តើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
រថយន្តនីមួយៗមានផ្នែកតូចនិងធំជាច្រើន។ ប៉ុន្តែធំមិនតែងតែសំខាន់បំផុតនោះទេ។ តូចៗជាច្រើនគ្រប់គ្រងដោយស្ងៀមស្ងាត់ និងមិនអាចយល់បាននូវប្រតិបត្តិការនៃយន្តការទាំងមូល។ តម្រងខ្យល់ក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេផងដែរ - ប្រភេទនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យខ្យល់ ពិនិត្យធូលី និងភាគល្អិតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។
ចលនារបស់រថយន្តផ្តល់នូវការចំហេះមិនមែនឥន្ធនៈសុទ្ធទេ ប៉ុន្តែជាល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។ លើសពីនេះទៅទៀតសមាសធាតុទីពីរនៅក្នុងវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុង
ធាតុបរទេសគឺមិនចង់បាននៅក្នុង carburetor មួយ។ ពួកវាតាំងលំនៅ ស្ទះផ្លូវ និងបណ្តាញ ធ្វើអោយការឆេះកាន់តែអាក្រក់ និងបង្កើតគ្រោះថ្នាក់នៃ microdetonations ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលតម្រងខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មុខងាររបស់ពួកគេ៖
- ការបន្សុតខ្យល់ពីភាគល្អិតធំនិងតូច (រហូតដល់ច្រើនមីក្រូក្នុងអង្កត់ផ្ចិត) ។ ឧបករណ៍ទំនើបបំពេញភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេដោយ 99,9%;
- ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលរាលដាលតាមបំពង់ស្រូបយក;
- បទប្បញ្ញត្តិនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង។
អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនអើពើនឹងការជំនួសតម្រងខ្យល់ដោយជឿថាវាគួរតែប្រើបានយូររហូតដល់វាអស់។ ប៉ុន្តែការសម្អាត និងការដំឡើងថ្មីទាន់ពេលវេលានឹងជួយសន្សំសំចៃកាបូអ៊ីដ្រាតរបស់រថយន្ត និងសន្សំសំចៃប្រេង។
ការងារនៃធាតុនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសូចនាករដូចជាភាពធន់នឹងដែនកំណត់ចំពោះខ្យល់ចូល។ យោងតាមគាត់ តម្រងខ្យល់កាន់តែកខ្វក់ វាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ខ្យល់ឆ្លងកាត់ខ្លួនវាកាន់តែអាក្រក់។
តម្រងទំនើបដែលប្រើសម្រាប់ការបន្សុទ្ធខ្យល់គឺមានភាពចម្រុះខ្លាំងនៅក្នុងទម្រង់ ការរចនា សម្ភារៈនៃការផលិត និងបច្ចេកវិទ្យាការងារ។ ដូច្នោះហើយមានសំណុំនៃប្រភេទនៃចំណាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់តម្រងខ្យល់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម:
- វិធីសាស្រ្តចម្រោះ (ប្រេង, និចលភាព, ព្យុះស៊ីក្លូន, លំហូរដោយផ្ទាល់។ ល។ );
- បច្ចេកវិជ្ជាការចោលកាកសំណល់ (ការបំភាយ ការបឺត ការប្រមូលចូលទៅក្នុងធុង);
- សម្ភារៈធាតុតម្រង (ក្រដាសពិសេស, ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស, សរសៃសំយោគ, វាកើតឡើងថានីឡុង / ខ្សែស្រឡាយដែក);
- ប្រភេទសំណង់នៃធាតុតម្រង (ស៊ីឡាំង, បន្ទះ, គ្មានស៊ុម);
- លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក (ធម្មតា, ធ្ងន់ធ្ងរ);
- ចំនួននៃកម្រិតតម្រង (1, 2 ឬ 3) ។
តាមធម្មជាតិ ប្រភេទសត្វទាំងនេះនីមួយៗមិនអាចនៅដាច់ដោយឡែកពីសត្វដទៃទៀតបានទេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ មានតម្រង inertial ស្ងួតជាមួយនឹងការបញ្ចេញសមាសធាតុដែលមិនចង់បានទៅក្នុងបរិយាកាស ផលិតផលដែលមានធាតុតម្រង impregnated ជាមួយ impregnation ពិសេស ប្រព័ន្ធប្រេង inertial ជាដើម។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរថយន្តនៃការរចនាចាស់ (GAZ-24, ZAZ-968) មានតែតម្រងខ្យល់ inertia-oil ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ខ្លឹមសាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថានៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា ប្រេងលាងភាគថាស (ធ្វើពីដែកចុច ឬខ្សែនីឡុង) ចាប់យកភាគល្អិត និងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទឹកពិសេស។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងតឺន័រនេះ វាដោះស្រាយ និងត្រូវបានយកចេញដោយដៃ ជាមួយនឹងការសម្អាតជាប្រចាំ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើប និងគ្រឿងបន្លាស់កំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ និងជួយសម្រួលដល់ការថែទាំរបស់វា។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធដែលមានភាគថាសតម្រងចល័តត្រូវបានបង្កើត និងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
