ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្ត
មាតិកា
រាល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការលើសាំងឬហ្គាសមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះឡើយ។ តោះពិចារណាថាអ្វីដែលបារម្ភរបស់វាគឺនៅលើគោលការណ៍អ្វីដែលវាដំណើរការនិងពូជអ្វី។
តើអ្វីជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្ត
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃឡានដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងគឺជាសៀគ្វីអគ្គិសនីដែលមានធាតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលទាំងមូលពឹងផ្អែក។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ផ្កាភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់ដល់ស៊ីឡាំងដែលក្នុងនោះល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់រួចហើយ (បង្ហាប់បង្ហាប់) ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមានប្រភេទបញ្ឆេះបុរាណទេ។ នៅក្នុងពួកគេការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់កើតឡើងតាមគោលការណ៍ខុសគ្នា។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងក្នុងកំឡុងពេលបង្ហាប់ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ក្នុងកម្រិតមួយដែលវាកម្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះប្រេង។
នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះ។ ដោតពន្លឺត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងក្នុងរដូវរងារ។
តើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះសម្រាប់អ្វី?
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងត្រូវការប្រព័ន្ធបញ្ឆេះសម្រាប់៖
- ការបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា;
- ការបង្កើតភាពរំជើបរំជួលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា (ស្តុងគឺស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលស្លាប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលសន្ទះបិទបើកទាំងអស់);
- ផ្កាភ្លើងដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈឬឧស្ម័ន។
- ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងទាំងអស់អាស្រ័យលើបទបញ្ជាដែលបានបង្កើតឡើងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ដោយមិនគិតពីប្រភេទប្រព័ន្ធគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៅតែដដែល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញនៅពេលដែលស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ពេលនេះកំណត់លំដាប់នៃការកេះប្រភពផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា។ បនា្ទាប់មកអង្គភាពបញ្ជាឬកុងតាក់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ (អាស្រ័យលើប្រភេទប្រព័ន្ធ) ។ កម្លាំងរុញច្រានត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
ឧបករណ៏ប្រើថាមពលមួយចំនួនពីអាគុយហើយបង្កើតជីពចរវ៉ុលខ្ពស់ដែលទៅវ៉ាល់។ ពីទីនោះចរន្តត្រូវបានចុកទៅនឹងដាប់ប៊្លុករបស់ស៊ីឡាំងរៀងៗខ្លួនដែលបង្កើតឱ្យមានការឆក់។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការជាមួយការបញ្ឆេះ - គន្លឹះត្រូវបានប្រែទៅជាទីតាំងសមស្រប។
ដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្ត
ឧបករណ៍នៃគ្រោងការណ៍ SZ បុរាណរួមមាន៖
- ប្រភពថាមពល (ថ្ម);
- ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម
- ក្រុមទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសោរបញ្ឆេះ;
- KZ (ឧបករណ៍ផ្ទុកឬឧបករណ៍បំលែងថាមពល);
- Capacitor;
- អ្នកចែកចាយ;
- អ្នកបំបែក;
- ខ្សែភ្លើងប៊ីប៊ី;
- ខ្សែភ្លើងធម្មតាដែលផ្ទុកវ៉ុលទាប;
- ដោតផ្កាភ្លើង។
ប្រភេទសំខាន់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអេសហ្សិតទាំងអស់មានពីរប្រភេទធំ ៗ គឺៈ
- ទំនាក់ទំនង;
