សាកល្បងបើកបររថយន្ត Jeep Renegade និង Hyundai Kona៖ តាមដែលអ្នកចូលចិត្ត
ការប្រជុំមិនធម្មតានៃម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចនេះមានរូបភាពពីរផ្សេងគ្នា។
ផ្ទៃមុខដ៏រឹងមាំរបស់កញ្ចក់រថយន្ត Jeep Renegade មានភាពរឹងមាំនិងកញ្ចក់បញ្ឈរមិនមានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរបៀបរស់នៅរបស់ Hyundai Kona ឡើយប៉ុន្តែរថយន្តទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំង។
ដូចជា "ម៉ាស៊ីនថតចម្លង" "ម៉ាស៊ីនថតចម្លង" "ធុងទឹកក្តៅ" និង "ប៊ិចមានអារម្មណ៍" ឈ្មោះ "Jeep" គឺជាសក្ខីភាពចំពោះស្ថានភាពការគោរពរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេបានក្លាយជាឈ្មោះគ្រួសារសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយឬ ផលិតផល។ ដោយសារការរីកដុះដាលនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលស្រដៀងនឹងរថយន្ត SUV ឈ្មោះពាក្យស្លោកដ៏ពេញនិយមបានផ្លាស់ប្តូរអត្ថន័យរបស់វា ហើយ G-Class និង Land Cruiser ត្រូវបានគេហៅតិចជាញឹកញាប់ថាជារថយន្ត SUV។ Mercedes និង Toyota ។
ខណៈពេលដែលរថយន្ត Jeep លែងមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូបនៅក្នុងបរិបទនេះ ក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះនេះនៅតែបន្តផលិតម៉ូដែល Off-Road និង Off-Road ហើយតាមហេតុផលមិនមានអ្វីផ្សេងទៀត។ ហើយក្នុងនាមជាសមាជិកវ័យក្មេងបំផុតនៃក្រុម Renegade មានបំណងប្រាថ្នាច្បាស់លាស់ដើម្បីបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យ និងឥរិយាបថរបស់ Wrangler ដ៏រឹងមាំ និងមានឥទ្ធិពល។ នៅក្នុងនេះ គាត់ពិតជាជោគជ័យ ខុសពីពន្លឺដ៏គួរសមដែលទទួលយកជាទូទៅពីមិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ និងជាពិសេសអ្នកជុំវិញរបស់គាត់។ Fiat 500X - ប្រមូលផ្តុំនៅលើវេទិកាដោយ FCA ។
ចំនុចសំខាន់របស់វាគឺការរចនាជ្រុងរបស់ Renegade ដែលប៉មពីលើ VW Tiguan ទោះបីជាប្រវែងរបស់វាវែងជាងក៏ដោយ។ ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយមួកផ្តេក ដែលអ្នកបើកបរអាចមើលឃើញបានយ៉ាងងាយស្រួល - ជាការពិត អរគុណចំពោះកញ្ចក់រថយន្តបញ្ឈរ និងកន្លែងអង្គុយដែលអ្នកបើកបរអង្គុយ 22 សង់ទីម៉ែត្រខ្ពស់ជាង Golf VII និង 9 សង់ទីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងអ្នកបើកបរ Hyundai Kona ។
មិនដូច Renegade ម៉ូដែលកូរ៉េគឺនៅឆ្ងាយពីទ្រង់ទ្រាយរឹងមាំបែបនេះហើយត្រូវបានបង្កើតជាផលិតផលប្រកួតប្រជែងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃថ្នាក់ដែលទទួលយកជាទូទៅសម្រាប់ថ្នាក់នេះ។ នៅក្នុងការគោរពនេះវាកាន់តែខិតជិតទៅនឹងក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i20 សកម្មរបស់ខ្លួនដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវប្រកាន់យកតួនាទីរបស់ hatchback តិចតួចដែលមានកំពស់ខ្ពស់។ កូណាមានទំហំធំជាងហើយមានសមាមាត្រនៃប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានពិពណ៌នាឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវថាជាប្រភេទ CUV ឬប្រភេទ Crossover ។ សូមអរគុណចំពោះការព្យួរយ៉ាងតឹងរឹងវាផ្លាស់ទីទៅតាមចក្ខុវិស័យរបស់វា។ មិនលាក់ភាពមិនប្រក្រតីទេប៉ុន្តែក៏មិនផ្ទេរវាឱ្យទៅរាងកាយដែរ។ ការកែសំរួលរបស់វាជម្រុញឱ្យមានរបៀបបើកបរប្រកបដោយថាមពលនិងផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវ។ ទោះបីជាតួរបស់ Renegade មានសភាពទន់និងលំអៀងបន្តិចនៅជ្រុងក៏ដោយឥរិយាបថរបស់វាអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាចង្កូតមិនឆ្លើយតបខ្លាំងហើយផ្តល់មតិត្រឡប់ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេតាមរយៈន័យចាំបាច់នៃសក្ដានុពលប៉ុន្តែដោយសារតែរលាក់ដែលវាផ្ទេរទៅចង្កូត។
ម៉ាស៊ីនខ្នាតតូច
