ប្រវត្តិ Maserati - រឿងស្វ័យប្រវត្តិ
មាតិកា
La Maserati គាត់មានជីវិតលំបាក៖ នៅក្នុងខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ ឆ្នាំ 100 ជីវិតបានស្លាប់និងរស់ឡើងវិញជាច្រើនដងដូចជាផូនិចហើយទទួលបានស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេលតែ ២០ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ Fiat... តោះស្វែងយល់ទាំងអស់គ្នា ប្រវត្តិសាស្រ្ត House of the Trident ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការផលិតរថយន្តប្រណាំងហើយក្រោយមកបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញា រថយន្តទំនើប "ផលិតនៅប្រទេសអ៊ីតាលី" ។
Maserati, ប្រវត្តិសាស្រ្ត
La ប្រវត្តិសាស្រ្ត យីហោអេមីលៀនចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩១៤ នៅពេលដែលបងប្អូនបីនាក់ Maserati (អាល់ហ្វៀរីទី ២, លោក Ernesto ed ឈ្លើយ) - សកម្មរួចហើយនៅក្នុងវិស័យមេកានិច - ត្រូវបានបង្កើតឡើង បូឡូណា។ សិក្ខាសាលាដែលមានឯកទេសក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីន អ៊ីសូតាហ្វ្រាសឈីនី e ឌីយ៉ាតូ... ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ អាល់ហ្វៀរីបានធ្វើប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិលើផ្លាកភ្លើងច្នៃប្រឌិតហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃជម្លោះគាត់បានផ្តោតលើពិភពប្រណាំងដោយតំឡើងម៉ាស៊ីន។ ហីសាណូ-ស៊ូហ្សា - នៅ Isotta Fraschini ។ នៅលើឡាននេះគាត់រួមជាមួយបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Ernesto បានឈ្នះ ស៊ូសា-ម៉ុងសេនីយ៉ូ ពីឆ្នាំ ១៩៨៨ ។
នៅឆ្នាំ ១៩២២ ម៉ាកទូរីន ឌីយ៉ាតូ គាត់បានផ្តល់ឱ្យបងប្អូន Maserati នូវភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសកម្មភាពកីឡារបស់ម៉ាកនេះ ហើយ Alfieri ដើរតួជាអ្នកបើកបរផ្លូវការ ប៉ុន្តែបីឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនផលិត Piedmontese បានដកខ្លួនចេញពីការប្រណាំងដោយសារតែជំពាក់បំណុលគេ។ សូមអរគុណចំពោះការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Marquis Diego de Sterlich ម៉ាសេរ៉ាទីសអាចទទួលបានតួឌីយ៉ាតូ ៣០ ស្ព័រចំនួន ១០ ។
ជ័យជំនះដំបូង។
ដំបូង Maserati ជានិច្ច - ប្រភេទ ៩៤ ឆ្នាំ 1926 គ្មានអ្វីក្រៅពីការវិវត្តន៍ ឌីយ៉ាតូជីជី ៨ ស៊ី បំពាក់ ម៉ាស៊ីន។ 1.5 ស៊ីឡាំងប្រាំបីក្នុងបន្ទាត់ 120 hp ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ Mario ដែលជាប្អូនប្រុសទីប្រាំរបស់ Maserati និងជាមនុស្សម្នាក់ដែលមិនមានចំណង់ចំណូលចិត្តខាងមេកានិច បានបង្កើតនិមិត្តសញ្ញា Trident រឿងព្រេងនិទាន ដែលបំផុសគំនិតដោយនិមិត្តសញ្ញានៅលើប្រភពទឹក ណេបតុន។ in Piazza Maggiore a បូឡូណា។.
នៅឆ្នាំ ១៩២៧ កំឡុងពេលប្រណាំងនៅស៊ីស៊ីលី (Cup Messina) Alfieri គឺជាជនរងគ្រោះនៃឧបទ្ទវហេតុដ៏រន្ធត់មួយ ដែលគាត់បានបាត់បង់ក្រលៀន។ ឆ្នាំក្រោយនឹងមកដល់ ជ័យជំនះដ៏ធំដំបូង ពែងអេនណា - អរគុណចំពោះ បាសបូហ្សាស៊ីនី... អ្នកបើកបរម្នាក់មកពីទីក្រុង Umbria អង្គុយនៅឆ្នាំ ១៩២៩ នៅក្រេម៉ូណានៅពីក្រោយកង់មួយ V4 បំពាក់ ម៉ាស៊ីន។ ជាមួយស៊ីឡាំង ១៦ ស៊ីឡាំងឯតទគ្គកម្មល្បឿនពិភពលោកនៅពេលចាប់ផ្តើម ១០ គីឡូម៉ែត្រហើយនៅឆ្នាំ ១៩៣០ ជ័យលាភីអន្តរជាតិអន្ដរជាតិដំបូងគេគឺទ្រីទ្រិនអាល់ ទ្រីប៉ូលីជីភី.
