Iveco Massif SW 3.0 HPT (៥ ទ្វារ)

តើអ្នកធ្លាប់លឺអំពី Massif របស់ Iveco ទេ? វាមិនអីទេ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី វាត្រូវបានចាត់ទុកថាកម្រនិងអសកម្ម។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថានៅក្នុងទឹកដីនៃភីហ្សា និងស្ប៉ាហ្គេទី ពួកគេចង់ផលិតរថយន្ត SUV ដ៏ហ្មត់ចត់មួយ ដើម្បីឱ្យវាអាចត្រូវបានលក់ដោយការដេញថ្លៃបើកចំហដល់កងទ័ព និងប៉ូលីស ប្រហែលជាសូម្បីតែអ្នកព្រៃឈើ ឬក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីក៏ដោយ។ និយាយ​ឲ្យ​ខ្លី​គឺ​ចង់​ធ្វើ​ឡាន​ដើម្បី​ឲ្យ​លុយ​ចូល​ហោប៉ៅ​ផ្ទះ។ Fiat (Iveco) គឺជាប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយអ៊ីតាលីដកដង្ហើមដូច Fiat ។ លំហូរនៃប្រាក់ពីហោប៉ៅឆ្វេងទៅស្តាំគឺតែងតែជាចលនាដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់អ្នកចូលរួម ទោះបីជាពួកគេកំពុងតស៊ូជាមួយច្បាប់នៃសេដ្ឋកិច្ចទំនើបក៏ដោយ។

ដូច្នេះពួកគេបានច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយរោងចក្រសាន់តាណាម៉ូទ័ររបស់អេស្បាញដែលពីមុនបានផលិតរថយន្តការពាររថយន្តឡង់រ៉ូវើរ។ ថ្វីត្បិតម៉ាស៊ីហ្វមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្អែកលើអ្នកការពារទី ៣ និងមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងសាន់តាណា PS-១០ ដែលត្រូវបានផលិតដោយជនជាតិអេស្ប៉ាញក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុន Land Rover ក៏ដោយក៏លោក Giorgetto Giugiaro បានថែរក្សារាង។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលផ្ទះម៉ាស់ហ្វីហ្វ (ផ្ទុយពីអាលុយមីញ៉ូមការពារ) មានតែមួយគត់ដែលអាចស្គាល់បាននៅលើដងផ្លូវប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមិនអាចលាក់rootsសរបស់វាបានទេ។ គ្រឹះនេះត្រូវបានដាក់នៅសតវត្សទី X នៅពេលដែលរថយន្ត Land Rover នៅតែជាជនជាតិអង់គ្លេស។ ឥឡូវនេះដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានេះគឺជាជនជាតិឥណ្ឌា (តាតា) ។

ដូច្នេះ​សូម​កត់​សម្គាល់​ថា រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​នេះ (ដូច​ដែល​អ្នក​ឃើញ​ក្នុង​រូប​ថត​ក៏​ជា​នាវា​មុជ​ទឹក​ដ៏​ងាយ​ស្រួល​ដែរ) គឺ​ពិសេស។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ផ្លូវ, កើតសម្រាប់ការឡើងភ្នំ។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រភេទ SUV មានតួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង នោះ Massif មានតួសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកចាស់ដ៏ល្អ។ អ្វីដែលលើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើការព្យួរផ្ទាល់ខ្លួនមានផាសុកភាពជាងនៅក្នុងម៉ូដ នោះ Massif មានអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយដ៏តឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងពន្លកស្លឹក។ តើ​អ្នក​យល់​សប្តិ​ឃើញ​ហើយ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ត្រឹម​តែ​វាល?

វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមរាប់ឧបករណ៍ក្នុងតម្លៃ 25.575 អឺរ៉ូ សុវត្ថិភាពជាមុនសិន។ វាំងននសុវត្ថិភាព? នីម៉ា ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ? ទេ ESP? បំភ្លេច​វា​ចោល​ចុះ។ យ៉ាងហោចណាស់ ABS? ហាហា អ្នកគិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់កង់ទាំងអស់ ប្រអប់លេខ និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ។ តើ​យើង​យល់​គ្រប់គ្រាន់​ទេ​ថា​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ផ្ទះ​ដំបូង​របស់​គាត់?

ចម្លើយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅក្នុងផ្លូវក្បែរនោះកំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រនោះម៉ាសាហ្វីមិនបានមើលទេ។ ប្រសិនបើfatherពុកនៅក្នុងឡានវ៉ាន់បើកបរហើយក្មេងៗនៅពីក្រោយគាត់គាត់គ្រាន់តែសើចចំអក។ ប្រសិនបើអ្នកជិតខាងអង្គុយនៅកម្ពស់ជាងមួយម៉ែត្រពីលើដីទោះបីជានៅក្នុងរថយន្ត SUV ទន់ក៏ដោយពួកគេមើលទៅដោយចាប់អារម្មណ៍ហើយឆ្ងល់ថាតើវាជាអព្ភូតហេតុអ្វី។

យើងបានស្វាគមន៍អ្នកដឹកទំនិញ (អ្នកភ្លេចអ៊ីវកូ) ថាជាមិត្តល្អបំផុតហើយចិត្តល្អបំផុតគឺជាមនុស្សដែលចាប់ខ្ញុំនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ សន្មតថាគាត់ជាសមាជិកនៃក្លឹប ៤x៤ ដូច្នេះគាត់បានឱបខ្ញុំដូចជាបងប្រុសរបស់គាត់ពេលកំពុងចាក់សាំងហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកគាត់កំពុងដេកនៅក្រោមឡានដោយរាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលហើយពិភាក្សាថាតើម៉ាសហ្វល្អជាងឡានគាត់ឬក៏អត់។ បាទ / ចាសអ្នកត្រូវតែមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់យានយន្តទាំងនេះប៉ុន្តែច្បាស់ជាមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រក្រាលកៅស៊ូទេ។

Massif សន្យាច្រើននៅពេលដំបូង។ ផ្នែកខាងក្រៅដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងសូម្បីតែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតផ្តល់នូវអារម្មណ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានដែលជនជាតិអ៊ីតាលីមានម្រាមដៃនៅចំកណ្តាល។ គួរឱ្យស្រឡាញ់។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីប្រើបានពីរបីថ្ងៃអ្នកចាប់ផ្តើមអស់សង្ឃឹមព្រោះស្នាដៃមានមហន្តរាយ។ ផ្លាស្ទិចនៅលើដងខ្លួនធ្លាក់ចុះថ្វីបើនេះមិនអាចត្រូវបានសន្មតថាជាការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅទីវាលក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនជូតមុខមានសំលេងខ្លាំងដោយមិនគិតពីបរិមាណទឹកភ្លៀងដែលខ្ញុំចង់លាបជាមួយប្រេងខាងឆ្វេង (តិចពេក!) កញ្ចក់មើលក្រោយ តែងតែប្តូរម្តងទៀតក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ ជំនួសឱ្យអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយអ្នកអ្នកកំពុងសម្លឹងមើលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូហើយអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តបំផុតនោះគឺកុងតាក់បង្អួចថាមពលដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកុងសូលរវាងកៅអីខាងមុខ។

