របៀបជ្រើសរើសកង់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឡានរបស់អ្នក

នៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្តត្រូវប្រឈមមុខនឹងការជំនួសកង់មួយ ឬទាំងអស់ វាប្រែថាការជ្រើសរើសកង់ត្រឹមត្រូវគឺជាកិច្ចការមួយផ្សេងទៀត ព្រោះនៅពេលជ្រើសរើស អ្នកនឹងត្រូវគិតគូរដល់ 9 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ សូមអានបន្តដើម្បីរៀនពីរបៀបបង្កើតជម្រើសត្រឹមត្រូវ ដោយផ្តោតលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកង់។

ប្រភេទឌីសៈបោះត្រាបោះចោល

សព្វថ្ងៃនេះមានថាសបីប្រភេទដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក:

• បោះត្រា។  ប្រភេទឌីសដ៏សាមញ្ញបំផុត និងថោកបំផុតដែលរថយន្តត្រូវបានបំពាក់មកទល់សព្វថ្ងៃក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន។ ធ្វើពីដែកនិងគ្របដោយអេណាម។ ជាធម្មតា “ការបោះត្រា” ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លាស្ទិច ដើម្បីការពារថាស និងរូបរាងសោភ័ណភាព។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺនៅក្នុងការចំណាយនៃផលិតផលនិងការថែរក្សា, ចាប់តាំងពីថាសដែកបន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់ត្រូវបានរមៀលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីប្រតិបត្តិការពេញលេញបន្ថែមទៀត។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺទម្ងន់ធំនៃថាស;
• ដេញ។ ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់យើងថាជាយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល។ ឌីសត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបវាអាចមានការរចនាខុសគ្នាវាមានទម្ងន់ស្រាលជាង "ត្រា" ។ កង់យ៉ាន់ស្ព័រមានតម្លៃថ្លៃជាងហើយការរក្សាបានរបស់វាគឺសូន្យ (នៅពេលកង់វិលវាបែក) ទោះបីបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សារនិងរមៀលកង់បែបនេះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យស្ទាត់ក៏ដោយប៉ុន្តែវាមិនមានការធានាសម្រាប់ការអភិរក្សទ្រព្យសម្បត្តិរោងចក្រទេ។
• បង្កើត... កង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងថ្លៃបំផុត។ ផ្តល់នូវកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងទំងន់ទាបដោយការក្លែងបន្លំងាប់។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ "ការក្លែងបន្លំ" មានតម្លៃថ្លៃជាងកង់ដែលនៅសល់ប៉ុន្តែវាទទួលបានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតហើយមិនមានខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ប្រសិនបើមានជំរើសមួយក្នុងចំណោមកង់ទាំង ៣ ដែលត្រូវដាក់លើឡានរបស់អ្នកនោះជម្រើសទី ១ នឹងត្រូវចំណាយថវិកានិងជាក់ស្តែងកង់យ៉ាន់ស្ព័រកាន់តែមានសោភ័ណភាពនិងបោះត្រាព្រោះទម្ងន់របស់វាសន្សំសំចៃប្រេងនិងមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើផ្លូវមិនល្អ។

របៀបជ្រើសរើសកង់សម្រាប់ឡានប៉ារ៉ាម៉ែត្រជ្រើសរើស

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្តិភាពរបស់រថយន្តអ្នកត្រូវជ្រើសរើសកង់ត្រឹមត្រូវ។ នៅលើសសររាងកាយនៅលើចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរមានតុមួយដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រកង់ដែលអាចអនុញ្ញាតិបានប៉ុន្តែវាមានព័ត៌មានអំពីអង្កត់ផ្ចិតកង់និងទំហំរបស់សំបកកង់។ លើសពីនេះទៀតមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់។ 

