Jaguar XF 2.0 D (132 kW) កិត្យានុភាព

រថយន្ត Jaguars លែងជារថយន្តទៀតហើយអ្នកប្រហែលជាគិតថាអ្នកលក់ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមលើពួកគេប្រសិនបើអ្នកមានសក់ពណ៌ប្រផេះនៅលើក្បាលរបស់អ្នក។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ហ្វដ។ ខណៈពេលដែលយើងចូលចិត្តធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូដែលហ្វដមួយចំនួននៅពេលនោះជាមួយនឹងបន្ទះដែកកោងបន្តិចដែលមានផ្លាកយីហោជេហ្គារការផ្លាស់ប្តូរនេះនៅតែចាំបាច់សម្រាប់ជេហ្គារដើម្បីអាចធ្វើតាមគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែល្បឿនលឿនពេកហើយហ្វដបានសម្រេចចិត្តលក់។ ឥលូវនេះដែលជេហ្គាហ្គាស្ថិតនៅក្រោមឆ័ត្រនៃវិចិត្រសាលតាតេឥណ្ឌាវាបង្ហាញពួកគេកាន់តែប្រសើរ។ តើអ្នកអាចបង្កើតឡានដែលល្អជាងពីឥដ្ឋ Lego ជាងប៉ារបស់ប៉ាយ៉ាងម៉េចទៅ? ច្បាស់ណាស់តាតាមិនបានចូលរួមក្នុងយីហោជេហ្គាហ្គាជាមួយមនោគមវិជ្ជាបច្ចេកវិជ្ជានិងដំណើរការផលិតទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែបន្ថែមប្រាក់ដ៏ច្រើនក្នុងគោលបំណងស្តារកេរ្តិ៍ឈ្មោះអតីតរបស់ខ្លួន (ហើយពិតណាស់លទ្ធផលនៃការលក់) ។

ចូរយើងទៅរកអ្នកចំណូលថ្មីនៅក្នុងជួរជេហ្គ័រ។ នៅ glance ដំបូង XF ជំនាន់ទីពីរគឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីជំនាន់មុនទេ។ មិនមាន XE តិចជាងនេះទេ។ តាមការពិតពួកគេចែករំលែកវេទិកាទូទៅការរចនាតួនិងម៉ាស៊ីនភាគច្រើន។ XF ថ្មីមានប្រវែងខ្លីជាង ៧ មីលីម៉ែត្រនិងខ្លីជាងបីមីល្លីម៉ែត្រប៉ុន្តែទ្រនាប់កង់វែងជាង ៥១ សង្ទីម៉ែត្រ។ ដោយសារតែនេះពួកគេមានកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅខាងក្នុង (ជាពិសេសសម្រាប់កៅអីខាងក្រោយ) និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះលក្ខណៈបើកបរល្អបំផុត។

ថ្វីបើរូបរាងប្រហាក់ប្រហែលនឹងកំណែមុនក៏ដោយក៏រូបរាងត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដូច្នេះចលនាឈ្លានពានត្រូវនឹងឈ្មោះរបស់ឆ្មាដែលស៊ី។ នៅក្នុងការវាស់វែងរបស់យើងយើងមានបញ្ហាខ្លះក្នុងការស្វែងរកដុំដែកធម្មតាដែលយើងនឹងភ្ជាប់អង់តែនម៉ាញ៉េទិចរបស់យើងព្រោះតួថ្មីរបស់អេហ្វអេហ្វស្ទើរតែធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ជាការពិតនេះអាចមើលឃើញពីទម្ងន់របស់រថយន្តពីព្រោះផលិតផលថ្មីនេះស្រាលជាង ១៩០ គីឡូក្រាម។ ពួកគេក៏រក្សាបាននូវពេលវេលាទាក់ទងនឹងពន្លឺផងដែរព្រោះ XF ថ្មីឥឡូវនេះអាចប្រើបានជាមួយចង្កៀងមុខ LED ពេញលេញ។ ពួកវាភ្លឺចែងចាំងឥតខ្ចោះប៉ុន្តែជាអកុសលពួកគេមិនត្រូវបានស្រមោលដោយប្រព័ន្ធនៃការបិទផ្នែកខ្លះនៃឌីយ៉ូដនីមួយៗនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរបុរាណរវាងពន្លឺវែងនិងខ្លីដែលពេលខ្លះអាចដំណើរការបានយ៉ាងចម្លែកហើយជារឿយៗតែងតែខ្វាក់ភ្នែក (ជាពិសេសនៅលើផ្លូវ) ។ ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងវិញអ្នកអាចសរសេរបានថាវាមើលទៅមិនសូវឆើតឆាយជាងផ្នែកខាងក្រៅដែលបានណែនាំឡើយ។

