តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយរបៀបណា?
ឧបករណ៍យានយន្ត

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយរបៀបណា?

សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្មុគស្មាញទាំងមូលត្រូវបានប្រើ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យកម្រិត (កម្រិតសំឡេង) សម្ពាធគុណភាព (កម្រិតនៃការចម្លងរោគ) និងសីតុណ្ហភាពរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ យានយន្តទំនើបប្រើទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចនិងអគ្គិសនី (អេឡិចត្រូនិក) ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺកត់ត្រាគម្លាតណាមួយនៅក្នុងស្ថានភាពប្រព័ន្ធពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រធម្មតានិងផ្គត់ផ្គង់ព័ត៌មានដែលត្រូវនឹងសូចនាករនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត។

គោលបំណងនិងឧបករណ៍នៃឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងស្ថិតក្នុងចំណោមឧបករណ៍សំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ពួកគេស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលមានប្រតិកម្មចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីតូចបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធអាចមានទីតាំងខុសៗគ្នា៖ នៅជិតក្បាលស៊ីឡាំងក្បែរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលជាប់នឹងស្នប់ប្រេងនៅលើតង្កៀបទៅតម្រង។ ល។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនអាចមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងមួយឬពីរ។

ទីមួយគឺសង្រ្គោះបន្ទាន់ (សម្ពាធទាប) ដែលកំណត់ថាតើមានសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយប្រសិនបើអវត្តមានវាត្រូវបានបង្ហាញដោយបើកចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត។

ទីពីរគឺការគ្រប់គ្រងឬសម្ពាធដាច់ខាត។

ប្រសិនបើ“ ប្រេងក្រហម” នៅលើផ្ទៃតាប្លូរថយន្តភ្លឺ - ចលនាបន្ថែមលើរថយន្តត្រូវហាមឃាត់! ការមិនអើពើនឹងតម្រូវការនេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទម្រង់នៃការជួសជុលម៉ាស៊ីន។

ចំណាំចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ចង្កៀងបញ្ជានៅលើផ្ទៃតាប្លូមានពណ៌ផ្សេងគ្នាដោយហេតុផល។ សូចនាករកំហុសពណ៌ក្រហមណាមួយហាមឃាត់ចលនារថយន្តបន្ថែមទៀត។ សូចនាករពណ៌លឿងបង្ហាញថាអ្នកត្រូវការទាក់ទងសេវាកម្មនេះនាពេលខាងមុខនេះ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាសន្ន

នេះគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាំបាច់សម្រាប់យានយន្តទាំងអស់។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  • លំនៅដ្ឋាន;
  • ភ្នាស;
  • ទំនាក់ទំនង;
  • олкатель

ឧបករណ៏សង្រ្គោះបន្ទាន់និងចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គីសនីទូទៅ។ នៅពេលម៉ាស៊ីនបិទហើយគ្មានសម្ពាធសន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រង់ទំនាក់ទំនងសៀគ្វីត្រូវបានបិទហើយម៉ាស៊ីនរុញត្រូវបានដកចេញយ៉ាងពេញលេញ។ នៅពេលនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមតង់ស្យុងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិកហើយចង្កៀងនៅលើផ្ទៃតាប្លូនឹងភ្លឺឡើងមួយរយៈរហូតដល់កំរិតសម្ពាធប្រេងដែលចង់បានត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

វាដើរតួរនៅលើភ្នាសរំកិលហើយរុញទំនាក់ទំនងសៀគ្វី។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលធ្លាក់ចុះដ្យាក្រាមជាប់ម្តងទៀតហើយសៀគ្វីបិទដោយបើកភ្លើងសញ្ញា។

របៀបដែលឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាតដំណើរការ

វាគឺជាឧបករណ៍អាណាឡូកដែលបង្ហាញពីសម្ពាធបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយប្រើទ្រនិចបង្ហាញប្រភេទទ្រនិច។ រចនាសម្ព័នជាឧបករណ៏មេកានិចធម្មតាសំរាប់វាស់សម្ពាធប្រេងមានៈ

  • លំនៅដ្ឋាន
  • ភ្នាស (diaphragms);
  • អ្នករុញ;
  • គ្រាប់រំកិល;
  • nichrome winding ។

