ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Fiat បង្រួម - រឿងស្វ័យប្រវត្តិ

ជាង ៣០ ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Fiat បង្រួម ពួកគេរួមដំណើរជាមួយអ្នកបើកបរយានយន្ត (ជាពិសេសជនជាតិអ៊ីតាលី) ដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលមានទំហំធំទូលាយជាងរថយន្តខ្នាតតូចប្រពៃណីដែលមានសមាមាត្រតម្លៃ / គុណភាពល្អ។

ម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុន Turin បច្ចុប្បន្នកំពុងនៅលើទីផ្សារ - ជំនាន់ទីពីរ ក្រុមហ៊ុន Fiat Bravo - នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2007៖ មានការរចនាដ៏ខ្លាំងក្លា ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ ដើម ធំទូលាយគាត់បានចែករំលែកជាន់ជាមួយជីដូនជីតា ស្ទីល និងជាមួយ "បងប្អូនជីដូនមួយ" តំបន់ដីសណ្ត Lancia, ជួរ ម៉ាស៊ីន នៅពេលដាក់លក់វារួមបញ្ចូលទាំង ៥ គ្រឿងគឺម៉ាស៊ីនសាំង ១.៤ ចំនួន ៣ ដែលមានកម្លាំង ៩០, ១២០ និង ១៥០ សេស។ និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីធីស្យុង ១.៩ ចំនួន ២ ដែលមានកម្លាំង ១២០ និង ១៥០ សេស។

ក្នុងឆ្នាំ 2008 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.6 MJT ទំនើបបំផុតដែលមានកម្លាំង 105 និង 120 hp បានបង្ហាញខ្លួន ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.9 (ជំនួសដោយ 2.0 hp 165 Multijet) ម៉ាស៊ីន 90 hp ចំនួនពីរ (1.4 LPG និង 1.6 MJT) ។ . ម៉ាស៊ីនចុងក្រោយនោះនឹងបាត់ខ្លួនជាបណ្ដោះអាសន្ន មានតែនឹងត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំក្រោយប៉ុណ្ណោះ ក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 សេះ 150 T-Jet ផ្តល់មធ្យោបាយដល់ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលតិច (ប៉ុន្តែក៏មានតម្រូវការតិចជាង) ម៉ាស៊ីន 1.4 សេះ 140 MultiAir ហើយនៅក្នុងនោះ មកដល់។ ខ្សោយ макияж ដែលរួមបញ្ចូលទាំងចង្កៀងមុខ (ផ្លុំ) និងផ្នែកខ្លះនៃផ្ទៃតាប្លូ។ នៅឆ្នាំ ២០១២ ត្រកូលម៉ាស៊ីនបាត់បង់ប្រេងម៉ាស៊ូត ២ លីត្រហើយឥឡូវនេះមានតែអង្គភាពទួរប៊ីសែលប៉ុណ្ណោះ។

ចូរស្វែងយល់ជាមួយគ្នាអំពីប្រវត្តិនៃផ្នែកស៊ីដភីដម៉ុន។

Fiat Ritmo (១៩៧៨)

La ក្រុមហ៊ុន Fiat Ritmoកើតមកដើម្បីជំនួស ១២៨ ហើយបង្ហាញ ពិព័រណ៍ទីក្រុងទូរីន ឆ្នាំ ១៩៧៨ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលើកដំបូង បង្រួម ក្រុមហ៊ុន Turin ។ ផលិតនៅលើកម្រាលឥដ្ឋដូចគ្នា (ពន្លូត) ដូចបុព្វបុរស វាមានការរចនាដើម ដែលកំណត់ដោយកាងផ្លាស្ទិចដ៏អស្ចារ្យដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងតួរថយន្ត (ទីមួយសម្រាប់រថយន្តអ៊ីតាលី) និងធាតុមូលជាច្រើន (ចង្កៀងមុខ និងចំណុចទាញ) ប៉ុន្តែមិនមែនទេ។ បញ្ចាំងពន្លឺលើធាតុ "បញ្ចប់" ។

អាចប្រើបានជាមួយទ្វារបីឬប្រាំវាមានជួរ ម៉ាស៊ីន នៅពេលបើកដំណើរការ វាមានម៉ាស៊ីនសាំងចំនួន ៣ គ្រឿង៖ ១.១ សេះ។ 1.1, 60 HP 1.3 និង 65 HP 1.5. នៅឆ្នាំបន្ទាប់កំណែ 75 លេចឡើងជាមួយនឹងថាមពល 1.0 hp ។ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 1.050) ហើយនៅឆ្នាំ 60 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1980 hp បានបង្ហាញខ្លួន។ 1.7 - ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងរូបរាងនៃជម្រើសនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃ។ អាចបំលែងបាន - គ្រឿងពីរផ្សេងទៀតនៃវដ្ត Otto ត្រូវបានចេញផ្សាយ: 1.5 សេះ 85 និង 1.6 សេះ 105 ។