- គ្មានទំនាក់ទំនង។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងពួកគេគឺមិនផ្លាស់ប្តូរទេ - សៀគ្វីអគ្គិសនីបង្កើតនិងចែកចាយបន្ទុកអគ្គិសនី។ ពួកវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកតាមរបៀបដែលពួកគេចែកចាយនិងអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តដល់ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិដែលក្នុងនោះផ្កាភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ក៏មានប្រព័ន្ធត្រង់ស៊ីស្ទ័រ (អាំងឌុចទ័រ) និង thyristor (capacitor) ផងដែរ។ ពួកវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងគោលការណ៍នៃការផ្ទុកថាមពល។ ក្នុងករណីដំបូងវាកកកុញនៅក្នុងដែនម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៏ហើយត្រង់ស៊ីស្ទ័រត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍បំបែក។ ក្នុងករណីទី XNUMX ថាមពលត្រូវបានកកកុញនៅក្នុងប្រដាប់បញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនីហើយ thyristor ដើរតួជាឧបករណ៍បំបែក។ ភាគច្រើនការកែប្រែត្រង់ស៊ីស្ទ័រត្រូវបានប្រើ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង
ប្រព័ន្ធបែបនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។ នៅក្នុងពួកគេចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីថ្មទៅឧបករណ៏។ នៅទីនោះចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតដែលបន្ទាប់មកហូរទៅអ្នកចែកចាយមេកានិច។ ការបែងចែកលំដាប់នៃការចែកចាយកម្លាំងដល់ស៊ីឡាំងអាស្រ័យលើលំដាប់ស៊ីឡាំង។ កម្លាំងរុញច្រានត្រូវបានអនុវត្តទៅឌុយផ្កាភ្លើងដែលត្រូវគ្នា។
ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរួមមានប្រភេទថ្មនិងត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។ ក្នុងករណីដំបូងមានឧបករណ៍បំបែកមេកានិកនៅក្នុងរាងកាយអ្នកចែកចាយដែលបំបែកសៀគ្វីសម្រាប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនិងបិទសៀគ្វីសម្រាប់សាកខ្សែភ្លើងសៀគ្វីពីរដង (របុំបឋមត្រូវបានគិតថ្លៃ) ។ ប្រព័ន្ធត្រង់ស៊ីស្ទ័រជំនួសឱ្យឧបករណ៍បំលែងមេកានិកមានត្រង់ស៊ីស្ទ័រដែលធ្វើនិយ័តកម្មពេលបញ្ចូលភ្លើងឧបករណ៏។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានឧបករណ៍បំបែកមេកានិកត្រូវបានតំឡើងបន្ថែមដែលធ្វើឱ្យតង់ស្យុងកើនឡើងនៅពេលបិទ / បើកសៀគ្វី។ នៅក្នុងគ្រោងការណ៍បែបនេះអត្រានៃការដុតទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍។
សៀគ្វីត្រង់ស៊ីស្ទ័រអាចមានត្រង់ស៊ីស្ទ័រមួយរឺច្រើន (អាស្រ័យលើចំនួនឧបករណ៏) ដែលដើរតួជាកុងតាក់ក្នុងសៀគ្វី។ ពួកវាបើកឬបិទរបុំបឋមនៃរបុំខ្សែ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះមិនចាំបាច់ប្រើប្រដាប់បញ្ចូលភ្លើងទេពីព្រោះរបុំត្រូវបានបិទ / បើកនៅពេលវ៉ុលទាបត្រូវបានអនុវត្ត។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង
អេសអេសអេសទាំងអស់នៃប្រភេទនេះមិនមានឧបករណ៍បំបែកមេកានិកទេ។ ផ្ទុយទៅវិញមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការលើគោលការណ៍មិនទាក់ទងនៃឥទ្ធិពល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាលឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកអាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍បញ្ជាដើរតួនៅលើកុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។
រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ជាមួយអេឡិចត្រូនិចអេសអេសអេសអេស។ នៅក្នុងវាវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតនិងចែកចាយដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗ។ ប្រព័ន្ធមីក្រូវ៉េវកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាងមុននូវពេលនៃការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។
ក្រុមនៃប្រព័ន្ធគ្មានទំនាក់ទំនងរួមមាន៖
- ឧបករណ៏ផ្កាភ្លើងតែមួយ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះទៀននីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីខ្លីដាច់ដោយឡែក។ គុណសម្បត្តិមួយនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺការបិទស៊ីឡាំងមួយប្រសិនបើឧបករណ៏ណាមួយបរាជ័យ។ កុងតាក់នៅក្នុងដ្យាក្រាមទាំងនេះអាចមានជាទម្រង់ប្លុកតែមួយឬបុគ្គលសម្រាប់សៀគ្វីខ្លីនីមួយៗ។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនប្លុកនេះមានទីតាំងនៅ ECU ។ ប្រព័ន្ធបែបនេះមានខ្សែភ្លើងផ្ទុះ។
