KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX ព្រលឹង!
មាតិកា
Kia Soul រួមជាមួយ Daihatsu Materia (ជាអកុសលវាមិនលក់ដាច់នៅទីនេះទេ) បានចាប់ផ្តើមបដិវត្តន៍មួយដែលអាចផ្តល់កម្លាំងចិត្តថ្មីដល់ការរចនារថយន្ត។ សូមក្រឡេកមើលរូបថតទង់ជាតិនៃការសាកល្បងព្រលឹង៖ ការមិនមានទម្រង់ស្រស់នៅលើរថយន្តនេះជាការពិតមិនអាចបន្ទោសបានទេ។ ព្រលឹង (ព្រលឹងដូចជាព្រលឹង) ញែកមនុស្ស៖ អ្នកនឹងលង់ស្នេហ៍ភ្លាមៗឬអ្នកនឹងមិនស្រឡាញ់វាឡើយ។ អ្នកគឺជាមនុស្សចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់មានបទពិសោធន៍ក្នុងក្រុមជនជាតិភាគតិច។
ចងចាំការធ្វើតេស្តCitroën C3 Picasso នៅក្នុងលេខ ៩ ឆ្នាំនេះទេ? អ្នកជំនួយការជនជាតិបារាំងពិតជាអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយអ្នកចំណូលថ្មីជនជាតិកូរ៉េប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងដូច្នេះវាពិបាកប្រៀបធៀបណាស់។ ពួកគេពិតជាមានទំហំជិតស្និទ្ធប៉ុន្តែគោលបំណងរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ប្រសិនបើ C3 Picasso ចង់ក្លាយជារថយន្តគ្រួសារដែលបំពេញបន្ថែមដោយភាពបត់បែនរបស់អ្នកដំណើរនិងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នោះព្រលឹងគឺអស់សង្ឃឹមទាំងស្រុងក្នុងរឿងនេះ។ មិនមានទ្រនាប់ជើងគ្រប់គ្រាន់ទេហើយកៅអីខាងក្រោយនៅដដែល។ ចំណែកឯ C3 Picasso មានតុនៅជួរទីពីរនិងកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្នុងបន្ថែមដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយ (ក្មេងៗ!) ព្រលឹងស្ថិតនៅពីលើទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍កម្សាន្តអេឡិចត្រូនិចចុងក្រោយបង្អស់។
រន្ធ AUX, iPod និងយូអេសប៊ីបំពេញនូវការលាយពណ៌ក្រហមនិងខ្មៅដ៏រីករាយនៃផ្នែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ ហើយខណៈពេលដែល C3 Picasso មានផាសុកភាព Kia Soul ភាគច្រើនជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាក៏ថ្លៃផងដែរដោយសារពួកគេមិនចង់ hear នៅកូរ៉េថាពួកគេផ្តល់ជូនយានយន្តដែលមានបំពាក់មិនសូវល្អក្នុងតម្លៃទាបជាងមុន។
អ្នកទំនងជាមិនខកខានវានៅលើផ្លូវទេ។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានសរសេរយ៉ាងស្រស់ស្អាតដូចជាក្មេងអាយុ ៥ ឆ្នាំកំពុងលេងជាមួយផ្កាហើយសូម្បីតែរន្ធខ្យល់ដែលបន្ថែមនៅជុំវិញសញ្ញាវេនចំហៀងក៏មិនអាក្រក់ដែរ។ យើងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាភាគច្រើនចូលចិត្តផ្ទៃភ្លឺនិងរាបស្មើ។
ទោះបីខ្ញុំឃើញខ្មៅនៅក្នុងកាតាឡុកលក់ក៏ដោយនេះក៏ជាសម្រស់ពិតដែរ។ ... រថយន្តតេស្តនេះក៏មានកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញនៅពីក្រោមដែល (អព្ភូតហេតុ) សូម្បីតែហ្វ្រាំងឌីស ៤ ដងក៏មើលមិនឃើញដែរ។ ប៉ុន្តែកង់ធំ ៗ (ភាគច្រើនមានទំហំ ១៥ ឬ ១៦ អ៊ីញ) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបជួយឱ្យព្រលឹងមានភាពអស្ចារ្យដូចជាផ្ទៃផ្លូវរលូនប៉ុន្តែមិនរលាក់នៅលើផ្លូវទេ។
អ្នកនឹងត្រូវច្របាច់ចង្កូតកាន់តែពិបាកសម្រាប់រន្ធនីមួយៗហើយសំលេងរំខានពីក្រោមកង់នឹងលេចឡើងភ្លាមៗនៅខាងក្នុងកាប៊ីនដែលមិនមែននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូថ្មី។ ចង្កូតថាមពលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបវាដំណើរការបានល្អតាមការព្យាករណ៍និងមានលក្ខណៈស្ព័រ។
ដូចគ្នានឹងកៅអីអ្នកបើកបរដែរ៖ ប្រសិនបើចង្កូតនៅតែអាចចល័តបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយខ្ញុំនឹងសរសេរភ្លាមៗថាភាពត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តនេះគឺល្អឥតខ្ចោះដូច្នេះអ្នកត្រូវចាប់ដៃអ្នកឱ្យឆ្ងាយដើម្បីឱ្យព្រលឹងសមនឹងទទួលបាន។ ការវាយតម្លៃ។ សូម្បីតែនៅខាងក្នុងក៏ដោយវានឹងផ្តល់ភាពរីករាយដល់អ្នកទាំងផ្នែកមើលឃើញ (ពណ៌) និងការរចនា (រាងសំខាន់ៗ) ។
មានប្រអប់ និងកន្លែងទុកដាក់របស់ច្រើនណាស់ ទោះបីជាប្រអប់ទាំងអស់អាចប្រើបានតាមលក្ខខណ្ឌក៏ដោយ ដោយសារវត្ថុរុញចូល។ ហើយរន្ធនេះនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលនៅតែមិនស្គាល់ខ្ញុំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត។ តើវាអាចបម្រើអ្វីសម្រាប់ - ប្រហែលជាចំណុចភ្ជាប់ដ៏ល្អសម្រាប់សក្តានុពលមួយ?
