តើក្ដាប់ឡានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថាមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងឡាននៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ក្ដាប់? អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធទូលំទូលាយស្គាល់ឧបករណ៍នៃយន្តការនេះដូច្នេះការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។

សូមក្រឡេកមើលព័ត៌មានបន្ថែមបន្តិចបន្តួចអំពីតួនាទីដែលក្ដាប់ដើរតួក្នុងការដំណើរការឡានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងរបៀបដែលយន្តការដំណើរការ។

តើអ្វីទៅជាក្ដាប់ហើយតើតួនាទីរបស់វាគឺជាអ្វី?

ក្ដាប់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃឧបករណ៍របស់យានយន្តមុខងារដែលត្រូវភ្ជាប់ (ផ្តាច់) ម៉ាស៊ីនទៅនឹងប្រអប់លេខ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតវាជាឧបករណ៍មេកានិចមួយប្រភេទដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនពីប្រអប់លេខក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

លើសពីនេះទៀតវាផ្តល់នូវការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់និងការពារការបញ្ជូនពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់រំញ័រជាដើម។

ហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវការយន្តការ?

ស្រមៃមើលការបើកបរឡានដែលមានម៉ាស៊ីនភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រអប់លេខ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីព្រោះផ្កាយរណបនឹងបើករណារប៉ុន្តែក៏កង់ដែរ។ នៅពេលកំពុងបើកបរអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ឡានគាត់នឹងត្រូវបិទម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយគ្មានក្ដាប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តរបស់អ្នកនឹងស្ថិតក្នុងភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងហើយនឹងមានរយៈពេលមិនលើសពីពីរបីថ្ងៃ។

ដើម្បីបងា្ករកុំអោយមានរឿងនេះកើតឡើងរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ដែលអាចឱ្យម៉ាស៊ីនហោះហើរភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនដោយរលូននិងដាច់ចេញពីបណ្តាញបញ្ចូលបញ្ជូនខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ ដូច្នេះក្ដាប់គឺជាធាតុសំខាន់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយគ្មានបញ្ហានិងផលវិបាកមិនល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

សមាសធាតុសំខាន់នៃក្ដាប់

ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលយន្តការដំណើរការអ្នកត្រូវមានគំនិតថាតើឧបករណ៍តោងមានអ្វីខ្លះ។ សមាសធាតុសំខាន់ៗគឺ៖

• ដ្រាយថាស;
• flywheel;
• ចានសម្ពាធ;
• ដោះលែងសត្វខ្លាឃ្មុំ;
• រាងកាយ។

ដ្រាយឌីស

ឌីសនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះស្លាបយន្តហោះនិងបន្ទះសម្ពាធ។ វាមានសម្ភារៈកកិតទាំងសងខាង (ស្រដៀងនឹងសម្ភារៈទ្រនាប់ហ្វ្រាំង) ។

នៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់វាត្រូវបានរឹតបន្តឹងហើយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនដោយការកកិត។ ដ្រាយដ្រាយនៃប្រអប់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវាដែលតាមរយៈនោះកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូន។

Flywheel

flywheel ត្រូវបានម៉ោននៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនហើយដើរតួជាឌីសមេ។ ជាធម្មតាវាមានពីរម៉ាស់ហើយមានពីរផ្នែកដែលតភ្ជាប់ដោយប្រភពទឹក។

ចានសម្ពាធ

ភារកិច្ចនៃផ្នែកនេះគឺដើម្បីបង្កើតសម្ពាធលើថាសដែលបានជំរុញ។ នៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ សម្ពាធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ coil springs ខណៈពេលដែលនៅក្នុងម៉ូដែលទំនើប សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតដោយ diaphragm spring។

ការដោះលែង

មុខងារនៃការទ្រទ្រង់នេះគឺដើម្បីបំបាត់បន្ទុកនិទាឃរដូវដោយខ្សែឬធារាសាស្ត្រដូច្នេះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានរំខាន។

ផ្ទះ

សមាសធាតុភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរួមឬដែលគេហៅថា "កន្ត្រក" ។ លំនៅដ្ឋានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flywheel ដែលជាស្តង់ដារ។

តើក្ដាប់ឡានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលដែលយានយន្តមានចលនាចលនាក្ដាប់តែងតែភ្ជាប់។ នេះមានន័យថាបន្ទះសម្ពាធបញ្ចេញសម្ពាធថេរលើឌីសដ្រាយ។ ដោយសារឌីសនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flywheel ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនវាបង្វិលជាមួយវាដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនរបស់ឡានទៅប្រអប់លេខ។

នៅពេលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តកម្លាំងត្រូវបានផ្ទេរទៅទ្រនាប់ដោះដែលជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យចានសម្ពាធចេញពីចានដ្រាយ។ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ការបញ្ជូនទេហើយឧបករណ៍អាចប្តូរបាន។

បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរល្បឿនឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងសាមញ្ញ (វាកើនឡើង) ចានសម្ពាធត្រលប់ទៅកន្លែងរបស់វាវិញហើយក្ដាប់ភ្ជាប់ម្តងទៀត។

ប្រភេទយន្តការ

ទោះបីជាយន្តការទាំងអស់នេះមានគោលការណ៍សកម្មភាពស្រដៀងគ្នាក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនផងដែរ៖

• អាស្រ័យលើប្រភេទនៃដ្រាយ;
• ដោយប្រភេទនៃការកកិត;
• ដោយចំនួនថាស;
• ដោយវិធីនៃការចូលរួម។

អាស្រ័យលើប្រភេទដ្រាយ

ដោយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃដ្រាយ, ការតោងត្រូវបានបែងចែកជា:

• មេកានិច;
• ធារាសាស្ត្រ;
• អគ្គិសនី។

មេកានិច

ការតោងមេកានិចបច្ចុប្បន្ននេះជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត។ ក្ដាប់ប្រភេទនេះមានឌីសដ្រាយមួយ, ពីររឺច្រើនដែលត្រូវបានបង្រួមរវាងរនាស់រឺផាំង។ ការតោងមេកានិចភាគច្រើនស្ងួតហើយត្រូវបានដំណើរការដោយចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។

ធារាសាស្ត្រ

ក្ដាប់ប្រភេទនេះប្រើអង្គធាតុធារាសាស្ត្រដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ធារាសាស្ត្រមិនមានទំនាក់ទំនងមេកានិករវាងដ្រាយនិងសមាសធាតុដ្រាយទេ។

អគ្គិសនី

ភាពខុសគ្នារវាងអេឡិចត្រូនិចនិងក្ដាប់មេកានិចគឺវត្តមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើក្ដាប់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ម៉ូទ័រផ្លាស់ទីខ្សែរផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់ដោះនិងបញ្ចេញឌីសកកិតដើម្បីឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

តាមប្រភេទនៃការកកិត

យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានបែងចែកទៅជា "ស្ងួត" និង "សើម" ។ ការងារនៃការតោង "ស្ងួត" គឺផ្អែកលើកម្លាំងកកិតដែលកើតឡើងពីអន្តរកម្មនៃផ្ទៃស្ងួត: មេការបង្ហាប់ឌីសឌីស។ ល។ ការតោងបន្ទះតែមួយ "ស្ងួត" គឺមានជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងយានដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ។

នៅក្នុង couplings "សើម" ផ្ទៃកកិតត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រេង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការតោង "ស្ងួត" ប្រភេទនេះផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងរលូនរវាងឌីសប្លុកត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពដោយចរន្តនៃអង្គធាតុរាវហើយក្ដាប់អាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៅការបញ្ជូន។

តាមចំនួនថាស

ផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាថាសតែមួយ - ទ្វេនិងឌីសច្រើន។ ការតោងលើចានតែមួយត្រូវបានប្រើជាសំខាន់ចំពោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរការតោងទ្វេរដងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងឡានដឹកទំនិញនិងឡានក្រុងធំ ៗ ហើយការតោងច្រើនចានត្រូវបានប្រើក្នុងទោចក្រយានយន្ត។

ដោយវិធីនៃការចូលរួម

ផ្ទុកនិទាឃរដូវ

ក្ដាប់ប្រភេទនេះប្រើឧបករណ៏រឺឧបករណ៏ចាក់ទឹកភ្លៀងដើម្បីដាក់សម្ពាធទៅលើបន្ទះសម្ពាធដើម្បីធ្វើឱ្យក្ដាប់មានចលនា។

សន្សំសំចៃ

ដូចដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេបានណែនាំយន្តការប្រភេទនេះប្រើកំលាំង centrifugal ដើម្បីដំណើរការក្ដាប់។ ពួកគេមិនមានឈ្នាន់ហើយក្ដាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។

ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ Centrifugal ប្រើទំងន់ដែលត្រូវបានដឹកនាំប្រឆាំងនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ នៅពេលដែលល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើងកំលាំងកំលាំង centrifugal ធ្វើឱ្យសកម្មនៃដងថ្លឹង crankshaft ដែលរុញច្រានប្រឆាំងនឹងសម្ពាធសម្ពាធបណ្តាលឱ្យក្ដាប់។ ក្ដាប់ប្រភេទនេះមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទេ។

ពាក់កណ្តាល centrifugal

ដោយសារម៉ាស៊ីន centrifuges ដំណើរការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ក្នុងល្បឿនលឿនហើយមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿនទាបមានតំរូវការសំរាប់ការតោងពាក់កណ្តាល centrifugal ដែលប្រើទាំងកំលាំង centrifugal និងនិទាឃរដូវ។

ដូច្នេះនៅពេលល្បឿនមានល្បឿនធម្មតាកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនដោយកម្លាំងនៃនិទាឃរដូវហើយនៅពេលដែលខ្ពស់ជាងនេះវាត្រូវបានបញ្ជូនដោយកម្លាំងផ្ចិត។ ក្ដាប់ប្រភេទនេះក៏មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដែរ។

អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទនេះឌីសដ្រាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៏ solenoid ។ នៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៏នេះវាដើរតួដូចជាមេដែកនិងទាក់ទាញឌីសបញ្ចេញ។

តើពេលណាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើក្ដាប់?