ម៉ាយលែនឌ័រ (ឡៃថង) ប៊្លូធ័រ

លក្ខណៈកំណត់អង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់កង់ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអក្សរ R ឧទាហរណ៍៖ R13, R19 ។ល។ ឯកតារង្វាស់គឺអ៊ីញ (1d = 2.54cm) ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលកាំនៃឌីសត្រូវគ្នានឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ គែម និងសំបកកង់ក៏ត្រូវមានកាំដូចគ្នា! ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃការចុះចតរបស់កង់តូចជាង វានឹងកាត់បន្ថយល្បឿនអតិបរមា រណ្តៅ និងរលាក់នឹងមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងថាសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងនេះ អ្នកនឹងឃើញ៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដោយសារតែការកើនឡើងសមាមាត្រឧបករណ៍និងទម្ងន់កង់;
• កំហុសក្នុងការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន
• អាយុកាលសេវាកម្មកាត់បន្ថយរបស់កង់។

លេខនិងក្បាលម៉ាស៊ីននៃការប្តូរជម្រាល (PCD)

នៅក្នុងប្រជាជន "លំនាំប៊ូលីង" សំដៅទៅលើចំនួនរន្ធនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ដែលពួកគេស្ថិតនៅ។ ចំនួនអ្នកដាក់រទេះរុញ (ជាធម្មតាចាប់ពី ៤ ដល់ ៦) ត្រូវបានគណនាផ្អែកលើកត្តាដូចខាងក្រោម៖

• ម៉ាសរថយន្ត
• ល្បឿនអតិបរមា។

សម្រាប់រថយន្តនៃគ្រួសារ VAZ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ PCD គឺ 4x98 ហើយសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់រថយន្ត VAG 5 × 112 ។ 

វាជាការសំខាន់ដើម្បីសង្កេតមើលលំនាំប៊ូឡុងពីព្រោះភាពខុសគ្នារវាង ៥x១០០ និង ៥x១១២ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលវានាំឱ្យមានរំញ័រខ្លាំងនៅពេលបើកបរក៏ដូចជាកាត់ផ្តាច់កង់។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការដាក់កង់ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាពីរបីមមរវាងប៊ូឡុងបន្ទាប់មកទ្រនាប់កោណអណ្តែតអាចរកបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នា។

ទទឹងឌីស

ទទឹងកង់ក៏ត្រូវបានគេគិតជាអ៊ីញផងដែរដែលត្រូវបានគេហៅថា“ J” (5,5J ។ ល។ ) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ចង្អុលបង្ហាញទទឹងកង់បន្ទាប់បន្សំដែលជាធម្មតាមានការកើនឡើង 0.5 អ៊ីញ។ កង់ធំទូលាយត្រូវការសំបកកង់ដែលត្រូវគ្នា។ 

អុហ្វសិតកង់ (អ៊ី)

ការចាកចេញមានន័យថាចម្ងាយពីអ័ក្សកណ្តាលនៃកង់ទៅនឹងយន្តហោះនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដោយពាក្យសាមញ្ញ - តើថាសនឹងលាតសន្ធឹងពីខាងក្រៅរថយន្តប៉ុន្មាន។ វាចាំបាច់ក្នុងការសង្កេតមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះដោយមានកំហុស 5 មីលីម៉ែត្របើមិនដូច្នេះទេឌីសអាចតោងជាប់នឹងក្លោងទ្វារផ្នែកព្យួរឬ caliper ហ្វ្រាំង។

ការចេញដំណើរចែកចេញជាបីប្រភេទ៖

• វិជ្ជមាន - លាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃឡាន;
• សូន្យ - យន្តហោះអ័ក្សគឺដូចគ្នា;
• អវិជ្ជមាន - កង់ "អង្គុយ" បន្ថែមទៀតនៅក្នុងធ្នូ។

ការហៀរសំបោរក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ជីវិតរបស់មណ្ឌលផងដែរព្រោះគម្លាតពីបទដ្ឋានផ្លាស់ប្តូរមុំនៃការចែកចាយបន្ទុកលើបន្ទុក។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការការឈានដល់ចំនុចបន្ថែមនេះអាចត្រូវបានសម្រេចដោយឌីសស្តង់ដារដោយប្រើឧបករណ៍ពង្រីកមជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីបង្កើនផ្លូវ។