- ឧបករណ៏តាមតំរូវតាមទៀន (COP) ។ ការដំឡើងសៀគ្វីខ្លីនៅលើកំពូលនៃដោតផ្កាភ្លើងធ្វើឱ្យវាអាចដកខ្សែភ្លើងផ្ទុះ។
- ឧបករណ៏ផ្កាភ្លើងទ្វេ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះមានទៀនពីរក្នុងមួយឧបករណ៏។ មានជំរើសពីរសម្រាប់តំឡើងផ្នែកទាំងនេះគឺៈខាងលើទៀនរឺដោយផ្ទាល់លើវា។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីទាំងពីរឌីអេសត្រូវការខ្សែកាបវ៉ុលខ្ពស់។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូននៃការកែប្រែអេឡិចត្រូនិចអេសអេសវាចាំបាច់ត្រូវមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមដែលកត់ត្រាសូចនាករផ្សេងៗដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាបញ្ឆេះភាពញឹកញាប់និងកម្លាំងជីពចរ។ សូចនាករទាំងអស់ចូលទៅ ECU ដែលធ្វើនិយ័តកម្មប្រព័ន្ធអាស្រ័យលើការកំណត់របស់អ្នកផលិត។
អេឡិចត្រូនិចអេសអេសអាចត្រូវបានតំឡើងទាំងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំនិងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិជាងជម្រើសទំនាក់ទំនង។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺអាយុកាលសេវាកម្មកើនឡើងនៃភាគច្រើននៃធាតុដែលបានបញ្ចូលក្នុងសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ
ភាគច្រើននៃរថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចព្រោះវាមានស្ថេរភាពជាងឧបករណ៍វ៉ាល់បុរាណ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការកែប្រែដែលមានស្ថេរភាពបំផុតក៏អាចមានកំហុសផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមកាលកំណត់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ពីចំណុចខ្វះខាតនៅដំណាក់កាលដំបូង។ នេះនឹងជៀសវាងការជួសជុលរថយន្តថ្លៃ ៗ ។
ក្នុងចំណោមកំហុសចម្បងនៃអេសអេសគឺការបរាជ័យនៃធាតុមួយនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី:
- ឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
- ទៀន;
- ខ្សែភ្លើងប៊ីប៊ី។
កំហុសភាគច្រើនអាចត្រូវបានរកឃើញដោយខ្លួនឯងនិងលុបបំបាត់ដោយជំនួសធាតុដែលបរាជ័យ។ ជារឿយៗការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ពីវត្តមាននៃផ្កាភ្លើងឬសៀគ្វីខ្លី។ បញ្ហាមួយចំនួនអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញឧទាហរណ៍នៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះត្រូវបានខូចខាតឬប្រាក់បញ្ញើកាបូនលេចឡើងនៅលើទំនាក់ទំនងនៃដោតភ្លើង។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនអាចបរាជ័យដោយហេតុផលដូចខាងក្រោម៖
- សេវាកម្មមិនត្រឹមត្រូវ - ការមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិឬការត្រួតពិនិត្យគុណភាពអន់។
- ប្រតិបត្ដិការមិនត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តឧទាហរណ៍ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបឬផ្នែកដែលមិនអាចទុកចិត្តបានដែលអាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ឥទ្ធិពលខាងក្រៅអវិជ្ជមានដូចជាអាកាសធាតុសើមការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីរំញ័រខ្លាំងឬឡើងកម្តៅខ្លាំង។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានបន្ទាប់មកកំហុសនៅក្នុងអេកូក៏ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ឆេះផងដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការរំខានអាចកើតឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់មួយបានខូច។ វិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺដោយប្រើឧបករណ៍មួយហៅថាអ័រស្កូស្កូស។ វាពិបាកក្នុងការកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
