KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX ព្រលឹង!
សាកល្បងដ្រាយវ៍

KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX ព្រលឹង!

Kia Soul រួមជាមួយ Daihatsu Materia (ជាអកុសលវាមិនលក់ដាច់នៅទីនេះទេ) បានចាប់ផ្តើមបដិវត្តន៍មួយដែលអាចផ្តល់កម្លាំងចិត្តថ្មីដល់ការរចនារថយន្ត។ សូមក្រឡេកមើលរូបថតទង់ជាតិនៃការសាកល្បងព្រលឹង៖ ការមិនមានទម្រង់ស្រស់នៅលើរថយន្តនេះជាការពិតមិនអាចបន្ទោសបានទេ។ ព្រលឹង (ព្រលឹងដូចជាព្រលឹង) ញែកមនុស្ស៖ អ្នកនឹងលង់ស្នេហ៍ភ្លាមៗឬអ្នកនឹងមិនស្រឡាញ់វាឡើយ។ អ្នកគឺជាមនុស្សចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់មានបទពិសោធន៍ក្នុងក្រុមជនជាតិភាគតិច។

ចងចាំការធ្វើតេស្តCitroën C3 Picasso នៅក្នុងលេខ ៩ ឆ្នាំនេះទេ? អ្នកជំនួយការជនជាតិបារាំងពិតជាអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយអ្នកចំណូលថ្មីជនជាតិកូរ៉េប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងដូច្នេះវាពិបាកប្រៀបធៀបណាស់។ ពួកគេពិតជាមានទំហំជិតស្និទ្ធប៉ុន្តែគោលបំណងរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប្រសិនបើ C3 Picasso ចង់ក្លាយជារថយន្តគ្រួសារដែលបំពេញបន្ថែមដោយភាពបត់បែនរបស់អ្នកដំណើរនិងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នោះព្រលឹងគឺអស់សង្ឃឹមទាំងស្រុងក្នុងរឿងនេះ។ មិនមានទ្រនាប់ជើងគ្រប់គ្រាន់ទេហើយកៅអីខាងក្រោយនៅដដែល។ ចំណែកឯ C3 Picasso មានតុនៅជួរទីពីរនិងកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្នុងបន្ថែមដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយ (ក្មេងៗ!) ព្រលឹងស្ថិតនៅពីលើទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍កម្សាន្តអេឡិចត្រូនិចចុងក្រោយបង្អស់។

រន្ធ AUX, iPod និងយូអេសប៊ីបំពេញនូវការលាយពណ៌ក្រហមនិងខ្មៅដ៏រីករាយនៃផ្នែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ ហើយខណៈពេលដែល C3 Picasso មានផាសុកភាព Kia Soul ភាគច្រើនជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាក៏ថ្លៃផងដែរដោយសារពួកគេមិនចង់ hear នៅកូរ៉េថាពួកគេផ្តល់ជូនយានយន្តដែលមានបំពាក់មិនសូវល្អក្នុងតម្លៃទាបជាងមុន។

អ្នកទំនងជាមិនខកខានវានៅលើផ្លូវទេ។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានសរសេរយ៉ាងស្រស់ស្អាតដូចជាក្មេងអាយុ ៥ ឆ្នាំកំពុងលេងជាមួយផ្កាហើយសូម្បីតែរន្ធខ្យល់ដែលបន្ថែមនៅជុំវិញសញ្ញាវេនចំហៀងក៏មិនអាក្រក់ដែរ។ យើងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាភាគច្រើនចូលចិត្តផ្ទៃភ្លឺនិងរាបស្មើ។

ទោះបីខ្ញុំឃើញខ្មៅនៅក្នុងកាតាឡុកលក់ក៏ដោយនេះក៏ជាសម្រស់ពិតដែរ។ ... រថយន្តតេស្តនេះក៏មានកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញនៅពីក្រោមដែល (អព្ភូតហេតុ) សូម្បីតែហ្វ្រាំងឌីស ៤ ដងក៏មើលមិនឃើញដែរ។ ប៉ុន្តែកង់ធំ ៗ (ភាគច្រើនមានទំហំ ១៥ ឬ ១៦ អ៊ីញ) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបជួយឱ្យព្រលឹងមានភាពអស្ចារ្យដូចជាផ្ទៃផ្លូវរលូនប៉ុន្តែមិនរលាក់នៅលើផ្លូវទេ។

អ្នកនឹងត្រូវច្របាច់ចង្កូតកាន់តែពិបាកសម្រាប់រន្ធនីមួយៗហើយសំលេងរំខានពីក្រោមកង់នឹងលេចឡើងភ្លាមៗនៅខាងក្នុងកាប៊ីនដែលមិនមែននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូថ្មី។ ចង្កូតថាមពលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបវាដំណើរការបានល្អតាមការព្យាករណ៍និងមានលក្ខណៈស្ព័រ។