វាពិតជាគ្មានផ្លែអ្វីទេហើយមានតែភ្នែកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលអាចញែកកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុង XF ចេញពីកន្លែងធ្វើការនៅក្នុង XE ។ ថ្វីត្បិតតែអេហ្វអេហ្វថ្មីផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក៏ដោយរថយន្តចង្អៀតបានបង្ហាញពីល្បឿននិង RPM តាមរបៀបបុរាណដោយមានអេក្រង់ពហុមុខងារតូចជាងនៅចំកណ្តាល។ ជាក់ស្តែងមតិយោបល់វិជ្ជមានរបស់អតិថិជនចំពោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ជេហ្គារដោយមានប៊ូតុងបង្វិលក៏បញ្ចុះបញ្ចូលនាយកប្រតិបត្តិឱ្យរក្សាការសម្រេចចិត្តនោះ។ ឆ្មាថ្មីនេះក៏បានឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ផ្តល់ព័ត៌មានជាមួយប្រព័ន្ធពហុមុខងារ InControl ថ្មីរបស់ Bosch ជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះ ១០,២ អ៊ីញដែលបានតំឡើងនៅលើកុងសូលកណ្តាល។

ផ្ទាំងនីមួយៗមានចលនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត ការគ្រប់គ្រងគឺសាមញ្ញ យើងគ្រាន់តែមានក្លិនស្អុយបន្តិចពីការពិតដែលថាការធ្វើឱ្យកំដៅកៅអីដំណើរការជ្រៅទៅក្នុងម៉ឺនុយជាជាងការផ្តល់ឱ្យវានូវប៊ូតុងសាមញ្ញ។ ដូច្នេះហើយ នៅខាងក្រោមយើងឃើញប៊ូតុងមួយ ដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ តួដែលអាចលៃតម្រូវការសើម រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបររបស់ Jaguar ធានាថារថយន្តសម្របទៅនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីចំនួនបួនដែលបានជ្រើសរើស (អេកូ ធម្មតា រដូវរងា និងថាមវន្ត) ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររថយន្ត (ដៃចង្កូត ប្រអប់លេខ និងការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ដំណើរការម៉ាស៊ីន) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបទភ្លេងដែលសាកសមបំផុតទៅនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរដែលចង់បាន។ ការធ្វើតេស្ត XF ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 180 ស៊ីឡាំង turbo-diesel កម្លាំង XNUMX សេះ។ យើងមិនស៊ាំនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះទេ ប៉ុន្តែវាជាអំពើអាក្រក់ចាំបាច់សម្រាប់ Jaguar ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលលក់ដែលចង់បាន ដោយសារទីផ្សារអឺរ៉ុបអនុញ្ញាតឱ្យមានការសម្របសម្រួលតិចតួច ឬគ្មានជាមួយនឹងបទដ្ឋានរបស់វា។

ហើយតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? 180 "សេះ" គឺជាលេខដែលផ្តល់នូវចលនាសមរម្យនៅក្នុងរថយន្តបែបនេះ។ វាច្បាស់ណាស់ដែលអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាអ្នកនឹងក្លាយជាម្ចាស់ក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនប៉ុន្តែអ្នកអាចចាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងលំហូរនៃឡាន។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការពឹងផ្អែកលើកម្លាំងបង្វិល 430 Nm ដែលចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅ 1.750 rpm ម៉ាស៊ីន ហើយដំណើរការល្អជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។ វាដំណើរការយ៉ាងរលូន ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ មិនថាអ្នកធ្វើអ្វីជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ប្រតិបត្តិការស្ងាត់បំផុតមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងនោះទេ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន Revs ជិតដល់លេខក្រហម ប៉ុន្តែនៅតែ XF ការពារសំឡេងបានល្អជាង XE ដូច្នេះសម្លេងមិនរំខានដូចប្អូនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើស៊ីឡាំង 2,2 ចំណុះ XNUMX លីត្រខ្លាំងពីជំនាន់មុន នោះ XNUMX លីត្រថ្មីនឹងស្តាប់ទៅដូចជាតន្ត្រីស្ប៉ាដល់ត្រចៀករបស់អ្នក។

