វិធីការពារការកកប្រេងម៉ាស៊ូត និងរបៀបការពារការកក

អ្នក​ដែល​បើក​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ត្រជាក់ មិន​គិត​ពី​បញ្ហា​សីតុណ្ហភាព​ប្រេង​ទេ។ ប៉ុន្តែប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាបញ្ហាមួយទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វេសប្រហែសលើការជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូតតាមរដូវកាល នោះនៅពេលដែលអាកាសធាតុត្រជាក់ចូល នោះអ្នកអាចធ្វើឱ្យរថយន្តមិនដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ឥន្ធនៈ​ម៉ាស៊ូត​នៅ​សីតុណ្ហភាព​អវិជ្ជមាន​នឹង​ឈប់​បូម ហើយ​ស្ទះ​គ្រប់​បណ្តាញ​របស់​ឧបករណ៍​ឥន្ធនៈ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ

ត្រឹមតែពីរបីដឺក្រេក្រោមសូន្យនឹងប្រែក្លាយប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅទៅជាសារធាតុដែលមានជាតិ viscous ដែលប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីននឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចេញ។

តាមទ្រឹស្តីប្រសិនបើឥន្ធនៈបំពេញតាមស្តង់ដារវាគួរតែឆ្លងកាត់តម្រងដល់ -8 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវានឹងស្ទើរតែមិនអាចប្រើបានហើយនឹងចាប់ផ្តើមស្ទះរន្ធញើសរបស់គាត់រួចទៅហើយនៅ -5 ។ សម្រាប់​រថភ្លើង​រដូវ​ក្តៅ នេះ​ជា​រឿង​ធម្មតា ប៉ុន្តែ​វា​ប៉ះពាល់​ដល់​ដំណើរការ​របស់​ម៉ូទ័រ។

តម្រងនឹងបរាជ័យមុន។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែប្រាក់បញ្ញើស្រដៀងគ្នានឹងនៅទូទាំងបន្ទាត់, នៅក្នុងធុង, បំពង់, បូមនិង nozzles ។

សូម្បី​តែ​ការ​កម្តៅ​ប្រព័ន្ធ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឲ្យ​ម៉ាស៊ីន​រស់​ឡើង​វិញ និង​ជំនួស​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ក៏​នឹង​ពិបាក​ដែរ។ សម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់ ដោយមិនគិតពីលក្ខណៈអាកាសធាតុនៃតំបន់នោះ ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងាគួរតែត្រូវបានប្រើ។ បញ្ហានឹងកើតឡើងដោយគ្មានការព្រមានដូច្នេះអ្នកត្រូវថែរក្សាម៉ូទ័រជាមុន។

ចំណុចត្រជាក់

សមាសភាពពិតប្រាកដនៃប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់គោលបំណងតាមរដូវផ្សេងៗមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារទេ។ ពួកវាខុសគ្នាដោយប្រយោលនៅក្នុងដង់ស៊ីតេ (viscosity) នៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ ពូជរដូវរងាគឺប្រហែលមួយកន្លះទៅពីរដងតិចជាង viscous ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ

ឥន្ធនៈរដូវក្តៅគឺល្អជាង និងថោកជាងប្រភេទផ្សេងទៀតទាំងអស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលមានសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះ។ វាក្រាស់ដល់កម្រិតនៃការច្រោះនៅ -5 ដឺក្រេ។

សូម្បីតែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃសូចនាករនេះក៏ដោយ ឥន្ធនៈនឹងក្លាយទៅជាពពក ហើយចាប់ផ្តើមបង្កើតជាទឹកភ្លៀង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលទំនើប នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឥន្ធនៈស្អាតតាមឧត្ដមគតិ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវន្តដែលមានលក្ខណៈធម្មតាយ៉ាងតឹងរឹង សូម្បីតែរូបរាងតិចតួចបំផុតនៃសារធាតុមិនរលាយមិនរលាយដូចជែលគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។

វាមិនមែនសូម្បីតែអំពីការបង្កក។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឈប់ដោយសារតែការរំលោភលើសមាសភាពនៃល្បាយនោះ ប្រេងម៉ាស៊ូតពិតជាមិនសមស្របទេ ដូច្នេះវាគ្មានន័យទេក្នុងការនិយាយអំពីការបំលែងពេញលេញទៅជាដំណាក់កាលរឹង។

