តើបដិវត្តអេឡិចត្រូនិចថ្មីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ខាងក្រៅម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីក្រុមហ៊ុនអាមេរិក BorgWarner មិនខុសពីទួរប៊ីនធម្មតាទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីអ្នកភ្ជាប់វាទៅនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៃឡានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ពិចារណាលក្ខណៈពិសេសនៃបច្ចេកវិទ្យាបដិវត្ត។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ទួរទួរទ័រថ្មី

eTurbo គឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតសម្រាប់យន្តហោះ F-1 ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តង ៗ ចូលទៅក្នុងឡានធម្មតា។ និមិត្តសញ្ញា "អ៊ី" បង្ហាញពីវត្តមានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលជំរុញកម្លាំងរុញច្រាននៅពេលម៉ូទ័រមិនទាន់ដល់ល្បឿនដែលត្រូវការ។ លាហើយអណ្ដូង turbo!

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឈប់ដំណើរការនៅពេលម៉ាស៊ីនកំដៅវិលក្នុងល្បឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រធម្មតា។ ប៉ុន្តែមុខងាររបស់វាមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។

របៀបអេឡិចត្រូនិចដំណើរការ

នៅក្នុងទួរប៊ីនធម្មតាសន្ទះពិសេសមួយត្រូវបានតំឡើងដែលអាចឱ្យឧស្ម័នចូលក្នុងម៉ាស៊ីនផ្លុំ។ eTurbo លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់វ៉ាល់នេះ។ ក្នុងករណីនេះអ្នករុញច្រាននៅតែបន្តប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនលឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុន្តែប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្លាស់ប្តូររាងប៉ូលនៃម៉ូទ័រដោយសារតែវាប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។

របៀបដែលទួរប៊ីនធម្មតាដំណើរការ

ថាមពលដែលបានបង្កើតត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បន្ថែមដូចជាកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ក្នុងករណីរថយន្តកូនកាត់ឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មនៅដំណាក់កាលនេះ។ ដូចជាសម្រាប់ឆានែលផ្លូវវាង, eTurbo ក៏មានមួយដែរប៉ុន្តែមុខងាររបស់វាគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ទួរប៊ីនអគ្គិសនីលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់យន្តការធរណីមាត្រអថេរដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ លើសពីនេះទៀតការបង្កើតថ្មីជះឥទ្ធិពលដល់ការបំភាយរបស់ម៉ាស៊ីន។

បទដ្ឋានបរិស្ថាន

នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ធម្មតាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាប់យកបរិមាណកំដៅសមរម្យពីបំពង់ផ្សែង។ នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ចំពោះហេតុផលនេះការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនផ្តល់ស្តង់ដារអេកូដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអក្សរសាស្ត្របច្ចេកទេសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទេ។

ក្នុងរយៈពេល ១៥ នាទីដំបូងនៃការដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរដូវរងារទួរប៊ីនមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធហត់នឿយឡើងកំដៅបានលឿនឡើយ។ អព្យាក្រឹតនៃការសាយភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងកាតាលីករកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ បច្ចេកវិទ្យា ETurbo ជំរុញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្បែរម៉ាស៊ីនដោយប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយផ្លូវដែកអាចកាត់ផ្តាច់ការចូលនៃឧស្ម័នផ្សងទៅនឹងទួរប៊ីនទួរប៊ីន។ ជាលទ្ធផលឧស្ម័នក្តៅកំដៅផ្ទៃសកម្មនៃកាតាលីករលឿនជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ធម្មតា។

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ។ ទួរប៊ីនហាយហ្គឺរនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន V1,6 ចំណុះ ១.៦ លីត្រដោយមិនបាត់បង់ថាមពលឡើយ។ ម៉ូដែលផលិតកម្មបំពាក់ដោយទួរប៊ីនអគ្គិសនីនឹងលេចចេញនៅលើទីផ្សាររថយន្តសកល។

ចំណាត់ថ្នាក់ទួរប៊ីន

BorgWarner បានបង្កើតការកែប្រែចំនួន ៤ របស់អ៊ីទួរប៊ី។ សាមញ្ញបំផុតមួយ (eB4) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តធុនតូចហើយអ្នកដែលមានអំណាចជាង (eB40) នឹងត្រូវបានតំឡើងជាយានធំ ៗ (ឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តឧស្សាហកម្ម) ។ ទួរប៊ីនអគ្គិសនីក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកូនកាត់ដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ៤៨ វ៉ុលឬកូនកាត់ដោតភ្លើងដែលប្រើ ៤០០ - ៨០០ វ៉ុល។

ដូចដែលអ្នកអភិវឌ្notesន៍កត់សំគាល់ថាប្រព័ន្ធ eTubo នេះមិនមាន analogues នៅទូទាំងពិភពលោកទេហើយមិនមានអ្វីដូចគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គីសនីដែលប្រើដោយ Audi នៅក្នុងម៉ូដែល SQ7 នោះទេ។ សមភាគីអាឡឺម៉ង់ក៏ប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីបង្វិលប្រដាប់បង្ហាប់ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្សងទេ។ នៅពេលចំនួនបដិវត្តន៍ដែលត្រូវការត្រូវបានឈានដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបិទជាធម្មតាបន្ទាប់ពីនោះយន្តការដំណើរការដូចទួរប៊ីនធម្មតា។

e-Turbo ពី BorgWarner ធ្វើការជាមួយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ហើយយន្តការខ្លួនវាមិនធ្ងន់ដូចសមភាគីទេ។ គេនៅចាំមើលថាតើយានណាមួយនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្ហើបថាវានឹងក្លាយជារថយន្តទំនើប។ មានការសន្និដ្ឋានថាវាអាចជារថយន្ត Ferrari ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2018 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ទួរប៊ីនអគ្គិសនី។