អគារមជ្ឈមណ្ឌល

នៅក្នុងបញ្ជីលក្ខណៈអង្កត់ផ្ចិតនៃកណ្តាលត្រូវបានកំណត់ជា "ឌីអេអាយអេ" ។ សូចនាករនេះមានសារៈសំខាន់ពីព្រោះនៅពេលដំឡើងកង់ជាមួយកំដៅកណ្តាលតូចជាងវាមិនអាចទៅរួចទេហើយសម្រាប់ការដំឡើងឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហោងធំជាងរង្វង់ដែលត្រូវការហើយបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយតំឡើងរង្វង់មូល។

វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរឹងក្នុងការតំឡើងឌីសជាមួយ CO ធំដោយគ្មានចិញ្ចៀនដោយគិតថាពួកគេស្ថិតនៅចំកណ្តាលដោយសារតែខ្សែភ្ជាប់។ តាមពិតនេះនឹងត្រូវបានអមដោយការវាយដំរំញ័រនិងអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកាត់ចេញនូវបណ្តុំកណ្តាលរឺប៊ូឡុង។ 

ម៉ោនរាងប្រហោង

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសប៊ូឡុង ឬគ្រាប់ដែលត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នក ជាឧទាហរណ៍ បានបំពាក់គែមដែក ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើង ឬក្លែងបន្លំ។ ភាពខុសគ្នារវាងប៊ូឡុងស្ថិតនៅក្នុងរូបរាងរបស់វា៖ សម្រាប់ "បោះត្រា" ប៊ូឡុងមានរាងសាជីបន្តិច សម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល - ប៊ូឡុងរាងសាជី និងអឌ្ឍគោល។  

យចនអាចត្រូវបានបើកឬបិទភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺមានតែនៅក្នុងសោភ័ណ្ឌភាពប៉ុណ្ណោះ។ 

កោណអណ្តែតទឹក (អេកូឡូស៊ី) ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបម្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នារវាង PCD នៃឌីសនិងមជ្ឈមណ្ឌល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប៊ូឡុងបែបនេះគ្រាន់តែជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពខ្លះហើយអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងជាមួយអេកូទិក។

ភាពទំនេរ

humps គឺជាវ៉ាលីដែលកាន់កង់ដែលគ្មានបំពង់ទៅនឹងគែម។ និយាយអញ្ចឹងប៉ុបដដែលនៅពេលដែលបំប៉ោងកង់ឡាននៅហាងលក់សំបកកង់បង្ហាញពីការតំឡើងក្រវ៉ាត់កង់រវាងស្មានិងព្រុយកង់។ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៅក្នុងលក្ខណៈនៃកង់ទំនើបទេព្រោះវាដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា (កង់អង្គជំនុំជម្រះមិនត្រូវបានផលិតយូរទេ) ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលកង់សម្រាប់វត្តមានរបស់ humps នៅលើឡានដែលផលិតនៅសូវៀតដែលជាកន្លែងដែលបំពង់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសំបកកង់។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណាថាខ្ញុំមានដ្រាយអ្វីខ្លះនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំ? ឌីសភាគច្រើនត្រូវបានសម្គាល់នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃជញ្ជាំងចំហៀង ខ្លះនៅលើផ្នែកកណ្តាលរវាងប៊ូឡុងតោង ឬខាងក្រៅនៅលើគែម។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសយ៉ាន់ស្ព័រត្រឹមត្រូវ? ទទឹងចុះចត (រនាំង) ទំហំនៃអង្កត់ផ្ចិតចុះចត ចំនួន និងចំងាយរវាងប៊ូឡុងតម្កល់ កៅអី hub ជាន់លើឌីស គឺជាកត្តាចំបងដែលចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវអ្វីដែលជាអុហ្វសិតនៃឌីស? ដើម្បីធ្វើដូចនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ET ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការសម្គាល់ឌីស។ វាត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត ab/2 (a គឺជាចំងាយរវាងគែមខាងក្នុងនៃឌីស និងយន្តហោះ hub, b គឺជាទទឹងសរុបរបស់ឌីស)។