តើអ្នកនិយាយអ្វីខ្លះថានេះក៏ជាផ្នែកនៃអារម្មណ៍ដែលមិនអាចយល់បានដែលជនជាតិអ៊ីតាលីរក្សាម្រាមដៃរបស់ពួកគេនៅកណ្តាល? ខ្ញុំនឹងមិននិយាយទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានលឺទ្រឹស្ដីនេះពីអ្នកដទៃពីរបីដងក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ វាជាទម្លាប់ក្នុងការនិយាយថាយើងជាអ្នកសារព័ត៌មានគឺជាក្មេងស្រីដែលខូចចិត្តដែលប្រញាប់ប្រញាល់ទៅស្ថានីយសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីប្រមូលសំរាមគ្រប់ប្រភេទ ហើយចង្អុលដៃមើលកំហុសដោយកំហឹង។ នៅ Massif ខ្ញុំបានយកទួណឺវីស ហែកកុងសូល ហើយដាក់កុងតាក់ចូលវិញ។ វាបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង និងងាយស្រួលណាស់ - ពីព្រោះជាមូលដ្ឋានវាមានន័យថាជាជាងសិប្បករខ្លួនឯង - ដែលខ្ញុំថែមទាំងចូលចិត្តវាទៀតផង។ វាជាការល្អដែលមិនមានបញ្ហាជាមួយតួ ឬម៉ាស៊ីន។ បាទ អ្នកពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តនេះ។

នៅតាមផ្លូវម៉ាសស៊ីហ្វស្រែកច្រៀងលោតនិងស្នាមប្រេះដែលដំបូងហាក់ដូចជាវានឹងបែកបាក់។ បន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃអ្នកមិនខ្វល់ទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រហែលមួយសប្តាហ៍អ្នកបានដាក់ដៃរបស់អ្នកក្នុងភ្លើងហើយវានឹងឆេះខ្លោចនិងលោតយ៉ាងតិចកន្លះលានគីឡូម៉ែត្រទៀត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះបីលីត្រស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានដំណើរការដោយ Iveca Daily ដោយជោគជ័យដូច្នេះខ្ញុំអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថានេះគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់រថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់ប្រហែល ១៣ លីត្រក្នុងមួយតោននៃបិសាចសំណប៉ាហាំងការ៉េដែលព្រួញនៅលើជញ្ជីងដែលលោតដល់ ២ តោនពិតជាមិនលើសទេ។

អ្នកក៏ធ្លាប់ប្រើសំលេងរំខានហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់អ្នករំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងឡានបែបនេះ។ ប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខអូអេហ្វអេហ្វ ៦ ល្បឿនគឺខ្លីណាស់ដែលអ្នកឆ្លងកាត់មួយក្នុងចំណោមបួនដំបូង (ឬពី ០ ទៅ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ឆ្លងកាត់បួនដំបូងហើយបន្ទាប់មកពីរវែងទៀត។ ជាការពិតប្រអប់លេខមិនមែនទេ។

នៅក្នុងទីក្រុងអ្នកស្បថចំពោះកាំវិលដ៏ធំនិងកង្វះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតហើយនៅថ្ងៃវស្សាយើងក៏ខ្វះឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយដែរ។ ចង្កូតមានទំហំធំនិងក្រាស់ដូចជាឡានដឹកទំនិញ។ អូពីព្រោះពួកគេប្រហែលជាពិតជាបានទាញគាត់ចេញពីឡាន ... ឈ្នាន់ត្រូវបានរុញទៅឆ្វេង (ស្វាគមន៍អ្នកការពារ) ហើយខណៈពេលដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងការដាក់ជើងឆ្វេងមានលក្ខណៈតូចតាចហើយប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខក៏តូចដែរ។

អ្នកឈ្នះគឺជាប្រអប់មួយនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលដែលមានជម្រាលមិនត្រឹមត្រូវ និងខ្នើយខាងក្រោយដែលឈានដល់ស្មារបស់មនុស្សពេញវ័យប៉ុណ្ណោះ។ ឬបើកក្រណាត់នៅជើងស្តាំរបស់អ្នកដំណើរខាងមុខ។ យន្តការចង្កូតមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវកែតម្រូវទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរជានិច្ច ទោះបីជាផ្លូវរាបស្មើក៏ដោយ។ ភាពមិនត្រឹមត្រូវមួយចំនួននេះអាចទាក់ទងនឹងចង្កូតថាមពល និងខ្លះទៀតចំពោះតួរឹងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