ភាពខុសគ្នានៃឌីណាមិកបណ្តោយមានតិចជាងផ្នែកក្រោយៗទៀត។ ជាមួយនឹងបរិមាណមួយលីត្រនិងបីស៊ីឡាំងទាំងម៉ាស៊ីនប្រើសាំងមិនបង្ហាញថាមពលទេប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនិងសម្លេងរីករាយ ៩៩៨ សេសេរបស់ខ្លួនខនណាមិនមានកន្លែងសម្រាប់រណ្ដៅ turbo ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់និងបង្កើតអារម្មណ៍នៃការអូសទាញសមរម្យ។ ម៉្យាងទៀតជួរ rev ទាបគឺច្បាស់មិនមែនជាការពេញចិត្តរបស់ Jeep turbo ទេហើយនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿនពីប្រអប់លេខទីពីរនិងនៅជុំវិញជ្រុង។ ក្នុងករណីបែបនេះ Renegade 998 គីឡូក្រាមពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាសត្វដែលចូលចិត្តបង្ហាញពីចេតនាកីឡា។
ក្នុងករណីនេះទម្ងន់នៅក្នុងសំណួរត្រូវបានសម្រេចដោយគ្មានវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ទ្វេ។ ប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយម៉ូដែលទាំងពីរតែនៅក្នុងកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង និងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ មិនបន្ថែមទម្ងន់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេព្រោះក្នុងករណីនេះការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានប្រើ។ ដូច Renegade ដែរ Kona គ្មានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលទេ ធ្វើការងាររបស់វាយ៉ាងជាក់លាក់ និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរស្រាល និងរីករាយ។ Kona ទម្ងន់ស្រាល 123 គីឡូក្រាមមិនត្រឹមតែស៊ីប្រេងតិច (7,5 ធៀបនឹង 8,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹង 36,5 ម៉ែត្រវាមានចម្ងាយហ្វ្រាំងដែលអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ូដែលអ៊ីតាលីអាមេរិកដែលមាន 37,9 ម៉ែត្រ។ លើសពីតម្លៃនេះ 1,4 ម៉ែត្រ ហើយស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនអាចទទួលយកបានទៀតទេនៅថ្ងៃនេះ។
ការរចនាគូបជាក់ស្តែង
ខណៈពេលដែលទំហំដែលអាចរកបាននៅក្នុងកាប៊ីនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចទទួលយកបានសម្រាប់ថ្នាក់នេះជេបឺរកំណត់ស្តង់ដារនៅទីនេះ។ លទ្ធភាពនៃការរចនាជាមួយនឹងមុំខាងស្តាំត្រូវបានពង្រីកជាអតិបរមាហើយសូម្បីតែដំបូលកញ្ចក់ក៏មិនធ្វើឱ្យខូចដល់ស្ថានភាពនៃកិច្ចការនេះដែរ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយអ្នកដំណើរមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ៥.៥ ស។ ម។ ហើយលីមីតធីតក៏មានកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ ៤០ និង ២០ នាទីជាក់ស្តែងផងដែរ។ ពួកគេក៏អាចពឹងផ្អែកលើរន្ធយូអេសប៊ីផងដែរខណៈដែលអ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនឹងត្រូវប្រើទាំង Powerbank ឬខ្សែខាងមុខវែង។ ក្នុងករណីទាំងពីរកៅអីខាងក្រោយមិនមានកង្ហារបន្ថែមនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ទេប៉ុន្តែមានពាសដែកដែលមានរន្ធពែង។
នៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយរថយន្តទាំងពីរមានចំណុះឥវ៉ាន់ប្រហែល ៣៥០ លីត្រគឺច្រើនជាងរថយន្ត Jeep បន្តិចដែលកៅអីត្រូវបានដកចេញ (១.២៩៧ ទល់នឹង ១.១៤៣ លីត្រ) ។ វាមានលក្ខណៈប្រសើរជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងជាន់ចាប់ផ្ដើមដែលអាចលៃតម្រូវបានហើយជាមួយនឹងកន្ទុយបញ្ឈរនិងកៅអីអ្នកដំណើរបត់នៅជាប់នឹងអ្នកបើកបរវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការទស្សនាហាងលក់គ្រឿងសង្ហារឹម។
