តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងឡាន?

ប្រព័ន្ធស្វ័យភាពនៃឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលពីរប្រភេទ។ ថាមពលមួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាថាមពលមេកានិចដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុផ្សេងៗនិងសន្និបាត។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសារតែមីក្រូបណ្តាញ, ការឆក់កើតឡើង, ការកំណត់នៅក្នុងចលនាក្រុមទាំងមូលនៃយន្តការ - ដំបងភ្ជាប់ crank, ចែកចាយឧស្ម័នល។

ថាមពលប្រភេទទី ២ ដែលសមាសធាតុផ្សេងៗនៃឡានធ្វើការគឺអគ្គិសនី។ ថ្មគឺជាប្រភពថាមពលថេរនៅក្នុងឡាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធាតុនេះមិនអាចផ្តល់ថាមពលបានយូរទេ។ ឧទាហរណ៍ផ្កាភ្លើងនីមួយៗនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ីតម្រូវឱ្យមានការជម្រុញអគ្គិសនីដែលដំបូងចេញពីឧបករណ៏ crankshaft ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈឧបករណ៏បញ្ឆេះទៅអ្នកចែកចាយ។

អ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលខុសគ្នានៅក្នុងឡាន

ដើម្បីឱ្យរថយន្តធ្វើដំណើរលើសពីមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្មឧបករណ៍របស់វារួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាបង្កើតថាមពលអគ្គីសនីសម្រាប់បណ្តាញនៅលើរថយន្ត។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះថ្មមិនត្រឹមតែរក្សាបន្ទុករបស់វាដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ចូលថ្មនៅតាមផ្លូវទៀតផង។ ធាតុនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកដែលមានស្ថេរភាពប៉ុន្តែតាមពេលវេលាវាក៏បែកបាក់ដែរ។

ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង

មុនពេលពិចារណាជម្រើសផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្នកត្រូវយល់ពីឧបករណ៍របស់វា។ យន្តការនេះត្រូវបានជំរុញតាមរយៈដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ពីរ៉ក crankshaft ។

ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានដូចខាងក្រោម៖

• រ៉កដ្រាយភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងម៉ូទ័រ;
• រ៉ូទ័រ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉កហើយបង្វិលជានិច្ចខណៈពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ផ្នែកមួយដែលមានខ្យល់បក់បុគ្គលនៅលើផ្លេតរបស់វាមានរនាំងរអិល។
• ធាតុថេរជាមួយនឹងរបុំជាលក្ខណៈបុគ្គលគឺ stator ។ នៅពេលដែលរ៉ូអ័របង្វិលវិល stator បង្កើតចរន្តអគ្គិសនី;
• ដ្យូមជាច្រើនដែលត្រូវបានលក់ចូលទៅក្នុងស្ពានមួយដែលមានចានពីរ។ ធាតុនេះបំលែងចរន្តឆ្លាស់ទៅចរន្តផ្ទាល់។
• និយ័តករវ៉ុលនិងធាតុជក់។ ផ្នែកនេះផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីកាន់តែរលូនទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ (ដោយគ្មានការកើនឡើងនិងស្របតាមចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់សកម្ម);
• រាងកាយ - គម្របការពារនិងរចនាសម្ព័ន្ធដែកប្រហោងដែលមានរន្ធខ្យល់;
• ស៊ីឡាំងសម្រាប់ការបង្វិលនៅក្បែរងាយស្រួល។

ខណៈពេលដែល rotor កំពុងវិលវាលម៉ាញេទិកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងវានិង stator ។ របុំទង់ដែងឆ្លើយតបនឹងវាហើយចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងនោះ។ ប៉ុន្តែការផលិតថាមពលថេរតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរលំហូរម៉ាញេទិក។ ចំពោះគោលបំណងនេះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ rotor និង stator មានបន្ទះដែកដែលបង្កើតជាបង្អួច។

វ៉ុលឆ្លាស់ត្រូវបានបង្កើតនៅលើរបុំ stator (បង្គោលនៃដែនម៉ាញេទិកកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ) ។ ស្ពានឌីដ្យូធានានូវស្ថេរភាពវ៉ុលថេរដូច្នេះឧបករណ៍ថាមពលទាបអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន

