តើធ្វើដូចម្តេចនិងមូលហេតុដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតត្រជាក់

ភាគច្រើននៃពួកយើងច្រើនតែសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនដូចជាការរបឆាមងនឹងកក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការការពារសាយសត្វទេ។ ពិចារណាពីលក្ខណៈពិសេសនៃអង្គធាតុរាវនេះក៏ដូចជាមូលហេតុនៃការជំនួសជាប្រចាំ។

មុខងារប្រឆាំងនឹងអាកាសធាតុ

ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងហើយការត្រជាក់ជាប្រចាំត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារកុំឱ្យរឹបអូស (ដោយសារតែកំដៅខ្លាំងពេកផ្នែកមិនត្រឹមតែពង្រីកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចអាចបំបែកបាន) ។ បើមិនដូច្នោះទេវាអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះទំនើប ៗ ព្រមាន ICEs ពីការឡើងកំដៅ។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តចាស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងត្រូវតែតាមដានសូចនាករនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានសូចនាករសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។

អង្គធាតុរាវលាយក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់ជាមួយទឹកត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងធុងពង្រីក (វាត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិកប្រើប្រាស់បានយូរចាប់តាំងពីពេលដែលម៉ាសីនរីករាលដាលវាបង្កើតសម្ពាធខ្លាំងដែលអាចបំបែកបំពង់) ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយចំនួនត្រូវបានលក់ជាការផ្តោតអារម្មណ៍។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នអំពីគុណភាពទឹកនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការបង្កើតទ្រង់ទ្រាយដែលមានច្រើនក្រៃលែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យរំលាយកំហាប់ជាមួយទឹកដែលមានទឹក។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលកម្រិតត្រជាក់មិនធ្លាក់ចុះ។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រព័ន្ធនឹងផ្តល់សញ្ញា។

ការថែរក្សាប្រព័ន្ធត្រជាក់

ការពិនិត្យមើលកំរិតកម្តៅត្រជាក់ជាប្រចាំមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចំពោះរថយន្តចាស់ដែលមិនមានប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្ន។ កម្រិតត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាន់តែមើលធុងពង្រីក។ កំរិតអតិបរិមានិងអប្បបរមាត្រូវបានសម្គាល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃធុង។ អ្នកមិនគួរទៅហួសព្រំដែននៃសញ្ញាទាំងនេះទេ។ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថាការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើឡើងលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ប្រសិនបើកម្រិតស្ថិតនៅក្រោមសញ្ញាសំគាល់បរិមាណសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺតិចជាងនេះពីម៉ាស៊ីននឹងឡើងកម្តៅកាន់តែច្រើន។ ឧបករណ៍ត្រជាក់ដែលនៅសល់កំដៅហើយចាប់ផ្តើមហួត។ ក្នុងករណីនេះការធ្វើដំណើរមិនអាចត្រូវបានបន្តរហូតដល់ទឹកត្រូវបានបន្ថែម។ លើសពីនេះទៀតមូលហេតុនៃការបាត់បង់ជាតិទឹកចាំបាច់ត្រូវកំណត់។ ប្រសិនបើធុងពង្រីកត្រូវបានបង្ក្រាបវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយឬយានយន្តត្រូវតែត្រូវបានទាញទៅសិក្ខាសាលាដែលនៅជិតបំផុត។

ក្នុងរដូវត្រជាក់វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលសារធាតុត្រជាក់មានផ្ទុកនូវការរបឆាមងនឹងកមនក។ ទឹកត្រជាក់នៅ 0 ដឺក្រេដែលអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូច (ដោយសារតែប្លុកទឹកកកដែលបានបង្កើតឡើងម៉ូទ័រនឹងមិនត្រជាក់ទេដែលនឹងនាំឱ្យមានការបែកបាក់របស់វា) ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់មិនបង្កកសូម្បីតែនៅ ៣០ អង្សារក៏ដោយ។ បុព្វបទត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងអ្នកអភិរក្សហើយការថែទាំត្រូវតែយកទៅកុំអោយលើសពីកំរិតអតិបរមា។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់នៅពេលបន្ថែមសារធាតុរាវ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយអ្នកបើកគំរបអាងស្តុកទឹកអ្នកអាចរលាកពីចំហាយដែលចេញពីវា។ ក្នុងករណីបែបនេះសូមក្រឡុកគំរបយឺត ៗ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយទឹករត់គេចខ្លួនមុនពេលបើកវាទាំងស្រុង។

Coolant គឺជាសមាសធាតុមួយដែលគួរត្រួតពិនិត្យជានិច្ច។ សម្រាប់ហេតុផលនេះមើលនៅក្រោមក្រណាត់ម្តងក្នុងមួយខែ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ត្រជាក់ឬក្តៅ? ដោយសារសារធាតុ coolant ពង្រីកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ កម្រិតរបស់វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងគឺជាអ្វី។

តើពេលណាអ្នកគួរពិនិត្យមើលកម្រិតទឹកត្រជាក់? ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង ជំហានដំបូងគឺពិនិត្យមើលកម្រិតនៃ coolant នៅក្នុងធុង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវចាប់ផ្តើមហើយត្រូវតែត្រជាក់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងឡានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ? នេះគឺជានីតិវិធីដ៏សាមញ្ញបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរថយន្ត។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការលើកក្រណាត់ ហើយមើលថាតើកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងគឺនៅចន្លោះសញ្ញាអប្បបរមា និងអតិបរមា។