របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ
រឿងយីហោរថយន្ត,  អត្ថបទ

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

Nissan Skyline គឺលើសពីការកែប្រែ GT-R ដ៏មានអានុភាព។ ម៉ូដែលនេះមានតាំងពីឆ្នាំ 1957 ហើយនៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ក្នុងឱកាសនៃប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏យូរអង្វែងនេះ អ្នករចនានៃ Budget Direct Car Insurance បានបង្កើតរូបភាពដែលនាំយើងត្រលប់ទៅជំនាន់នីមួយៗនៃម៉ូដែលនេះ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុន។

ជំនាន់ទី ១ (១៩៥៧-១៩៦៤)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

Skyline បានបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥៧ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជា Nissan នៅពេលនោះទេ។ ព្រីនម៉ូតូបង្ហាញវាជាម៉ូដែលប្រណីត ការរចនានេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរថយន្តអាមេរិកនាសម័យនោះដោយមានការលាយបញ្ចូលគ្នានូវឯកសារយោងស្ទាយជាច្រើនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet និង Ford នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។

ជំនាន់ទីពីរ (1963-1968)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

បានបង្ហាញនៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ជំនាន់ទី ២ នៃព្រះអង្គម្ចាស់ Skyline នាំមកនូវរចនាបថទំនើបជាងមុនទៅនឹងពេលវេលារបស់វាជាមួយនឹងរូបរាងមុំកាន់តែច្បាស់។ បន្ថែមពីលើឡានមានទ្វារបួន, វាក៏មានកំណែរទេះរុញស្ថានីយ៍ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Nissan និង Prince នៅឆ្នាំ ១៩៦៦ ម៉ូដែលនេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុន Nissan Prince Skyline ។

ជំនាន់ទីបី (1968-1972)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

ជំនាន់ទី 1969 គឺជាជំនាន់ទីមួយដែលមានស្លាកសញ្ញា Nissan ។ វាក៏មានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងការបង្ហាញ GT-R ក្នុងឆ្នាំ 2,0 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង 162 លីត្រដែលមានកម្លាំង XNUMX សេះ ដែលសម្រាប់ពេលនោះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បើគិតពីទំហំម៉ាស៊ីន។ ក្រោយមក GT-R coupe បានមកដល់។ អ្នកទិញក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូន Skyline ស្តង់ដារក្នុងទម្រង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

ជំនាន់ទីបួន (1972-1977)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

នៅឆ្នាំ 1972 ជំនាន់ទី 197 បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងរូបរាងខុសគ្នាទាំងស្រុង - មុតស្រួចនិងមានដំបូល coupe លឿន។ ក៏មានផងដែរគឺ sedan និង station wagon ដែលមាន camber lateral គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលកោងឡើងទៅខាងក្រោយ។ វាក៏មានប្រភេទ GT-R ផងដែរ ប៉ុន្តែវាកម្រមានណាស់ - Nissan លក់បានតែ XNUMX គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនមុនពេលបញ្ចប់ការផលិតនៃកំណែនេះ។

ជំនាន់ទីប្រាំ - (1977-1981)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

វាបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1977 ក្នុងរចនាប័ទ្មដែលនឹកឃើញដល់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ប៉ុន្តែមានរូបរាងចតុកោណកែងជាង។ មានជម្រើសរថយន្តប្រភេទ Sedan, coupe និងច្រកទ្វារបួន។ ជំនាន់នេះមិនមាន GT-R ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូដែលដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតគឺ GT-EX ដែលមានម៉ាស៊ីន 2,0 លីត្រ turbocharged inline-six ផលិតកម្លាំងបាន 145 សេះ។ និង 306 Nm ។

ជំនាន់ទីប្រាំមួយ (1981-1984)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

ជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៩៨១ វាបានបន្តឆ្ពោះទៅរករចនាប័ទ្មដែលមានរាងជ្រុង។ រថយន្តបើកទ្វារមានទ្វារប្រាំបានចូលរួមជាមួយត្រកូលរថយន្តនិងស្ថានីយ៍រទេះរុញ។ កំណែ Turbo RS ឆ្នាំ ២០០០ ស្ថិតនៅកំពូលជួរ។ វាប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ២,០ លីត្រផលិតកម្លាំង ១៩០ សេះ។ បន្ទាប់មកវាគឺជាផ្លូវសាធារណៈដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែល Skyline ផ្តល់ជូន។ ជំនាន់ក្រោយដែលមានអាំងទែរស្វ័របង្កើនថាមពលដល់ ២០៥ សេះ។

ជំនាន់ទីប្រាំពីរ (1985-1989)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

នៅលើទីផ្សារតាំងពីឆ្នាំ 1985 មក ជំនាន់នេះមើលទៅល្អជាងស៊េរីមុន ដែលមានលក់ជារថយន្ត Sedan, ទ្វាររឹងបួន, coupe និង station wagon។ ទាំងនេះគឺជា Skylines ដំបូងគេដែលប្រើស៊េរីម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ។ កំណែដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតគឺ GTS-R ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1987 ។ នេះ​ជា​លក្ខណៈ​ពិសេស​សម្រាប់​រថយន្ត​ប្រណាំង​ក្នុង​ពូល A។ ម៉ាស៊ីន turbocharged RB20DET បង្កើតកម្លាំង 209 សេះ។

ជំនាន់ទីប្រាំបី (1989-1994)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

រាងកាយមួយដែលមានរាងកោងកាន់តែច្រើនដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការឆ្ពោះទៅរករាងរាងពងក្រពើ។ នីសាន់ក៏កំពុងធ្វើឱ្យមានភាពសាមញ្ញក្នុងការតំរង់ជួរផងដែរដោយគ្រាន់តែណែនាំពីរដ្ឋប្រហារនិងឡាន។ ដំណឹងដ៏ធំសម្រាប់មនុស្សជំនាន់នេះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា R32 គឺជាការវិលត្រឡប់នៃឈ្មោះរបស់ GT-R ។ វាប្រើកម្លាំង ២៨០ សេះកម្លាំង ២,៦ លីត្រ RB2,6DETT ក្នុងខ្សែ -៦ ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនមិនឱ្យផលិតរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគេនិយាយថាកម្លាំងរបស់គាត់គឺធំជាង។ R6 GT-R ក៏បានបង្ហាញថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងម៉ូតូ។ សារព័ត៌មានអូស្រ្តាលីបានចាត់ទុកគាត់ថា Godzilla ជាបិសាចវាយប្រហារពីប្រទេសជប៉ុនដែលមានសមត្ថភាពអាចផ្តួល Holden និង Ford ។ ម៉ូនិកជីអេស - អិលនេះបានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។

ជំនាន់ទីប្រាំបួន - (1993-1998)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

The R33 Skyline ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ បន្តនិន្នាការឆ្ពោះទៅរករចនាប័ទ្មដែលកាន់តែអ៊ូអរ។ រថយន្តនេះក៏មានទំហំលូតលាស់ផងដែរដែលជាហេតុធ្វើឱ្យមានការឡើងទម្ងន់។ sedan និង coupe នៅតែអាចប្រើបានប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានដាក់បង្ហាញរទេះរុញស្ថានីយ៍ Stagea ដែលមានរូបរាងស្រដៀងនឹង Skyline ជំនាន់ទី ១០ ដោយប្រើគ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ូដែល។ R1993 Skyline នៅតែប្រើម៉ាស៊ីន R1996 ដដែល។ ផ្នែក Nismo កំពុងបង្ហាញកំណែ ៤០០R ដែលប្រើស៊ីឡាំងភ្លោះ ៦ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ៤០០ សេះប៉ុន្តែមានតែ ៤៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់។ ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សនេះមានទ្វារបួនប្រភេទ GT-R មកពីផ្នែក Autech របស់ Nissan ទោះបីជាមានការបោះពុម្ពតិចតួចក៏ដោយ។

