ប្រវត្តិយីហោរថយន្តម៉ាក Mazda

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Mazda ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1920 ដោយ Jujiro Matsudo នៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ មុខរបរនេះមានភាពចម្រុះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនមានជំនាញក្នុងការផលិតរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង និងឡានក្រុង។ នៅពេលនោះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនទេ។ Matsudo បានទិញ Abemaki ដែលជិតដល់ពេលក្ស័យធន ហើយបានក្លាយជាប្រធានាធិបតីរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Toyo Cork Kogyo ។ សកម្មភាពសំខាន់របស់ Abemaki គឺការផលិតសម្ភារសំណង់ឈើឆ្នុក។ ដោយបានបង្កើនខ្លួនឯងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបន្តិចបន្តួច Matsudo បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទៅជាឧស្សាហកម្មមួយ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញសូម្បីតែដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលពាក្យ "ឆ្នុក" ត្រូវបានដកចេញដែលមានន័យថា "ឆ្នុក" ។ ដូច្នេះហើយ បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរពីផលិតផលឈើឆ្នុក ទៅជាផលិតផលឧស្សាហកម្ម ដូចជាម៉ូតូ និងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។

នៅឆ្នាំ ១៩៣០ ម៉ូតូមួយគ្រឿងដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបានឈ្នះការប្រណាំង។

នៅឆ្នាំ ១៩៣១ ការផលិតរថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ នៅពេលនោះរថយន្ដដែលបានគ្រោងទុករបស់ក្រុមហ៊ុនគឺខុសគ្នាពីរថយន្ដទំនើបលក្ខណៈពិសេសមួយគឺថាពួកគេត្រូវបានផលិតដោយកង់បី។ ទាំងនេះជាប្រភេទម៉ូតូដឹកទំនិញមានចំណុះម៉ាស៊ីនតូច។ នៅពេលនោះតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេមានច្រើនណាស់ចាប់តាំងពីមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ូដែលបែបនេះប្រហែល 1931 ពាន់ម៉ូដែលត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេលជិត 200 ឆ្នាំ។

ពេលនោះហើយដែលពាក្យ "Mazda" ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីបង្ហាញពីម៉ាករថយន្ត ដែលមកពីព្រះបុរាណនៃចិត្ត និងភាពសុខដុមរមនា។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ យានដែលមានកង់បីជាច្រើនត្រូវបានផលិតសម្រាប់កងទ័ពជប៉ុន។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាបានបំផ្លាញរោងចក្រផលិតជាងពាក់កណ្តាល។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឡើងវិញបន្ទាប់ពីការងើបឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម។

បន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់ជុជូរ៉ូម៉ាតស៊ូដូនៅឆ្នាំ ១៩៥២ កូនប្រុសរបស់គាត់ថេនយូជីម៉ាតស៊ូដូបានឡើងកាន់តំណែងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន។

នៅឆ្នាំ ១៩៥៨ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មកង់បួនដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានណែនាំហើយនៅឆ្នាំ ១៩៦០ ការផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើម។

បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការផលិតរថយន្ដដឹកអ្នកដំណើរក្រុមហ៊ុនបានសំរេចចិត្តយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ចំពោះដំណើរការនៃការផលិតម៉ាស៊ីនបង្វិលបែបទំនើប។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ១៩៦៧ ។

ដោយសារតែការអភិវឌ្ន៍កន្លែងផលិតថ្មីក្រុមហ៊ុនបានរងផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុហើយភាគហ៊ុនមួយភាគបួនត្រូវបានទិញដោយហ្វដ។ ជាលទ្ធផល Mazda ទទួលបាននូវការអភិវឌ្ន៍ផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជារបស់ហ្វដហើយដោយហេតុនេះបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផលិតរថយន្តម៉ាកដាដានាពេលអនាគត។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ និង ១៩៧០ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានចូលទីផ្សារអាមេរិកនិងកាណាដា។