លើសពីនេះទៅទៀត សមាសភាពនៃឥន្ធនៈដោយប្រភាគគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបច្ចេកវិជ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងបច្ចេកវិជ្ជារបស់អ្នកផលិត ហើយផលវិបាកគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូច្នេះហើយ នៅសីតុណ្ហភាពជិតសូន្យ ថ្នាក់នេះគឺមិនអាចទទួលយកបានក្នុងការប្រើប្រាស់។ សូម្បីតែកំដៅតាមរយៈខ្សែត្រឡប់មកវិញនឹងមិនសន្សំសំចៃទេ ការបង្កើតកំដៅនៅទីនោះគឺតូច ហើយម៉ាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងធុងមានទំហំធំ។

ឥន្ធនៈពាក់កណ្តាលរដូវ

ពូជកម្រិតមធ្យមដែលហៅថា off-season យោងទៅតាម GOST អនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់នៅកម្រិតនៃការច្រោះរហូតដល់ -15 ដឺក្រេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លក្ខណៈមានប្រយោជន៍នៃប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅត្រូវបានរក្សាទុក ជាពិសេស លេខ cetane ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបន្ទន់វដ្តប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ដែលមានអត្រាបំពេញខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេថាមពល។

ពិន្ទុថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មជាធម្មតាត្រូវបានបំពេញដោយរឹមខ្លះ ប៉ុន្តែកុំពឹងផ្អែកលើវា។ បើនិយាយទាក់ទងគ្នា នេះគឺជាឥន្ធនៈសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូង ជាមួយនឹងរដូវរងាស្រាល ប៉ុន្តែមិនមែនតែងតែអាចព្យាករណ៍បានថារដូវរងានោះទេ។

ជាឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅទីនោះនៅពេលថ្ងៃ នៅពេលដែលវាចង់ផ្តល់ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះជាមួយនឹងការកកើតនៃដីល្បាប់ និងការខូចខាតដល់តម្រងក្នុងអំឡុងពេលសាយសត្វនៅពេលយប់បន្តិច។

ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា

ពូជរដូវរងាមានអារម្មណ៍ថាមានទំនុកចិត្តនៅសីតុណ្ហភាពទាបរហូតដល់ដក 25-30 ដឺក្រេប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាយកទៅក្នុងគណនីការរចនាជាក់លាក់នៃផលិតផល។

វាអាចទៅរួចដែលថាវានឹងក្រាស់មុនពេលតម្រងឈប់ដំណើរការនៅ -25 ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតនឹងស៊ូទ្រាំ -35 ។ ជាធម្មតាកម្រិតជាក់លាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការដាក់ស្លាកនៃប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនេះ វាត្រូវតែដឹងដល់អ្នកបើកបរពីវិញ្ញាបនបត្រ។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ប្រេងសាំង​ត្រូវ​បញ្ចូល​ទៅក្នុង​ប្រេងម៉ាស៊ូត?

ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់រថយន្តម៉ាស៊ូតក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ខ្លាំង នោះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការចាក់សាំងទាំងស្រុងជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតអាកទិក។ វាត្រូវបានត្រងអាស្រ័យលើម៉ាករហូតដល់ -40 និងសូម្បីតែទាបជាង។

វាអាចកើតឡើងដែលថាភាពត្រជាក់ក្នុងមូលដ្ឋាននឹងលើសពីដែនកំណត់សមហេតុផលទាំងអស់ ប៉ុន្តែជាធម្មតានៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបែបនេះ វិធានការពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកំដៅធុង និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ហើយម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបិទក្នុងរដូវរងារ។

របៀបជ្រើសរើស និងប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតពេញមួយឆ្នាំ

អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីឥន្ធនៈរដូវក្តៅទេ ប៉ុន្តែក្នុងរដូវរងា វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ូតផ្តាច់មុខនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈម៉ាកធំៗ។ បទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបររថយន្តបង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងាពាណិជ្ជកម្មពីក្រុមហ៊ុនល្បី ៗ បំពេញតាមតម្រូវការរបស់ GOST ជាមួយនឹងរឹមធំ។

រហូតដល់ -25 គ្មានបញ្ហាជាមួយផលិតផលណាមួយដរាបណាវាត្រូវបានចែងថាសម្រាប់ប្រើក្នុងរដូវរងារ។ ខាងក្រោមនេះអ្នកគួរតែប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតអាកទិកទាំងស្រុង វានឹងមិនក្លាយជាពពករហូតដល់ -35 ទេ។

វាមិនមានតម្លៃក្នុងការទិញឥន្ធនៈពីអ្នកចែកចាយតូចតាចក្នុងរដូវរងារទេព្រោះលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាអាចផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកនិងនៅពេលលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងធុងជាមួយនឹងសំណល់នៃឥន្ធនៈរដូវក្តៅ។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរក្នុងរដូវរងាលើប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ

នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ ការពិសោធន៍បែបនេះលើម៉ូតូថ្លៃៗរបស់អ្នកគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនិងសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានតូចមួយអ្នកអាចបន្ថែមសមាសធាតុពិសេសទៅធុងដែលកាត់បន្ថយកម្រិតសីតុណ្ហភាព។

antigels បែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ប្តូរពីរបីដឺក្រេប៉ុន្តែមិនមានទៀតទេ។ ដំបូងអ្នកត្រូវតែសិក្សាពីលក្ខណៈជាក់លាក់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត។ ហើយចងចាំថានេះគ្រាន់តែជាវិធានការបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

ឥឡូវនេះវាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការពនឺជាមួយប្រេងកាត ហើយថែមទាំងប្រើសាំងដូចអ្នកបើកបរចាស់ៗបានធ្វើនៅលើម៉ាស៊ីនហួសសម័យ។ នៅលើល្បាយបែបនេះ ម៉ូទ័រនឹងមិនរស់នៅបានយូរទេ លក្ខណៈជាក់លាក់របស់វាខ្ពស់ពេក ហើយអ្វីៗទាំងអស់ដំណើរការជិតនឹងកម្លាំង tensile យ៉ាងណាក៏ដោយ។

សញ្ញានៃការកកសាំងនៅក្នុងឡាន

សញ្ញាដំបូងនិងសំខាន់នៃការលើសពីដែនកំណត់នៃធន់ទ្រាំនឹងឥន្ធនៈទៅនឹងការសាយសត្វនឹងជាការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីចាប់ផ្តើម។ វាគ្រាន់តែនឹងមិនទទួលបានបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតត្រឹមត្រូវដើម្បីបញ្ឆេះ និងដំណើរការដោយរលូន។

ប្រសិនបើការបង្កកបានចាប់ផ្តើមនៅពេលធ្វើដំណើរ នោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងបាត់បង់ការអូសទាញ ចាប់ផ្តើមបីដង ហើយនឹងមិនអាចបង្វិលបានរហូតដល់ល្បឿនបន្ទាប់បន្សំនោះទេ។

ដោយមើលឃើញ ពពកនៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមានតម្លាភាពជាធម្មតានឹងអាចកត់សម្គាល់បាន បន្ទាប់មកមានភ្លៀងធ្លាក់ និងគ្រីស្តាល់។ តម្រងដែលពួកគេបានព្យាយាមបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដោយប្រើឥន្ធនៈបែបនេះនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន ហើយត្រូវតែជំនួស។ ការបើកបរលើឥន្ធនៈដែលមិនចម្រោះគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។

វិធីរលាយពន្លឺព្រះអាទិត្យ

វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការប្រើសារធាតុប្រឆាំងជែល ឬភ្នាក់ងារបន្ទោរបង់ផ្សេងទៀត នៅពេលដែលទឹកភ្លៀងបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឥន្ធនៈ វាមិនត្រូវបានត្រង ហើយម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម។ ពួកគេនឹងមិនចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលស្ទះដោយប៉ារ៉ាហ្វីនទេ។

អ្នកអាចព្យាយាមកំដៅការកកស្ទះនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ - តម្រង។ ឧបសគ្គគឺនៅទីនោះនៅកន្លែងដំបូង។ ប៉ុន្តែគ្រប់តំបន់ផ្សេងទៀត រួមទាំងធុងឥន្ធនៈក៏នឹងត្រូវកំដៅផងដែរ។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តសំខាន់គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានកំដៅ។

ភាគច្រើនអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនិងភាពទំនើបនៃឡាន។ ឡានដឹកទំនិញចាស់ៗត្រូវបានកំដៅមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានម៉ាស៊ីនផ្លុំផងដែរ។ ឥឡូវនេះនេះមិនអាចទទួលយកបានទេ។

នៃវិធីសាស្រ្តប្រជាប្រិយ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកត់សម្គាល់ការបង្កើតប្រភេទនៃផ្ទះកញ្ចក់ខ្សែភាពយន្តប្លាស្ទិចនៅលើរថយន្ត។ ខ្យល់ក្តៅត្រូវបានផ្លុំតាមរយៈវាពីកាំភ្លើងកំដៅ។ ជាមួយនឹងការសាយសត្វតិចតួចវិធីសាស្ត្រនេះដំណើរការបានល្អប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវចំណាយពេលវេលានិងបរិមាណអគ្គិសនីច្រើន។

ខ្សែភាពយន្តនេះមានចរន្តកំដៅល្អ ទោះបីជាវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ក៏ដោយ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការសាងសង់ជំរកនៅក្នុងស្រទាប់ជាច្រើន។