ដូចគ្នានឹងកៅអីអ្នកបើកបរដែរ៖ ប្រសិនបើចង្កូតនៅតែអាចចល័តបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយខ្ញុំនឹងសរសេរភ្លាមៗថាភាពត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តនេះគឺល្អឥតខ្ចោះដូច្នេះអ្នកត្រូវចាប់ដៃអ្នកឱ្យឆ្ងាយដើម្បីឱ្យព្រលឹងសមនឹងទទួលបាន។ ការវាយតម្លៃ។ សូម្បីតែនៅខាងក្នុងក៏ដោយវានឹងផ្តល់ភាពរីករាយដល់អ្នកទាំងផ្នែកមើលឃើញ (ពណ៌) និងការរចនា (រាងសំខាន់ៗ) ។

មានប្រអប់ និងកន្លែងទុកដាក់របស់ច្រើនណាស់ ទោះបីជាប្រអប់ទាំងអស់អាចប្រើបានតាមលក្ខខណ្ឌក៏ដោយ ដោយសារវត្ថុរុញចូល។ ហើយរន្ធនេះនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលនៅតែមិនស្គាល់ខ្ញុំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត។ តើវាអាចបម្រើអ្វីសម្រាប់ - ប្រហែលជាចំណុចភ្ជាប់ដ៏ល្អសម្រាប់សក្តានុពលមួយ?

ជាការពិតយើងនិយាយលេងសើចបន្តិចអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែយើងពិតជាណែនាំមិនឱ្យដាក់របស់របរធំ ៗ និងធ្ងន់ ៗ នៅលើធ្នើរ (អញ្ចឹងតេស្តមួយមិនមានបង្អួចខាងក្រោយទេប៉ុន្តែត្រូវបានគេលាបពណ៌) ដែលដើរតួជាមីស៊ីលនៅតាមផ្លូវ គ្រោះថ្នាក់។ ផ្កាឈូកភាគច្រើនបំពាក់យ៉ាងល្អ។

គ្រប់ស៊េរីទាំងអស់មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ និងប្រព័ន្ធទប់លំនឹងអេសអេសកាត់ផ្តាច់ប្រេងឥន្ធនៈនិងដោះសោស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចដូច្នេះនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយទ្រុងតឹងនិងផ្នែករាងកាយដែលទ្រុឌទ្រោមអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅផ្ទះ។ កង្វល់សុវត្ថិភាពតែមួយគត់ (ដូចករណីរថយន្ត Kia) គឺសំបកកង់៖ ប្រសិនបើវាស្ងួតសំបកកង់ Nexen មិនបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់យើងនៅលើផ្លូវសើមទេ។ គួរឱ្យស្តាយនិងការសន្សំមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់តម្លៃ។

ថ្វីបើមានសន្ទះបិទបើកប្រែប្រួលក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមមិនមានបដិវត្តន៍ទេប៉ុន្តែវាជាដៃគូដ៏រីករាយនៅលើដំណើរកម្សាន្តប្រចាំថ្ងៃ។ ខណៈពេលដែលប្រភេទសាំងរបស់សូលមានតែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនយើងមិនខកខានលេខ ៦ ក្នុងការបើកបរធម្មតាទេ។

សំលេងរំខានក៏អាចទ្រាំទ្របានក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេដែលអាចត្រូវបានគេសន្មតថាការការពារសំឡេងល្អក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសំឡេងល្អនៅក្នុងកាប៊ីនព្រោះវាពិបាកទប់ទល់នឹងសំលេងរំខាន។ យើងខកខានឧបករណ៍ទី ៦ ដោយសារតែវារីករាយក្នុងការបើកបរ។ នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ម៉ាស៊ីននឹងមានការលាតសន្ធឹងគួរឱ្យរីករាយ (ទោះបីជាវាមិនអាចអួតពីភាពបត់បែនបានច្រើន) ការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរដោយរីករាយពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយហើយអ្នកបើកបរនឹងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទោះបីជាមានសំបកកង់ខ្សោយក៏ដោយ។

តួ (វេទិកាដែលបានរចនាឡើងវិញពី Kia Rio ឬក៏ប្រើក្នុង Hyundai i20) គឺអាចទស្សន៍ទាយបាន ទោះបីជាអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹងក៏ដោយ ដែលសូម្បីតែនៅពេលរអិល អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាអ្នកគ្រាន់តែជាអ្នកដំណើរនៅពីក្រោយកង់នោះទេ។ ប្រហែលជាអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការប្រព័ន្ធ servo ប្រសើរជាងមុន ព្រោះប្រព័ន្ធដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីតែងតែត្រូវស្តីបន្ទោស៖ វាដំណើរការល្អនៅពេលអ្នកកំពុងបង្វិល ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺនៅដើមវេន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធភ្ញាក់ដឹងខ្លួន។ សរុបមក ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះចង្កូតអាចធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរងាយយល់ច្រឡំ។