មរណភាពរបស់អាល់ហ្វៀរី
ក្នុង 1932 អាល់ហ្វៀរីម៉ាសេរ៉ាទី ស្លាប់បន្ទាប់ពីវះកាត់ហើយ Ernesto បានឈប់ពីអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីមកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន៖ គាត់ផ្តោតលើផ្នែកបច្ចេកទេសជាមួយ Ettore ហើយតែងតាំងបងប្រុសទី ៤ របស់គាត់ ប៊ីនដូ (ចងចាំ Isotta Fraschini) ប្រធាន។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់មក ជ័យជំនះដំបូង - នៅប្រទេសបារាំងជាមួយ ហ្គីសសេប៉េប៉ាំប៉ារី - នៅក្នុងមួយនៃ ការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យ (ការប្រណាំងដ៏សំខាន់បំផុតមុនពេលប្រណាំងរថយន្ត Formula 1) និង Tazio Nuvolari (ចាកចេញពីក្រុម Ferrari បន្ទាប់ពីមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាមួយអេនហ្សូដោយសារការពិតដែលមិនចង់ឱ្យគាត់ក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុន ៥០% នៃភាគហ៊ុន Cavallino) ឈ្នះពានរង្វាន់ប៊ែលហ្សិកបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជាមួយ តំណែងចុងក្រោយ នៅលើ 8CM បានផ្លាស់ប្តូរ។
ពួកគេគឺជាខ្លាឃ្មុំ
ឆ្នាំ 1937 គឺជាឆ្នាំដែល Maserati ត្រូវបានទិញដោយអ្នកជំនួញ Modena ។ អាដុលហ្វូអូស៊ីដែលប្រើស្លាកសញ្ញាម៉ាកដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសកម្មភាពផ្សេងទៀតរបស់វា។ Bindo, Ernesto និង Ettore ដោយឥតគិតថ្លៃពីបន្ទុកអ្នកគ្រប់គ្រង ចែករំលែកការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន៖ ទីមួយទាក់ទងនឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ទីពីរជាមួយនឹងការរចនា និងទីបីជាមួយរោងចក្រ។ ទៀន... ក្នុងឆ្នាំដដែល លោក Giulio Severi យកឈ្នះ តាហ្គាហ្គាផ្លរីយ៉ូ ពី ៦ សង្ទីម៉ែត្រ៖ ការប្រណាំងស៊ីស៊ីលីនឈ្នះបីដងជាប់ៗគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនអេមីលៀនជាមួយ លោក Giovanni Rocco ហើយក្នុងករណីពីរជាមួយ Luigi Villoresi.