ក្នុងឱកាសដ៏ជ្រាលជ្រៅ макияж ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៦៩៩ ក្រុមហ៊ុន Fiat Ritmo បានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវការរចនា (មិនសូវដើម) និងខ្លឹមសារ (រចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនូវតួ)។ មានម៉ាស៊ីនចំនួន 1.1 គឺម៉ាស៊ីនសាំងចំនួន 55 (1.3 HP 68, 1.5 HP 82, 1.6 HP និង 105 XNUMX HP) និងម៉ាស៊ូត XNUMX HP ។

នៅឆ្នាំ 1985 យើងបានឃើញមួយផ្សេងទៀត - លើកនេះពន្លឺ - ការលើកមុខ: ក្រឡាចត្រង្គនិងកាងត្រូវបានកែសម្រួលក៏ដូចជាចំណុចទាញរាងចតុកោណ: 1.1 និង 1.3 ត្រូវបាន "ទ្វេដង" (រៀងគ្នា 54 និង 58 hp និង 65 និង 68 hp) និង ឯកតាម៉ាស៊ូតបានទទួលការកើនឡើងនៃថាមពល (ពី 58 ទៅ 60 លីត្រ។ turbodiesel ដំបូងលេចឡើងក្នុងបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1986: ម៉ាស៊ីន 1.9 លីត្រដែលមានកម្លាំង 80 សេស។

Fiat Tipo (ឆ្នាំ ២០១៥)

La វាយបើកក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៨ ហើយដាក់ឈ្មោះ រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ គាត់បានណែនាំការបង្កើតថ្មីជាច្រើនដល់ផ្ទះ។ Fiat: លំនៅដ្ឋានធ្វើពីស័ង្កសីពេញលេញនិង ទ្វារ​ក្រោយ ត្រលប់ទៅ ជាតិសរសៃ (ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសន្សំទំងន់) ។ ភាពវៃឆ្លាតល្អប្រសើរ៖ ទោះបីជាមានប្រវែងតិចជាង ៤ ម៉ែត្រក៏ដោយវាផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងវ៉ាលី។

ជួរ ម៉ាស៊ីន នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វារួមបញ្ចូលប្រាំគ្រឿង - សាំងបី (1.1 មាន 56 hp, 1.4 ជាមួយ 71 hp និង 1,6 ជាមួយ 82 hp) និងម៉ាស៊ូតពីរ (1.7 មាន 57 hp) និង 1.9 turbocharged 90 hp) នៅឆ្នាំក្រោយដែលព័ទ្ធជុំវិញ។ ដោយ Ottos ពីរនាក់ផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីននាឡិកា (១.៦ មានកម្លាំង ៩០ សេស និង ១.៨ មានកម្លាំង ១៣៦ សេស) ។ នៅឆ្នាំ 1.6 ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង 90 លីត្រទាំងពីរត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ដែលកើនឡើងដល់ 1.8 និង 136 hp រៀងគ្នា) ខណៈពេលដែលបញ្ជីរួមមាន 1990 1.6 និង 77 hp ។ 84, 1.4 HP 69, 76 HP 1.8 និង 109 hp ម៉ាស៊ូត ៦៥...

ឆ្នាំ ១៩៩១ - ជាឆ្នាំដែលពួកគេបានបាត់ខ្លួនពីជួរ ក្រុមហ៊ុន Fiat Tipo ១.១ ពី ៥៦ សេស និង ១.៤ ដែលមានកម្លាំង ៧១ សេស។ (ម៉្យាងវិញទៀតមានកម្លាំង ២.០ ដែលមានកម្លាំង ១៤៥ សេស) ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ម៉ាស៊ីន ១.៤ សេះ ៧៦ ត្រូវបានជំនួសដោយ ១.៦ សេះ ៧៥ កម្លាំងរបស់ ១.៨ សេះ ១០៩ ធ្លាក់ចុះមក ១០៥ ហើយកម្លាំង ១.៦ សេះក៏បាត់ដែរ។ ៨៤ និង ១,៨ សេស

Il макияж ឆ្នាំ ១៩៩៣ នាំមកនូវកំណែ ទ្វារបី, បញ្ចប់ ភាពជាក់លាក់ជាងមុនសំណាញ់ថ្មីនិងសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត (អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់បន្ទះការពារដែលរឹងមាំនៅខាងក្នុងទ្វារ) កម្លាំង ១.៦ សេះ ៧៧ និយាយលាដល់បញ្ជីឈ្មោះហើយកម្លាំងរបស់ ១.៨ សេះ ១០៥ (ឥឡូវ ១០៣) និង ២.០ សេះ ១៤៥ (១៣៩) បានធ្លាក់ចុះ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ ជួរម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៨, ២.០ និង ១.៩ បានលេចចេញនូវសេចក្តីប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិ។

ហ្វៀតប្រេវ៉ា / ប្រាវ៉ា (១៩៩៥)

