សាកល្បងបើកបរ Kia Optima SW Plug-in Hybrid និង VW Passat Variant GTE៖ ជាក់ស្តែង និងងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន

ការប្រកួតប្រជែងរវាងវ៉ាន់គ្រួសារកូនកាត់ដែលមានផាសុកភាពពីរ

ប្រធានបទនៃ Plug-in hybrids គឺពិតជាមានភាពទាន់សម័យ ទោះបីជាការលក់មិនទាន់មានការរំពឹងទុកខ្ពស់ក៏ដោយ។ វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនៃយានជំនិះដែលមានទំហំមធ្យមជាក់ស្តែងពីរជាមួយនឹងប្រភេទនៃដ្រាយនេះ - Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid និង VW Passat Variant GTE បានបុកគ្នាទៅវិញទៅមក។

អ្នកចេញពីផ្ទះតាំងពីព្រលឹម នាំកូនទៅសាលាមត្តេយ្យ ឬទៅសាលារៀន ទៅទិញឥវ៉ាន់ ទៅធ្វើការ។ បន្ទាប់មក តាមលំដាប់បញ្ច្រាស អ្នកទិញអាហារពេលល្ងាច ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺមានតែជំនួយពីអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃសៅរ៍ អ្នកផ្ទុកកង់បួនគ្រឿង ហើយនាំគ្រួសារទាំងមូលចេញទៅដើរលេងក្នុងធម្មជាតិ ឬដើរលេងកម្សាន្ត។ ស្តាប់ទៅពិតជាល្អណាស់ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួច មិនមែនជាមួយនឹងម៉ាកល្បីៗដែលមានតម្លៃថ្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង VW ដែលបានផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវ Passat Variant GTE អស់រយៈពេលជាង 2.0 ឆ្នាំ។ បាទ តម្លៃមិនទាបទេ ប៉ុន្តែវាខ្ពស់មិនសមហេតុផលទេ ឡាន XNUMX TSI Highline ដែលអាចប្រៀបធៀបបានមានតម្លៃមិនតិចទេ។ Kia Optima Sportswagon ដែលចេញលក់កាលពីឆ្នាំមុន មានតម្លៃខ្ពស់ជាងម៉ូដែល Wolfsburg បន្តិច ប៉ុន្តែក៏មានឧបករណ៍ស្ដង់ដារដ៏សម្បូរបែបផងដែរ។

តោះផ្តោតលើប្រព័ន្ធដ្រាយនៃកូនកាត់ដោតឌុយទាំងពីរ។ នៅក្រុមហ៊ុន Kia យើងរកឃើញម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤ លីត្របួនស៊ីឡាំង (១៥៦ សេះ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបញ្ចូលទៅក្នុងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៦ ល្បឿនជាមួយនឹងថាមពល

50 គីឡូវ៉ាត់។ ថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធសរុបឈានដល់ ២០៥ hp ។

អាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងអ៊ីយ៉ុង ១១.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងត្រូវបានតំឡើងនៅជាន់ក្រោម។ ថ្មដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុង VW មានសមត្ថភាពអតិបរមា ៩,៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងហើយនៅក្រោមគម្របខាងមុខយើងរកឃើញមិត្តចាស់ល្អ (១,៤ TSI) ក៏ដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ៨៥ kW ។ ថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធនៅទីនេះគឺ ២១៨ សេះ។ ការបញ្ជូននេះមាន ៦ ល្បឿនជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរនិងមានក្ដាប់បន្ថែមដែលបិទម៉ាស៊ីនសាំងបើចាំបាច់។ ដោយមានជំនួយពីចាននៅលើដៃចង្កូតអ្នកបើកបរអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ហ្គែរដោយដៃហើយក៏ធ្វើឱ្យសកម្មនូវប្រភេទ "ថយក្រោយ" ដែលប្រើប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលហ្វ្រាំងបញ្ឈប់រថយន្តដោយកម្លាំងបែបនេះដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសក្តានុពលនៃជម្រើសនេះអ្នកនឹងរីករាយជាមួយនឹងអាយុកាលវែងបំផុតនៃឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះ។ យើងមិនអាចជួយកោតសរសើរពីរបៀបហ្វ្រាំង Passat ដែលមានថាមពលនិងស្មើភាពគ្នាទៅនឹងការឈប់ដោយគ្រាន់តែប្រើហ្វ្រាំងអគ្គិសនី។

ក្រុមហ៊ុន Kia មានភាពធូរស្បើយកាន់តែខ្លាំងការទាក់ទងគ្នារវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺនៅឆ្ងាយពីការចុះសម្រុងគ្នាហើយហ្វ្រាំងខ្លួនឯងបង្ហាញលទ្ធផលតេស្តតិចតួច។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Passat ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ឈប់ចំងាយ ៦១ ម៉ែត្រជាមួយនឹងហ្វ្រាំងកម្តៅរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអុបទិកត្រូវការ ៥,២ ម៉ែត្រថែមទៀត នេះជាធម្មតាធ្វើឱ្យម៉ូដែលកូរ៉េមានតម្លៃច្រើន។

អគ្គិសនីតែ ៦០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ?

