បើកបរសាកល្បង Kia Stinger GT 3.3 និង Audi S5 Sportback៖ សំណួរតម្លៃ?

របៀបដែលក្រុមហ៊ុន Kia Stinger GT ដែលសន្យានឹងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឡានពីឥស្សរជនអាល្លឺម៉ង់

ពី ៣៧០ សេស រថយន្ត Kia Stinger GT 370 T-GDI AWD មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះចំពោះតម្លៃនៃរថយន្តតេស្ត ៥៧.៤៨០ អឺរ៉ូ។ អូឌីកំពុងប្រឆាំងនឹងអេស ៥ ស្ព័រហើយវិលមុខ ៨៣ ផោន។ តើអ្នកណានឹងឈ្នះនៅទីបញ្ចប់?

ពួកគេតែងតែមកប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នកអានរបស់យើង នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនសាកល្បងរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ ចម្លើយគឺសាមញ្ញណាស់៖ ការផ្តល់ជូននៅកម្រិតតម្លៃ Dacia គឺអវត្តមានជាក់ស្តែងនៅក្នុងផ្នែកកីឡា។ ថ្មីៗនេះ តម្លៃមិនត្រឹមតែសម្រាប់រថយន្តទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមបែកញើស។ សម្រាប់អ្នកដែលដឹងពីអារម្មណ៍នោះ Kia ផ្ដល់ជូននូវម៉ូដែលស្ព័រកម្រិតមធ្យមក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ នោះហើយជាហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រៀបធៀប Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD ជាមួយនឹងគូប្រជែងជោគជ័យពី Ingolstadt ។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះគឺតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តកូរ៉េខាងត្បូង (€55) ដូចគ្នានឹងការវាយអក្សរដែរ។ តាមក្បួនមួយ បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងផ្នែករថយន្តនេះគឺទូលំទូលាយ និងមានតម្លៃថ្លៃដូចបញ្ជីស្រានៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានដែលមានផ្កាយ Michelin ដែរ។ ការធ្វើតេស្ត Kia មានអំនួតបន្ថែមតែពីរប៉ុណ្ណោះ (ដំបូលស្រោបសម្រាប់ 900 អឺរ៉ូ ថ្នាំលាបលោហធាតុនៅក្នុង High Chroma Red សម្រាប់ 690 អឺរ៉ូ) ។ ដូច្នេះហើយ តម្លៃរថយន្តសាកល្បងគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃមូលដ្ឋានបន្តិច ដែលកម្រមាននៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បងរថយន្តស្ព័រ។

S5: តម្លៃតឹងសម្រាប់ការបន្ថែម

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមានន័យថា Kia មានគ្រឿងសង្ហារិមដូចជាបន្ទប់គុកនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ៖ គម្របធុងថាមពល, កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីង, ស្រោមពូកស្បែក nappa, ការព្យួរអាដាប់ធ័រ, ប្រព័ន្ធសំឡេង Harman-Kardon, អេក្រង់បង្ហាញក្បាល និងច្រើនទៀត - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមរភូមិ។ ផ្តល់ជូនមិនត្រឹមតែការបញ្ជូនពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកញ្ចប់ឧបករណ៍ទូលំទូលាយផងដែរ។ ជាមួយអ្នកផលិតផ្សេងទៀត ដើម្បីចំណាយលើកម្មវិធីបន្ថែមដែលមានតម្លៃថ្លៃយ៉ាងខុសឆ្គង អ្នកស្ទើរតែត្រូវរំលោភលើការសន្សំគ្រួសារ ឬការធានារ៉ាប់រងអាយុជីវិតរបស់អ្នក។

ដូច្នេះយើងចូលទៅក្នុងរថយន្ត Audi S5 Sportback យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រជាជន Audi គឺជាពន្លឺនៃគោលការណ៍បន្ថែម។ នៅទីនេះដូចដែលយើងបានដឹងហើយអ្នកស្ទើរតែសប្បាយរីករាយដែលអ្នកមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ត្រីកោណឆ្លុះបញ្ចាំង។ បញ្ជីឧបករណ៍ដែលមានជម្រើសនៅក្នុងអេស ៥ របស់យើងរួមមាន ២៣ មុខទំនិញដែលធ្វើឱ្យថ្លៃឡានសាកល្បងពី ៦៣.៦០០ អឺរ៉ូដល់ ៨៣.០៧០ អឺរ៉ូស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ។

ជាការពិតភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាង Upper Bavaria និងកូរ៉េខាងជើងមិនមែនត្រឹមតែអំពីកិត្យានុភាពនិងរូបភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះនាំឱ្យមានសំណួរសំខាន់ពីរ៖ តើអ្នកចូលរួមតេស្តថ្ងៃនេះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេចហើយតើពួកគេអាចធ្វើអ្វីបាននៅតាមផ្លូវ? ពិតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តកីឡាយើងផ្តល់ពិន្ទុសម្រាប់សក្ដានុពលមិនមែនជាស្នាដៃទេប៉ុន្តែតើអ្វីដែលល្អសូម្បីតែទេពកោសល្យបើកបរដ៏អស្ចារ្យបំផុតប្រសិនបើឡានផលិតមិនល្អដូច្នេះក្លិនកាវបិទនៅក្នុងកាប៊ីនដើរតួជាឧបករណ៍បំបាត់ការឈឺចាប់?