របកគំហើញដ៏ធំមួយនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិគឺរថយន្តម៉ាក Mazda Famillia ដែលមានឈ្មោះរបស់វារួចទៅហើយដែលថារថយន្តនេះជាប្រភេទគ្រួសារ។ រថយន្តនេះទទួលបានប្រជាប្រិយភាពមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅខាងក្រៅប្រទេសទៀតផង។

នៅឆ្នាំ ១៩៨១ ក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនធំជាងគេមួយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តដោយចូលទីផ្សាររថយន្តអាមេរិក។ ក្នុងឆ្នាំដដែលម៉ូដែលម៉ាកកាឡាគឺជារថយន្តដែលនាំចូលល្អបំផុត។

ក្រុមហ៊ុនបានទិញភាគហ៊ុន ៨% ពីក្រុមហ៊ុន Kia Motor ហើយប្តូរឈ្មោះទៅជាក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Corporation វិញ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ឧបករណ៍បំលែង MX1989 ត្រូវបានបញ្ចេញដែលបានក្លាយជារថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន។

នៅឆ្នាំ ១៩៩១ ក្រុមហ៊ុនបានឈ្នះការប្រណាំងឡឺម៉ានដ៏ល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ទៅលើការកែលម្អថាមពលបង្វិល។

ឆ្នាំ ១៩៩៣ មានភាពល្បីល្បាញដោយសារក្រុមហ៊ុនចូលទីផ្សារហ្វីលីពីន។

បន្ទាប់ពីមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៥ ក្រុមហ៊ុនហ្វដបានពង្រីកភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនដល់ ៣៥ ភាគរយដែលជាលទ្ធផលបានគ្រប់គ្រងលើផលិតកម្ម Mazda ។ នេះបានបង្កើតអត្តសញ្ញាណវេទិកាសម្រាប់ម៉ាកទាំងពីរ។

ឆ្នាំ 1994 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការអនុម័តធម្មនុញ្ញបរិស្ថានសកលដែលភារកិច្ចគឺដើម្បីបង្កើតកាតាលីករដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយឥទ្ធិពលអព្យាក្រឹត។ ការស្ដារឡើងវិញនូវប្រេងពីប្រភេទប្លាស្ទិកផ្សេងៗ គឺជាគោលដៅនៃធម្មនុញ្ញ ហើយរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបើកដើម្បីសម្រេចបាន។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ យោងទៅតាមចំនួនរថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនវាត្រូវបានគេរាប់ចំនួន ៣០ លានគ្រឿងដែលក្នុងនោះ ១០ គ្រឿងជារបស់ម៉ូឌែល Familia ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៦ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ចេញនូវប្រព័ន្ធ MDI ដែលគោលបំណងនៃការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគ្រប់ដំណាក់កាលនៃផលិតកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 ។

នៅឆ្នាំ ២០០០ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានឈានមុខគេក្នុងការធ្វើទីផ្សារដោយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដំបូងគេដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្តល់យោបល់របស់អតិថិជនតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណេតដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ផលិតកម្មបន្តទៀត។

យោងតាមស្ថិតិឆ្នាំ ២០០៦ ការផលិតរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញបានកើនឡើងជិត ៩ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន ៗ ។

ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ មកដល់ថ្ងៃនេះបន្តសហការជាមួយហ្វដ។ ក្រុមហ៊ុនមានសាខានៅ ២១ ប្រទេសហើយផលិតផលរបស់វាត្រូវបាននាំចេញទៅ ១២០ ប្រទេស។ 

ស្ថាបនិក

ជុរូរ៉ូម៉ាតស៊ូដូកើតនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៨៧៥ នៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាក្នុងគ្រួសារអ្នកនេសាទ។ អ្នកឧស្សាហកម្មដ៏អស្ចារ្យអ្នកច្នៃប្រឌិតនិងអ្នកជំនួញ។ តាំងពីកុមារភាពមកគាត់ចាប់ផ្តើមគិតអំពីជំនួញផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅអាយុ 8 ឆ្នាំគាត់បានសិក្សាជាងដែកនៅអូសាកាហើយនៅឆ្នាំ 1875 ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបានក្លាយជាការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់។

