Jaguar XE 2.0T R-Sport

ប៉ុន្តែផ្លូវទៅកាន់អ្នកទិញរថយន្ត limousine ដ៏មានតម្លៃគឺពិតជាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនដឹងពីរឿងនេះ ហើយនៅទីបញ្ចប់ កីឡាករអាឡឺម៉ង់ឈានមុខគេទាំងបី ដែលជាប្រភេទនៃចំណុចយោង និងជាប្រភពនៃការបំផុសគំនិតសម្រាប់ម៉ាកផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមតាមទាន់ ឬសូម្បីតែវ៉ាដាច់វា។ ចុងក្រោយគឺពិបាក។ ក៏មានសុភាសិតស្លូវេនី ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលទម្លាប់មួយគឺអាវដែក ដែលមានន័យថាអ្នកទិញមានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាករបស់ពួកគេច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់បុព្វលាភ។

ជាងនេះទៅទៀត អ្នកផ្សេងទៀតមានភាពល្ងង់ខ្លៅ ជៀសវាង និងសូម្បីតែនិយាយបង្កាច់បង្ខូច ប្រសិនបើខ្ញុំជ្រើសរើសពាក្យណាដែលទន់ជាងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការពិសោធន៍របស់ Jaguar ជាមួយ XE ថ្មីគឺមានភាពក្លាហាន និងពិបាក។ ប្រហែលប្រាំមួយខែមុន យើងបានសាកល្បងកំណែម៉ាស៊ូតនៅក្នុង Auto store (លេខ 17 2015)។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីដ៏មានអានុភាពខ្លាំងល្មមសម្រាប់ថ្នាក់បុព្វលាភ។ ឬការពារសំឡេងមិនច្បាស់។ ចុងក្រោយនេះមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងមែនទេ? ការសាកល្បងលើកនេះ Jaguar មានម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ ហើយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ R-Sport ។ វាត្រូវបានសរសេរនៅលើស្បែករបស់អ្នកគាំទ្ររថយន្តស្ព័រ និងធ្វើឱ្យ Jaguar XE កាន់តែមានភាពស្វាហាប់ ហើយវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយ រឹតតែទាក់ទាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមកទៀតគឺពិបាកណាស់ព្រោះភាពទាក់ទាញនៃការរចនាគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំរបស់វា។ ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារ R-Sport ពង្រឹងផ្នែកខាងក្រៅជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គ កាងចំហៀង និងកង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 18-spoke ទំហំ 5 អ៊ីញ។ មិន​ថា​យើង​មើល​ឡាន​បែប​ណា​ក៏​គួរ​ឱ្យ​ស្រលាញ់​ដែរ​។ មិនមានអ្វីពិសេសនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងទេ។ កញ្ចប់ R-Sport នាំមកនូវអ្វីថ្មីៗជាច្រើនដោយខ្លួនឯង ហើយឧបករណ៍បន្ថែមបានធ្វើឱ្យវាមានកិត្យានុភាពពិតប្រាកដ។ ស្រោមស្បែកក្រហម ជាទូទៅ ទោះបីជាខ្ញុំទទួលស្គាល់ថា (យើង) មិនចូលចិត្តពួកវាបំផុតក៏ដោយ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ដោយប្រើ levers នៅលើដៃចង្កូត។ ជាពិសេសអ្នកបើកបរត្រូវបានជួយដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រាប់ចលនាយឺតៗលើផ្ទៃរអិល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបររបស់ Jaguar ដែលផ្តល់នូវជម្រើសនៃកម្មវិធីបើកបរ (អេកូ រដូវរងា ធម្មតា កីឡា) និង (មិនជោគជ័យបំផុត) ការព្យាករណ៍ឡាស៊ែរ។ . អេក្រង់។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Meridian ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចលៃតម្រូវបាន កញ្ចក់ខាងក្នុងស្រអាប់ និងចុងក្រោយកៅអីដែលមានកំដៅមធ្យមខាងលើ (ជាពិសេសផ្នែកខាងមុខពីរ) ក៏ដូចជាដៃចង្កូតបានធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព និងរីករាយ។

