នាវាពិឃាតរថក្រោះ Ferdinand ("ដំរី")
នាវាពិឃាតរថក្រោះ Ferdinand ("ដំរី") ឈ្មោះ៖
នៅក្នុងតួរបស់វា ការបញ្ជូនអគ្គិសនីមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលដំណើរការតាមគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម៖ ម៉ាស៊ីន carburetor ពីរបានបើកម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរ ដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំណើរការម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលជំរុញកង់ដ្រាយនៃអង្គភាពជំរុញដោយខ្លួនឯង។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកផ្សេងទៀតនៃការដំឡើងនេះគឺពាសដែកដ៏រឹងមាំ (កម្រាស់នៃបន្ទះខាងមុខនៃសមបកនិងដំបូលគឺ 200 មម) និងទម្ងន់ធ្ងន់ - 65 តោន។ រោងចក្រថាមពលផលិតបានតែ 640 hp ។ អាចផ្តល់ល្បឿនអតិបរមានៃ colossus នេះត្រឹមតែ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើផ្លូវរដុប នាងមិនបានផ្លាស់ទីលឿនជាងអ្នកថ្មើរជើងទេ។ នាវាពិឃាតរថក្រោះ Ferdinand ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងសមរភូមិ Kursk ។ ពួកវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់នៅពេលប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយឆ្ងាយ (កាំជ្រួចរងកាំជ្រួចនៅចម្ងាយ ១០០០ ម៉ែត្រត្រូវបានធានាថាជ្រាបចូលពាសដែកក្រាស់ ២០០ មីលីម៉ែត្រ) មានករណីដែលរថក្រោះ T-1000 ត្រូវបានបំផ្លាញពីចម្ងាយ ៣០០០ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ពួកគេកាន់តែចល័ត រថក្រោះ T-34 ពួកគេបានបំផ្លាញពួកគេដោយការបាញ់ទៅខាងនិងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រើក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះធុនធ្ងន់។ នៅឆ្នាំ 1942 រថក្រោះ Wehrmacht បានទទួលយកធុង Tiger ដែលផលិតតាមការរចនាដោយក្រុមហ៊ុន Henschel ។ សាស្ត្រាចារ្យ Ferdinand Porsche ធ្លាប់បានទទួលភារកិច្ចដើម្បីអភិវឌ្ឍធុងដូចគ្នា ហើយដោយមិនរង់ចាំគំរូទាំងពីរត្រូវបានសាកល្បង គាត់បានបើកធុងរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងការផលិត។ រថយន្ត Porsche ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូនអគ្គិសនី ដែលបានប្រើបរិមាណដ៏ច្រើននៃទង់ដែងដែលខ្វះខាត ដែលជាទឡ្ហីករណ៍ដ៏គួរឲ្យទាក់ទាញមួយប្រឆាំងនឹងការទទួលយករបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតតួនៃធុង Porsche ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជឿជាក់ទាបហើយនឹងតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតពីអង្គភាពថែទាំនៃការបែងចែកធុង។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការពេញចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យធុង Henschel សំណួរបានកើតឡើងអំពីការប្រើប្រាស់តួរថក្រោះ Porsche ដែលផលិតរួចរាល់ហើយ ដែលក្នុងនោះ 90 ត្រូវបានផលិត។ យានទាំងនោះចំនួន 88 ត្រូវបានកែប្រែទៅជាយានជំនិះជួសជុល និងស្តារឡើងវិញ ហើយនៅលើមូលដ្ឋានដែលនៅសល់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតនាវាពិឃាតរថក្រោះដែលមានកាំភ្លើង RAK43/1 ដ៏មានអានុភាព 71 មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 1942 កាំដោយដំឡើងវានៅក្នុងកាប៊ីនពាសដែក។ នៅខាងក្រោយធុង។ ការងារលើការបំប្លែងរថក្រោះ Porsche បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 8 នៅរោងចក្រ Alquette នៅ St. Valentin ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 1943 ខែឧសភា ឆ្នាំ XNUMX ។ កាំភ្លើងវាយប្រហារថ្មីត្រូវបានគេហៅថា Panzerjager 8,8 សង់ទីម៉ែត្រ Rak43/2 (Sd Kfz. 184)
សាស្រ្តាចារ្យ Ferdinand Porsche ពិនិត្យមើលគំរូដើមមួយនៃរថក្រោះ VK4501 (P) Tiger, ខែមិថុនា 1942 ។
