ការពិនិត្យ Isuzu MU-X 2022
មាតិកា
- តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
- តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
- តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
- តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
- តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
- តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
- តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
- តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
- សាលក្រម
អ្នកគាំទ្រជាច្រើនបានអមជាមួយការមកដល់នៃ D-Max ថ្មីរបស់ Isuzu ដោយ HiLux ថ្មីមានថាមពលខ្លាំង សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើបជាងជំនាន់មុន។
ហើយកន្លែងដែល D-Max ថ្មីទៅនោះ បងប្អូនបង្កើត MU-X គួរតែធ្វើតាម។ ហើយជាការពិតណាស់ រថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែសម្រាប់លក្ខណៈគ្រួសារ ពេលនេះក៏បានមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីផងដែរ ដោយបានណែនាំជម្រើសផ្លូវ និងជម្រើសសម្រាប់អូសសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើង ដែលសន្យាថានឹងមានផាសុកភាព និងបច្ចេកវិទ្យាច្រើនជាងម៉ូដែលដែលវាជំនួស។ .
MU-X ថ្មីនេះត្រលប់មកទីផ្សារវិញជាមួយនឹងឈុតសម្លៀកបំពាក់ដ៏តឹងរ៉ឹង មុខស្អាតជាងមុន មានភាពរអ៊ូរទាំនៅក្រោមស្ទីលកែទម្រង់ និងមុខងារថ្មីៗជាច្រើន ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញឱ្យបោះបង់ចោល Everest, Fortuner ឬ Pajero Sport ។
មិនមែនថាគាត់មានបញ្ហាជាមួយវារហូតមកដល់ពេលនេះទេ ព្រោះរថយន្ត MU-X របស់ Isuzu អះអាងថាជាប្រភេទ SUV ដែលលក់ដាច់បំផុតក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំ។ វាមិនមានស្លាកតម្លៃថោកដូចការបង្ហាញខ្លួនដំបូងកាលពីជាងមួយទសវត្សរ៍មុននោះទេ។
ការដាក់អ្នកស្លេកស្លាំងប្រាំពីរនាក់នៅលើកៅអី អូសប្រដាប់ក្មេងលេង និងចេញពីផ្លូវដែលត្រូវគេវាយដំគឺជាផ្នែកនៃការងាររបស់គាត់ ដែលជាមូលហេតុដែលរថយន្តម៉ាកយីហោជប៉ុនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជំនួញទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ ដូចជាប្រពៃណីមួយចំនួនដែរ វាធ្លាប់មានការលំបាកបន្តិចក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកែលម្អ និងឥរិយាបថផ្លូវ។
ម៉ូដែលថ្មីនេះភាគច្រើនឆ្លើយតបនឹងការរិះគន់ទាំងនេះ និងផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមកើនឡើង។
យើងកំពុងក្រឡេកមើលស្មាតហ្វូន LS-T ប៉ុន្តែជាដំបូង សូមក្រឡេកមើលស៊េរីថ្មីទាំងមូល។
Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2) | |
---|---|
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព | |
ប្រភេទម៉ាស៊ីន | 3.0 លីត្រ turbo |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត |
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ | ៧.២ លីត្រ / ១០០ គ |
ចុះចត | ៧ អាសនៈ |
តម្លៃនៃ | $47,900 |
តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
ការចូលទៅក្នុងត្រកូល MU-X ថ្មី ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ូដែលដ្រាយខាងក្រោយ និងកង់ទាំងអស់នៅគ្រប់កម្រិតទាំងបី ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង MU-X LS-M ដែលមានតម្លៃចាប់ពី $4 សម្រាប់ 47,900X4 និង $2 សម្រាប់ 53,900X4—តម្លៃ កើនឡើង 4 ដុល្លារ និង 4000 ដុល្លារអាមេរិក។ រៀងគ្នា។
ទោះបីជាវាមិនមែនជាបំពង់ទុយោទឹកក៏ដោយ ក៏ LS-M នៅតែជាកំណែរដុបនៃខ្សែនេះ ជាមួយនឹងជំហានចំហៀងពណ៌ខ្មៅ ការតុបតែងក្រណាត់ ការលៃតម្រូវកៅអីខាងមុខដោយដៃ (រួមទាំងកម្ពស់អ្នកជិះ) ដៃទាញប្លាស្ទិក។ និងកំរាលព្រំ ប៉ុន្តែវានៅតែទទួលបានឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងក្រោយដែលរំពឹងទុកច្រើន និងហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនី។
អេក្រង់ពហុព័ត៌មានទំហំ 7.0 អ៊ីងផ្តល់នូវការចូលប្រើវិទ្យុឌីជីថល ក៏ដូចជាការលេងឥតខ្សែ Apple CarPlay និង Android Auto តាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេងចំនួនបួន។
MU-X ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ 7.0 ឬ 9.0 អ៊ីងពហុព័ត៌មាន។ (រូបភាព LS-T វ៉ារ្យ៉ង់)
មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ខាងក្រោយដំបូល និងការគ្រប់គ្រងកង្ហារដាច់ដោយឡែក ដើម្បីរក្សាជួរខាងក្រោយមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ។
មិនដូចម៉ូដែលកម្រិតចូលមួយចំនួនទេ ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននៅទីនេះមិនខ្វះភ្លើងខាងមុខទេ ជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ bi-LED ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ក៏ដូចជា LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ និងភ្លើងកន្ទុយ ខ្សែទឹកសម្រាប់ចាប់ភ្លៀង នៅខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។
កូនកណ្តាលនៃគ្រួសារ MU-X គឺ LS-U ដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាការប៉ះផ្នែកខាងក្រៅដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន ដែលជួយឱ្យតម្លៃកើនឡើងដល់ $53,900 ($7600 ជាងរថយន្តមុន) សម្រាប់ 4 និង 2 ដុល្លារ 59,900 សម្រាប់ម៉ូដែល 4 × 4 ដែលមានតម្លៃ 6300 ដុល្លារច្រើនជាងម៉ូដែលជំនួស។
កញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅពណ៌តួខ្លួន និងដៃទ្វារជំនួសការតុបតែងប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅរបស់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន ខណៈពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងដំបូល កញ្ចក់ខាងក្រោយឯកជនភាព និងភ្លើងអ័ព្ទ LED ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជី។ ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខក៏ផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌ប្រាក់ និងក្រូម កង់យ៉ាន់ស្ព័រមានទំហំ 18 អ៊ីញ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានរុំដោយសំបកកង់ផ្លូវហាយវេ។
MU-X ពាក់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 ឬ 20 អ៊ីញ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
រីកធំផងដែរ - ពីរអ៊ីញ - គឺជាអេក្រង់ infotainment កណ្តាល ដែលបន្ថែមការរុករកតាមផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងការទទួលស្គាល់សំឡេងទៅឈុតរបស់វា ហើយថែមទាំងបង្កើនចំនួនអ្នកនិយាយទ្វេដងដល់ប្រាំបី។
ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុពីរតំបន់ កញ្ចក់ខាងមុខមានពន្លឺ LED សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ ឧបករណ៏ចំណតខាងមុខ និង tailgate ដែលអាចបញ្ជាពីចម្ងាយគឺស្ថិតក្នុងចំណោមផ្នែកបន្ថែមផ្សេងទៀត ខណៈដែលផ្នែកខាងក្រៅឥឡូវនេះមានពណ៌ប្រាក់។
កាប៊ីនត្រូវបានចូលដោយប្រើសោរសោរឆ្លាតវៃ (ដែលចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលអ្នកបើកបរផ្លាស់ទីជាងបីម៉ែត្រ) ហើយខណៈពេលដែលការតុបតែងក្រណាត់ត្រូវបានរក្សាទុក វាមានលក្ខណៈទំនើប ហើយផ្នែកខាងក្នុងមានពណ៌ខ្មៅ ប្រាក់ និងក្រូម។ .
សម្រាប់អ្នកបើកបរ ឥឡូវនេះមានដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក និងឧបករណ៍ប្តូរ ក៏ដូចជាជំនួយដល់ចង្កេះផងដែរ។
LS-T នៅតែជាកំពូលនៃខ្សែ MU-X ថ្មី។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗដែលនឹងក្បត់តួអក្សរថ្នាក់ដំបូងរបស់វាគឺយ៉ាន់ស្ព័រពីរសម្លេងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងធ្វើពីស្បែក។
ម៉ូដែលកំពូលមានតម្លៃ $59,900 សម្រាប់ all-wheel drive version ($4 more) និងឡើងដល់ $2 សម្រាប់ all-wheel drive ដែលមានតម្លៃ $9,800 ច្រើនជាងម៉ូដែលចាស់។
នោះមានន័យថាការបង្កើនទំហំកង់ពីរអ៊ីញដល់ 20 អ៊ីញ និងការតុបតែងស្បែក "ភួយ" នៅលើកៅអី ទ្វារខាងក្នុង និងកុងសូលកណ្តាល ក៏ដូចជាកំដៅកៅអីពីរដំណាក់កាលសម្រាប់កៅអីខាងមុខទាំងពីរ។
កៅអីអ្នកបើកបររបស់ LS-T មានការកែតម្រូវថាមពលប្រាំបីទិស ភ្លើង LED ខាងក្នុង ភ្លើងដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងកញ្ចក់កណ្តាលដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងចំណោមមុខងារបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
អ្នកទិញស្មាតហ្វូនក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរពីមុខងារចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយ ដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើឱ្យរថយន្តចតរថយន្តត្រជាក់នៅថ្ងៃរដូវក្តៅរបស់អូស្ត្រាលី។
ចំពោះឈុតប្រកួតប្រជែងរបស់វា ការកើនឡើងតម្លៃរបស់ MU-X មិនបានរុញវាឱ្យហួសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំណត់ដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អត្ថប្រយោជន៍តម្លៃរបស់ Isuzu ។
រថយន្ត Everest ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Ford Ranger ចាប់ផ្តើមពី 50,090 ដុល្លារសម្រាប់ RWD 3.2 Ambiente និងតម្លៃលើសគេនៅ $73,190 សម្រាប់ម៉ូដែល Titanium 2.0WD ។
Toyota Fortuner ផ្តល់ជូនម៉ូដែល All-wheel-drive- only សម្រាប់រថយន្ត Hilux-based wagon របស់ខ្លួនដែលមានតម្លៃចាប់ពី $4 សម្រាប់ GX កម្រិតដំបូង ឡើងដល់ $49,080 សម្រាប់ GXL និងបញ្ចប់ត្រឹម $54,340 សម្រាប់ Crusade។
Mitsubishi Pajero Sport ចាប់ផ្តើមពី $47,490 សម្រាប់ GLX ប្រាំកៅអី ប៉ុន្តែប្រាំពីរកៅអីត្រូវការ GLS ចាប់ពី $52,240; ជួរនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានលើ Triton ឡើងដល់កំពូល $57,690 សម្រាប់ Exceed ប្រាំពីរកៅអី។
តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនរវាងរថយន្ត D-MAX SUV និងបងប្អូនបង្កើតស្ថានីយ៍រថយន្តរបស់ខ្លួន ដែលជារឿងល្អ ព្រោះរូបរាងថ្មីត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អ។
ផ្នែកឆ្លាក់ និងរាងស្មាធំទូលាយបានជំនួសរូបរាងរាបស្មើរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន ហើយភ្លើងហ្វារឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកម្ខាងនៃ MU-X ថ្មី។
MU-X ជាញឹកញាប់មានវត្តមាននៅលើផ្លូវ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
ការព្យាបាលបង្អួចដែលគាំងនៅជ្រុងខាងក្រោយនៃ MU-X ដែលចេញត្រូវបានជំនួសដោយសសរ C ស្តើងជាង និងទម្រង់បង្អួចបែបប្រពៃណីដែលផ្តល់ភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរសម្រាប់អ្នកអង្គុយនៅជួរទីបី។
ខ្សែស្មាដ៏រឹងមាំ និងជំហររាងការ៉េកាន់តែច្រើនធ្វើឱ្យ MU-X មានភាពលេចធ្លោនៅលើដងផ្លូវ ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលផ្នែកក្រោយនេះប្រហែលជាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាង muzzle មុនរបស់ MU ។ -X.