ជាការពិតយើងនិយាយលេងសើចបន្តិចអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែយើងពិតជាណែនាំមិនឱ្យដាក់របស់របរធំ ៗ និងធ្ងន់ ៗ នៅលើធ្នើរ (អញ្ចឹងតេស្តមួយមិនមានបង្អួចខាងក្រោយទេប៉ុន្តែត្រូវបានគេលាបពណ៌) ដែលដើរតួជាមីស៊ីលនៅតាមផ្លូវ គ្រោះថ្នាក់។ ផ្កាឈូកភាគច្រើនបំពាក់យ៉ាងល្អ។
គ្រប់ស៊េរីទាំងអស់មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ និងប្រព័ន្ធទប់លំនឹងអេសអេសកាត់ផ្តាច់ប្រេងឥន្ធនៈនិងដោះសោស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចដូច្នេះនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយទ្រុងតឹងនិងផ្នែករាងកាយដែលទ្រុឌទ្រោមអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅផ្ទះ។ កង្វល់សុវត្ថិភាពតែមួយគត់ (ដូចករណីរថយន្ត Kia) គឺសំបកកង់៖ ប្រសិនបើវាស្ងួតសំបកកង់ Nexen មិនបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់យើងនៅលើផ្លូវសើមទេ។ គួរឱ្យស្តាយនិងការសន្សំមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់តម្លៃ។
ថ្វីបើមានសន្ទះបិទបើកប្រែប្រួលក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមមិនមានបដិវត្តន៍ទេប៉ុន្តែវាជាដៃគូដ៏រីករាយនៅលើដំណើរកម្សាន្តប្រចាំថ្ងៃ។ ខណៈពេលដែលប្រភេទសាំងរបស់សូលមានតែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនយើងមិនខកខានលេខ ៦ ក្នុងការបើកបរធម្មតាទេ។
សំលេងរំខានក៏អាចទ្រាំទ្របានក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេដែលអាចត្រូវបានគេសន្មតថាការការពារសំឡេងល្អក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសំឡេងល្អនៅក្នុងកាប៊ីនព្រោះវាពិបាកទប់ទល់នឹងសំលេងរំខាន។ យើងខកខានឧបករណ៍ទី ៦ ដោយសារតែវារីករាយក្នុងការបើកបរ។ នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ម៉ាស៊ីននឹងមានការលាតសន្ធឹងគួរឱ្យរីករាយ (ទោះបីជាវាមិនអាចអួតពីភាពបត់បែនបានច្រើន) ការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរដោយរីករាយពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយហើយអ្នកបើកបរនឹងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទោះបីជាមានសំបកកង់ខ្សោយក៏ដោយ។
តួ (វេទិកាដែលបានរចនាឡើងវិញពី Kia Rio ឬក៏ប្រើក្នុង Hyundai i20) គឺអាចទស្សន៍ទាយបាន ទោះបីជាអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹងក៏ដោយ ដែលសូម្បីតែនៅពេលរអិល អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាអ្នកគ្រាន់តែជាអ្នកដំណើរនៅពីក្រោយកង់នោះទេ។ ប្រហែលជាអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការប្រព័ន្ធ servo ប្រសើរជាងមុន ព្រោះប្រព័ន្ធដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីតែងតែត្រូវស្តីបន្ទោស៖ វាដំណើរការល្អនៅពេលអ្នកកំពុងបង្វិល ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺនៅដើមវេន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធភ្ញាក់ដឹងខ្លួន។ សរុបមក ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះចង្កូតអាចធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរងាយយល់ច្រឡំ។
Kia Soul គឺមិនធម្មតាបន្តិចសម្រាប់ Kia - រថយន្តសប្បាយ។ ច្រើនជាងរូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។ គុណវិបត្តិតិចតួចមិនធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍ល្អដែលវាបង្កើតនៅពីក្រោយកង់នោះទេ ទោះបីជាបេសកកម្មរបស់វាមិនមែនជាសារពត៌មានគ្រួសារ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយនៅ glance ដំបូង ហើយបន្ទាប់ពីនោះគូប្រជែងភ្លឺ។ វាមើលទៅដូចជាគូបរបស់ Rubik ដ៏ល្បីល្បាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1974 ដោយជាងចម្លាក់ជនជាតិហុងគ្រី និងជាអ្នកបង្កើត Erno Rubik៖ ជាល្បែងកំសាន្តដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែមានតែលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ វាក្លាយជាទាសករអ្នក។
Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។
Kia Soul ១.៦ CVVT (៩៣ кВт) EX Soul!