នៅកៅអីខាងមុខរថយន្តកូណាគ្របដណ្ដប់អ្នកកាន់តែតឹងហើយសម្រាប់ថ្លៃឈ្នួលបន្ថែមមានជម្រើសនៃការកែសំរួលអគ្គិសនី (មិនមានមុខងារចងចាំ) ។ ភាពជាក់លាក់នៅទីនេះផ្តល់នូវគុណប្រយោជន៍ដល់កូណាពីព្រោះមានតែការទ្រទ្រង់ចង្កេះប៉ុណ្ណោះដែលអាចកែសំរួលអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្ត Jeep ហើយផ្នែកបញ្ឈរនៃកៅអីត្រូវបានកែសំរួលដោយប្រើដងថ្លឹងដែលពិបាកទៅដល់នៅពេលបើកបរ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងទៀត ម៉ូដែលទាំងពីរគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ ការគ្រប់គ្រងម៉ឺនុយដ៏សាមញ្ញរបស់ Kona និងប៊ូតុងមេកានិកដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមាន ក៏ដូចជាការមើលឃើញដោយផ្ទាល់ និងខ្ពស់នៃអេក្រង់ត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរផងដែរ។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដ៏រីករាយនៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ចំនួននៃសញ្ញាវេនភ្លឹបភ្លែតៗអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលគោះដងថ្លឹងរបស់វា (បិទ មួយ ពីរ បី ប្រាំ ឬប្រាំពីរ)
ប៊ូតុងដែលគេបោះបង់ចោល
ម៉ែត្រ Jeep ជាមួយនឹងមុខងារផ្សេងទៀត ដូចជាពាក្យបញ្ជាងាយស្រួល និងរហ័សដែលបង្ហាញនៅក្នុងបន្ទះជាមួយនឹងការប៉ះអេក្រង់តែម្តង។ ការចូលតាមរយៈវាត្រូវបានទាមទារតែនៅក្នុងម៉ឺនុយមេប៉ុណ្ណោះ - មុខងារផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើប៊ូតុងបង្វិល។ តាមពិតទៅ Kona ក៏ផ្តល់នូវប៊ូតុងបង្វិលផងដែរ ប៉ុន្តែវាអាចប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងវិទ្យុ ឬពង្រីក និងចេញពីផែនទីរុករកប៉ុណ្ណោះ។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិត ព្រោះពេលបើកបរវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្រួល។ មានប៊ូតុងជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ពីរនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃម៉ូនីទ័រ។ នៅលើដៃចង្កូតផងដែរ។ នេះគឺជាការលែងចង់បានបន្តិច ព្រោះតែការរៀបចំកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានស្រាប់ឡើងវិញទើបអាចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដែលល្អរួចទៅហើយកាន់តែប្រសើរ។
សូមបិទប្រធានបទដោយការសរសើរពីអ្នកគ្រប់គ្រង។ អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ចូលទៅកាន់ប្រអប់ស្រោមដៃ ដើម្បីបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ក្នុងកៅអីកុមារ ការបិទគឺធ្វើឡើងដោយកុងតាក់ដែលដាក់នៅចំហៀងនៃសញ្ញានៅលើ Kona និងជាឌីជីថលនៅលើ Jeep ។ បើមើលទៅខាងក្រោយវិញ Jeep នៅតែមានគុណសម្បត្តិកញ្ចក់ធំ ប៉ុន្តែកាមេរ៉ារបស់វាមានគុណភាពរូបភាពអន់ជាង។
ដោយគិតពីតម្លៃនៃរថយន្តទាំងពីរនេះ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាពួកគេស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយដែលម៉ាស៊ីនមួយលីត្រមិនសមនឹងរូបភាពនោះទេ ហើយនេះជាការពិតជាងរថយន្ត Jeep turbocharged ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង 177 hp ។ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ Kona ។ នៅក្នុង Renegade - 150 លីត្រ។ និងការបញ្ជូន DSG ។ ការបញ្ជូនពីរដងតម្រូវឱ្យបង់ប្រាក់បន្ថែម។ ប៉ុន្តែមានតែ Jeep ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការវា - មិនមែនសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀតនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែឈ្មោះរូបតំណាង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
1 ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai
បើនិយាយពីឌីណាមិកទាំងបណ្តោយនិងបណ្តោយបណ្តោយកូណាមានលក្ខណៈកីឡាជាងហើយបង្ហាញពីភាពមិនល្អឥតខ្ចោះតិចតួចនៅពេលបើកបរ។ អ្វីដែលផ្តល់មធ្យោបាយគឺភាពបត់បែននិងចន្លោះ។
2. ជែប
មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងជើងតូចផ្នែកខាងក្នុងជាក់ស្តែងការគ្រប់គ្រងមុខងារងាយស្រួលនិងការផ្អាកដំណើរការល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចម្ងាយឈប់មានរយៈពេលយូរហើយរន្ធ turbo គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
អត្ថបទ៖ ថូម៉ាសជេមេនខេក
រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត