដែលទទួលបានខ្យល់ហួតហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកក្នុងល្បឿនអតិបរមាដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កំដៅដែលចូលក្នុងបន្ទប់។ សណ្ឋាគារខ្លះថែមទាំងមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលផ្តល់សញ្ញាឬបិទប្រព័ន្ធដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលហ្វុយហ្ស៊ីបមិនផ្លុំ។

តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បរាជ័យនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកដែរឬទេ?

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងឡានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការខុសគ្នា។ វាប្រមូលខ្យល់ពីខាងក្រៅយានយន្តហើយឆ្លងកាត់វាតាមរយៈម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បនា្ទាប់មកទឹកហូរត្រជាក់ចូលក្នុងកាប៊ីនឆ្លងកាត់ផ្លាសផ្លាស។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធ្វើការរួមគ្នាជាមួយចង្រ្កានហើយអាចស្ងួតខ្យល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយវាបង្កើតលំហូរដែលមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលថាមពលនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡានគឺគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែធ្វើការជាមួយបង្អួចបើកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចង្រ្កានបានបើកជាអតិបរមា។ វាមិនមែនជាការចៃដន្យទេដែលសូម្បីតែឧបករណ៍បំលែងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បែបនេះដែលក្នុងនោះមិនត្រឹមតែបង្អួចត្រូវបានដកចេញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដំបូលក៏បាត់ដែរ។ នៅក្នុងពួកគេម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្កើតជាអ្វីដែលគេហៅថា "ពពុះខ្យល់" ដែលដោយសារតែទំងន់កាន់តែច្រើននៅតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីននៅក្នុងតំបន់នៃកៅអី។

តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បរាជ័យនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកដែរឬទេ?

នៅពេលដំណាលគ្នាការបើកបរដោយបើកបង្អួចនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្កើនបន្ទុកនៅលើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកហើយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងទៅតាមនោះ។ ប្រសិនបើក្នុងរបៀបធម្មតាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស៊ីសាំង ០.៥ លីត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់មកជាមួយបង្អួចបើកការញ៉ាំកើនឡើងដល់ប្រហែល ០,៧ លីត្រ

ថ្លៃដើមរបស់ម្ចាស់កំពុងកើនឡើងដោយសារហេតុផលមួយទៀត។ នេះគឺជាឌីណាមិកខ្សោយរបស់រថយន្តដោយសារតែភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់កើនឡើង។ នៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកចំហក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងផលប៉ះពាល់មិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តចាកចេញពីទីក្រុងក្នុងល្បឿនជាង ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ភាពច្របូកច្របល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃបង្អួចខាងក្រោយព្រោះតំបន់នៃសម្ពាធកើនឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបឺតខ្យល់ចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរហើយត្រចៀករបស់អ្នកបើកបរក្លាយជាថ្លង់។

តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បរាជ័យនៅពេលបើកបរជាមួយបង្អួចបើកដែរឬទេ?

លើសពីនេះទៀត តំបន់សម្ពាធទាប (អ្វីមួយដូចជាពោងសុវត្ថិភាព) ត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗនៅខាងក្រោយរថយន្ត ដែលខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូល ហើយនេះធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការផ្លាស់ទី។ អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​បង្ខំចិត្ត​បង្កើន​ល្បឿន​ដើម្បី​យកឈ្នះ​លើ​ភាពធន់ ហើយ​ការចំណាយ​ក៏​កើនឡើង​ទៅតាម​នោះដែរ​។ ដំណោះស្រាយក្នុងករណីនេះគឺត្រូវបិទបង្អួចហើយដូច្នេះស្ដារលំហូរនៃរាងកាយ។

ដូច្នេះដំណោះស្រាយល្អបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺត្រូវបើកបរដោយប្រើបង្អួចបិទជិតនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នេះអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានមួយលីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយវាក៏ល្អសម្រាប់សុខភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរក្នុងឡានផងដែរ។ ខ្យល់ចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមរយៈតម្រងខ្យល់ដែលការពារពីធូលីដីធូលីអតិសុខុមប្រាណដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីសំបកកង់ក៏ដូចជាមីក្រូជីវសាស្រ្ត .. នេះមិនអាចធ្វើបានទេជាមួយនឹងបង្អួចបើកចំហ។

បន្ថែមមតិយោបល់