ប្រសិនបើយើងបែងចែកលក្ខខណ្ឌដែលខូចទាំងអស់នៃឧបករណ៍បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តបរាជ័យដោយសារតែបញ្ហាអគ្គិសនីឬមេកានិច។ ចំពោះប្រភេទទីពីរភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យមើលឃើញ។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះអាចជាការបង្វិលរ៉កពិបាក (អសមត្ថភាពរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ) ឬកន្ត្រាក់នៅពេលបង្វិល - ផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍មិនអាចធ្វើទៅបានទេបើគ្មានឧបករណ៍បន្ថែម។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរួមមាន៖

• ពាក់ជក់និងចិញ្ចៀន;
• និយតករបានឆេះចេញឬការបង្កើតការបែកបាក់នៅក្នុងសៀគ្វីរបស់វា។
• មួយ (ឬច្រើន) នៃ diodes ស្ពានបានឆេះចេញ;
• ដុតចេញ winding នៅក្នុង rotor ឬ stator ។

ការបែកបាក់នីមួយៗមានវិធីសាស្ត្រសាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួន។

វិធីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយមិនចាំបាច់យកចេញពីឡាន

លំយោលត្រូវបានទាមទារដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រភេទនេះ។ ឧបករណ៍នេះនឹង "អាន" កំហុសដែលមានស្រាប់ទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការងារបែបនេះតម្រូវឱ្យមានជំនាញជាក់លាក់ពីព្រោះមានតែអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពអាចយល់ពីតារាងនិងលេខខុសគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះរថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តជាមធ្យមមានវិធីសាស្រ្តដែលមានថវិកាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយមិនចាំបាច់រុះរើវា។ នេះជាអ្វីដែលពួកគេមាន៖

• យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ផ្តាច់ស្ថានីយ "-" ពីថ្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះឡានត្រូវតែបន្តដំណើរការព្រោះរបៀបធម្មតាបង្កប់ន័យការបង្កើតថាមពលស្វយ័ត។ គុណវិបត្តិនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះគឺថាវាមិនត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនមិនឱ្យពិនិត្យមើលឡានទំនើបដូចនេះព្រោះធាតុមួយចំនួននឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងការកើនឡើងថាមពលបានទេ។ ស្ពាន diode នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តថ្មីមិនគួរដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុកទេ។
• multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ស្របតាមបង្គោលនៃថ្ម។ នៅក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់វ៉ុលស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 12,5 ទៅ 12,7 វ៉ុល (អាគុយសាក) ។ បន្ទាប់យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងអនុវត្តតាមនីតិវិធីដូចគ្នា។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលដំណើរការឧបករណ៍ multimeter នឹងបង្ហាញពី 13,8 ដល់ 14,5 V. ហើយនេះគឺមិនមានបន្ទុកបន្ថែមទេ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានថាមពលកាន់តែខ្លាំង (ឧទាហរណ៍វាអាចជាប្រព័ន្ធពហុប្រព័ន្ធចង្ក្រាននិងបង្អួចកំដៅ) វ៉ុលគួរតែធ្លាក់ចុះដល់យ៉ាងហោចណាស់ 13,7 វ៉ុល (បើទាបជាងនោះម៉ាស៊ីនភ្លើងមានកំហុស) ។

វាក៏មាន“ គន្លឺះ” តូច ៗ ដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់ដំណាក់កាលបែកបាក់។

• នៅល្បឿនទាបចង្កៀងមុខផ្លេកបន្ទោរ - ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃនិយតករ;
• ការស្រែកថ្ងូររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅពេលបន្ទុកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវា - ពិនិត្យមើលប្រសិទ្ធភាពនៃស្ពាន diode;
• ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយវ៍ - លៃតម្រូវភាពតានតឹងរបស់វា។ ការរអិលខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្វើឱ្យផលិតកម្មថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរ។

វិធីពិនិត្យមើលជក់និងរអិលរោទ៍

ធាតុទាំងនេះអាចមានការខូចខាតមេកានិកដូច្នេះដំបូងយើងត្រួតពិនិត្យវា។ ប្រសិនបើជក់ត្រូវបានអស់ហើយពួកគេគ្រាន់តែត្រូវការជំនួសថ្មី។ ចិញ្ចៀនរអិលក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិពាក់ដែរដូច្នេះពួកគេពិនិត្យមើលកម្រាស់និងកម្ពស់របស់ជក់ប៉ុន្តែក៏មានចិញ្ចៀនផងដែរ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុន្តែទំហំអប្បបរមានៃធាតុទាំងនេះគួរតែមានៈ

• សម្រាប់ជក់ - សូចនាករកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 4,5 មីល្លីម៉ែត្រ;
• សម្រាប់ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ - អង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមា 12,8 មីល្លីម៉ែត្រ។

