តើការប្រើប្រាស់ប្រេងធម្មតាគឺជាអ្វី?
មាតិកា
អ្នកជំនាញឆ្លើយថាហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនថ្មីចំណាយច្រើននិងវិធីដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់
គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ាស៊ីនទំនើបប្រើប្រេងច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបន្ទុកនៅលើគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយនេះជៀសមិនរួចប៉ះពាល់ដល់ការស៊ូទ្រាំរបស់វា។ ការបង្ហាប់កើនឡើងនិងសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងជំរុញការជ្រៀតចូលនៃឧស្ម័នតាមរយៈចិញ្ចៀនស្តុងស្តុងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ crankcase ហើយដូច្នេះចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ត្រូវបានច្របាច់បញ្ចូលគ្នាដែលត្រាមិនតឹងហើយប្រេងមួយចំនួនតូចចៀសមិនផុតចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយដូច្នេះចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ក៏ប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនផងដែរដូច្នេះការចំណាយ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតមិនគួរ ធ្វើឲ្យ នរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលឡើយ។
មូលហេតុ ៥ យ៉ាងដែលធ្វើឱ្យប្រេងរលាយ
ការតស៊ូ។ ចិញ្ចៀនស្តុងត្រូវការរំអិលថេរ។ ដំបូងនៃពួកវាជាទៀងទាត់ទុក "ខ្សែភាពយន្តប្រេង" នៅលើផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងហើយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផ្នែកខ្លះបាត់។ ការខាតបង់ប្រេងសរុបមានចំនួន ៨០ ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការឆេះហើយដូចកង់ថ្មីដែរចំណែកនេះអាចធំជាង។
បញ្ហាមួយទៀតនៅក្នុងករណីនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាប លក្ខណៈដែលមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងការប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន។ ខាញ់ដែលមានជាតិ viscosity ទាបធម្មតា (ប្រភេទ 0W-16) ក៏ឆេះលឿនជាងខាញ់ដែលដំណើរការល្អជាង។
ការវិវឌ្ឍន៍។ ប្រេងកំពុងហួតជានិច្ច។ សីតុណ្ហាភាពរបស់វាកាន់តែខ្ពស់ដំណើរការនេះកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកន្លែងចត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគល្អិតតូចៗនិងចំហាយចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈប្រព័ន្ធខ្យល់។ ផ្នែកខ្លះនៃប្រេងឆេះចេញហើយមួយទៀតហូរកាត់បំពង់ខ្យល់ទៅតាមផ្លូវធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កត្តាជំរុញ។
LEAK មួយ។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបាត់បង់ប្រេងគឺតាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់ crankshaft តាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំង តាមរយៈគម្របសន្ទះបិទបើក ការផ្សាភ្ជាប់តម្រងប្រេង។ល។
ការពិន័យចូលក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅ។ ក្នុងករណីនេះហេតុផលគឺគ្រាន់តែជាមេកានិច - ការខូចខាតដល់ត្រាក្បាលស៊ីឡាំង ពិការភាពក្បាលខ្លួនឯង ឬសូម្បីតែប្លុកស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសំឡេងតាមបច្ចេកទេស វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
POLLUTION ។ នៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់សូម្បីតែប្រេងធម្មតា (មិនត្រូវនិយាយពីការពិតដែលថាវាត្រូវបានប្រើអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ) អាចក្លាយទៅជាកខ្វក់។ នេះច្រើនតែបណ្តាលមកពីការជ្រៀតចូលនៃភាគល្អិតធូលីតាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធបឺតដែលមិនតឹងណែនឬតាមរយៈតម្រងខ្យល់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង?
ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តកាន់តែខ្លាំងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ការបំភាយផ្សែងកើនឡើងតាមចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ពីកន្លែងដែលប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នេះក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូច្នោះហើយ "អ្នកប្រណាំង" មានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ជាងអ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់។
មានបញ្ហាមួយទៀតជាមួយឡានទួរប៊ីន។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរសំរេចចិត្តឈប់សម្រាកបន្ទាប់ពីបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនហើយបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមបន្ទាប់ពីឈប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនត្រជាក់ទេ។ ដូច្នោះសីតុណ្ហភាពកើនឡើងហើយឧស្ម័នផ្សងខ្លះប្រែទៅជាកូកាកូឡាដែលធ្វើឱ្យកខ្វក់ដល់ម៉ាស៊ីននិងនាំឱ្យមានការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពប្រេងកើនឡើងការខាតបង់ក៏កើនឡើងដែរព្រោះម៉ូលេគុលនៅក្នុងស្រទាប់ផ្ទៃចាប់ផ្តើមរំកិលលឿនហើយចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពស្អាតនៃម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនភាពអាចប្រើបាននៃកម្តៅនិងបរិមាណនៃការរបឆាមងនឹងកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
លើសពីនេះទៀតការផ្សាភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យហើយបើចាំបាច់ជំនួសភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើប្រេងចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ចាំបាច់ត្រូវទៅជួបមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីនអាចនឹងបរាជ័យ ហើយការជួសជុលអាចចំណាយច្រើន។
នៅក្នុងយានយន្តភាគច្រើនភាពខុសគ្នារវាងសញ្ញាសម្គាល់ទាបបំផុតនិងខ្ពស់បំផុតនៅលើជ្រលក់គឺមួយលីត្រ។ ដូច្នេះវាអាចកំណត់បានដោយភាពត្រឹមត្រូវថាតើបាត់ប្រេងប៉ុន្មាន។
ថ្លៃដើមកើនឡើងឬធម្មតា?
ស្ថានភាពដ៏ល្អគឺនៅពេលដែលម្ចាស់មិនគិតពីប្រេងទាល់តែសោះក្នុងអំឡុងពេលរវាងការថែទាំរថយន្តពីរ។ នេះមានន័យថាជាមួយនឹងការរត់ 10 - 000 គីឡូម៉ែត្រម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់មិនលើសពីមួយលីត្រ។
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងការប្រើប្រាស់ប្រេង 0,5% នៃប្រេងសាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតា។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកលេបប្រេងសាំង 15 លីត្រក្នុងរយៈពេល 000 គីឡូម៉ែត្រ នោះការប្រើប្រាស់ប្រេងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 6 លីត្រ។ នេះគឺ 0,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលតម្លៃកើនឡើង?
នៅពេលដែលចំងាយរបស់រថយន្តគឺតូច - ឧទាហរណ៍ប្រហែល 5000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ គ្មានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចបន្ថែមប្រេងច្រើនតាមតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តបើកបរបានរាប់សិបពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ វាសមហេតុផលក្នុងការបំពេញប្រេងជាមួយនឹង viscosity ខ្ពស់នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ព្រោះវានឹងឆេះ និងហួតតិច។
ប្រយ័ត្នផ្សែងពណ៌ខៀវ
នៅពេលទិញឡានសូមចងចាំថាម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិប្រើប្រេងតិចជាងម៉ាស៊ីនដែលប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ។ ការពិតដែលថារថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលច្រើនមិនអាចកំណត់ដោយភ្នែកទទេបានទេដូច្នេះជាការល្អដែលអ្នកឯកទេសមើលឃើញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនោះនេះបង្ហាញពីការកើនឡើងប្រេង "ប្រេង" ដែលមិនអាចលាក់បាន។