Indianapolis ឈ្នះ
នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ អ័រស៊ីបានផ្លាស់ទីលំនៅ Maserati នៅស្រុកកំណើត - ម៉ូឌីណា - នៅក្នុងទឹកដីដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ហើយក្នុងឆ្នាំដដែល ៨ ស៊ីធីអេហ្វ (ម៉ាស៊ីន 3.0 ស៊ីឡាំងប្រាំបីជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីរ និងធុងប្រេងដែលដើរតួជាសមាជិកឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃតួ) - រថយន្តដំបូងដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្រោមការគ្រប់គ្រងថ្មី - ឈ្នះ (ជាលើកដំបូងសម្រាប់រថយន្តអ៊ីតាលី) Indianapolis ៥០០ ជាមួយអ្នកបើកបរមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក វីលប៊ឺរសៅ... ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឆ្នាំ ១៩៤០៖ មិនមានម៉ាស៊ីនបីពណ៌ផ្សេងទៀតអាចឈ្នះការប្រណាំងយ៉ានឃីដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ។
សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ការផលិតរថយន្តប្រណាំងត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តោះអាសន្នដើម្បីសម្រួលដល់ការផលិតទៀននិងផលិតផលសម្រាប់កងទ័ព។ នៅចុងបញ្ចប់នៃជម្លោះ Adolfo Orsi បាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការប្រណាំងប៉ុន្តែបងប្រុស Maserati បីនាក់នៅតែបន្តរក្សាក្តីសុបិន្តរបស់ពួកគេដោយអរគុណចំពោះរថយន្តបិទផ្លូវមួយចំនួនដែលលាក់ខ្លួននៅទីក្រុង Milan ក្នុងកំឡុងពេលមានជម្លោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក Louis Nash ឈ្នះការប្រណាំងឡើងភ្នំរឿងព្រេងនិទានចំនួនពីរ Pikes កំពូល (១៩៤៦ និង ១៩៤៧) បើកបររថយន្តទ្រីទ្រិន។
ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី
La អេ ៦ ជីអេសស៊ីអេស ពីឆ្នាំ 1947 - អក្សរកាត់សម្រាប់ Alfieri, 6 ស៊ីឡាំង (ម៉ាស៊ីន។ 2.0 លីត្រ។ Maserati បង្កើតឡើងដោយបងប្រុស Bindo, Ernesto និង Ettore មុនពេលចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន (ដែលចង់ផ្តោតលើការធ្វើម៉ូដែល) ដើម្បីរកឃើញ OSCA. រថយន្ត Modena ដំបូងបង្អស់ដែលមានសម្រាប់សាធារណជនទូទៅគឺ A6 1500៖ បានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្សឺណែវឆ្នាំដដែលវាត្រូវបានរចនាឡើង Pininfarina ហើយប្រមូលមួយ ម៉ាស៊ីន។ ១.៥ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង។
ទោះយ៉ាងណាភាពជោគជ័យក្នុងវិស័យកីឡានៅតែបន្តមកដល់៖ នៅឆ្នាំ ១៩៤៨ ផ្ទះត្រៃដិនត្រលប់មកវិញដើម្បីឈ្នះមួយក្នុងចំណោម ការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យ — ជាមួយ Monte Carlo លោក Giuseppe Farina និង 4CLT និង Silverstone ជាមួយ Villoresi និង 4CLT / 1948 - ហើយនៅឆ្នាំក្រោយស្វីស Toulo de Graffenried ឈ្នះម្តងទៀតនៅសៀគ្វីអង់គ្លេស។
50 ឆ្នាំ
ទសវត្សរ៍ទី ៥០ បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ Maserati ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយហិង្សាកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាង អាដុលហ្វូអូស៊ី និងបុគ្គលិករបស់គាត់៖ គ្រឹះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសហករណ៍។ បើទោះបីជានេះក៏ដោយក៏អ្នកផលិតមកពីម៉ូឌីណាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥០ ។ F1 ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននិងទទួលបានវេទិកាលើកដំបូងក្នុងការប្រណាំងលើកទី ២ នៃរដូវកាលនៅពេលដែលអ្នកបើកបរមកពីម៉ូណាកូ លោក Louis Chiron ម្ចាស់ផ្ទះ Grand Prix បញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីបី។
នៅឆ្នាំ 1952 សហករណ៍ដែលដំណើរការរោងចក្រផលិតនៅ Modena ត្រូវបានរំលាយ ហើយសហជីពខ្លួនឯងបានស្នើសុំឱ្យ Orsi ត្រឡប់មកវិញ និងដំណើរការក្រុមហ៊ុន។ គាត់ត្រូវបានជួលដោយអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតនៃឆ្នាំទាំងនោះ - ជនជាតិអាហ្សង់ទីន។ Juan Manuel Fangio - ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 1953 ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនៅក្នុង F2 (បាក់ឆ្អឹងមាត់ស្បូន) ដែលបណ្តាលឱ្យគាត់ខកខានរដូវកាលទាំងមូល។