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Kia Motors Adria Group doo |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 17.690 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 18.090 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,0 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - front-mounted transverse - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.591 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 93 kW (126 hp) នៅ 6.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 156 Nm នៅ 4.200 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 / R18 V (Nexen CP643a) ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ transverse levers, spring struts, double transverse levers, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ 10,5 - លា ធុងឥន្ធនៈ 48-XNUMX លីត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.179 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម។ ការអនុវត្ត (រោងចក្រ): ល្បឿនកំពូល 177 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,0 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,1 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 20,5 (V. ) ទំ |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 40,4m |
តារាងព្រឹក៖ | 42m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 35dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
មាននរណាម្នាក់កំពុងដុតនំរួចហើយនៅក្នុងរូបថតដំបូង នរណាម្នាក់លង់ស្នេហ៍គាត់តាំងពីលើកដំបូង ហើយនៅតែមានអ្នកផ្សេងទៀតមិនចង់ឮអំពីគាត់ទាល់តែសោះ។ Kia Soul គឺជារថយន្តដែលតែងតែពិភាក្សាគ្នានៅក្នុងសណ្ឋាគារ ដោយសារមតិខុសគ្នា។ ដូច្នេះជឿខ្ញុំ នេះមិនត្រឹមតែមិនធម្មតាទេ ថែមទាំងល្អទៀតផង!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ការ៉េគឺស្រស់ស្អាតពួកគេនិយាយនៅខេយ៉ាហើយភាគច្រើនយើងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ទោះបីជាមានភាពទំនើបក៏ដោយ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់រថយន្ត។ ជាការប្រសើរណាស់, ច្រើនជាងនៅកៅអីខាងមុខ, អ្នកត្រូវតែដាក់ឡើងជាមួយនឹងខាងក្រោយនិងនៅពេលផ្ទុកឥវ៉ាន់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងស្នាដៃរបស់វា។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនសមរម្យទោះបីភាពបត់បែនមិនមែនជារឿងល្អក៏ដោយ។ សូមអរគុណចំពោះកង់ធំ ៗ តួមានភាពរឹងមាំល្អការបញ្ជូនតែ ៥ ល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់កង់រថយន្តបានបូមឡើងប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះតួនៅអព្យាក្រឹត។ អារម្មណ៍អាក្រក់បន្តិចនៅពេលហ្វ្រាំងនិងស្ថេរភាពទិសដៅ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
គ្រប់គ្រាន់ហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ២ លីត្រដែលបានប្រកាសហើយប្រហែលជាសូម្បីតែម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ CRDi VGT នឹងសមនឹងគាត់។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
បំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយសន្តិសុខទោះបីជានោះក៏មានន័យថាតម្លៃមូលដ្ឋានខ្ពស់ជាងដែរ។
សេដ្ឋកិច្ច
ថ្លៃជាង (ជាមួយឧបករណ៍ល្អ) ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនិងការធានាល្អ។ ជាអកុសល Kia មិនផ្តល់ការធានាទូរស័ព្ទទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ស្នាដៃ
ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែប
ការឆ្លង
ទំហំធុងនិងភាពបត់បែន
វាមិនមានចលនាបណ្តោយរបស់រ៉ឺដទេ
ការលួងលោមអរគុណចំពោះកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ
សំបកកង់សើម
តម្លៃមូលដ្ឋាន