បន្ថែមពីលើការវាស់វែងបែបនេះផ្នែកខ្លះត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ការងារដែលមិនមែនជាស្តង់ដារ (ស្នាមប្រេះចង្អូរបន្ទះសៀគ្វីជាដើម) ។

វិធីពិនិត្យមើលស្ពាន diode (ឧបករណ៍កែតម្រូវ)

ការបែកបាក់បែបនេះច្រើនតែកើតឡើងប្រសិនបើអាគុយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទាត់រាងប៉ូលខុស (ស្ថានីយ "+" ត្រូវបានដាក់នៅលើដកហើយសញ្ញា "-" - នៅលើបូក) ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងបន្ទាប់មកឧបករណ៍ជាច្រើនរបស់ឡាននឹងត្រូវបរាជ័យភ្លាមៗ។

ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះអ្នកផលិតបានកំណត់ប្រវែងនៃខ្សភ្លើងទៅនឹងថ្ម។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើថ្មដែលមានរាងមិនស្តង់ដារត្រូវបានទិញអ្នកគួរតែដឹងថាស្ថានីយណាមួយត្រូវនឹងបង្គោលណាមួយ។

ដំបូងយើងពិនិត្យមើលភាពធន់ទ្រាំនៅលើចានមួយនៃស្ពាន diode ហើយបន្ទាប់មកទៀត។ មុខងារនៃធាតុនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការដឹកនាំក្នុងទិសដៅតែមួយ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោមៈ

• ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានរបស់អ្នកសាកល្បងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ "+" នៃចាន;
• ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតអវិជ្ជមានប៉ះការនាំមុខនៃ diodes ទាំងអស់នៅក្នុងវេន;
• ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានដោះដូរហើយនីតិវិធីគឺដូចគ្នាបេះបិទ។

យោងទៅតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ពានឌីដ្យូមដែលកំពុងដំណើរការនឹងឆ្លងកាត់ចរន្តហើយនៅពេលដែលការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរវានឹងបង្កើតភាពធន់ទ្រាំអតិបរមា។ ដូចគ្នាសម្រាប់ចានទីពីរ។ ឧបាយកលតូច - ភាពធន់ទ្រាំមិនគួរត្រូវនឹងតម្លៃ ០ នៅលើមីលីម៉ែត្រទេ។ នេះនឹងបង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងឌីដ្រូ។

ដោយសារស្ពានឌីយ៉ែដែលមានកំហុសថ្មមិនទទួលបានថាមពលចាំបាច់សម្រាប់បញ្ចូលថ្មទេ។

វិធីត្រួតពិនិត្យនិយតករវ៉ុល

ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យជាមួយដោតបន្ទុកបន្ទុកថ្មឬបន្ទុកលើសរបស់វាត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនិយតករ។ បទដ្ឋានសម្រាប់និយតករការងារត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ។

សន្ទស្សន៍ភាពធន់នៃកុងទ័រត្រូវបានកំណត់ផងដែរ។ នៅលើអេក្រង់របស់អ្នកសាកល្បងតម្លៃនេះគួរតែថយចុះភ្លាមៗនៅពេលដែលការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។

វិធីមួយទៀតដើម្បីសាកល្បងនិយតករគឺជាមួយអំពូលសាកល្បង ១២ វ៉ុល។ ផ្នែកត្រូវបានផ្តាច់ហើយវត្ថុបញ្ជាមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងជក់។ ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រភពបូកហើយថាមពលថ្មដកនឹងត្រូវបានដាក់នៅលើដងអង្គធាតុនិយតករ។ នៅពេលដែល 12V ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់អំពូលនឹងភ្លឺ។ ដរាបណាវ៉ុលកើនឡើងដល់ 12V វាគួរតែចេញទៅក្រៅ។

របៀបពិនិត្យមើល stator

ក្នុងករណីនេះអ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសូចនាករភាពធន់ទ្រាំ (នៅក្នុងខ្យល់) ។ មុនពេលវាស់ស្ពាន diode ត្រូវបានរុះរើ។ ខ្យល់ដែលមានសុខភាពល្អនឹងបង្ហាញពីតម្លៃប្រហែល ០,២ Ohm (ទិន្នផល) និងអតិបរមា ០,៣ Ohm (នៅទំនាក់ទំនងសូន្យនិងខ្យល់) ។

ការស្រែកថ្ងូរនៃប្រភពថាមពលបង្ហាញពីការបែកបាក់ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងវេនវិល។ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលថាតើមានការពាក់នៅលើផ្ទៃនៃបន្ទះដែកនៃផ្នែកដែរឬទេ។

របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង

ដំបូងយើង "រោទិ៍" ខ្យល់រំភើប (វាបង្កើតជីពចរអគ្គិសនីតូចដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនី) ។ របៀបធ្វើតេស្តភាពធន់ត្រូវបានកំណត់នៅលើ multimeter ។ ភាពធន់ទ្រាំរវាងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ (មានទីតាំងនៅលើរ៉ោតទ័រ) ត្រូវបានវាស់។ ប្រសិនបើមីលីម៉ែត្របង្ហាញពី 2,3 ដល់ 5,1 អូបន្ទាប់មកផ្នែកគឺស្ថិតក្នុងលំដាប់ល្អ។

តម្លៃធន់ទ្រាំទាបនឹងបង្ហាញពីការបិទវេនហើយមួយខ្ពស់ - ការដាច់ខ្យល់។

ការធ្វើតេស្តមួយទៀតដែលបានធ្វើជាមួយ rotor គឺដើម្បីពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ក្នុងករណីនេះ ammeter មួយត្រូវបានប្រើ (របៀប multimeter ដែលត្រូវគ្នា), 12V ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅចិញ្ចៀន។ នៅកន្លែងដែលសៀគ្វីដាច់ឧបករណ៍នឹងបង្ហាញពីលេខ 3 ដល់ 4,5 ប្រសិនបើធាតុកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានពិនិត្យរកភាពធន់។ នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម។ យើងយកអំពូល 40 វ៉ាត់។ យើងភ្ជាប់ចុងម្ខាងនៃខ្សែទៅផ្នែកខាងក្រៅហើយមួយទៀតទៅរាងកាយ។ ទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតនៃរន្ធភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចិញ្ចៀនរ៉ូអ័រ។ ដោយមានអ៊ីសូឡង់ល្អចង្កៀងនឹងមិនភ្លឺទេ។ សូម្បីតែការរីករាលដាលបន្តិចបន្តួចនៃវង់នឹងបង្ហាញពីចរន្តលេចធ្លាយ។

ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងការបំបែកធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុត្រូវបានរកឃើញផ្នែកខ្លះផ្លាស់ប្តូរ - ហើយឧបករណ៍គឺថ្មី។

នេះជាវីដេអូខ្លីស្តីពីការធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនភ្លើងរហ័ស៖

របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ក្នុងរយៈពេល ៣ នាទីដោយមិនមានឧបករណ៍និងជំនាញ។

ដូច្នេះប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់រថយន្តមានកំហុសបណ្តាញនៅលើឡាននឹងមិនមានរយៈពេលយូរទេ។ ថ្មនឹងហូរយ៉ាងលឿនហើយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវអូសយានរបស់គាត់ទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត (ឬហៅឡានដឹកទំនិញសំរាប់ដាក់នេះ) ។ ដោយហេតុផលនេះម្ចាស់រថយន្តគ្រប់រូបគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភ្លើងសញ្ញាដែលមាននិមិត្តសញ្ញាថ្ម។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើមានការបញ្ចូលថ្មពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅថ្មដែរឬទេ? ខ្សែក្រាស់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានដកចេញ (នេះគឺ +) ។ ការស៊ើបអង្កេតមួយនៃ multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្ម + ហើយការស៊ើបអង្កេតទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងដោយឥតគិតថ្លៃនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

តើ​អ្នក​អាច​ដឹង​ថា​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​មិន​ដំណើរការ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​របៀប​ណា? ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ថ្មត្រូវបានបញ្ចូលថ្មមិនសូវល្អ) ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ រូបតំណាងថ្មនៅលើស្អាតត្រូវបានបើក ផ្លុំកញ្ចែនៃខ្សែក្រវាត់ដ្រាយឆ្លាស់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការឬអត់? ការវាស់វែងនៃចរន្តទិន្នផល។ វាគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះ 13.8-14.8V (2000 rpm) ។ ការបរាជ័យនៅក្រោមបន្ទុក (ចង្រ្កានបើកចង្កៀងមុខត្រូវបានកំដៅកញ្ចក់) រហូតដល់ 13.6 - បទដ្ឋាន។ ប្រសិនបើខាងក្រោមម៉ាស៊ីនភ្លើងមានកំហុស។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់? ការស៊ើបអង្កេត multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយថ្ម (យោងទៅតាមបង្គោល) ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ នៅល្បឿនណាមួយវ៉ុលត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 14 វ៉ុល។