ជំនាន់ដំបូង ក្រុមហ៊ុន Fiat Bravo (ទ្វារបី) និង ចាក់សោ (ទ្វារប្រាំ) បានកើតនៅឆ្នាំ ១៩៩៥ ហើយទទួលបានការទទួលស្គាល់ប្រកបដោយកិត្យានុភាព រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ នៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ។ រចនាបថគឺមានលក្ខណៈដើមជាពិសេសភ្លើងខាងក្រោយ (មានឆ្នូតបី) នៅលើប្រោវ៉ា។

អ្នកខ្ញុំ ម៉ាស៊ីន បើកដំណើរការដំបូង៖ ម៉ាស៊ីនសាំង ៤ គ្រឿង (១.៤ សេស ៨០, ១.៦ សេស, ១០៣ សេសនិង ១.៨ និង ១១៣ សេស ២.០) និងម៉ាស៊ូត ២ គ្រឿង ១៤៧ (កម្លាំង ១.៩ សេសតាមធម្មជាតិនិង ៦៥ សេសជាមួយនឹងការបន្ថែមថាមពល) ។ នៅឆ្នាំក្រោយបានមកដល់នូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ី ៧៥ ដែលមានកម្លាំង ១,៩ សេសខណៈដែលនៅឆ្នាំ ១០១ ម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងតិចជាងឆ្នាំ ១៩៩៧ បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។

នៅក្នុងឱកាសនៃជំងឺសួត макияж ខ្សែម៉ាស៊ីនឆ្នាំ ១៩៩៨ ក្រុមហ៊ុន Fiat Bravo e ចាក់សោ នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងការមកដល់នៃគ្រឿងបីផ្សេងទៀត: សាំងពីរ (1.2 មាន ​​82 hp និង 2.0 ជាមួយ 154 hp) និង 1.9 JTD turbodiesel ដែលមានកម្លាំង 105 hp ។ នៅឆ្នាំក្រោយ 1.4 hp នឹងទៅ។ 80 និង 2.0 HP 147 និង 1.9 TD នឹងធ្លាក់ចុះពី 101 ទៅ 100 hp ។ (ឧបករណ៍ដែលទីបំផុតបានបាត់នៅឆ្នាំ 2000) ។ ជួរម៉ាស៊ីនក្នុងឆ្នាំ 2001 ដែលជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម - មានម៉ាស៊ីនសាំងតែពីរប៉ុណ្ណោះ (1.2 មានកម្លាំង 80 hp និង 1.6 មានកម្លាំង 103 hp) និង 1.9 JTD កាត់បន្ថយមកត្រឹម 100 hp ។

ស្ទីលហ្វីយ៉ា (២០០១)

La រចនាប័ទ្មហ្វីយ៉ា - បង្ហាញ ពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្សឺណែវ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 ហើយមាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយបី (ទ្វារបីទ្វារប្រាំនិង - ជាលើកដំបូង - wagon ស្ថានីយ៍។) - នៅក្នុងវិធីជាច្រើនជំហានថយក្រោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបុព្វបុរសរបស់ Bravo និង Brava: នៅក្នុងរចនាប័ទ្ម (មិនទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសសម្រាប់ទ្វារ 5) និងនៅក្នុងមាតិកាបច្ចេកទេស (ការព្យួរខាងក្រោយជាមួយនឹងអ័ក្សរមួលមិនមែនជាកង់ឯករាជ្យ។ ) ។

ប៉ុន្តែទំហំនិងផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យសរសើរ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានបីប្រភេទសាំង (១.៦ ដែលមានកម្លាំង ១០៣ សេស, ១.៨ មានកម្លាំង ១៣៣ សេសនិងស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំង ២.៤ មានកម្លាំង ១៧០ សេស) និងទួរប៊ីសែល ១.៩ ស៊ីធីធីដែលមានកម្លាំង ១១៦ សេស។ នៅឆ្នាំ ២០០២ នឹងមានម៉ាស៊ីន ៨០ សេសពីរគឺម៉ាស៊ីនសាំង ១.២ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៩ ។

ការកែសំរួលតូចមួយពីឆ្នាំ ២០០៤ បាននាំមកនូវលក្ខណៈថ្មីៗជាច្រើននៅក្រោមក្រណាត់។ រចនាប័ទ្មហ្វីយ៉ា៖ ម៉ាស៊ីនសាំង ១.២ ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន ១.៤ កម្លាំង ៩៥ សេសដែលមានកម្លាំងជាង ១.៩ JTD ត្រូវបានបង្កើនពី ៨០ ទៅ ១០១ សេសហើយទួរប៊ីនសឺរថ្មី ១.៩ មេហ្គាជេដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេសមកដល់។ មួយឆ្នាំក្រោយមកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងមូលត្រូវបានកែសម្រួលដែលមាន ១.៩ មេហ្គាជេជាមួយកម្លាំង ១២០ និង ១៥០ សេស។ ទីពីរ макияж 2006 (chrome grille) ឈប់ប្រើម៉ាស៊ីន 1.8 និង 2.4 ខណៈពេលដែលនៅឆ្នាំ 2007 នៅសល់តែម៉ាស៊ីន 1.9 ម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។