កំណាត់កង់ដែលឆេះឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាង។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
ទីពីរសម្រាប់រថយន្ត Ford Everest ដែលមានប្រវែងសរុប MU-X មានប្រវែង 4850mm ដែលជាការកើនឡើង 25mm ជាមួយនឹង 10mm បន្ថែមទៅលើ wheelbase ដែលឥឡូវនេះមានប្រវែង 2855mm វែងជាង Ford 5mm។
MU-X ថ្មីវាស់ទទឹង 1870mm និងកម្ពស់ 1825mm (1815mm សម្រាប់ LS-M) កើនឡើង 10mm ទោះបីជាផ្លូវកង់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅ 1570mm។
ការបោសសំអាតដីបានកើនឡើងពី 10mm ទៅ 235mm ពី 230mm ដែលបានរាយបញ្ជីសម្រាប់ LS-M មូលដ្ឋាន។
អ្វីដែលបានកាត់បន្ថយ - ដោយ 35mm - គឺក្បាលសរុបដែលស្ថិតនៅក្រោមដំបូល Everest, Pajero Sport និង Fortuner ដោយមានការកាត់បន្ថយការជែងខាងមុខ 10mm និងការកើនឡើង 25mm នៅផ្នែកខាងក្រោយ។
បរិមាណនៃបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ និងកាប៊ីនបានកើនឡើង ដោយសារតែទំហំដែលបានកែលម្អ។ ទីមួយជាពិសេសបានកើនឡើង - ជាមួយនឹងកៅអីទាំងអស់ដែលកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតបានទាមទារ 311 លីត្រនៃកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 286 នៅក្នុងឡានមុន) កើនឡើងដល់ 1119 លីត្រ (ស្តង់ដារ SAE) នៅក្នុងរបៀបប្រាំកៅអី ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ 68 លីត្រ។ .
ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កៅអីទាំងប្រាំពីរ បរិមាណចាប់ផ្ដើមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 311 លីត្រ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ឃ្លាំងគ្រឿងសង្ហារឹមស៊ុយអែត ជាមួយនឹងជួរទីពីរ និងទីបីបត់ចុះក្រោម MU-X ថ្មីមានចំណុះ 2138 លីត្រ ធ្លាក់ចុះពីម៉ូដែលមុន 2162 លីត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងដាក់ទំនិញគឺងាយស្រួលប្រើជាងមុន ដោយសារកៅអីអាចបត់ចុះក្រោម ដើម្បីផ្តល់កន្លែងដឹកទំនិញរាបស្មើ។
នៅក្នុងកំណែប្រាំកៅអី បរិមាណចាប់ផ្ដើមកើនឡើងដល់ 1119 លីត្រ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
ប្រម៉ោយត្រូវបានចូលតាមរយៈ tailgate បើកកាន់តែខ្ពស់ ហើយមានកន្លែងផ្ទុកនៅខាងក្រោមដែលអាចប្រើបាននៅពេលដែលជួរទាំងបីត្រូវបានកាន់កាប់។
ភាពបត់បែនគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងនេះ ហើយ MU-X ថ្មីមានជម្រើសកន្លែងអង្គុយ និងកៅអីច្រើន។
ជាមួយនឹងកៅអីបត់ចុះក្រោម MU-X អាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 2138 លីត្រ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
ទទឹងខាងក្នុងហាក់បីដូចជាធំទូលាយនៅក្នុងកៅអីខាងមុខពីរ ដែលអ្នកកាន់កាប់មានកន្លែងផ្ទុកច្រើននៅក្នុងកុងសូល ឬផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងប្រអប់ស្រោមដៃពីរ។
គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេធំដុំនោះទេ ប៉ុន្តែមានទំហំសមរម្យដែលអាចប្រើប្រាស់បាន មានតែប្រអប់ចំលែកមួយនៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃខាងលើ ដែលមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្វីមួយដែលមិនមាននៅក្នុងទីផ្សារនេះ។
កុងសូលកណ្តាលនៅក្រោមកែងដៃខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរមានទំហំទំនេរ ប៉ុន្តែអ្នកទំនងជានឹងប្រើទំហំផ្ទុកកុងសូលនៅពីមុខឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។
វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទូរសព្ទ ហើយគ្រាន់តែទាមទារការបញ្ចូលថ្មឥតខ្សែបន្ថែមលើរន្ធ USB និង 12V ដែលមានស្រាប់។
MU-X មានជម្រើសផ្ទុកច្រើន (រូបភាពគឺ LS-T វ៉ារ្យ៉ង់) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកទៀតគឺចម្លែកណាស់ដែលមិនមានចរន្ត - យើងមិនអាចទទួលបានដោតផ្សេងគ្នាជាច្រើនដើម្បីដំណើរការនៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយព្រី 12 វ៉ុលនោះទេ។
ហោប៉ៅទ្វារខាងមុខ និងខាងក្រោយអាចដាក់ដបចំណុះ 1.5 លីត្រ ដែលជាផ្នែកនៃជម្រើសសម្រាប់ដាក់ពែង។
អ្នកដំណើរខាងមុខទទួលបានអ្នកកាន់ពែងពីរនៅកុងសូលកណ្តាល និងមួយនៅពីក្រោមរន្ធខ្យល់ខាងក្រៅនីមួយៗ ដែលល្អសម្រាប់រក្សាភេសជ្ជៈឱ្យក្តៅឬត្រជាក់ - ការរៀបចំស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរកឃើញនៅលើ Toyota duo។
ជួរកណ្តាលមានយុថ្កា ISOFIX តែមួយគត់ - នៅលើកៅអីខាងក្រៅ - និងខ្សែសម្រាប់មុខតំណែងទាំងបី ក៏ដូចជាអ្នកកាន់ពែងនៅក្នុង armrest និងចំណុចសាក USB ពីរ។ ដំបូលមានរន្ធខ្យល់ និងកង្ហារបញ្ជា (ប៉ុន្តែមិនមានឧបករណ៍បំពងសម្លេងនៅលើដំបូលទេ)។