នៅលើផ្លូវនេះ ទោះបីជាមានសំលេងរំខានក៏ដោយ អ្នកអាចប្រណាំងបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែមាត្រដ្ឋានគឺដូចនេះ៖ រហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយថែមទាំងរីករាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរ រហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គឺគួរឱ្យធុញ។ បន្តិច ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកគិតថា អ្នកនឹងត្រូវហ្វ្រាំងលឿន (មើលចម្ងាយឈប់!) ហើយក្នុងល្បឿនលើសពី 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពភ័យខ្លាចក៏ចាប់ផ្តើមញ័រផងដែរ នៅពេលអ្នកក្លាយជាអ្នកដំណើរយឺតៗនៅក្នុងរថយន្តដែលអ្នកត្រូវតែ មានពាក្យសំខាន់។ អង្គុយ​ក្នុង​រទេះភ្លើង​យ៉ាង​ម៉េច​ក៏​យល់​ចិត្ត​គ្នា។ នៅលើដីមានរឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង - អ្នកនឹងដឹកនាំនៅទីនោះ។ យើងបាននិយាយមុននេះថា ប្រអប់លេខគឺតឹងខ្លាំងណាស់ វាគ្រាន់តែជាការអាណិតដែល Iveco មិនផ្តល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រើដ្រាយកង់បួន (ឌុយដាប់ប៊លដល់ ៤ ហ) បន្ទាប់មកប្រអប់លេខ (៤ អិល) ហើយចុងក្រោយប្រើកុងតាក់យន្តហោះ (ដោយមានការការពារពិសេសនិងស្នែង) ដើម្បីភ្ជាប់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ។ ដោយគ្មានការសង្ស័យម៉ាសស៊ីហ្វនឹងកិនអ្វីដែលត្រូវប៉ះដោយកង់បិទផ្លូវ។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេដែលថែទាំមិនបានល្អនៅពេលដែលម៉ាសស៊ីហ្វចាប់ផ្តើមលោតដូចកង់ហ្គូរូនៅឆ្ងាយអូស្ត្រាលី។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាសំបកកង់នីមួយៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅផ្សេងទេ។ ប្រហែលជាខ្ញុំគ្រាន់តែខ្លាច? ផងដែរ។

ដោយមើលឃើញតាមរយៈ prism នៃវិស្វកម្មរថយន្តទំនើប Iveco Massif គឺជាប្រភេទ SUV ចាស់ដោយគ្មានឧបករណ៍។ ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ណាស់។ ដោយមើលឃើញតាមរយៈភ្នែករបស់អ្នកស្រឡាញ់ភក់ ព្រិល និងទឹក ម៉ាសស៊ីហ្វគឺជាអំណោយពីព្រះ។ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការក្លាយជាមនុស្សធាត់នៅលើទីផ្សារ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលជនជាតិអេស្ប៉ាញជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមានហ្សែនជនជាតិអង់គ្លេសគឺជាមនុស្សពិសេសដែលត្រូវការអ្នកបើកបរពិសេស។ កុំស្វែងរកហេតុផលសម្រាប់តម្លៃបែបនេះ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការទិញ។ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ ទោះ​មាន​ទំហំ​ប៉ុន​ហោប៉ៅ​ក៏​មិន​សម្រាប់​មនុស្ស​គ្រប់​គ្នា​ដែរ មិន​មែន​និយាយ​ពី​ការ​មុជ!

ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាធីវជ្រីប

ប្រហែលម្ភៃឆ្នាំមកហើយដែលហ្វ័រយូជាមួយរថយន្ត Peugeot 205 បានកប់ខ្លួនគាត់នៅក្នុងព្រិលនៅកន្លែងណាមួយនៅពីក្រោយគាត់ហើយប្តេជ្ញាថាថ្ងៃណាមួយគាត់នឹងអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដដែលគាត់នឹងសម្អាតដោយប្រើចបកាប់។ ហើយតិចជាង ១០ ឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានទិញអ្នកការពារ។ ខ្ញុំក៏បានបើកឡានតាមផ្លូវនិងផ្លូវឆ្ងាយជាច្រើនជាមួយរថយន្ត Land Rover ដែលមានស្តុកដូច្នេះការសាកល្បងម៉ាសស៊ីហ្វត្រូវបានប្រគល់ឱ្យខ្ញុំជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកនិយាយប្រាប់ខ្ញុំតើវាប្រសើរជាងដើមអង់គ្លេសទេ?

ភាពជឿជាក់របស់ SUV នៅតែត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែមនុស្សម្នាក់រំពឹងថា Ivec នឹងជួសជុលយ៉ាងហោចណាស់នូវកំហុសឬកំហុសសំខាន់ៗរបស់អ្នកការពារ។ ឧទាហរណ៍ឈ្នាន់នៅតែមិនស្រួលពេញផ្លូវទៅខាងឆ្វេងរថយន្តហើយកៅអីអ្នកបើកបរមានទីតាំងដូច្នេះនៅពេលដែលកហ្ចក់ធ្លាក់ចុះវាស្ទើរតែមិនអាចទប់កែងដៃរបស់អ្នកទល់នឹងគែមបង្អួចបានទេ។ នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សពួកគេបានព្យាយាមកែតម្រូវការចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងត្រាក់ទ័រជាមួយផ្លាស្ទិចប៉ុន្តែមិនជោគជ័យទេ។ រទេះភ្លើងរំremindកខ្ញុំពីថ្ងៃរៀននៅមហាវិទ្យាល័យនៅពេលខ្ញុំបើកឡានក្មេងលេងនៅជុំវិញស្លូវេនីនៅប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្តែសំណង់ SUV ដែលរដិបរដុបកំពុងដំណើរការបានល្អដោយសារថាមពលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ជម្រាល។ ម៉ាស៊ីហ្វនៅតែជាម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការហើយជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្ត“ ចំបើងស្អាត” ។

ចំណាត់ថ្នាក់ពិសេសសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV

ភាពប្រែប្រួលនៃរាងកាយនិងផ្នែករបស់វា (៩/១០)៖ ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្លាស្ទិចក្រោមកាងខាងមុខចូលចិត្តប្រេះ។

ការបញ្ជូនថាមពល (១០/១០)៖ គុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកដែលមិន "លាបពណ៌" ។

Terenske zmogljivosti (tovarna) (១០/១០)៖ លើសពីអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃ ...

ភាពស្ងប់ស្ងាត់ Terenskoe (ជាក់ស្តែង) (១៥/១៥)៖ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថា។ តើយើងកំពុងភ្នាល់ទេ?

ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ (២/១០)៖ Asphalt មិនមែនជាផ្ទៃដែលគាត់ចូលចិត្តនោះទេ។

ទិដ្ឋភាពក្រៅផ្លូវ (៥/៥)៖ មើលទៅដូចជាគាត់ទើបតែមកពីអាហ្វ្រិក។

ការវាយតម្លៃរថយន្ត SUV សរុប ៥១៖ កំណត់សំគាល់តូចចំនួនបី៖ រឹតតែល្អជាងមុនកំណែខ្លីជាងនិងប្លាស្ទិកប្រើបានយូរជាងមុននៅក្នុងកាង ហើយនោះគឺជាការសមបំផុតសម្រាប់ការវាយប្រហារលើដីដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូផ្សេងទៀតអាចស្រមៃចង់បាន។

