សាកល្បង Kia Ceed Sportswagon 1.4 ទល់នឹង Skoda Octavia Combi 1.5

ម៉ូដែលតូចពីរនៅក្នុងថ្នាក់តូចដែលមានទីតាំងរឹងមាំ

រថយន្ត Kia Ceed Sportswagon ថ្មីនេះមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ្វ្រែងហ្វើតអភិវឌ្ developed នៅទីក្រុងរ៉េសសែលហេមនិងផលិតនៅស្លូវ៉ាគី។ ហើយនៅទីនេះនៅស្តុតហ្គាតនាងនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយស្គូដាអូតាវីយ៉ាខមប៊ី.

នៅទីនេះ Kia កំពុងដាក់លក់ Ceed Sportswagon ថ្មី ហើយតើយើងកំពុងធ្វើអ្វីនៅក្នុងពិភពរថយន្ត និងកីឡា? ជាធម្មជាតិ ដោយមិនបង្អង់យូរ យើងប្រឆាំងនឹងគំរូថ្មីរបស់មេដឹកនាំនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច។

បាទ យើងនៅឆ្ងាយពីស្រោមដៃ velvet ណាស់ ពីព្រោះការប្រយុទ្ធដើម្បីពិន្ទុជាមួយ Skoda Octavia Combi មិនមែនជារឿងលេងសើចទេ។ ទោះបីជាវានឹងត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះនៅតែបន្តរក្សាដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ ហើយតែងតែមានឱកាសឈ្នះ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត C-Class ឆ្នាំ 2017 Octavia អាចស្ថិតនៅជិតអ្នកតំណាង Benz ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាព ដើម្បីយកឈ្នះវានៅក្នុងផ្នែកតម្លៃ។

Skoda Octavia: គុណភាព (ស្ទើរតែ) ដូចជាកីឡាវាយកូនគោលទល់នឹងតម្លៃ Skoda

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការយកឈ្នះរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ឆែកក្នុងការវាយតម្លៃគុណភាពព្រោះវាផ្តល់ជូនកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានគុណភាពក្នុងតម្លៃ Skoda ។ ទោះយ៉ាងណា Kia មានឱកាសឈ្នះការសាកល្បង។ ទោះយ៉ាងណាស៊ីដាដែលដើរតួរបានយ៉ាងល្អប្រឆាំងនឹងហ្គោលនិងអាស្ត្រាដោយបានយកឈ្នះម៉ូឌែលអូផែលហើយចូលមកជិតវ៉ាវី។ រថយន្ត Kia Ceed Sportswagon មានតម្លៃ ៣៤.២៩០ អឺរ៉ូនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងថោកជាង Octavia ៤.០០០ អឺរ៉ូដោយគិតគូរពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ តើនេះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យគូប្រជែងភ្ញាក់ផ្អើលនិងដណ្តើមបានជ័យជំនះទេ?

រថយន្តសាកល្បងដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Kia គឺជាកំណែកំពូលដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងដោយគ្រាន់តែចុចពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ៖ ដោយជ្រើសរើសពណ៌មួយក្នុងចំណោមពណ៌ទាំងប្រាំបួន (មានតែលោហៈធាតុពណ៌ស Delux មានតម្លៃបន្ថែម 200 អឺរ៉ូ) អ្នកត្រូវតែសម្រេចចិត្តថាតើ អ្នកនាំចូលនឹងបន្ថែម "ការរក្សាម៉ាស៊ីនបន្ថែមគុណភាពខ្ពស់។ coupe និងផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន "សម្រាប់ 110 អឺរ៉ូ - នោះហើយជាវា។ អំពូល LED, ប្រព័ន្ធរ៉ាដា cruise control, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ JBL, កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ, ជំនួយការកន្លែងពិការភ្នែក គឺគ្រាន់តែជាលក្ខណៈស្តង់ដារមួយចំនួនរបស់ Platinum Edition ប៉ុណ្ណោះ។