ជ័យជំនះដំបូង Maserati in F1 មកដល់ព្រឹត្តិការណ៍ Grand Prix អ៊ីតាលីឆ្នាំ ១៩៥៣ អរគុណដល់ Fangio និងក្រុមរបស់គាត់ អេ ៦ ជីស៊ីអេម... នៅឆ្នាំដដែលអ័រស៊ីក្រោមសម្ពាធពីប្តីរបស់បងស្រីគាត់ត្រូវបង្ខំចិត្តចែករំលែកការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ក្នុងចំណោមសមាជិកគ្រួសារផ្សេងៗដោយទុករឿងនេះដល់គាត់និងកូនប្រុសរបស់គាត់។ បង្កង។ ការគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលា (ម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន) ។
ឡា ២៥០ អេហ្វ
La 250Fមានបំណងចូលរួមក្នុង ពិភពលោក F1 ឆ្នាំ ២០១៩ និងបំពាក់ជាមួយ ម៉ាស៊ីន។ ២.៥ ២៤០ សេស វានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តដែលមានកៅអីអង្គុយល្អបំផុតគ្រប់ពេល។ ហ្វាងហ្គីយ៉ូមានកិច្ចសន្យាជាមួយ រថយន្ត Mercedes ប៉ុន្តែខណៈពេលកំពុងរង់ចាំឡានអាឡឺម៉ង់រួចរាល់គាត់សុំ (និងទទួលបាន) ឱកាសចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Grand Prix ពីរលើកដំបូងនៃឆ្នាំ (អាហ្សង់ទីននិងបែលហ្ស៊ិក) នៅក្នុងរថយន្តទ្រីទ្រិនៈគាត់ឈ្នះទាំងពីរហើយក្លាយជាជើងឯកពិភពលោកនៅទីបញ្ចប់ នៃរដូវកាលនេះ
នៅឆ្នាំ ១៩៥៦ ជនជាតិអង់គ្លេសគឺជាវីរបុរសដាច់ខាតនៃការប្រណាំងម៉ូឌែន។ Sterling Moss៖ ប៉ះនឹងជ័យជំនះនៅការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកនៅម៉ុនខាឡូនិងម៉ុនហ្សានិងរួមគ្នាជាមួយអាហ្សង់ទីន។ លោក Carlos Menditegi សញ្ជ័យ Buenos Aires 300 ជ័យជំនះលើកដំបូងរបស់ម៉ាកនៅក្នុងការប្រណាំងនៅឯការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកសម្រាប់គំរូកីឡា។
រឿងព្រេងនិទានឆ្នាំ ១៩៥៧
ឆ្នាំ 1957 - ឆ្នាំល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Maserati៖ ហ្វាងហ្គីយ៉ូក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកអេហ្វ ១ ជាលើកទី ៥ និងចុងក្រោយក្នុងអាជីពរបស់គាត់ដោយឈ្នះ ៤ ដង (អាហ្សង់ទីនម៉ុងតេកាឡូបារាំងនិងអាឡឺម៉ង់) និងជើងឯករង ២ នាក់ក្នុងកម្មវិធី Grand Prix ចំនួន ៧ ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះរថយន្តទ្រីទ្រិកខ្នាតធំដំបូងគេត្រូវបានបញ្ចេញ៖ 3500 GT ។ម៉ូឌែលដែលផ្លាស់ប្តូរម៉ាកម៉ូឌែនជាផ្លូវការទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពេញលេញ។
វិបត្តិ
ពីផ្កាយរហូតដល់សម្លៀកបំពាក់៖ ឆ្នាំ ១៩៥៨ អាដុលហ្វូអូស៊ី បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងវិបត្តិដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលអាហ្សង់ទីនបរាជ័យក្នុងការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ។ គាត់លក់អចលនទ្រព្យផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនលក់រោងចក្រផលិតឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបរទេសនិងទទួលបានរបបមួយ ការគ្រប់គ្រងដែលបានគ្រប់គ្រង... គាត់សងកូនបំណុលទាំងអស់ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទនាយកដ្ឋានប្រណាំង៖ គាត់នៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានបុគ្គលិកទាំងអស់របស់គាត់នៅកន្លែងផ្សេងទៀតសូម្បីតែជាមួយគូប្រជែង Ferrari ក៏ដោយ។
60 ឆ្នាំ
ទសវត្សរ៍ទី ៦០ បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពជោគជ័យចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងគំរូកីឡាពិភពលោករបស់អេ។ Maserati: ប៉ុន្តែ ប្រភេទ ៩៤ ក្រោមការបញ្ជារបស់អាមេរិក សមមិត្ត ដែលបានឡើងទៅជំហានកំពូលនៃវេទិកា ១០០០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Nurburgring ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៦១ សូមអរគុណដល់ក្រុមតន្ត្រីយ៉ានឃីសនៅក្នុង ម៉ាស្ទេនហ្គ្រីហ្គរីរី e Lloyd Kasner... ក្នុងឆ្នាំដដែល ជីអេសអាយអាយភាសាអ៊ីតាលីដំបូងចាប់តាំងពី ម៉ាស៊ីន។ ad ចាក់.