កាលពី 6 ឆ្នាំមុន វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលពីរបៀបដើម្បីសរសើរការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងការធ្វើតេស្ត Jaguar ប៉ុន្តែក្នុងន័យសាមញ្ញ យើងនឹងនិយាយថា "នេះជារបៀបដែលយើងមានវា" ។ បាទ XF ថ្មីអាចជាឡានសន្សំសំចៃណាស់។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាព តួទម្ងន់ស្រាល និងការរចនាតាមអាកាសធានាថា Jaguar ដែលមានថាមពលខ្លាំងបែបនេះនឹងស៊ីប្រេងត្រឹមតែ 7 ទៅ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ XF ថ្មីគឺច្រើនជាងគូប្រជែងដ៏សក្តិសមទៅនឹងរថយន្តអាឡឺម៉ង់ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ភាពទូលាយ និងសេដ្ឋកិច្ច។ វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកត្រជាក់បន្តិចនៅខាងក្នុង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចងចាំពេលវេលាដែលយើងដកដង្ហើមធំនៅពេលឃើញសម្ភារៈនៅក្នុងរថយន្ត Jaguars ចាស់។ ដំណឹងល្អគឺថាម្ចាស់ជនជាតិឥណ្ឌាមានឆន្ទៈក្នុងការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាហើយ XF ថ្មីអាចព្រមានជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដោយចេតនាកុំឱ្យលួចមើលរបងក្បែរនោះ។

вичашаКапетановичរូបថត៖ СашаКапетанович

Jaguar XF 2.0 D (132 kW) កិត្យានុភាព

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	49.600 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	69.300 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីសរយៈពេល ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះរយៈពេល ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	ចន្លោះសេវាកម្ម ៣៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	428 €
ឥន្ធនៈ៖	7.680 €
សំបកកង់ (1)	1.996 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	16.277 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.730 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.435 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 41.546) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted at the front - bore and stroke 83,0 × 92,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.999 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 15,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 132 kW (180 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 10,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 430 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm - 2 លើក្បាល camshafts (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ - ទួរប៊ីនហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714; II. 3,143 ម៉ោង; III. 2,106 ម៉ោង; IV. 1,667 ម៉ោង; v. 1,285; VI. 1,000; VII. ០.៨៣៩; VIII. 0,839 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,667 - កង់ 2.73 J × 8,5 - សំបកកង់ 18/245 / R 45 Y, រង្វង់វិល 18 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 219 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.595 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 90 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.954 mm – ទទឹង 1.880 mm កញ្ចក់ 2.091 1.457 mm – កម្ពស់ 2.960 mm – wheelbase 1.605 mm – track front 1.594 mm – rear 11,6 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.110 mm ខាងក្រោយ 680-910 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.520 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 880-950 mm ខាងក្រោយ 900 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីក្រោយ 520 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 540 - 885 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 66 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Goodyear Eagle F55 1/245 / R 45 Y / Odometer ស្ថានភាព៖ ៣.៥២៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការចាក់បញ្ចូលហិរញ្ញវត្ថុឥណ្ឌារបស់ក្រុមហ៊ុន Jaguar កំពុងបង្ហាញពីភាពវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំង។ អេហ្វអេហ្វកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកភាពច្របូកច្របល់រវាងគូប្រជែងអាឡឺម៉ង់របស់ខ្លួន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  សន្លឹកបៀសំខាន់ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវគុណសម្បត្តិធំបំផុតលើគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្នែកខាងក្នុងមានភាពវៃឆ្លាតប៉ុន្តែឆើតឆាយ។ សំភារៈនិងស្នាដៃមានកំរិតខ្ពស់គួរសម។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមានសំលេងខ្លាំងបន្តិចប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន។ ប្រអប់លេខដំណើរការល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  លក្ខណៈនៃការបើកបរគឺមានពណ៌ច្រើននៅលើស្បែករបស់សុភាពបុរសអង់គ្លេសដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាជាងអ្វីដែលមើលទៅបានបង្ហាញ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  លើសពីការសន្សំជាមធ្យមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធផលលើសពីការអនុវត្តជាមធ្យម។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឋានៈបុព្វលាភមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Jaguar ធ្លាក់ពីក្រោយឡើយ។
  
  
  ចម្រៀក។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ជាអកុសលការបាត់បង់តម្លៃធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការសន្សំថ្លៃដើមល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ភាពអាចគ្រប់គ្រងបាន

ការ​ឆ្លង

ការប្រើប្រាស់

ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការបន្តិច

ផ្ទៃខាងក្នុងដែលគ្មានកូន

ការធ្វើឱ្យកំដៅកៅអីសកម្ម

ពន្លឺស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