ជាអកុសលទេ។ ឡានទាំងពីរអនុញ្ញាត - ដរាបណាថ្មត្រូវបានសាកពេញហើយសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅមិនទាបពេកឬខ្ពស់ពេកទេដែលបើកបរទាំងស្រុងដោយអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចាប់តាំងពីក្នុងការធ្វើតេស្តចម្ងាយដែលបានវាស់សម្រាប់ចរន្តតែមួយឈានដល់ 41 ( VW), ទំ។ 54 គីឡូម៉ែត្រ (Kia) ។ នៅទីនេះ Kia មានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថា វាមានភាពរសើបចំពោះអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ ហើយជារឿយៗបើកម៉ាស៊ីនដែលមិនមានសម្លេងរំខាន។ សម្រាប់ផ្នែករបស់វា Passat ពឹងផ្អែកលើការអូសទាញដ៏រឹងមាំ (250 Nm) នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វានៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូម្បីតែពេលបើកបរនៅខាងក្រៅទីក្រុងក៏ដោយ អ្នកអាចបើកហ្គាសដោយសុវត្ថិភាពបន្តិច ដោយមិនចាំបាច់បើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីល្បឿនបច្ចុប្បន្នអតិបរមា 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះថ្មនឹងបង្ហូរក្នុងអត្រាដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ Passat គ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាការសម្រេចចិត្តគួរឱ្យសរសើរនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំង ហើយជាធម្មតាអ្នកគ្រាន់តែដឹងអំពីប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយការអានសូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ គំនិតល្អ៖ ដរាបណាអ្នកចូលចិត្ត អ្នកអាចបើកដំណើរការរបៀបដែលថ្មត្រូវបានសាកកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ - ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តសន្សំសំចៃគីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនៃថ្ងៃដោយប្រើអគ្គិសនីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ។ Kia មិនមានជម្រើសនេះទេ។

និយាយឱ្យចំគឺរទេះរុញស្ថានីយ៍ទាំងពីរចំណាយពេលភាគច្រើននៃជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងរបៀបកូនកាត់បុរាណ។ តាមវិធីនេះពួកគេអាចប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលអាចបត់បែនបានផ្លាស់ប្តូរនិងបើកគ្រឿងអគ្គិសនីតាមតំរូវការហើយសាកអាគុយរបស់ពួកគេដោយប្រើថាមពលអគ្គីសនីឡើងវិញ។ ការពិតដែលថាការបើកបររថយន្តទាំងនេះមានជីវិតនៃកំប៉ុងផ្ទាល់ខ្លួនពីទស្សនៈជាក់លាក់ត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាបទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យរំភើប។

ដ្រាយស្វាហាប់នៅក្នុងហ្គេត

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកបទពិសោធបើកបរប្រកបដោយថាមពលអ្នកនឹងដឹងច្បាស់ថាទោះជារថយន្តទាំងពីរមានថាមពលដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយក៏កីឡាវ៉េនហ្គោនអាចផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងរថយន្ត Passat ទម្ងន់ ៥៦ គ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺចុចប៊ូតុងមួយដែលមានស្លាក GTE ហើយ VW នឹងបញ្ចេញថាមពលរបស់វាដោយភាពរុងរឿងរបស់វាគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧,៤ វិនាទី។ Optima អនុវត្តលំហាត់នេះក្នុងរយៈពេល 56 វិនាទីហើយភាពខុសគ្នានៃការបង្កើនល្បឿនមធ្យមមិនតូចទេ។ លើសពីនេះអឹមម៉ាម៉ាអភិវឌ្ឍបានអតិបរិមា ១៩២ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយវ៉ាយវ៉េមានល្បឿនអតិបរិមាជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរម៉ាស៊ីនប្រើសាំងរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្ដស្ថានីយ៍អាឡឺម៉ង់ស្តាប់ទៅដូចជាស្អកប៉ុន្តែមិនដែលឈានដល់ចំនុចកំពូលជាមួយនឹងការគ្រហឹមខ្លាំងហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបរិយាកាសនៅក្រោមក្រណាត់ខេជាញឹកញាប់។ សំលេងលឺខ្លាំងជាងរីករាយនឹងត្រចៀក។

Passat ដ៏ស្វាហាប់ក៏មានសន្សំសំចៃគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរដោយសារនិស្ស័យរបស់វាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម 22,2 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត ខណៈតួលេខរបស់ Optima គឺទាបជាង 1,5 kWh ។ នៅលើផ្នែកស្តង់ដារពិសេសសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃក្នុងរបៀបកូនកាត់ VW ដែលមានកម្លាំង 5,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រគឺសន្សំសំចៃជាងបន្តិចតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមយោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ AMS នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរក៏នៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកផងដែរ។