សម្រាប់មនុស្សធំ មានបន្ទប់ក្បាល និងជើងច្រើន។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
មានហោប៉ៅផែនទីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ ក៏ដូចជាទំពក់កាបូបនៅចំហៀងអ្នកដំណើរ។
ជាអកុសលមិនមានសញ្ញានៃដោតក្នុងផ្ទះបីដងសម្រាប់ឧបករណ៍ 230-240 វ៉ុលដែលលេចឡើងនៅម្ខាង។
មូលដ្ឋានកៅអីមិនផ្លាស់ទីសម្រាប់ជួរទីពីរដើម្បីផ្ទុកជើងទម្រ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយអាចអង្គុយបានបន្តិច។
នៅកម្ពស់ 191 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្ញុំអាចអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងបន្ទប់ក្បាល និងជើងមួយចំនួន។ ពេលវេលានៅក្នុងជួរទីបីគួរតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះការធ្វើដំណើរខ្លី លុះត្រាតែអ្នកស្ថិតនៅក្នុងក្រុមអាយុតែមួយខ្ទង់។
កៅអីជួរទីពីរបត់ទៅមុខដើម្បីផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅកាន់ជួរទីបី។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
អ្នកកាន់ពែងពីរមានទីតាំងនៅខាងក្រៅជួរទីបី ក៏ដូចជាបន្ទប់ជាច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗ។
មិនមានរន្ធ USB ទេប៉ុន្តែព្រី 12 វ៉ុលនៅក្នុងតំបន់ដឹកទំនិញអាចដំណើរការបានប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យផ្តល់ថាមពល។
កុងតាក់ភ្លើងបានបន្លឺសំឡេងបីដង ហើយមិនព្រមបើក។ ដូចដែលយើងបានរកឃើញនៅពេលក្រោយ មុខងារនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយវត្តមាននៃការដោតជាប់នៅក្នុងរន្ធ។
តាមរបៀបដូចគ្នាដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយឥឡូវនេះរកឃើញវត្តមានរបស់សណ្តោងរ៉ឺម៉កនៅពេលបើកបញ្ច្រាស មុខងារ tailgate ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកុំឱ្យវាប៉ះអ្វីទាំងអស់នៅលើរថយន្តសណ្តោង។ ចូរយើងសង្ឃឹមថា ការយកចិត្តទុកដាក់ដូចគ្នាចំពោះមតិកែលម្អត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យមុខងារ និងឧបករណ៍ប្តូរនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម។
តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
ម៉ាស៊ីន turbodiesel 3.0-cylinder ចំណុះ XNUMX លីត្រ គឺជាម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំនោមត្រកូលរបស់ Isuzu ហើយថាមពលថ្មីនេះគឺនៅក្នុងវិធីជាច្រើនដែលជាលំហាត់ប្រាណក្នុងការវិវត្តជាជាងបដិវត្តន៍។ ប្រសិនបើវាមិនខូចទេកុំជួសជុល។
ដូចនេះ MU-X ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4JJ3-TCX ដែលជាម៉ាស៊ីន 3.0-liter common rail turbodiesel XNUMX-cylinder direct injection engine ដែលជាកូនចៅរបស់ MU-X powerplant ពីមុន ទោះបីជាមានការបំភាយផ្សែងបន្ថែមក៏ដោយ។ reducer ដើម្បីកាត់បន្ថយទិន្នផលនៃអាសូតអុកស៊ីត និងអ៊ីដ្រូសែនស៊ុលហ្វីត។
ប៉ុន្តែ Isuzu អះអាងថា ការផ្តោតលើការបំភាយឧស្ម័នមិនប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលដែលមានពី 10kW ទៅ 140kW នៅ 3600rpm និងកម្លាំងបង្វិលពី 20Nm ទៅ 450Nm ចន្លោះពី 1600 ទៅ 2600rpm។
ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមាន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ (ទោះបីជាឥឡូវនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី) ដែលផ្តល់នូវឥទ្ធិពលជំរុញម៉ាស៊ីនដ៏ល្អ ជាមួយនឹងប្លុកថ្មី ក្បាល crankshaft និង pistons អាលុយមីញ៉ូ និង intercooler ខ្ពស់។
ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 3.0 លីត្រ មានកម្លាំង 140 kW/450 Nm ។
ដូចទៅនឹងការចាប់កំណើតពីមុននៃស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង និងបងប្អូនបង្កើតរបស់វាដែរ កម្លាំងបង្វិលជុំពាក់កណ្តាលដ៏ធូរស្រាលនៃម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់នេះគឺជាអ្វីដែលទាក់ទាញដល់អ្នកចូលចិត្តអូស និងជិះក្រៅផ្លូវជាច្រើន។
ក្រុមហ៊ុន Isuzu អះអាងថា កម្លាំងបង្វិលជុំជាមធ្យមបានប្រសើរឡើង ដោយ 400Nm ផ្តល់ជូនពី 1400rpm ដល់ 3250rpm និង 300Nm មាននៅ 1000rpm ដែលជាការអះអាងដែលជាការពិតបន្ទាប់ពីពេលខ្លះនៅពីក្រោយកង់។
Isuzu កំពុងជៀសវាងប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ដែលតម្រូវឱ្យ AdBlue ជ្រើសរើសជំនួសសម្រាប់អន្ទាក់ nitric oxide (NOx) (LNT) ដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត (NOx) ទៅស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5b ។