ពិតណាស់រថយន្ត Audi S5 មានតម្លៃថ្លៃមែនទែនប៉ុន្តែចំពោះតម្លៃវិញអ្នកនឹងទទួលបាននូវគុណភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ភាពច្នៃប្រឌិតនៃផ្ទៃខាងក្នុងរបស់អេស ៥ គឺខ្ពស់ណាស់ដែលវាមើលទៅដូចជាខ្ពស់ជាងវណ្ណៈកណ្តាល។ កៅអីស្ព័រជាជម្រើសមានភាពទាក់ទាញជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយដោយមិនចាំបាច់លះបង់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេ។

តើគុណភាពនៃសំណង់មានរូបរាងយ៉ាងណានៅក្នុង Kia Stinger? ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់កូរ៉េខាងត្បួងខ្វះគុណភាពខ្ពស់ក្នុងការប៉ះនិងគ្រប់គ្រងសម្ភារៈក៏ដោយក៏មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញភាពជាអ្នកធ្វើការពិតជាល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រុមហ៊ុន Kia មិនចូលចិត្តប្រើស្បែកដែលមានតំលៃថោកកាត់ផ្លាស្ទិចរឺក៏រំញោចអារម្មណ៍ដែលចំណាយថវិកាតិចស្រដៀងគ្នាទេ។

ខណៈពេលដែលផ្ទាំងព័ត៌មានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ S5 ជាមួយ MMI Navigation plus“ touchpad សរសេរដោយដៃនៅលើអេក្រង់” និងការបញ្ជាបន្សំឌីជីថលនឹងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដល់អ្នកនិយមចូលចិត្តស្មាតហ្វូន។

ដោយមិនមានន័យថាយើងមានន័យថាអាក្រក់ឬអវិជ្ជមាន - ដោយសារតែយើងចូលចិត្តបន្សំអាណាឡូករបស់ Stinger GT ។ គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថាម្ជុលអាណាឡូកនៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន នៅតែមានអារម្មណ៍ និងស្អាតជាងសមភាគីឌីជីថលរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកបរកីឡារកឃើញសត្វខ្លាឃ្មុំរបស់ពួកគេភ្លាមៗនៅក្នុង Kia ។ សីតុណ្ហភាពប្រេង កម្លាំងបង្វិលជុំ និងសម្ពាធ turbocharger ត្រូវបានបង្ហាញនៅកណ្តាលរវាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និង tachometer ។ S5 ប្រហែលជាមិនផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនទៀតដល់កម្មវិធីបញ្ជារបស់វាទេ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធម៉ឺនុយដ៏ស្មុគស្មាញរបស់ Audi ត្រូវចំណាយពេលយូរបន្តិចដើម្បីស៊ាំ។

ដូចគ្នានឹងរថយន្ត Audi S5 ដែរក្រុមហ៊ុន Kia ផ្តល់ជូននូវរបៀបដ្រាយប្រាំដែលអាចជ្រើសរើសបានដោយប្រើឧបករណ៍ប្តូរវេនបង្វិលនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ យើងចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅក្នុងរបៀបកីឡាបំផុត (កីឡា +) និងជាមួយអេអេអេអេអេពិការ។

នៅក្នុង Sport + តួអាដាប់ធ័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ជួយជំរុញឱ្យសើមក៏ដូចជាកម្លាំងបង្វិលដៃចង្កូតដែលផ្តល់នូវការឆ្លើយតបល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជុំវិញទីតាំងកណ្តាលរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃប្រព័ន្ធចង្កូតពិសេសទេការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធចង្កូតដោយផ្ទាល់របស់ Audi នៅក្នុងរបៀបថាមវន្តទំនងជាអាក្រក់ណាស់។

ប៉ុន្តែសូមបន្តជាមួយ Kia ។ ម៉ាស៊ីនភ្លោះទួរប៊ីន ៣.៣ លីត្រប្រើម៉ាស៊ីន V3,3 ផលិតបាន ៣៧០ សេស។ វាមានអារម្មណ៍ល្អរួចទៅហើយចាប់ពី ១៥០០ រូប្លិតនិងទាញបានយ៉ាងខ្លាំងដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅទូទាំងល្បឿនទាំងមូល។ សូរស័ព្ទនិយាយដោយសម្លេងផ្លុំផ្លុំរាងពងក្រពើរាងបួនរបស់ Kia បញ្ចេញសំលេងលឺសំលេងដែលមិនគួរអោយរំខានប៉ុន្តែមានសំលេងខ្លាំងជាងសំលេងសំលេងពិរោះសំលេង V6 ដែលមានកំលាំង ៣៥៤ សេះ។

GT: ថោកតែលឿនមែនទេ?