ឆ្នាំ 1963 គឺជាឆ្នាំដែល Mistral (រថយន្តទ្រីទ្រិនចុងក្រោយបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ រឿងព្រេងនិទានខ្ចីពី ២៥០ អេហ្វ) ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទ្វារបួន៖ អ្វីដែលជារថយន្តសេដានលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តទូរីនហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៤.១ វី ៨ ដែលមានកម្លាំង ២៦០ សេស។ស្មាតហ្វូន អេមីលៀនឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ៣០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជ័យជំនះចុងក្រោយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត in F1 ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៦៧ នៅពេលជនជាតិម៉ិកស៊ិក Pedro Rodriguez ឈ្នះការប្រណាំងរថយន្តអាព្រិចខាងត្បូងអាហ្វ្រិចខាងត្បូង សហការី... ក្នុងឆ្នាំដដែល Ghibliរថយន្តម៉ូឌីណាដំបូងដែលបង្កើតឡើងដោយ ហ្គីយ៉ូហ្គេតតូជីហ្គីយ៉ារ៉ូ៖ នឹងមានជោគជ័យ។
យុគសម័យស៊ីទ្រីយ៉ូន
នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ ៦០ ភាគរយនៃភាគហ៊ុនម៉ាសេរ៉ាទីបានឆ្លងកាត់ ស៊ីត្រូអែន៖ អូរីនៅតែជាប្រធានកិត្តិនាមហើយអូម៉ារបម្រើការនៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះវិស័យពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនបារាំងប្រើម៉ាស៊ីនម៉ូឌីនៀសដើម្បីបង្កើតម៉ូឌែលដូចជាអេសអេមខណៈដែលយីហោទ្រីទ្រិនទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាខ្លះពីក្រុមហ៊ុនផលិតតាន់ប៉ាល់ដូចជា ការព្យួរ hydropneumatic.
បីឆ្នាំក្រោយមក - ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម បូរ៉ា (មួយ កាត់ចេញ a ម៉ាស៊ីនកណ្តាល កើតដើម្បីលួចអតិថិជនពី Lamborghini Miura) - គ្រួសារ អ័រស៊ី ច្បាស់ជាចេញពី Maserati ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៩៧៣ - ដោយសារវិបត្តិប្រេង - គ្រួសារ : Michelinដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនCitroënលក់ម៉ាកបារាំង រថយន្ត Peugeot ហើយម្ចាស់ថ្មីសម្រេចចិត្តរំលាយយីហោកីឡារឿងព្រេងនិទានពីអេមីលីយ៉ា។.
សម័យដឺតូម៉ាសូ
សូមអរគុណចំពោះប្រាក់សាធារណៈពី ហ្គីភី (ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនិងវិនិយោគឧស្សាហកម្ម) សហគ្រិនអាហ្សង់ទីន អាឡេចាន់ដ្រូដឺតូម៉ាសូ ទទួលបានចំណែកដ៏សំខាន់មួយនៃភាគហ៊ុនម៉ាសារ៉ាទី៖ សងបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុននិងវិនិយោគលើម៉ូដែលថ្មីដូចជាជំនាន់ទីបី ទ្វារបួន (ឆ្នាំ ១៩៧៩ ការរចនាហ្គីហ្គីយ៉ារ៉ូ) និង ប៊ីតបូបូ (1981) ដែលជារថយន្តប្រភេទ sedan/coupe ទ្វារពីរបានកត់សម្គាល់សម្រាប់តម្លៃសមរម្យរបស់វា ប៉ុន្តែភាពអាចជឿជាក់បានដោយមានការសង្ស័យដោយសារតែពេលវេលានៃការរចនាកាត់បន្ថយ។ រថយន្ត - ដំឡើងនៅក្នុង អ៊ីតាលី នៅក្នុងរោងចក្រ អ៊ីណូទីនី - សម្រេចបានជោគជ័យមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់រូបភាពម៉ាក។