Kia Soul គឺមិនធម្មតាបន្តិចសម្រាប់ Kia - រថយន្តសប្បាយ។ ច្រើនជាងរូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។ គុណវិបត្តិតិចតួចមិនធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍ល្អដែលវាបង្កើតនៅពីក្រោយកង់នោះទេ ទោះបីជាបេសកកម្មរបស់វាមិនមែនជាសារពត៌មានគ្រួសារ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយនៅ glance ដំបូង ហើយបន្ទាប់ពីនោះគូប្រជែងភ្លឺ។ វាមើលទៅដូចជាគូបរបស់ Rubik ដ៏ល្បីល្បាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1974 ដោយជាងចម្លាក់ជនជាតិហុងគ្រី និងជាអ្នកបង្កើត Erno Rubik៖ ជាល្បែងកំសាន្តដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែមានតែលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ វាក្លាយជាទាសករអ្នក។

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

Kia Soul ១.៦ CVVT (៩៣ кВт) EX Soul!

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Kia Motors Adria Group doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 17.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 18.090 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 11,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - front-mounted transverse - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.591 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 93 kW (126 hp) នៅ 6.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 156 Nm នៅ 4.200 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 / R18 V (Nexen CP643a) ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ transverse levers, spring struts, double transverse levers, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ 10,5 - លា ធុងឥន្ធនៈ 48-XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.179 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម។ ការអនុវត្ត (រោងចក្រ): ល្បឿនកំពូល 177 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,0 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រអប់៖ បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី);


វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖11,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 20,5 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 40,4m
តារាងព្រឹក៖ 42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 35dB
កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • មាននរណាម្នាក់កំពុងដុតនំរួចហើយនៅក្នុងរូបថតដំបូង នរណាម្នាក់លង់ស្នេហ៍គាត់តាំងពីលើកដំបូង ហើយនៅតែមានអ្នកផ្សេងទៀតមិនចង់ឮអំពីគាត់ទាល់តែសោះ។ Kia Soul គឺជារថយន្តដែលតែងតែពិភាក្សាគ្នានៅក្នុងសណ្ឋាគារ ដោយសារមតិខុសគ្នា។ ដូច្នេះជឿខ្ញុំ នេះមិនត្រឹមតែមិនធម្មតាទេ ថែមទាំងល្អទៀតផង!

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ការ៉េគឺស្រស់ស្អាតពួកគេនិយាយនៅខេយ៉ាហើយភាគច្រើនយើងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    ទោះបីជាមានភាពទំនើបក៏ដោយ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់រថយន្ត។ ជាការប្រសើរណាស់, ច្រើនជាងនៅកៅអីខាងមុខ, អ្នកត្រូវតែដាក់ឡើងជាមួយនឹងខាងក្រោយនិងនៅពេលផ្ទុកឥវ៉ាន់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងស្នាដៃរបស់វា។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនសមរម្យទោះបីភាពបត់បែនមិនមែនជារឿងល្អក៏ដោយ។ សូមអរគុណចំពោះកង់ធំ ៗ តួមានភាពរឹងមាំល្អការបញ្ជូនតែ ៥ ល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់កង់រថយន្តបានបូមឡើងប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះតួនៅអព្យាក្រឹត។ អារម្មណ៍អាក្រក់បន្តិចនៅពេលហ្វ្រាំងនិងស្ថេរភាពទិសដៅ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    គ្រប់គ្រាន់ហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ២ លីត្រដែលបានប្រកាសហើយប្រហែលជាសូម្បីតែម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ CRDi VGT នឹងសមនឹងគាត់។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    បំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយសន្តិសុខទោះបីជានោះក៏មានន័យថាតម្លៃមូលដ្ឋានខ្ពស់ជាងដែរ។

  • សេដ្ឋកិច្ច

    ថ្លៃជាង (ជាមួយឧបករណ៍ល្អ) ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនិងការធានាល្អ។ ជាអកុសល Kia មិនផ្តល់ការធានាទូរស័ព្ទទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ស្នាដៃ

ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែប

ការ​ឆ្លង

ទំហំធុងនិងភាពបត់បែន

វាមិនមានចលនាបណ្តោយរបស់រ៉ឺដទេ

ការលួងលោមអរគុណចំពោះកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ

សំបកកង់សើម

តម្លៃមូលដ្ឋាន

បន្ថែមមតិយោបល់