តំបន់នៃផ្ទៃតម្រងក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការនៃធាតុដែលបានជំនួស។ ឧទាហរណ៍នៅ Zhiguli វាមាន 0,33 m2 (ភាពធន់ទ្រាំអតិបរមាចំពោះការស្រូបយកខ្យល់ស្រស់ត្រូវបានសម្រេចនៅចម្ងាយ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវល្អ) ។ វ៉ុលហ្គាមានផ្ទៃដីធំជាង - 1 ម 2 ហើយការបំពុលពេញលេញកើតឡើងបន្ទាប់ពីការរត់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការច្នៃប្រឌិតមួយទៀតដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយអ្នកបើកបរម៉ូតូគឺតម្រងធន់នឹងសូន្យ។ ធាតុតម្រងរបស់វាមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ
- ក្រណាត់កប្បាសបត់នៅក្នុងសំណុំនៃដងនិង impregnated ជាមួយប្រេងពិសេស;
- សំណាញ់លួសអាលុយមីញ៉ូមពីរដែលបង្ហាប់ក្រណាត់និងផ្តល់ឱ្យធាតុរូបរាងរបស់វា។
ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន 2 ដង។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំរបស់វាគឺលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ (បន្ទាប់ពីបោកគក់ និងសម្ងួត)។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ តម្រងនីមួយៗប្រមូលផ្តុំភាពកខ្វក់ និងធូលីតាមពេលវេលា ហើយដំណើរការរបស់វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងខ្យល់រៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះគឺខុសគ្នាដូច្នេះវាកើតឡើងដែលចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃផ្នែកនេះ។
លើសពីនេះ បញ្ហាខាងក្រោមបង្ហាញថាអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់៖
- លេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង;
- វេនមិនស្ថិតស្ថេរ;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាងធម្មតា;
- ការចាប់ផ្តើមពិបាកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
- ការថយចុះនៃសន្ទុះបង្កើនល្បឿនរថយន្ត;
- ការបាញ់ខុស។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលតម្រងខូចមិនត្រឹមតែដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ injectors, spark plugs និង catalytic convectors។ ប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនត្រូវបានរំខាន។
នៅពេលបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ តម្រងខ្យល់អាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជាង 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ណែនាំថាវាកើតឡើងដែលស្ថានភាពរបស់វាត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យហើយក្នុងករណីមានការបំពុលកម្រិតមធ្យមអ្រងួននិងសម្អាតបន្តិច។
វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃផ្នែកដែលត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើអ្នកអ្រងួនសំរាមចេញពីផលិតផលក្រដាស mono ហើយដំឡើងវាមកវិញ នោះតម្រងសូន្យអាចត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងជ្រៅ។ វាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងសំណុំនៃជំហានដូចខាងក្រោម។
- យកតម្រងចេញពីកន្លែងជួសជុលរបស់វា។
- សម្អាតធាតុតម្រងដោយប្រើជក់ទន់។
- លាបលើភាគីទាំងសងខាងនូវផលិតផលពិសេសដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការលាងសម្អាតផលិតផលបែបនេះ (K&N, Universal Cleaner ឬ JR)។
- សង្កត់ប្រហែល 10 នាទី។
- លាងសមាតឱ្យបានល្អក្នុងធុងមួយហើយលាងជមែះជាមួយទឹកដែលកំពុងរត់។
- Impregnate ធាតុតម្រងជាមួយ impregnation ពិសេស
- កំណត់នៅនឹងកន្លែង។
នីតិវិធីនេះត្រូវបានណែនាំអោយអនុវត្តប្រហែលម្តងរៀងរាល់បីខែម្តង (អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់រថយន្តយ៉ាងសកម្ម)។ ដូចគ្នានេះផងដែរដើម្បីជួយសម្រួលដល់នីតិវិធីអ្នកអាចផ្សំវាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
តម្រងខ្យល់ស្អាតគឺជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់ការជិះរថយន្តដែលមានស្ថេរភាព និងសន្សំសំចៃ។