Kia Ceed: គុណភាព (ស្ទើរតែ) ដូច Skoda បើប្រៀបធៀបនឹងតម្លៃរបស់ Kia

កៅអីអង្គុយឡើងនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្បែកធម្មជាតិនិងសិប្បនិម្មិតក៏ជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍នេះដែរ។ ពិតពួកគេអាចត្រូវបានតំឡើងទាបជាងបន្តិចប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញពួកគេផ្តល់ជូននូវមុខងារខ្យល់និងកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចកែតម្រូវបានដោយមានអង្គចងចាំសម្រាប់ពីរក្រុមនៃការកំណត់។ បូកកៅអីគឺទន់។ ជាទូទៅផ្ទៃខាងក្នុងមិនមានកន្លែងសម្រាប់ការរិះគន់ហើយត្រូវបានអនុវត្តតាមគូប្រជែងដែលមានគុណភាព។ មិនអីទេការតុបតែងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្លាស្ទិចរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia មិនមែនជារសជាតិរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេប៉ុន្តែយើងបានឃើញគំនិតរចនាកាន់តែអាក្រក់តើយើងមានទេ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិត ergonomic ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពច្បាស់លាស់របស់វា និងអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9,2 អ៊ីងខ្ពស់ ដែលអាចត្រូវបានបញ្ជាជាជម្រើសតាមរយៈប៊ូតុងចូលប្រើផ្ទាល់ ដែលជាមុខងារសំខាន់ដែលអតិថិជន Skoda ខកខានក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Columbus XNUMX-inch។ អេក្រង់គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀត Kia លុបបំបាត់អាថ៌កំបាំងជាច្រើននៅពេលធ្វើការជាមួយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលនៅពេលប្រើកុងតាក់ពន្លឺឬដងថ្លឹង wiper បង្ហាញទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។

វិមាត្រ: កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់កាន់តែច្រើននៅ Kia, កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅ Skoda

នៅកម្ពស់ ៤,៦០ ម៉ែត្ររថយន្ត Kia មានកំពស់ទាបជាងគូប្រជែងរបស់វាជិត ៧ សង់ទីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណានៅពីក្រោយការតម្លើងថាមពលទោះជាយ៉ាងណាអ្នកនឹងរកឃើញកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ចំនួន ១៥ លីតទៀត។ ហើយជាមួយនឹងជាន់ពីរជាន់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកការបញ្ចោញពីចម្ងាយខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយរន្ធ ១២ វ៉ុលនិងបណ្តាញដាក់ឥវ៉ាន់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់យ៉ាងហោចណាស់ក៏អាចបត់បែនបានដូចនៅ Octavia ដែរ។ ម៉ូឌែលឆេកមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែផ្លូវដែកបូករួមនឹងចង្កៀងនៅក្នុងប្រម៉ោយដែលអាចត្រូវបានយកចេញនិងប្រើជាពិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយអ្នកប្រាកដជាចូលចិត្តម៉ូដែល Skoda ។ ទីមួយកន្លែងអង្គុយគឺមានផាសុកភាពនៅទីនេះហើយខ្នងរបស់ពួកគេស្ថិតនៅមុំដែលត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ។ នៅកន្លែងខ្លះមានរន្ធខ្យល់និងជង្គង់ដែលមានអ្នកកាន់ពែង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាធំ៖ កៅអីកណ្តាលជួរនៅពីមុខជើងនៅ Kia ធៀបនឹងចន្លោះនៅក្នុង E-Class សម្រាប់អ្នកដំណើរ Skoda ។ បង្ហាញជាលេខ៖ ៧៤៥ ទល់នឹង ៦៩០ មមសម្រាប់កៅអីស្តង់ដារ។

ស្កូដាៈការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពខ្ពស់

នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សំលេងរំខានពីបំពង់ខ្យល់នៅក្នុងតំបន់នៃជួរឈរខាងមុខត្រូវបានគេឮតែនៅក្នុងម៉ូដែល Skoda ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះ អារម្មណ៍នៃសំលេងរំខានគឺមានភាពរីករាយជាងមុន - សំឡេងតិចចេញពីតួ ហើយកាន់តែរំខានដោយម៉ាស៊ីន។

