មាតិកា រថក្រោះពិឃាត T-IV ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស គ្រឿងសព្វាវុធ និងអុបទិក ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ។ TTX
នាវាពិឃាតរថក្រោះ "Jagdpanzer" IV,
ដើម្បីបង្កើនការការពារពាសដែករបស់ភាគី អេក្រង់បន្ថែមត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ជំរុញដោយខ្លួនឯង។ ជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង វាបានប្រើស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងធុង intercom ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កាណុងបាញ់ 75 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 70 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្នែកនៃនាវាពិឃាតរថក្រោះដែលស្រដៀងទៅនឹងដែលបានតំឡើងនៅលើធុង T-V Panther ប៉ុន្តែវាបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពជឿជាក់នៃផ្នែកខាងក្រោម ផ្នែកខាងមុខ។ rollers ដែលត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយដោយសារតែការបង្វែរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញទៅមុខ។ នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1942 និង 1943 ។ ជាសរុបម៉ាស៊ីនជាង 800 ត្រូវបានផលិត។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះនៃការបែងចែកធុង។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 នៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះមធ្យម PzKpfw IV ដែលជាគំរូនៃការដំឡើងកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងថ្មី នាវាពិឃាតរថក្រោះ IV ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដំបូងឡើយ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកាំភ្លើងវាយប្រហារប្រភេទថ្មី ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានចាប់ផ្តើមប្រើជាឧបករណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញរថក្រោះ។ តួរថក្រោះមូលដ្ឋាននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ រថក្រោះ Destroyer IV មានកាប៊ីនពាសដែកពេញលេញ ដែលមានទម្រង់ទាប ជាមួយនឹងអាវទ្រនាប់ប្រភេទថ្មី ដែលក្នុងនោះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak75 39 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើង។ យានជំនិះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចល័តដូចគ្នាទៅនឹងធុងមូលដ្ឋាន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញទៅមុខបាននាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃ rollers ខាងមុខ។ នៅឆ្នាំ 1944 Fomag ផលិតរថយន្តស៊េរី 769 និងតួ 29 ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 នាវាពិឃាតរថក្រោះសៀរៀលដំបូងបានចូលទៅក្នុងផ្នែក Hermann Goering ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ជាផ្នែកមួយនៃកងពលប្រឆាំងរថក្រោះ ពួកគេបានប្រយុទ្ធនៅគ្រប់ទិសទី។
ចាប់តាំងពីខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ក្រុមហ៊ុន Fomag បានចាប់ផ្តើមផលិតកំណែទំនើបនៃនាវាពិឃាតរថក្រោះ IV ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ Pak42 L/70 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះមធ្យម Panther ។ ការកើនឡើងនៃទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់យានជំនិះ បណ្តាលឱ្យមានតម្រូវការដើម្បីជំនួសកង់ផ្លូវដែលស្រោបដោយកៅស៊ូនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកដោយដែក។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយកាំភ្លើងយន្ត MG-42 ដែលវាអាចបាញ់តាមរយៈរន្ធបាញ់នៅក្នុងប្រអប់របស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។ រថយន្តផលិតក្រោយៗមកមានតែកង់ជំនួយបីប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីបើមានគ្រឿងសព្វាវុធខ្លាំងជាងក៏ដោយ ម៉ូដែលដែលមានកាំភ្លើងនៃរថក្រោះ Panther គឺជាដំណោះស្រាយដ៏អកុសលមួយ ដោយសារតែធ្នូមានទម្ងន់លើស។
"Jagdpanzer" IV/70 (V) នៃស៊េរីដំបូង
ចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 1944 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 Fomag បានផលិតរថក្រោះ 930 IV/70 (V) ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធដំបូងគេដែលទទួលបានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីគឺកងពលតូចរថក្រោះទី 105 និងទី 106 ដែលបានប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សខាងលិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Alkett បានផ្តល់កំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថក្រោះពិឃាត IV ។ រថយន្តរបស់នាង - IV/70 (A) - មានកាប៊ីនពាសដែកខ្ពស់ដែលមានរាងខុសគ្នាទាំងស្រុងពីក្រុមហ៊ុន Fomag និងមានទម្ងន់ 28 តោន។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង IV/70 (A) ត្រូវបានផលិតឡើងតាំងពីខែសីហា។ Tank Destroyer IV 1944 ដល់ខែមីនា 1945 ។ សរុបចំនួន ២៧៨ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធ ការការពារពាសដែក រោងចក្រថាមពល និងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង o278 នៃការកែប្រែរបស់ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុង។ គ្រឿងសព្វាវុធដ៏រឹងមាំបានធ្វើឱ្យពួកគេមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះ Wehrmacht ដែលទទួលបានយានទាំងពីរនេះ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាពនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម។
ស៊េរីចុង "Jagdpanzer" IV/70(V) ផលិតឆ្នាំ 1944 ដល់ដើមឆ្នាំ 1945
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ហ៊ីត្លែរបានបញ្ជាឱ្យកាត់បន្ថយការផលិតរថក្រោះ PzKpfw IV ជំនួសឱ្យការរៀបចំការផលិតរថក្រោះ Jagdpanzer IV/70 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គអធិការកិច្ច Panzerwaffe លោក Heinz Guderian បានធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងស្ថានភាពនេះ ដែលជឿថា កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III អាចទប់ទល់នឹងមុខងារប្រឆាំងរថក្រោះ ហើយមិនចង់បាត់បង់ "បួន" ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ជាលទ្ធផលការដោះលែងនាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការពន្យារពេលហើយគាត់បានទទួលរហស្សនាមថា "Guderian Ente" ("កំហុសរបស់ Guderian") ។
ការផលិតរថក្រោះ PzKpfw IV ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ហើយសមបកទាំងអស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅពេលនោះគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការបំប្លែងទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះ Jagdpanzer IV/70(V) ។ (A) និង (E) ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជំនួសរថក្រោះជាបណ្តើរៗដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 300 សម្រាប់រថក្រោះ 50 បន្ទាប់មកនៅខែមករាឆ្នាំ 1945 សមាមាត្រគួរតែក្លាយជាកញ្ចក់។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតតែ 350 Jagdpanzer IV/70(V) ហើយនៅចុងខែដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ផលិតកម្ម Jagdpanzer IV/70(E) ។
"Jagdpanzer" IV/70(V) កំណែចុងក្រោយ ខែមីនា ឆ្នាំ 1945
ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1944 ស្ថានភាពនៅផ្នែកខាងមុខបានក្លាយទៅជាមហន្តរាយយ៉ាងខ្លាំងដែលចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវផែនការ។ នៅពេលនោះអ្នកផលិតរោងចក្រ "250" តែមួយគត់ "Nibelungen Werke" បានទទួលភារកិច្ចដើម្បីបន្តការផលិតរថក្រោះដោយនាំវាដល់កម្រិត 1944 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 4 ផែនការផលិតកម្ម Jagdpanzer ត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយនៅថ្ងៃទី 38 ខែតុលា គណៈកម្មការរថក្រោះនៃក្រសួងសព្វាវុធបានប្រកាសថា។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការចេញផ្សាយនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែតួបីប្រភេទប៉ុណ្ណោះ៖ 1(38) និង XNUMX(d)។ "Panther" II និង "Tiger" II ។
គំរូ "Jagdpanzer" IV/70(A) វ៉ារ្យ៉ង់ដោយគ្មានអេក្រង់
នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ក្រុមហ៊ុន Krupp បានបង្កើតគម្រោងសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួ Jagdpanzer IV/70 (A) ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ 8,8 សង់ទីម៉ែត្រ KwK43 L/71 ។ កាំភ្លើងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយគ្មានយន្តការតម្រង់ទិសផ្ដេក។ ផ្នែកខាងមុខនៃតួ និងកាប៊ីនត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវលើក។