ហ៊ីត្លែរបានប្រញាប់ប្រញាល់ផលិតជាបន្តបន្ទាប់ ដោយចង់ឱ្យយានជំនិះថ្មីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Citadel ដែលត្រូវបានពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀតដោយសារតែចំនួនរថក្រោះ Tiger និង Panther ថ្មីមិនគ្រប់គ្រាន់។ កាំភ្លើងវាយលុករបស់ Ferdinand ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកាបឺរ Maybach HL120TRM ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 221 kW (300 hp) នីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេដាក់នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក ទល់មុខបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ។ កំរាស់នៃពាសដែកខាងមុខគឺ 200 មីលីម៉ែត្រ ពាសដែកចំហៀងមាន 80 មីលីម៉ែត្រ បាតមាន 60 មីលីម៉ែត្រ ដំបូលនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធមាន 40 មីលីម៉ែត្រ និង 42 មីលីម៉ែត្រ។ និងមេទ័ព ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកឈើពីររូបនៅត្រង់ស្តុប។ នៅក្នុងការរចនា និងប្លង់របស់វា កាំភ្លើងវាយប្រហារ Ferdinand ខុសពីរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានបន្ទប់បញ្ជា ដែលដាក់ដងថ្លឹងបញ្ជា និងឈ្នាន់ ឯកតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង pneumohydraulic យន្តការភាពតានតឹង ប្រអប់ប្រសព្វដែលមានកុងតាក់ និងប្រដាប់បង្វិល បន្ទះឧបករណ៍ តម្រងប្រេង អាគុយចាប់ផ្តើម ក។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ កៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ បន្ទប់រោងចក្រថាមពលបានកាន់កាប់ផ្នែកកណ្តាលនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្នែកគ្រប់គ្រងដោយភាគថាសដែក។ មានម៉ាស៊ីន Maybach ត្រូវបានដំឡើងស្របគ្នា ភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង អង្គភាពខ្យល់-វិទ្យុសកម្ម ធុងសាំង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ កង្ហារពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់ក្នុងបន្ទប់រោងចក្រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអូស។ ចុចលើរូបភាពដើម្បីពង្រីក (បើកក្នុងបង្អួចថ្មី)
នាវាពិឃាតរថក្រោះ "ដំរី" Sd.Kfz.184 នៅផ្នែកខាងក្រោយមានបន្ទប់ប្រយុទ្ធមួយដែលមានកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ StuK43 L/71 ដែលបានតំឡើងនៅក្នុងវា (វ៉ារ្យ៉ង់នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak88 43 មីលីម៉ែត្រដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងកាំភ្លើងវាយប្រហារ) និងគ្រាប់រំសេវ សមាជិកនាវិក XNUMX នាក់ ក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ - មេបញ្ជាការម្នាក់ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកបើកឡានពីរនាក់។ លើសពីនេះ ម៉ូតូអូសមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានបំបែកចេញពីបន្ទប់រោងចក្រថាមពលដោយភាគថាសធន់នឹងកំដៅ ក៏ដូចជាជាន់ដែលមានផ្សាភ្ជាប់មានអារម្មណ៍។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីការពារខ្យល់កខ្វក់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធពីបន្ទប់រោងចក្រថាមពល និងដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មភ្លើងដែលអាចកើតមាននៅក្នុងបន្ទប់មួយ ឬបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ ការបែងចែករវាងផ្នែក និងការរៀបចំទូទៅនៃឧបករណ៍នៅក្នុងតួនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ខ្លួនរវាងអ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុជាមួយនាវិកនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងពួកគេត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈធុងទឹក - បំពង់ដែកដែលអាចបត់បែនបាន - និងធុង intercom ។
សម្រាប់ការផលិត "Ferdinands" ពួកគេបានប្រើសំបកនៃ "Tigers" ដែលរចនាដោយ F. Porsche ដែលមិនត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់សេវាកម្ម ធ្វើពីពាសដែក 80 mm-100 mm ។ ក្នុងករណីនេះ សន្លឹកចំហៀងដែលមានសន្លឹកខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាតង់ ហើយនៅគែមនៃសន្លឹកចំហៀងមានចង្អូរ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលបន្ទះខាងមុខ និងខាងក្រោយបានសម្រាក។ សន្លាក់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ខាងក្រៅ និងខាងក្នុងដោយប្រើអេឡិចត្រូត austenitic ។ នៅពេលបំប្លែងសំបកធុងទៅជា Ferdinands បន្ទះចំហៀងខាងក្រោយត្រូវបានកាត់ចេញពីខាងក្នុង ដូច្នេះធ្វើឱ្យពួកវាស្រាលជាងមុន ដោយបង្វែរវាទៅជាឆ្អឹងជំនីររឹងបន្ថែម។ នៅកន្លែងរបស់ពួកគេ ផ្លាកពាសដែក 80 មីលីម៉ែត្រ តូចៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ដែលជាផ្នែកបន្តនៃផ្នែកសំខាន់ ដែលបន្ទះខាងលើត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើង។ វិធានការទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីនាំយកផ្នែកខាងលើនៃសមបកទៅកម្រិតដូចគ្នា ដែលចាំបាច់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការដំឡើងដំបូល។ គែមខាងក្រោមនៃសន្លឹកចំហៀងក៏មានចង្អូរ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលសន្លឹកខាងក្រោមសម អមដោយ ការផ្សារដែកទ្វេ។ ផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកខាងក្រោម (ប្រវែង 1350 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងសន្លឹក 30 មីលីម៉ែត្របន្ថែមទៀត តោងទៅផ្នែកសំខាន់ដោយមាន 25 rivets រៀបចំជា 5 ជួរ។ លើសពីនេះទៀតការផ្សារត្រូវបានអនុវត្តតាមគែមដោយមិនកាត់គែម។
សន្លឹកខាងមុខ និងខាងមុខនៃសមបកដែលមានកម្រាស់ 100 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមជាមួយនឹងអេក្រង់ 100 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្លឹកសំខាន់ជាមួយនឹងប៊ូឡុង 12 (ខាងមុខ) និង 11 (ខាងមុខ) ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 38 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់កាំភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតការផ្សារត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកំពូលនិងភាគី។ ដើម្បីបងា្ករគ្រាប់ពីការបន្ធូរកំឡុងពេលសែលពួកវាក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃសន្លឹកសំខាន់ផងដែរ។ រន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍មើល និងកាំភ្លើងយន្តដែលដាក់នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ដែលទទួលមរតកពី "Tiger" ដែលរចនាដោយ F. Porsche ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីខាងក្នុងជាមួយនឹងការបញ្ចូលពាសដែកពិសេស។ សន្លឹកដំបូលនៃបន្ទប់បញ្ជា និងរោងចក្រថាមពលត្រូវបានដាក់ក្នុងចង្អូរ 20 មីលីម៉ែត្រ នៅគែមខាងលើនៃចំហៀង និងសន្លឹកខាងមុខ បន្ទាប់មកដោយការផ្សារទ្វេភាគី។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ មួករបស់អ្នកបើកបរមានរន្ធចំនួនបីសម្រាប់មើលឧបករណ៍ ដែលការពារនៅពីលើដោយរបាំងការពារ។ នៅខាងស្ដាំនៃទ្រុងរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ស៊ីឡាំងពាសដែកមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីការពារការបញ្ចូលអង់តែន ហើយស្តុបមួយត្រូវបានភ្ជាប់នៅចន្លោះមួកដើម្បីការពារធុងកាំភ្លើងនៅក្នុងទីតាំងទុកដាក់។ ផ្លាកខាងមុខមានរន្ធសម្រាប់មើលដោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកវិទ្យុ។
ថយក្រោយ - ទៅមុខ >> | ||||||||||||||||||||||||||||
រថក្រោះប្រយុទ្ធ "ដំរី" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ហ្វឺឌីណាន់" ត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើគំរូ VK 4501 (P) នៃរថក្រោះ T-VI N "Tiger" ។ កំណែរថក្រោះ Tiger នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Porsche ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Henschel ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំប្លែងតួ VK 90(P) ចំនួន 4501 ច្បាប់ទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះ។ កាប៊ីនពាសដែកមួយត្រូវបានតំឡើងនៅពីលើបន្ទប់បញ្ជា និងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ ដែលក្នុងនោះកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិដ៏មានអានុភាព ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែងធុង ៧១ ត្រូវបានតំឡើង។ កាំភ្លើងត្រូវបានចង្អុលទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃតួ ដែលឥឡូវក្លាយជាផ្នែកខាងមុខនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។