ទាក់ទងទៅនឹងការលួងលោមការផ្អាក Skoda មានគុណសម្បត្តិមួយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្លួន (€ 920 មិនមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Kia) ផ្តល់នូវជួរប្រតិបត្តិការធំទូលាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា។ ជាមួយនឹងការលួងលោមរថយន្តធ្វើឱ្យរលាក់រលួសនៅលើកំរាលថ្មដែលដំណើរការល្អនៅលើមហាវិថីអាឡឺម៉ង់ភាគច្រើន។ នៅលើផ្លូវអែបអបដែលមានផ្លូវកោងជាច្រើននិងខូចខាតដល់ផ្ទៃផ្លូវនេះលែងជាទីរីករាយទៀតហើយព្រោះប្រតិកម្មទន់ ៗ បណ្តាលឱ្យរញ្ជួយរាងកាយ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតាតួទោះបីជាតឹងបន្តិចក៏ដោយនៅតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅជ្រុងឬលើរលាក់។ នៅក្នុងទីតាំងកីលានិន្នាការទំនោរត្រូវបានកាត់បន្ថយជាថ្នូរនឹងការលួងលោមមានកំណត់។

តួរបស់ Kia ដំណើរការដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងរបៀបធម្មតា - មានតែការឆ្លងកាត់រលកខ្លីៗ ឬសន្លាក់ប៉ុណ្ណោះដែលកាន់តែរដុបខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលបើកបរកាន់តែខ្លាំងក្លានៅលើផ្លូវតូច ស៊ីដ កាន់តែញ័រ ហើយជាទូទៅខ្វះភាពជាក់លាក់នៃ Octavia ផងដែរ ដោយសារតែចង្កូតរបស់វាគឺជាគំនិតមួយទៀតដែលផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនជាង។

Kia: ដំណើរការហ្វ្រាំងល្អណាស់

នៅពេលហ្វ្រាំង ជនជាតិកូរ៉េបង្ហាញពីឧត្តមភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ - យ៉ាងណាមិញ ការចាប់ហ្វ្រាំង 33,8 ម៉ែត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺនៅឆ្ងាយពីរឿងធម្មតា សូម្បីតែរថយន្តដែលមានការអះអាងពីកីឡាធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ រឿងអាក្រក់អំពីតុល្យភាពចំណុចរបស់ម៉ូដែលគឺថា Skoda ក៏ឈប់បានល្អ (នៅ 34,7m) និងបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។

ជាក់ស្តែងភាពខុសគ្នានៃការអនុវត្តរវាងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនបួនគឺមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងតម្លៃដែលបានវាស់ទេ។ មានតែនៅក្នុងការបិទទ្វារពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេកាន់តែសំខាន់។ វាជាការរីករាយដែលទាំងក្រុមហ៊ុន Kia និង Skoda មិនទទួលរងគ្រោះពីភាពយឺតយ៉ាវនៃការប្រើ Turbo នៅល្បឿនទាប។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះ Skoda ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការកំណត់បញ្ជូនដែលមានភាពច្បាស់លាស់ជាងមុន។

ប្រហែលជាចំណែកដ៏ធំបំផុតនៃការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់ Octavia ក្នុងការធ្វើតេស្តគឺប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំង និងទម្ងន់ស្រាលជាងមុន។ ជាមួយនឹងម៉ូដែលឆេក ការប្រើប្រាស់ 7,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រគឺទាបជាងកន្លះលីត្រដែលជួយសន្សំសំចៃអ្នកបាន 10 អឺរ៉ូក្នុង 000 គីឡូម៉ែត្រនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។

ការសន្សំសំចៃប្រេងគឺគ្រាន់តែជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើនដែល Ceed Sportswagon ដែលមានតម្លៃថោកមកជិត ប៉ុន្តែមិនជិតខ្លាំងទៅនឹងស្តង់ដារខ្ពស់នៃ Octavia Combi ។ ដោយសារតែអ្នកប្រណាំងជនជាតិឆេកដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងពីសិល្បៈនៃរថយន្តនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីលំហ និងបើកបរដែលផ្តល់ដល់ការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោម។

អត្ថបទ៖ ថមម៉ាសហ្គេម៉ានគ្រីក

រូបថតៈ Ahim Hartmann