និយាយឱ្យខ្លីកញ្ចប់ "បុព្វលាភ" ពិតប្រាកដ។ ទាំងអស់គឺល្អ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននិយាយថាម៉ាស៊ីនគឺជាបេះដូងនៃរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនសាំង 200 លីត្រ ធានាបាននូវកម្លាំង 100 សេះ។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសក៏មិនខកចិត្តដែរនៅពេលដែលវាបង្ហាញថាវាត្រូវចំណាយពេល 7,7 វិនាទីដើម្បីបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 237 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿនកំពូលគឺ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្ត Jaguar ដែល​បាន​សាកល្បង​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន ប៉ុន្តែ​មិន​សូវ​សប្បាយ​ចិត្ត​ទេ។ នៅកន្លែងណាមួយអារម្មណ៍នៃល្បឿនត្រូវបានបាត់បង់ហើយជាពិសេសអារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿនដែលសម្រេចចិត្ត។ ខ្ញុំ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​អ្នក​ខ្លះ​ប្រហែល​ជា​ចូល​ចិត្ត​វា ប៉ុន្តែ​ច្បាស់​ជា​ផ្ទុះ​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ម្ដង​ទៀត។

ប្រសិនបើយើងមានការខកចិត្តដោយឡូជីខលដោយម៉ាស៊ូតខ្លាំងពេកពេលនេះម៉ាស៊ីនសាំងប្រហែលជាស្ងាត់ពេកហើយ។ ឬតិចពេក។ អន្តរកម្មរវាងប្រអប់លេខនិងម៉ាស៊ីនក៏មិនល្អឥតខ្ចោះដែរ។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរធម្មតាឬបែបស្ព័រការចាប់ផ្តើមគឺរអាក់រអួលបំផុតវិធីងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបើកបរគឺកម្មវិធីរដូវរងារ។ ប៉ុន្តែការជិះក្នុងកម្មវិធីរដូវរងារនៅរដូវក្តៅគឺមិនធម្មតាបន្តិចមែនទេ? តួក៏ពិបាកសរសើរដែរ។ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិនបើយើងផ្តាច់ខ្លួនចេញពីដៃគូប្រកួតប្រជែងធំ ៗ ទាំងបីដែលមានដ្រាយដូច XE នោះគឺរថយន្ត BMW និង Mercedes (ដែលមានតំលៃរថយន្តខុសគ្នា) នឹងនាំមកនូវអារម្មណ៍បើកបរល្អប្រសើរក៏ដូចជាការបញ្ជូនម៉ាស៊ីន -តួកាន់តែល្អ ... ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថារថយន្ត Jaguar XE ពិតជាមានតម្លៃពិសេសសម្រាប់តម្លៃប៉ុន្តែដោយគ្មានមធ្យោបាយ (យ៉ាងហោចណាស់មិនទាន់មាន) ជាមួយម៉ាស៊ីននិងតួ។

ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការរចនារបស់វាដែលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនមានសារៈសំខាន់ជាងសមត្ថភាពដែលអ្នកបើកបរមធ្យមមិនដែលដឹងនិងមិនទាញយកផលប្រយោជន៍ពេញលេញ។ ដូចនេះរថយន្ត Jaguar XE ពិតជាលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សជាពិសេសក្នុងលក្ខណៈវិជ្ជមានប៉ុន្តែជាអកុសលក៏មានលក្ខណៈអវិជ្ជមានដែរ។ វាអាស្រ័យលើអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលថាតើគាត់សម្រេចចិត្តឬស្វែងយល់ថាអ្វីដែលសំខាន់សម្រាប់គាត់។

Sebastian Plevnyak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Jaguar XE 2.0T R-Sport

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	39.910 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	61.810 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.999 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750-4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ - សំបកកង់ ២២៥ / ៤០-២៥៥ / ៣៥ R ១៩ Y (Dunlop Sport Maxx) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 237 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 7,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 179 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.530 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.670 mm – ទទឹង 1.850 mm – កម្ពស់ 1.420 mm – wheelbase 2.840 mm – trunk 415–830 63 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	34,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

កញ្ចប់ R-Sport

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់ធ្វើឱ្យរថយន្តទាំងមូលរង្គោះរង្គើនៅពេលដែលចាប់ផ្តើមឡើងវិញហើយបិទភ្លើងភ្លាមៗ

ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរថយន្ត (កម្ពស់) នៅក្នុងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយនៅពេលមើលតាមបង្អួចខាងក្រោយ។