ជំនាន់ទីដប់ - (1998-2002)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

អ្នករាល់គ្នាដែលបានលេង Gran Turismo គឺស៊ាំជាមួយ R34 ។ ជាថ្មីម្តងទៀតគាត់បានចាប់ផ្តើមផ្តល់គំរូកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីមានរាងមូលជាងមុននៃជំនាន់មុនពីរ។ មានរថយន្ត Coupe និង sedan ដែលអាចរកបានក៏ដូចជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ Stagea ដែលមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា។ វ៉ារ្យ៉ង់ប្រភេទ GT-R បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៩៩ ។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន RB1999DETT ដូចគ្នាប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើនចំពោះទួរប៊ីននិងអាំងទែរ។ នីសាន់កំពុងពង្រីកជួរម៉ូដែលរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។ កំណែ M មកដល់ជាមួយនឹងការសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមលើភាពប្រណីត។ វាក៏មានជម្រើសណឺរជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅលើណុរប៊ឺកខាងជើងក្លរ។ ផលិតកម្ម R26 Skyline GT-R បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០០២ ។ វាមិនមានអ្នកស្នងរហូតដល់ឆ្នាំគំរូឆ្នាំ ២០០៩ ។

ជំនាន់ទី១១ - (២០០២-២០០៧)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

វាបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ២០០១ ហើយភាគច្រើនគឺដូចគ្នាទៅនឹងអ៊ីនហ្វីនីធីជី ៣៥ ដែរ។ មានទាំងទោចក្រយានយន្តនិងរថយន្តសេដានដែលអាចរកបានក៏ដូចជារទេះរុញស្ថានីយ៍ស្ទេដាដែលមិនត្រូវបានលក់ជា Skyline ទេប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានតែមួយ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងជំនាន់ទីពីរ Skyline មិនអាចប្រើបានជាមួយ "ប្រាំមួយ" ធម្មតាទេ។ ជំនួសឱ្យបរិមាណម៉ូឌែលប្រើម៉ាស៊ីន V2001 ពីគ្រួសារ VQ ២.៥, ៣ និង ៣.៥ លីត្រ។ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសរវាងដ្រាយកង់ក្រោយឬដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ជំនាន់ទីដប់ពីរ - (2006-2014)

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

វាបានចូលរួមជាមួយក្រុម Nissan ក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយដូចជំនាន់មុនដែរ គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង Infiniti G37 នាពេលនោះ។ វា​មាន​ជា​ប្រភេទ Sedan និង Coupe ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​មាន​ប្រភេទ Crossover ថ្មី​ដែល​លក់​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ដូច​ជា Infiniti EX និង​បន្ទាប់​មក Infiniti QX50។ គ្រួសារម៉ាស៊ីន VQ នៅតែអាចរកបាន ប៉ុន្តែជួររួមមានម៉ាស៊ីន 2,5-, 3,5- និង 3,7 លីត្រ V6 នៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃជំនាន់។

ជំនាន់ទីដប់បី - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014

របៀបដែលរឿងព្រេងនិទានរបស់នីសាន់ស្កាយលីងបានវិវត្តប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ

ជំនាន់បច្ចុប្បន្នបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ។ លើកនេះវាមើលទៅដូចជាស៊ីនអ៊ីនអ៊ីនទី ៥០ ។ ប្រទេសជប៉ុននឹងមិនទទួលបានរថយន្តស្ព័រ Infiniti Q2013 Skyline ទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៩ ផ្តល់ឱ្យ Skyline នូវផ្នែកខាងមុខខុសប្លែកពីគ្នាជាមួយនឹងសំណាញ់រាងអក្សរ V ថ្មីរបស់ Nissan ដែលមើលទៅដូចជា GT-R ។ សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នអនាគតរបស់ Skyline នៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលធ្វើឱ្យអាជីវកម្មរង្គោះរង្គើនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan-Mitsubishi ។ ពាក្យចចាមអារាមមានថាក្រុមហ៊ុន Infiniti និង Nissan អាចចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់បន្ថែមហើយ Infiniti អាចនឹងបាត់បង់ម៉ូដែលដ្រាយកង់ក្រោយ។ ប្រសិនបើវាកើតឡើងមែននោះ Skyline នៃអនាគតអាចជាកង់មុខជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាង ៦០ ឆ្នាំ។

បន្ថែមមតិយោបល់