ឧបករណ៍បញ្ជូនសម្ពាធដាច់ខាតអាចជា rheostat ឬ impulse ។ ក្នុងករណីដំបូងផ្នែកអគ្គិសនីរបស់វាគឺពិតជារ៉េតស្តាត។ នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការសម្ពាធកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលដែលដើរតួរលើភ្នាសរំអិលហើយជាលទ្ធផលអ្នករុញផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់រំកិលដែលមានទីតាំងនៅលើចានដោយមានខ្សែភ្លើង nichrome ។ នេះនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់និងចលនានៃម្ជុលសូចនាករអាណាឡូក

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជីពចរត្រូវបានបំពាក់ដោយចានកំដៅហើយឧបករណ៍បម្លែងរបស់វាមានទំនាក់ទំនងពីរ៖ ផ្នែកខាងលើគឺជាចានដែលមានវង់ភ្ជាប់ទៅនឹងព្រួញសូចនាករនិងផ្នែកខាងក្រោម។ ក្រោយមកទៀតគឺមានទំនាក់ទំនងជាមួយដ្យ៉ាហ្វ្រេមរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយត្រូវបានខ្លីទៅដី (ដីទៅនឹងតួរថយន្ត) ។ ចរន្តមួយហូរតាមទំនាក់ទំនងខាងលើនិងខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បម្លែងកំដៅចានខាងលើរបស់វានិងបង្កឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ព្រួញ។ ផ្លាទីមមេតាលិកនៅក្នុងឧបករណ៏ក៏ធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនិងបើកទំនាក់ទំនងរហូតដល់វាត្រជាក់។ នេះធានាថាសៀគ្វីត្រូវបានបិទនិងបើកជាអចិន្ត្រៃយ៍។ កម្រិតសម្ពាធផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលមានឥទ្ធិពលច្បាស់លាស់លើទំនាក់ទំនងខាងក្រោមនិងផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបើកនៃសៀគ្វី (ការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃចាន) ។ ជាលទ្ធផលតម្លៃបច្ចុប្បន្នខុសគ្នាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកហើយបន្ទាប់មកទៅសូចនាករទ្រនិចដែលកំណត់ការអានសម្ពាធបច្ចុប្បន្ន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឬអេឡិចត្រូនិច

នាពេលថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង ៗ បានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ឌីសស្ទីសបុរាណសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិក។

ឧបករណ៏កំរិតប្រេង (ពេលខ្លះគេហៅផងដែរថាអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិច) ត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្តហើយបញ្ជូនការអានទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅអ្នកបើកបរ។ ជាធម្មតាវាស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីននៅលើស្នប់ឬក្បែរតម្រងប្រេង។

តាមរចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

  • មេកានិចឬអណ្តែត។ វាមានអណ្តែតដែលបំពាក់ដោយមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និងបំពង់បញ្ឈរដែលមានកុងតាក់រនាស់។ នៅពេលបរិមាណប្រេងផ្លាស់ប្តូរអណ្ដែតរអិលតាមបំពង់ហើយនៅពេលឈានដល់កម្រិតអប្បបរមាកុងតាក់ Reed បិទសៀគ្វីហើយផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅចង្កៀងសូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទៃតាប្លូ។
  • កំដៅ។ បេះដូងនៃឧបករណ៍នេះគឺជាខ្សែភ្លើងដែលងាយនឹងកម្តៅដែលតង់ស្យុងតូចមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅវា។ បន្ទាប់ពីឈានដល់សីតុណ្ហភាពកំណត់តង់ស្យុងត្រូវបានបិទហើយលួសត្រូវបានត្រជាក់ចុះទៅសីតុណ្ហភាពប្រេង។ អាស្រ័យលើពេលវេលាឆ្លងកាត់បរិមាណប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ហើយសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
  • អេឡិចត្រូតកំដៅ ឧបករណ៏ប្រភេទនេះគឺជាប្រភេទកំដៅរង។ ការរចនារបស់វាក៏ប្រើលួសដែលផ្លាស់ប្តូរភាពធន់អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពកំដៅ។ នៅពេលលួសបែបនេះត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនភាពធន់របស់វាថយចុះដែលធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់បរិមាណប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយតម្លៃនៃវ៉ុលលទ្ធផល។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងទាបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជាដែលប្រៀបធៀបវាជាមួយទិន្នន័យស្តីពីសីតុណ្ហភាពទឹករំអិលហើយផ្តល់សញ្ញាប្រាប់ថាបើក។
  • អ៊ុលត្រាសោន។ វាគឺជាប្រភពនៃជីពចរ ultrasonic ដឹកនាំទៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ការឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃនៃប្រេង, ជីពចរបែបនេះត្រូវបានត្រលប់ទៅអ្នកទទួល។ ពេលវេលាឆ្លងកាត់នៃសញ្ញាពីពេលបញ្ជូនទៅការវិលត្រឡប់របស់វាកំណត់បរិមាណប្រេង។

តើឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងយ៉ាងដូចម្តេច

ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធរំអិល។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺវាស់កម្រិតកំដៅប្រេងនិងបញ្ជូនទិន្នន័យដែលត្រូវគ្នាទៅសូចនាករផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ក្រោយមកទៀតអាចជាអេឡិចត្រូនិក (ឌីជីថល) ឬមេកានិច (កុងតាក់) ។

នៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នាប្រេងផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរូបវន្តរបស់វាដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននិងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ប្រេងត្រជាក់មានភាពរឹងមាំតិចដែលគួរត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលទទួលបានទិន្នន័យកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅលើសពី ១៣០ អង្សាសេវាចាប់ផ្តើមឆេះដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវគុណភាពរបស់វា។

ការកំណត់កន្លែងដែលឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅមិនពិបាកទេ - ភាគច្រើនវាត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនវាត្រូវបានផ្សំជាមួយឧបករណ៏កម្រិតប្រេង។ ប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពត្រូវបានផ្អែកលើការប្រើប្រាស់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃឧបករណ៍កម្តៅអេឡិចត្រូនិក។

នៅពេលដែលកំដៅភាពធន់របស់វាថយចុះដែលផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃវ៉ុលលទ្ធផលដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក។ វិភាគទិន្នន័យដែលទទួលបាន ECU បញ្ជូនព័ត៌មានទៅផ្ទៃតាប្លូយោងតាមការកំណត់ដែលបានកំណត់ជាមុន (មេគុណ) ។

លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពប្រេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីនក៏ជាជម្រើសផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗ (សារធាតុត្រជាក់ផលិតផលពាក់កាបូនជាដើម) ជៀសមិនរួចចូលទៅក្នុងប្រេងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីននោះអាយុកាលសេវាកម្មជាក់ស្តែងរបស់វាមានការថយចុះហើយវាមិនតែងតែត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ពេលវេលាជំនួសទេ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីនគឺផ្អែកលើការវាស់ស្ទង់ថេរអេឡិចត្រូនិចនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសមាសធាតុគីមី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេដាក់ក្នុងរបៀបមួយដែលអាចត្រូវបានលិចនៅក្នុងប្រេង។ ភាគច្រើនតំបន់នេះស្ថិតនៅចន្លោះតម្រងនិងប្លុកស៊ីឡាំង។

តាមរចនាសម្ព័នឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងគឺជាស្រទាប់ប៉ូលីមែរដែលបន្ទះស្ពាន់ (អេឡិចត្រូត) ត្រូវបានអនុវត្ត។ ពួកវាត្រូវបានដឹកនាំជាគូឆ្ពោះទៅរកគ្នាបង្កើតជាឧបករណ៏ដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងគូនីមួយៗ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវបំផុត។ អេឡិចត្រូតពាក់កណ្តាលត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងដែលមានលក្ខណៈជាអេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើឱ្យចានដំណើរការដូចកុងដង់។ នៅលើអេឡិចត្រូតផ្ទុយចរន្តមួយត្រូវបានបង្កើតដែលហូរទៅអំភ្លី។ ក្រោយមកទៀតដោយផ្អែកលើទំហំនៃចរន្តផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលជាក់លាក់មួយទៅ ECU របស់ឡានដែលវាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃយោង។ អាស្រ័យលើលទ្ធផលដែលទទួលបានឧបករណ៍បញ្ជាអាចចេញសារអំពីគុណភាពប្រេងទាបទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធរំអិលនិងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រេងធានានូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនិងការបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺសុវត្ថិភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ដូចផ្នែកផ្សេងទៀតដែរពួកគេត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាទៀងទាត់ការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មនិងការជំនួសសមស្របនៅពេលរកឃើញការបែកបាក់។

បន្ថែមមតិយោបល់