ការតោងដូចជាយន្តការដទៃទៀតត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកធ្ងន់និងមានអាយុកាលសេវាកម្មជាក់លាក់ដែលប្រែប្រួលពី 30 ទៅ 000 គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើការធ្វើនិងគំរូនៃឡាននិងរបៀបបើកបរ។

ជាមួយនឹងគំនិតនេះក្នុងចិត្តនៅពេលពួកគេឈានដល់ដែនកំណត់ចំងាយរបស់ពួកគេមានបញ្ហាកើតឡើងដែលបង្ហាញថាវាដល់ពេលត្រូវជំនួសក្ដាប់។

លក្ខណៈពិសេសនៃយន្តការគឺថាមុនពេលដែលខ្លួនឈប់បំពេញមុខងាររបស់ខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធិភាពក្ដាប់បានព្រមានថាវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរោគសញ្ញាសំខាន់ៗអ្នកអាចឆ្លើយតបឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

រោគសញ្ញាបង្ហាញថាក្ដាប់ត្រូវការជំនួស

សម្ពាធឈ្នាន់ទន់

ប្រសិនបើក្ដាប់កំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវអ្នកគួរតែមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំបន្តិចនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់។ ប្រសិនបើអ្នកឈប់មានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំនេះហើយនៅពេលអ្នកចុចលើឈ្នាន់វាលិចដូចជាប្រេងប្រេងមួយនេះគឺជាសញ្ញាដំបូងដែលក្ដាប់ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិត។

ឥទ្ធិពលរអិល

អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញានេះច្បាស់បំផុតនៅពេលអ្នកព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខណៈពេលឡើងឬឡើងលើ។ ការរអិលខ្លួនវាកើតឡើងដោយសារតែក្ដាប់មិនអាចចូលរួមឬផ្តាច់ឌីសកកិតនៅពេលអ្នកចុចឬលែងឈ្នាន់ក្ដាប់។ សញ្ញានេះបង្ហាញថាយន្តការតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់និងការជំនួសគួរតែត្រូវធ្វើឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ផលិតសម្លេងឬក្លិនមិនល្អ

នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ហើយ the សំឡេងនៃផ្នែកដែកត្រដុស ៩៩,៩% នៃពេលវេលាវាមានន័យថាសមាសធាតុតោងត្រូវបានអស់។ ទន្ទឹមនឹងសំលេងនៃការឆែកដែកអ្នកក៏អាចមានក្លិនមិនល្អផងដែរដែលជាការបង្ហាញបន្ថែមទៀតថាក្ដាប់ជិតជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិត។

រំញ័រខ្លាំងត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍

ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍រំញ័រមិនធម្មតានៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមប្តូរប្រអប់លេខនិងរុញច្រានឈ្នាន់នេះគឺជាសញ្ញាមួយទៀតនៃក្ដាប់ពាក់។ ការរំញ័រអាចបណ្តាលមកពីឌីសក្ដាប់ដែលបាត់បង់ការក្តាប់ជាប់ជាប្រចាំ។

ដើម្បីពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ក្ដាប់វាចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុកលើសរបស់វាឱ្យបានតិចបំផុតថែរក្សាការថែទាំរបស់វា (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីវិធីពន្យារអាយុរបស់ក្ដាប់សូមមើល។ នៅទីនេះ) ។ ត្រូវប្រាកដថាជំនួសវាប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាណាមួយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានចុច? នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច ឌីសនៅក្នុងកន្ត្រកត្រូវបានរាលដាលតាមដ្រាយ (ខ្សែឬនៅក្នុងធារាសាស្ត្រស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួន) ហើយកម្លាំងបង្វិលពី flywheel មិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខទេ។

តើក្ដាប់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងន័យសាមញ្ញ? ឈ្នាន់ត្រូវបានចុច - ឌីសនៅក្នុងកន្ត្រកមិនស្អាត - ឧបករណ៍ដែលត្រូវការត្រូវបានភ្ជាប់ - ឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ - ឌីសដែលជំរុញត្រូវបានចុចយ៉ាងរឹងមាំប្រឆាំងនឹង flywheel - ការរុញទៅប្រអប់លេខ។