វាក៏មានប្រព័ន្ធចាក់សាំងដោយផ្ទាល់សម្ពាធខ្ពស់ថ្មីជាមួយនឹងស្នប់ឥន្ធនៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង 20% ដែលដឹកនាំប្រេងម៉ាស៊ូតតាមរយៈម៉ាស៊ីនចាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ថ្មីទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះថ្មី។
ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាដែកដោយគ្មានការថែទាំ សន្យាថានឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនជាមួយនឹងសំណុំនៃប្រអប់ហ្គែរពីរជាន់ដែល Isuzu និយាយថាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច និងរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ (រូបភាពគឺជាកំណែ LS-U)
នេះបង្ហាញឡើងនៅក្នុងចលនា ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងរំខានម៉ាស៊ីនទាបនៅក្នុងកាប៊ីន ប៉ុន្តែមិនមានការសង្ស័យអំពីប្រភេទម៉ាស៊ីននៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ។
ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងក្រៅម៉ោងចំនួនប្រាំមួយល្បឿនក៏ត្រូវបានបញ្ជូនពីបងប្អូនកម្មកររបស់ពួកគេផងដែរ ដែលជាការបញ្ជូនដែលបានធ្វើការងារដើម្បីកែលម្អគុណភាព និងល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីពេលវេលានៅពីក្រោយកង់។
ការបន្ថែមឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងក្រោយក៏នឹងផ្គាប់ចិត្តរថយន្តប្រភេទ SUV ផងដែរ ប៉ុន្តែជម្រើសនៃការបើកបរកង់ក្រោយ ឬជម្រើសស្តុកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 4WD ដែលបិទជិតគឺនៅតែផ្តាច់មុខសម្រាប់ Mitsubishi Pajero Sport ។
ស្វ័យប្រវត្តិបានរក្សាសមត្ថភាពរបស់វានៅពេលនិយាយអំពីការចុះក្រោមសម្រាប់ការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវវែង ដែលអាចត្រូវបានធ្វើតាមរយៈការប្តូរដោយដៃ - នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ វាក៏នឹងមិនធ្វើឱ្យហួសកម្លាំងនិងកើនឡើងប្រឆាំងនឹងការចង់បានរបស់អ្នកជិះនោះទេ។ .
តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
រាល់ការទាមទារការសន្សំសំចៃប្រេងក្នុងលេខមួយខ្ទង់នឹងត្រូវបានស្វាគមន៍សម្រាប់អ្នកតាមដានប្រេងឥន្ធនៈ ហើយ MU-X គឺជាអ្នកដែលមិនប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បើទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងកន្លះលីត្រ 100 គីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។
ជួរសន្សំសំចៃប្រេងដែលបានអះអាងនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 7.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ដ្រាយកង់ក្រោយ MU-X ម៉ូដែលកើនឡើងបន្តិចទៅ 8.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ផ្នែកចំហៀង 4 × 4 នៃជួរ។
សូមចងចាំថានេះគឺជាវដ្ដសាកល្បងច្រើនជាង 20 នាទីនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍បំភាយឧស្ម័ននៅលើចន្លោះពេលមិនស្មើគ្នាចំនួនពីរ ដែលមានទម្ងន់ធៀបនឹងវដ្តទីក្រុងដែលមានល្បឿនជាមធ្យម 19 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរយៈពេលទំនេរច្រើន ខណៈពេលដែលរយៈពេលខ្លីជាង។ វដ្តផ្លូវហាយវេបង្ហាញល្បឿន ៦៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនជាមធ្យម និងល្បឿនកំពូលគឺ 63 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាការពិតណាស់ ពួកយើងនឹងមិនធ្វើនៅទីនេះទេ។
បន្ទាប់ពីយើងគ្របដណ្តប់ជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ MU-X LS-T យោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 10.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបង្ហាញថារហូតមកដល់ចំណុចនេះ។ ជាចម្បងកាតព្វកិច្ចទីក្រុង, មិនមានការអូសឬបិទផ្លូវ។
តាមទ្រឹស្តី វានឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយប្រហែល 800 ម៉ាយ ដោយសារធុងឥន្ធនៈ 80 លីត្រដែលទើបនឹងពង្រីកថ្មី កើនឡើង 15 លីត្រ ទោះបីជាគ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវសង្ស័យលើតួរលេខវែងឆ្ងាយនៃ 7.2 លីត្រក្នុងមួយម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ 100 គីឡូម៉ែត្រ (សូចនាករមន្ទីរពិសោធន៍នៃផ្លូវហាយវេ) ។
សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈបានកើនឡើងដល់ ១១,៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរទៅមកចម្ងាយ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានអណ្តែតទឹក និងអ្នកដំណើរជើងបួន ហោះក្នុងតំបន់ ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម ៣៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) សម្រាប់ភារកិច្ចប្រចាំថ្ងៃ។ អតីត។
តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
ជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្ត Isuzu family station wagon គឺជាបញ្ជីនៃមុខងារសុវត្ថិភាព ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្ម។
ខណៈពេលដែលយើងមាន LS-T ក្នុងការសាកល្បង ក្រុមតេស្តគាំង ANCAP បានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃនៃរថយន្ត Isuzu station wagon ថ្មី ហើយបានផ្តល់ពិន្ទុ ANCAP ផ្កាយប្រាំនៅក្នុងរបៀបសាកល្បងចុងក្រោយបំផុត ដែលវាមិននឹកស្មានដល់ទាល់តែសោះ ដោយសារ D-MAX វាជា នៅលើ ផ្អែកលើការវាយតម្លៃខ្ពស់ស្រដៀងគ្នា។
រាងកាយមានភាពរឹងមាំ និងរឹងមាំជាង 10% ដោយសារការប្រើប្រាស់ដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងផ្នែកក្បាល រន្ធ និងសសររាងកាយ។ Isuzu អះអាងថា បើធៀបនឹង MU-X មុន រចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តថ្មីនេះប្រើដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងខ្លាំងជាងទ្វេដង។
យីហោនេះបាននិយាយថាខ្លួនក៏បានបង្កើតការផ្សារដែកបន្ថែមចំនួន 157 ដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅផ្នែកសំខាន់ៗនៃការងាររាងកាយក្នុងអំឡុងពេលផលិតដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនិងភាពរឹង។
មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងកាប៊ីនដែលគ្របដណ្តប់ទាំងបីជួរ ដោយអ្នកដំណើរខាងមុខទទួលបានការការពារច្រើនបំផុត - អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខទទួលបានផ្នែកខាងមុខពីរ ជង្គង់អ្នកបើកបរ ចំហៀងពីរ និងពោងវាំងនន ដែលក្រោយមកលាតសន្ធឹងដល់ជួរទីបី។
វាក៏មានពោងសុវត្ថិភាពនៅចំកណ្តាលខាងមុខផងដែរ - ឆ្ងាយពីធម្មតានៅក្នុងផ្នែករថយន្តណាមួយ - ដែលការពារអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខពីការប៉ះទង្គិចក្បាលនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។
ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសដែលបានរចនាឡើងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគឺជាកន្លែងដែល MU-X មានភាពល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរឆ្លាតវៃដែលមានមូលដ្ឋានលើកាមេរ៉ា 3D (IDAS) ដើម្បីចាប់ និងវាស់វែងឧបសគ្គដូចជាយានយន្ត អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរ ឬព្រឹត្តិការណ៍ការពារឧបទ្ទវហេតុ។
ជួរ MU-X មានលក្ខណៈពិសេស ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងការបើកជំនួយ និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ, ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការបញ្ឈប់-Go,
វាក៏មាន "Wrong Acceleration Mitigation" ដែលជាប្រព័ន្ធពេញលេញដែលការពារអ្នកបើកបរមិនឱ្យបុកឧបសគ្គនៅខាងមុខដោយអចេតនាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក៏ដូចជាការជូនដំណឹងអំពីការឆ្លងចរាចរណ៍ខាងក្រោយ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត និងការត្រួតពិនិត្យការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរគឺជាផ្នែកមួយនៃ ឃ្លាំងអាវុធសុវត្ថិភាព។
ជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវពហុមុខងារដំណើរការក្នុងល្បឿនលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយអាចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលរថយន្តចេញពីគន្លងផ្លូវ ឬដឹកនាំ MU-X ត្រឡប់ទៅកណ្តាលគន្លងយ៉ាងសកម្ម។
ការហោះហើរតែមួយគត់នៅក្នុងមួនគឺថាវាត្រូវចំណាយពេលអ្នកបើកបរពី 60 ទៅ 90 វិនាទីមុនពេលផ្លាស់ទីដើម្បីពន្យាពេលឬបិទប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មមួយចំនួនដែលក្នុងករណីខ្លះនៅឆ្ងាយពីភាពទន់ខ្សោយនិងរំខានដល់អ្នកបើកបរ។
ម៉ាកយីហោភាគច្រើនគ្រប់គ្រងដើម្បីឱ្យមានដំណើរការដែលមិនសូវស្មុគស្មាញ រួមទាំងក្នុងករណីភាគច្រើនមួយ បើទោះបីជាការចុចប៊ូតុងមួយយូរដើម្បីរំខាន បិទ ឬកាត់បន្ថយការចាកចេញផ្លូវ ក៏ដូចជាការកែតម្រូវកន្លែងពិការភ្នែក និងការព្រមានផងដែរ។
ប្រហែលជាប៊ូតុងទទេទាំងអស់ដែលនៅសេសសល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះ ជំនួសឱ្យការលាក់ពួកវានៅក្នុងម៉ឺនុយបង្ហាញកណ្តាលតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជានៅលើចង្កូត?