"Jagdpanzer" IV/70 ។ ការកែប្រែនិងផលិតកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតសៀរៀលការរចនាម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែ។ ដំបូងឡើយ រថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍រំកិលកៅស៊ូចំនួនបួន។ ក្រោយមកទៀត រមូរដែកទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានចំនួនរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមបី។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរថយន្តបានឈប់ត្រូវបានស្រោបដោយ zimmerite ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 បំពង់ផ្សែងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 សំបុកចំនួនបួនត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលនៃកាប៊ីនសម្រាប់ការដំឡើងស្ទូចទម្ងន់ 2 តោន។ រូបរាងនៃផ្នែកហ្វ្រាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃករណីបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរន្ធខ្យល់នៅក្នុងគម្របត្រូវបានដកចេញ។ ក្រវិលទាញបានពង្រឹង។ តុសសកុដិអាចលាតសន្ធឹងលើបន្ទប់ប្រយុទ្ធដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងភ្លៀង។ រថយន្តទាំងអស់ទទួលបានសំពត់ចំហៀង 5 មីលីម៉ែត្រស្តង់ដារ ("Schuerzen") ។
គម្រោងគ្រឿងសព្វាវុធ Jagdpanzer IV/70 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 88 mm Pak 43L/71
បន្ទាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់កង់ណែនាំសម្រាប់ Jagdpanzer IV ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ នៅចុងខែកុម្ភៈ ដល់ដើមខែមីនា ឆ្នាំ 1945 កង់ពី PzKpfw IV Ausf.N. លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយគម្របផ្សង ហើយការរចនានៃគម្របមើលឃើញនៅលើដំបូលកាប៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ការផលិតនាវាពិឃាតរថក្រោះ "Jagdpanzer" IV / 70 ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយនៅសហគ្រាសរបស់ក្រុមហ៊ុន "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" នៅ Plauen រដ្ឋ Saxony ។ ការចេញផ្សាយបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។ នៅក្នុងខែសីហា រថយន្តចំនួន 57 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ការចេញផ្សាយមានចំនួន 41 ឡាន ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1944 វាបានឈានដល់ 104 ឡាន។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា និងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944, 178 និង 180 Jagdpanzer IV/70s ត្រូវបានផលិតរៀងគ្នា។
"Jagdpanzer" IV/70(A) ជាមួយ rollers ពីរជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ខាងក្នុង
នៅខែមករាឆ្នាំ 1945 ផលិតកម្មត្រូវបានកើនឡើងដល់ 185 គ្រឿង។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ការផលិតបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 135 គ្រឿង ហើយនៅក្នុងខែមីនាវាបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 50 គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 19, 21 និង 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 រោងចក្រនៅ Plauen ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងច្រើន ហើយត្រូវបានបំផ្លាញចោល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការវាយប្រហារដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានធ្វើឡើងលើអ្នកម៉ៅការ ឧទាហរណ៍នៅលើក្រុមហ៊ុន "Zahnradfabrik" នៅ Friedrichshafen ដែលផលិតប្រអប់លេខ។
សរុបមក ទាហានអាចដោះលែង 930 Jagdpanzer IV/70(V) រហូតដល់ចប់សង្រ្គាម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានលក់ទៅប្រទេសស៊ីរី ប្រហែលជាតាមរយៈសហភាពសូវៀត ឬឆេកូស្លូវ៉ាគី។ រថយន្តដែលចាប់បានត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពប៊ុលហ្គារី និងសូវៀត។ តួ "Jagdpanzer" IV/70(V) មានលេខក្នុងចន្លោះ 320651-321100។
អង្គភាពជំរុញដោយខ្លួនឯងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942 ក្នុងគោលបំណងពង្រឹងការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ T-IV និងមានសំបកដែកទាបបំផុតជាមួយនឹងទំនោរសមហេតុផលនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខ និងចំហៀង។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងស្ទើរតែមួយដងកន្លះធៀបនឹងពាសដែករបស់ធុង។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់បញ្ជាគឺនៅខាងមុខការដំឡើង បន្ទប់ថាមពលស្ថិតនៅខាងក្រោយរបស់វា។ នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង ៤៨ ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ នៅខាងក្រៅកាំភ្លើងត្រូវបានគ្របដោយរបាំងមុខដ៏ធំ។