លំយោលនឹងបង្ហាញពីសក្ដានុពលនៃឧបករណ៍។ តាមវិធីនេះឧទាហរណ៍ការបិទវេនវេនអាចត្រូវបានរកឃើញ។ ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះរយៈពេលនៃការឆេះផ្កាភ្លើងនិងកម្លាំងរបស់វាអាចថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលនិងអនុវត្តការកែតម្រូវ (ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង) ឬលុបបំបាត់កំហុស ECU ។
អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអេសអេសប្រសិនបើៈ
- ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនចាប់ផ្តើមល្អទេ (ជាពិសេសនៅលើត្រជាក់);
- ម៉ូទ័រមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលទំនេរ;
- អំណាចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានធ្លាក់ចុះ;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងបានកើនឡើង។
តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីភាពមិនត្រឹមត្រូវមួយចំនួននៃអង្គភាពបញ្ឆេះនិងការបង្ហាញរបស់វា៖
| ការបង្ហាញឱ្យឃើញ: | ហេតុផលដែលអាចកើតមាន៖ |
| ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ 2. ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ | អ៊ីសូឡង់នៃលួសផ្ទុះត្រូវបានខូច (បំបែក); ទៀនដែលខូចទ្រង់ទ្រាយ; ការបែកបាក់ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏; គម្របរបស់ឧបករណ៏ចែកចាយបានខូចឬខូចមុខងាររបស់វា។ ការបំបែកកុងតាក់។ |
| ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេង; 2. ការថយចុះថាមពលម៉ូទ័រ | ផ្កាភ្លើងមិនល្អ (ដីនៅលើទំនក់ទំនងឬការបែកបាក់នៃអិន។ អេ។ អិល); ការបែងចែកនិយតករ OZ ។ |
នេះគឺជាតារាងនៃសញ្ញាខាងក្រៅនិងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចៈ
| សញ្ញាខាងក្រៅ៖ | ដំណើរការខុសប្រក្រតី: |
| ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ 2. ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ | ការដាច់នៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះ (មួយឬច្រើន) ប្រសិនបើពួកគេស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វី; ឌុយភ្លើងដែលងាយខូច; ការបែកបាក់ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃសៀគ្វីខ្លី; ការបំបែកនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់មួយឬច្រើន (សាល, ឌីខេខេវី។ ល។ ); កំហុសនៅក្នុង ECU ។ |
| ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេង; 2. ថាមពលម៉ូទ័របានធ្លាក់ចុះ | ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើដោតផ្កាភ្លើងឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា; ការបំបែកនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល (សាល, ឌីខេខេវី។ ល។ ); កំហុសនៅក្នុង ECU ។ |
ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនងមិនមានធាតុផ្លាស់ប្តូរទេនៅក្នុងឡានទំនើបដោយមានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាន់ពេលវេលានៃការបែកបាក់អេសអេសមិនសូវកើតមានជាទូទៅជាងរថយន្តចាស់។
ការបង្ហាញខាងក្រៅជាច្រើននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អេសអេសគឺស្រដៀងនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះមុនពេលប៉ុនប៉ងជួសជុលការបរាជ័យនៃការបញ្ឆេះជាក់ស្តែងអ្នកត្រូវតែធានាថាប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអ្វីខ្លះ? រថយន្តប្រើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង និងគ្មានទំនាក់ទំនង។ ប្រភេទទីពីរនៃ SZ មានការកែប្រែជាច្រើន។ ការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងប្រភេទ BSZ ផងដែរ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមួយណា? រថយន្តទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគ្មានទំនាក់ទំនង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអ្នកចែកចាយនៅលើបុរាណ។ ក្នុងករណីនេះការបញ្ឆេះគឺមិនទាក់ទង។
តើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? សោរបញ្ឆេះ ប្រភពថាមពល (ថ្ម និងម៉ាស៊ីនភ្លើង) ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ប៊ូហ្ស៊ី ឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ កុងតាក់ អង្គភាពបញ្ជា និង DPKV (សម្រាប់ BSZ)។