ចំណាត់ថ្នាក់ទស្សនាវដ្តីអូតូ ៥

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

Iveco Massif SW 3.0 HPT (៥ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឌូមីដាដូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.800 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.575 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ២ ឆ្នាំការធានា ២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	900 €
ឥន្ធនៈ៖	15.194 €
សំបកកង់ (1)	2.130 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.592 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.422 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 43.499 0,43 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mount in front - bore and stroke 95,8 × 104 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.998 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 17,6:1 - ថាមពលអតិបរមា 130 kW (177 hp) នៅ 3.500 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,1 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 43,4 kW/l (59,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.250 rpm - 3.000 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងសាំងបង្ហូរ - បញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	rear-wheel drive - plug-in all-wheel drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 5,375 3,154; II. 2,041 ម៉ោង; III. 1,365 ម៉ោង; IV. 1,000 ម៉ោង; V. 0,791; VI. 3,900 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,003 – ប្រអប់លេខ, ប្រអប់លេខ 2,300 និង 7 – rims 15 J × 235 – សំបកកង់ 85/16 R 2,43, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 156 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 15,6/8,5/11,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 294 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពបិទផ្លូវ៖ ការឡើង 45° - ជម្រាលចំហៀងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 40° - មុំចូលទៅជិត 50°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 24°, មុំចេញដំណើរ 30° - ជម្រៅទឹកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 500mm - ចំងាយពីដី ​​235mm។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួតួ - អ័ក្សខាងមុខរឹង, ស្តុបស្លឹក, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, បង្គោល Panhard, ស្ទ្រីមស្លឹក, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ , ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 2.140 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.050 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm ខាងក្រោយ 1.400 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 420 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 400 mm - ធុងសាំង 95 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel ។ vl = ២៥% / សំបកកង់៖ ប៊ីអេហ្វហ្គ្រេដរិច ២៣៥ / ៨៥ / អរ ១៦ អេស / ម៉ាយល៍ ១០,០១១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,4 / 10,4 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,9 / 17,9 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	99,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	54,7m
តារាងព្រឹក៖	44m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	72dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	74dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	72dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	41dB
កំហុសតេស្តៈ	កុងតាក់បង្អួចថាមពលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកុងសូលរវាងកៅអីខាងមុខ។

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ម៉ាសហ្វីសស្ទើរតែមិនទទួលបានការសន្មត់ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់ឱ្យដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមិនល្អ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលគាត់ច្រើនជាងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងវាលនោះមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ៖ ម៉ាសហ្វីសជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជប់!

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Massif គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏គួរឲ្យស្រលាញ់ មានតែវាមិនមែនជាដើម។ ការងារអន់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ទំហំទំនេរដែលទាក់ទង, ergonomics ក្រីក្រ, ឧបករណ៍តូច, trunk ជាក់ស្តែង។ តាមការចោទប្រកាន់អ្នកអាចបើកឡានអឺរ៉ូបាន។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យប្រព័ន្ធជំរុញចល័តនិងអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតអំពីចង្កូតនិងតួ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ពួកគេនិយាយថាវាយឺតនិងមានសុវត្ថិភាព។ ដុំពកនៅក្នុងបំពង់កនៅពេលហ្វ្រាំងនិងស្ថេរភាពទិសដៅមិនល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ភាពបត់បែនបានល្អការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមនិង ... ល្បឿនកំពូលសម្រាប់មនុស្សក្លាហាន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  បើនិយាយពីសុវត្ថិភាពវិញវាប្រហែលជារថយន្តដែលអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រចំណាត់ថ្នាក់របស់យើង។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យម (សម្រាប់រថយន្តដូចនេះនិងម៉ាស៊ីន ៣ លី) តម្លៃមូលដ្ឋានខ្ពស់និងការធានាមិនល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សមត្ថភាពវាល

ម៉ាស៊ីន។

បាតុភូត (ផ្តាច់មុខ)

ដើមធំនិងមានប្រយោជន៍

ជួរ

កង្វះឧបករណ៍ការពារ

ស្នាដៃ

ទីតាំងបើកបរ

ការលួងលោមនៅលើផ្លូវអាក្រក់ (asphalt)

ចម្ងាយហ្វ្រាំង

តម្លៃ

ក្តារចុច

កញ្ចក់មើលក្រោយតូចនិងមិនស្ងប់