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកលែងតែសូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយរបស់ Audi ដំណើរការបានប្រសើរជាង បើទោះជាវាមានថាមពលតិចជាងបន្តិចក៏ដោយ។ វាធ្វើតាមការបញ្ជាដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំងជាងនេះ ហើយបន្ថែមពីនេះទៀត ស្វែងរកល្បឿនអតិបរមាកាន់តែខ្លាំង។ ប៉ុន្តែហេតុផលពិតប្រាកដដែល Kia Stinger GT បរាជ័យក្នុងការសាកល្បងឌីណាមិកបណ្តោយគឺស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនរបស់វា ដែលទោះបីជាមានមុខងារ Launch Control ក៏ដោយ ក៏ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរលូន និងងាយស្រួលសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប Sport+ ក៏ដោយ។

S100 មានគុណសម្បត្តិបន្តិចបន្តួចនៅពេលដែលដុះពន្លកនៅចម្ងាយ ១០០ និង ២០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល S200 ត្រូវបានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិចដល់ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Stinger អាចឡើងដល់ ២៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគំរូផលិតកម្មលឿនបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Kia ។

ទិព្វថិនថិន ៥ ល្បឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុនមិនត្រឹមតែជួយឱ្យអេស ១៣៨ ទទួលបាននូវការសម្តែងឌីណាមិកល្អប្រសើរជាងកាវទេ។ លើសពីនេះទៀត Stinger មានទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺ ១.៧៥០ គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Audi ដែលពិបាកខ្លាំងគឺ ៥ គីឡូក្រាម។ វាគឺជា limousine សម្រាប់ការធ្វើដំណើរកម្សាន្តរយៈពេលយូរនិងឥរិយាបថរបស់រថយន្ត Audi S5 Sportback ត្រូវបានគេយល់ថាស្ទើរតែដូចជាកីឡា។

ទីបំផុតនៅហុកហេហេមអេស ៥ ទទួលបានជ័យជម្នះដែលគូប្រជែងរបស់ខ្លួនមិនអាចប្រជែងបានមួយវិនាទី។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការព្យួរឌីណាមិកស្ព័ររឹងមាំដែលជាកម្លាំងជំរុញអថេរមានលក្ខណៈពេញលេញជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលកង់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡានិងការក្តាប់បានល្អពីសំបកកង់ហ៊ីនហ្គូផ្តល់ឱ្យអេស ៥ មានអារម្មណ៍ស្វាហាប់និងអព្យាក្រឹត។ បទ

នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ Kia Stinger ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងចលនាទាបនិងចលនារាងកាយដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Audi S5 ដែលមានតួរថយន្តធន់ធ្ងន់មានភាពរឹងមាំសូម្បីតែនៅកម្រិតកំណត់ក៏ដោយក៏ស្ថេរភាពផ្លូវរបស់ Stinger ជាមួយនឹងតួដែលអាចបត់បែនបានសូម្បីតែនៅក្នុង Sport + mode គឺដូចជាទូកក្តោងក្នុង ១២ ខ្យល់។

ខណៈពេលដែល Stinger ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រជាជនរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ជាញឹកញាប់បានជម្រុញនៅលើជ្រុងនៃណ័រប័រខាងជើងវឺរគ្មានអ្នកណាម្នាក់នឹងទិញកីទ្បាស្ព័រនេះដើម្បីជំរុញវាឡើយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជា S5 Sportback ឈ្នះការធ្វើតេស្តក៏ដោយក៏កញ្ចប់ Kia ទាំងមូលពិតជាទាក់ទាញចិត្តយើងណាស់។ អ្នកកែប្រែជឿជាក់ជាឯកច្ឆន្ទថា Stinger GT គួរតែត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុង។ មិនមាននិយាយលឿនជាងការធ្វើទេ។ ពិតជាពិបាកណាស់

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដោយលើកលែងតែតម្លៃរថយន្តសាកល្បងតម្លៃខ្ពស់និងគោលការណ៍ថ្លៃបន្ថែម បុគ្គលិក Audi មិនផ្ដល់ហេតុផលសម្រាប់ការរិះគន់ទេ។ S5 Sportback ធ្វើការងាររបស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អ។ ទីមួយ សក្ដានុពលនៃផ្លូវគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅលើផ្លូវប្រណាំង ដោយសារការដំឡើងតួថាមវន្ត និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរ រថយន្តមានអារម្មណ៍ថាស្រាលជាងមុន និងរហ័សរហួនជាងរថយន្តដែលមានទម្ងន់ 1750 គីឡូក្រាម។ Kia Stinger GT គឺជាការចរចាយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងផ្នែកប្រភេទស្ព័រកម្រិតមធ្យមដែលមានកៅអីប្រាំ។ ការរចនារបស់វា ម៉ាស៊ីន V6 និងការផាសុខភាពក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយគឺគួរអោយអាណិត។ បើនិយាយពីសក្ដានុពលផ្លូវ ជនជាតិកូរ៉េបង្ហាញពីទេពកោសល្យល្អ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតវាមិនបានចូលជិត S5 Sportback ទេ។

អត្ថបទ៖ គ្រីសហ្គីបហារ

រូបថតៈ Ahim Hartmann