ចំណុចរបត់របស់ក្រុមហ៊ុន Fiat
ក្នុង 1993 Maserati ទៅក្រុម Fiat ដែលបួនឆ្នាំក្រោយមកលក់ភាគហ៊ុន ៥០% របស់ក្រុមហ៊ុន រថយន្ត Ferrari. រថយន្ត Trident ដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោមការគ្រប់គ្រងថ្មីគឺ The Trident ។ 3200 GT ។ រចនាដោយ Giugiaro វាត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 1998 មួយឆ្នាំមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃម៉ាក Modenese ទៅ Cavallino ។
នៅឆ្នាំ ២០០១ អេមីលៀនបានត្រលប់មកទីផ្សារអាមេរិកវិញជាមួយ Spyder ។បានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្វ្រែងហ្វើត៖ ម៉ាហ្សេរ៉ាទីដំបូងដែលបានតំឡើង ល្បឿន ដោយមានទ្រនាប់នៅលើចង្កូតវាមានបន្ទាត់ស្រដៀងទៅនឹង ៣២០០ ជីធីប៉ុន្តែមានភ្លើងខាងក្រោយបែបប្រពៃណីដែលជាតួដែលរចនាឡើងវិញ (មូលដ្ឋានកង់ខ្លី) ម៉ាស៊ីន។ ៤.២ Ferrari V4.2 និងប្រព័ន្ធថាមពល ប្រអប់លេខ (ខាងក្រោយនៅក្នុងប្លុកដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែល)
ត្រលប់ទៅការប្រណាំងនិងព័ត៌មានផលិតផល
ឆ្នាំ 2003 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់សម្រាប់ Maserati៖ ជំនាន់ទី ៥ ទ្វារបួន (ណែនាំនៅ Frankfurt) គឺជា Trident ដំបូងដែលរចនាដោយ Pininfarina ពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ក្រោយនិងឈ្នះអតិថិជនជាច្រើន។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅឆ្នាំ ២០០៤ យើងកំពុងឃើញការវិលត្រឡប់ផ្លូវការទៅប្រណាំង (៤៧ ឆ្នាំក្រោយ) ជាមួយ MC12៖ យានយន្តបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៦.០ វី ១២ និងតួសរសៃអំបោះម៉ូណាកូ។ កាបូន, ចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯក អេហ្វអាយអេធីជី និងទទួលបានជ័យជំនះលើកដំបូងនៅសៀគ្វីអាល្លឺម៉ង់ អូសសឺរលេបសិន ជាមួយហ្វាំងឡង់ មីកាសាឡូ និងជាមួយរបស់យើង Andrea Bertolini.
នៅចន្លោះឆ្នាំ ២០០៥ និង ២០០៩ នឹងមានពានរង្វាន់សាកល្បងចំនួន ៤ (បីសម្រាប់ក្រុមដែលមានប៊ឺតូលីនីនិងអាល្លឺម៉ង់។ លោក Michael Bartels និងមួយសម្រាប់យើង ថូម៉ាសប៊ីជីហ្គី) ចំណងជើងអ្នកសាងសង់ពីរ (២០០៥ និង ២០០៧ ពេលណា Gran Turismo បានប្រើ Pininfarina) និងជើងឯកចំនួន ៥ ជាប់ៗគ្នាសម្រាប់ក្រុម វីតាហ្វូន... នៅឆ្នាំ ២០១០ ស៊េរីអេហ្វអាយអេធីជីធីធីបានប្តូរឈ្មោះទៅជា ពិភព GT1 ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៅតែដដែល៖ ជ័យជំនះការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកសម្រាប់ Bartels និង Bertolini និងភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុម Vitaphone ។
ជួរ Maserati កាន់តែសំបូរបែបក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ជាមួយនឹងថ្មីពីរ ស្មាតហ្វូន៖ Quattroporte ជំនាន់ទី ៦ (បង្ហាញនៅទីក្រុង Detroit) និងប្អូនស្រីរបស់ខ្លួន Ghibliឥឡូវនេះនៅក្នុងស៊េរីទីបីរបស់វា (ជាលើកដំបូងដែលមានទ្វារខាងក្រោយ) និងត្រូវបានសាងសង់នៅលើកម្រាលឥដ្ឋខ្លីដូចគ្នា។