Isuzu មានមតិកែលម្អលើបញ្ហានេះ ហើយក្រុមហ៊ុននិយាយថាជម្រើសផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានពិចារណា។
MU-X ថ្មីក៏មានលក្ខណៈពិសេសប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំងដោយអរគុណចំពោះឌីសខាងមុខដែលមានខ្យល់ចេញចូលធំជាងមុន ឥឡូវនេះមានអង្កត់ផ្ចិត 320mm និងកម្រាស់ 30mm អង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង 20mm។ ឌីសខាងក្រោយមានទំហំថេរ 318 × 18 ម។
ថ្មីផងដែរគឺហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិចដែលមានមុខងារទប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមិនទាន់មាននៅក្នុងសមភាគីសកលរបស់វា។
ចំណុចសំខាន់ក្នុងចំណោមកិច្ចការដែលអាចអនុវត្តបានដោយយានជំនិះនៅក្នុងផ្នែកនេះ គឺការអូសរបស់របរសំពីងសំពោង ដូចជាទូក ចរ ឬរទេះសេះ។
នេះគឺជាតំបន់ដែល MU-X ថ្មីត្រូវបានកំណត់ដើម្បីទទួលបានកន្លែងឈរជើង ជាមួយនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពអូសទាញ 500 គីឡូក្រាមដល់ 3500 គីឡូក្រាមសម្រាប់ទម្ងន់សរុប 5900 គីឡូក្រាម។
នេះគឺជាកន្លែងដែលហ្គេម trailer និងទម្ងន់យានយន្តចូលមកលេង។
ជាមួយនឹងទំងន់រថយន្តសរុប 2800 គីឡូក្រាម (ទំងន់ទប់ស្កាត់ 2175 គីឡូក្រាមនិងបន្ទុក 625 គីឡូក្រាម) ជាមួយនឹងបន្ទុកបាល់ពេញ 3.5 តោន ទម្ងន់ផ្ទុកត្រឹមតែ 225 គីឡូក្រាមនៅសល់នៅក្នុង MU-X ។
MU-X មានសមត្ថភាពអូសទាញហ្វ្រាំង 3500 គីឡូក្រាម។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
Isuzu ប្រកួតជាមួយ Ford Everest ក្នុងប្រភេទ GCM ទម្ងន់ 5900kg, Pajero Sport ទម្ងន់ 5565kg និង Toyota Fortuner GCM ទម្ងន់ 5550kg; ក្រុមហ៊ុន Ford និង Toyota អះអាងថាសមត្ថភាពអូសដោយហ្រ្វាំងមានទម្ងន់ ៣.១០០ គីឡូក្រាម ខណៈ Mitsubishi មានទម្ងន់ ៣.០០០ គីឡូក្រាម។
ប៉ុន្តែរថយន្ត Ford ទម្ងន់ 2477 ផោនដែលមានបន្ទុកហ្វ្រាំងកង់អតិបរមា 3100 គីឡូក្រាមនៅសល់បន្ទុក 323 គីឡូក្រាម ខណៈដែលរថយន្តតូយ៉ូតាស្រាលជាងដែលមានតម្រូវការដូចគ្នាសម្រាប់ការអូសដោយហ្វ្រាំងគឺនៅសល់ 295 គីឡូក្រាមនៃបន្ទុក។
កម្លាំងអូសទាញរបស់ Mitsubishi ទម្ងន់ 2110 តោន ជាមួយនឹងហ្វ្រាំង និងទម្ងន់ទប់របស់វា 455 គីឡូក្រាម ផ្តល់នូវបន្ទុក 5565 គីឡូក្រាមសម្រាប់ទម្ងន់សរុប XNUMX គីឡូក្រាម។
ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព
ការធានាជាមូលដ្ឋាន
6 ឆ្នាំ / 150,000 គីឡូម៉ែត្រ
ការធានា
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
Isuzu បានគាំទ្រ MU-X ថ្មីជាងគូប្រជែងភាគច្រើន ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធានាពីរោងចក្ររយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ឬ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។
MU-X មាន "រហូតដល់" ប្រាំពីរឆ្នាំនៃជំនួយផ្លូវថ្នល់នៅពេលផ្តល់សេវាតាមរយៈបណ្តាញអ្នកចែកបៀ Isuzu ក្រោមកម្មវិធីតម្លៃមានកំណត់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំដែលយីហោនិយាយថាគឺប្រហែល 12 ភាគរយថោកជាងម៉ូដែលជំនួស។
ការថែទាំគឺត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 12 ខែ ដែលដាក់វានៅលើកំពូលនៃចន្លោះពេល (តូយ៉ូតានៅតែមានរយៈពេលប្រាំមួយខែ ឬ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែល Mitsubishi និង Ford ត្រូវគ្នានឹងចន្លោះ MU-X) ជាមួយនឹងសេវាកម្មតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុង 389 ប្រាក់ដុល្លារអាមេរិក ។ និង $749 សម្រាប់ចំនួនសរុប $3373 ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។
តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
អ្វីដែលចាប់ភ្នែកភ្លាមៗ - សូម្បីតែនៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង និងបើកបរក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ - គឺកម្រិតសំឡេងរំខានទាបនៅក្នុងបន្ទប់។
ជាការពិតណាស់ អ្នកដំណើរនៅតែដឹងថា ម៉ាស៊ូត XNUMX ស៊ីឡាំង ដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់ ប៉ុន្តែវាមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងរថយន្តមុន ហើយអាចនិយាយដូចគ្នាចំពោះសម្លេងរំខានពីខាងក្រៅជាទូទៅ។
កៅអីដែលតុបតែងដោយស្បែកមានផាសុកភាពនៅក្នុងរបាយការណ៍បីជួរទាំងអស់ ទោះបីជាកន្លែងអង្គុយនៅជួរទីបីមានភាពកក់ក្ដៅសម្រាប់អ្នកដែលជិតដល់វ័យជំទង់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការមើលឃើញគឺប្រសើរជាងរថយន្តដែលចេញ។
ផាសុកភាពក្នុងការជិះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការកំណត់ការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយថ្មី ដោយមិនមានតួខ្លួនច្រើន ឬរអិលនៅពេលអូស។ ដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់ច្រើន និងតិចជាងរថយន្តដែលវាប្តូរពីចម្ងាយ ជាមួយនឹងកាំនៃការបង្វិលប្រសើរឡើង។
MU-X តម្រូវឱ្យបិទអេឡិចត្រូនិកពេលបើកបរលើខ្សាច់។ (រូបភាពគឺជាកំណែ LS-U)
ផ្នែកខាងមុខមានការរចនាគ្រោងឆ្អឹងទ្វេរដងថ្មីជាមួយនឹងស្ព្រីងរឹងជាងមុន និងរបាររំកិលដែលបានរចនាឡើងវិញ ខណៈដែលផ្នែកខាងក្រោយមានខ្សែស្ព្រីងប្រាំតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងរបាររំកិលខាងក្រោយធំទូលាយជាងមុន ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបង្កើនបន្ទុកនៅពេលសណ្តោង ខណៈដែលស្ថានភាពមិនមានផាសុកភាព។ .