វ៉ារ្យ៉ង់អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាផ្ទាល់នូវភាពទន់ខ្សោយតូចតែទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការជិះប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីបើមានជម្រើសនៃការបន្សាំសើមនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងក៏ដោយ ក៏ការប៉ះទង្គិចខ្លាំងៗលើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានយកឈ្នះលើផ្លូវរដិបរដុប ខណៈពេលដែល Kia មានឥរិយាបថល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវអាក្រក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងប្រភពទឹកទន់របស់វា វាមានទំនោរធ្វើឱ្យរាងកាយញ័រកាន់តែខ្លាំង។ Passat GTE មិនបង្ហាញពីនិន្នាការបែបនេះទេ។ វាឈរយ៉ាងរឹងមាំនៅលើផ្លូវ និងបង្ហាញនូវអាកប្បកិរិយាបែបកីឡាស្ទើរតែនៅជ្រុង។ នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុង GTE ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្ដាប់របស់រថយន្តចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចជា GTI ជាង GTE ។ តាមទស្សនៈនេះ មនុស្សម្នាក់អាចស្វាគមន៍តែការពិតដែលថាកៅអីផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយមានស្ថេរភាពសម្រាប់រាងកាយ។ នៅក្នុងរថយន្ត Kia ការកាច់ជ្រុងលឿនគឺនៅឆ្ងាយពីសកម្មភាពរីករាយ និងត្រូវបានណែនាំ ដោយសារកៅអីស្បែកមានផាសុខភាពខ្វះការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ ហើយចង្កូត និងការព្យួរមិនមានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការកំណត់។

គួរកត់សំគាល់តម្លៃវាស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរផ្សេងទៀតក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត: VW គ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទ្វេដងដែលក្លែងធ្វើក្នុងល្បឿន ១២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែលការធ្វើលំហាត់ប្រាណដូចគ្នា Kia យឺតជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប៉ុន្តែស្ទើរតែមានភាពស្មើគ្នាពេញលេញទាក់ទងនឹងបរិមាណនិងមុខងារដែលមានប្រយោជន៍។ កូនកាត់ដោតឌុយទាំងពីរផ្តល់នូវបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបួននាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពហើយទោះបីជាមានថ្មធំ ៗ ក៏ដោយក៏នៅតែមានទំរង់សមរម្យ (៤៤០ និង ៤៨៣ លីត្រ) ។ ចែកជាកៅអីខាងក្រោយមានកៅអីអង្គុយចំនួន ៣ កន្លែងពួកគេបន្ថែមភាពជាក់ស្តែងបន្ថែមហើយបើចាំបាច់រថយន្តទាំងពីរអាចទាញបន្ទុកដែលមានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការផ្ទុកលើសចំណុះនៅក្នុងអ៊ីនត្រាតអាចមានទម្ងន់រហូតដល់ទៅ ១,៦ តោនខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Kia អាចទាញបានរហូតដល់ទៅ ១,៥ តោន។

គ្រឿងបរិក្ខាររីនៅកៀ

Optima ពិតជាសមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរចំពោះគំនិត ergonomic ឡូជីខលជាងរបស់វា។ ដោយសារតែ Passat មើលទៅពិតជាអស្ចារ្យជាមួយនឹងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល និងអេក្រង់ប៉ះដែលគ្របដោយកញ្ចក់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់មុខងារជាច្រើនគឺចំណាយពេលច្រើន និងរំខាន។ Kia ប្រើការគ្រប់គ្រងបែបបុរាណ អេក្រង់ធំល្មម និងប៊ូតុងបែបប្រពៃណី រួមទាំងការជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់នូវម៉ឺនុយសំខាន់ៗបំផុត - សាមញ្ញ និងត្រង់។ ហើយពិតជាមានផាសុកភាព... លើសពីនេះទៀត ម៉ូដែលនេះមានឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែប៖ ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធសំឡេង Harman-Kardon ចង្កៀងមុខ LED និងប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន - ទាំងអស់នេះជាស្តង់ដារនៅលើយន្តហោះ។ អ្នកមិនអាចខកខានការលើកឡើងអំពីការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំនោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបានទាំងនេះក៏ដោយ រទេះរុញស្ថានីយ៍ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានគេហៅថា Passat GTE ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. វីវ៉ា

ទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងនិងក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងដ្រាយកូនកាត់ដែលមានភាពសុខដុមនិងសន្សំសំចៃដែលអាចរកបានតែនៅលើវ៉ាយវីសសព្វថ្ងៃនេះ។ អ្នកឈ្នះច្បាស់លាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។

2. អនុញ្ញាត

កាន់តែមានផាសុកភាពនិងមានទំហំធំទូលាយនៅខាងក្នុងអុបទិកឌីម៉ាបង្ហាញពីគុណវិបត្តិជាក់ស្តែងទាក់ទងនឹងការអូសទាញនិងដំណើរការហ្វ្រាំង។ Passat មានឱកាសស្ដើងក្នុងការឈ្នះទាក់ទងនឹងគុណសម្បត្តិដែលវាផ្តល់ជូន។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល

រូបថតៈ Arturo Rivas

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " Kia Optima SW Plug-in Hybrid និង VW Passat Variant GTE: ជាក់ស្តែងនិងបរិស្ថាន