ការនៅជាមួយអណ្តែតនៅខាងក្រោយបានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះមួយចំនួននៅក្រោមបន្ទុក - ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក - ប៉ុន្តែការជិះមិនរងទុក្ខច្រើនទេ ហើយកម្រិតមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើភារកិច្ច។
ឧបសគ្គនៃការចែករំលែកបន្ទុកអាចមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើសពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ ប្រសិនបើការផ្ទុកអូសច្រើនទំនងជាការងារធម្មតា។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានរក្សានូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏វិចារណញាណរបស់វា ដោយរំកិលចុះចំណោតនៅពេលដែលសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរបង្ហាញថាវាចាំបាច់។
ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ។ (រូបភាព LS-T វ៉ារ្យ៉ង់)
ខ្ញុំក៏បានឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរបៀបប្ដូរដោយដៃ ដែលម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិមិនក្រឡាប់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅឆ្ងាយពីអាកប្បកិរិយាចាំបាច់នៅពេលអូស លើកលែងតែអាចការពារការផ្លាស់ប្តូរហួសហេតុទៅក្នុងប្រអប់លេខទី 6 ។
ការទម្លាក់ nag និងអណ្តែតចេញពីកន្លែងលំបាក មានការចែចង់ខ្លីមួយជាមួយនឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើស 4WD និងការចាក់សោរខាងក្រោយជាមួយនឹងជួរទាបដែលបង្ហាញពីដំណើរការលឿនជាងមុន។
ការធ្វើដំណើរកង់ដែលមានប្រយោជន៍ពីផ្នែកខាងក្រោយដែលបានរចនាឡើងវិញបានបង្ហាញពីការអូសទាញដ៏ល្អនៅលើកង់សាកល្បងការព្យួរដ៏ធំ ដែលមុំបើកបរក្រៅផ្លូវមានភាពប្រសើរឡើងមានន័យថាគ្មានការរអិល ហើយសំបកកង់ផ្លូវជាលទ្ធផលមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងស្មៅសើមយូរនោះទេ។
ការបើកបររយៈពេលខ្លីតាមឆ្នេរខ្សាច់-នៅលើសំបកកង់ផ្លូវខ្ពស់-បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពប៉ិនប្រសប់របស់ Isuzu កៅអីប្រាំពីរនៅលើដីខ្សាច់ទន់ ប៉ុន្តែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែបិទដើម្បីការពារការរំខានដែលមិនចង់បាន។
ផ្នែកខាងក្រោយមានការដំឡើងនិទាឃរដូវភ្ជាប់ប្រាំ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Stuart Martin)
ជួរទាបគឺមិនចាំបាច់ទេរហូតដល់ខ្សាច់ទន់ខ្លាំងត្រូវបានជួបប្រទះ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោថ្មីហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់ ដូច្នេះច្បាស់ណាស់យើងត្រូវស្វែងរកដីដែលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
តំបន់ដែល MU-X ត្រូវការធ្វើការគឺជាប្រតិបត្តិការមុខងារមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរ - វាហាក់ដូចជាចម្លែក ជាឧទាហរណ៍ បញ្ជីស្ថានីយវិទ្យុមិនមានពេលកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែម៉ឺនុយការកំណត់ទាំងអស់ (យ៉ាងហោចណាស់នៅលើអេក្រង់កណ្តាល) អាច ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
កង់បញ្ជាក៏ត្រូវការការងារខ្លះដែរ ជាមួយនឹងមុខងារ "mute" និង "mode" នៅលើប៊ូតុងដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរនៅខាងឆ្វេងរបស់វាដែលអាចប្រើបាន?
នៅលើការនិយាយខាងស្តាំ មុខងារម៉ឺនុយដើម្បីចូលប្រើមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្ម ដែលមួយចំនួនភ្លាមៗ និងទាមទារឱ្យមានការផ្តាច់ចេញមុនពេលសណ្តោង គឺមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង ហើយអាចចូលប្រើបានតែនៅពេលស្ថានីប៉ុណ្ណោះ។
វាអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 60 វិនាទី (នៅពេលដែលអ្នកដឹងពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវស្វែងរក) ដើម្បីពន្យារពេល ឬបិទមុខងារទាំងនេះ ហើយត្រូវធ្វើរាល់ពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្តរបស់អ្នក។ Isuzu បានទទួលមតិកែលម្អលើបញ្ហានេះ ហើយអះអាងថានឹងពិនិត្យមើលវា។
សាលក្រម
រថយន្ត SUV ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានទិញដោយ – ប្រសិនបើអ្នកនឹងលើកលែងទោសចំពោះភាពឈ្លើយ – អ្នកបង្កាត់ពូជដែលចង់មើលទៅដូចជាអ្នករុករក ដោយនៅជិតបំផុតដែលពួកគេមកដល់ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់គឺជារាងពងក្រពើរបស់សាលាក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ពិព័រណ៍នេះ។
MU-X មិនមែនជារថយន្ត SUV មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV ទាំងនោះទេ... ភាពអស្ចារ្យរបស់វានិយាយអំពីការបើកទូកជាជាងកន្លែងចតរថយន្តទំនើប ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបិទផ្លូវពិតប្រាកដ និងកម្លាំងអូសទាញ។ គាត់កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយភារកិច្ចជាយក្រុងដោយមិនមានការខឹងសម្បារ មើលទៅសមរម្យ និងអាចដឹកក្រុមបាល់ទាត់ពាក់កណ្តាលនៃកូនចៅរបស់គាត់នៅពេលចាំបាច់។
Isuzu បានធ្វើច្រើនដើម្បីរក្សា MU-X នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែករបស់វា។ តម្លៃមិនមែនជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលវាធ្លាប់មានទៀតទេ ប៉ុន្តែវានៅតែរួមបញ្ចូលគុណលក្ខណៈនៅលើមុខជាច្រើនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយយុត្តិធម៌។