បន្ទាប់មកគាត់ទទួលបានការងារនៅរោងម៉ាស៊ីនជាកូនជាងធម្មតាដែលឆាប់ក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្រដដែលផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័រនៃការផលិតទៅជាម៉ាស៊ីនបូមតាមការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីតំណែងហើយបានបើករោងចក្រផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ជំនាញប្រដាប់អាវុធដែលផលិតកាំភ្លើងសម្រាប់កងទ័ពជប៉ុន។

នៅពេលនោះគាត់ជាមនុស្សឯករាជ្យដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិស្តុកស្តម្ភដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទិញរោងចក្រក្ស័យធននៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាសម្រាប់ផលិតផលធ្វើពីឈើ balsa ។ មិនយូរប៉ុន្មានផលិតកម្មពីឆ្នុកបានក្លាយជាមិនពាក់ព័ន្ធហើយ Matsudo ផ្តោតលើការផលិតរថយន្ត។

បន្ទាប់ពីការផ្ទុះគ្រាប់បែកបរមាណូលើទីក្រុង Kheroshima រោងចក្រនេះទទួលរងនូវការបំផ្លាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ Matsudo បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្តារសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងនៅគ្រប់ដំណាក់កាលយោធា។

ដំបូងក្រុមហ៊ុនមានជំនាញក្នុងការផលិតម៉ូតូប៉ុន្តែក្រោយមកប្តូរវិសាលគមទៅជាយានយន្តវិញ។

នៅឆ្នាំ ១៩៣១ ថ្ងៃរះនៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើម។

ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនមួយភាគបួនត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនហ្វដ។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះសហជីពនេះបានរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្លែកនៃភាគហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងម៉ាតស៊ូដូនិងការចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញរបស់តូតូកូហ្គីចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មម៉ាដាដានៅឆ្នាំ ១៩៨៤ ។

Matsudo បានទទួលមរណភាពនៅអាយុ ៧៦ ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ ១៩៥២ ។ គាត់បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

និមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា Mazda មានប្រវត្តិយូរ។ ផ្លាកសញ្ញាមានរាងខុសគ្នាក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នា។ 

និមិត្តសញ្ញាដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ហើយបានតុបតែងគំនិតដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺឡានដឹកទំនិញកង់បី។

នៅឆ្នាំ ១៩៣៦ វត្ថុតំណាងថ្មីមួយត្រូវបានណែនាំ។ វាជាខ្សែបន្ទាត់ដែលធ្វើឱ្យពត់កណ្តាលដែលជាអក្សរអិមរួចហើយនៅក្នុងកំណែនេះគំនិតនៃស្លាបបានកើតមកដែលជាវេនគឺជាសញ្ញានៃល្បឿនការសញ្ជ័យនៃកម្ពស់។

មុនពេលចេញលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស៊េរីថ្មីក្នុងឆ្នាំ ១៩៦២ និមិត្តសញ្ញានេះមើលទៅដូចជាមហាវិថីពីរផ្លូវដែលមានខ្សែរដែលបែកគ្នា។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៥ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដកវត្ថុតំណាងចេញ។ ប៉ុន្តែរហូតដល់មានការបង្កើតថ្មីទើបមានការជំនួសឡូហ្គោដោយពាក្យម៉ាហ្សដា។

នៅឆ្នាំ 1991 និមិត្តសញ្ញាថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ ដែលជានិមិត្តរូបនៃព្រះអាទិត្យ។ មនុស្សជាច្រើនបានរកឃើញភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាក្រុមហ៊ុន Renault ហើយនិមិត្តសញ្ញានេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 1994 ដោយបានបិទ "ពេជ្រ" ដែលស្ថិតនៅខាងក្នុងរង្វង់។ កំណែថ្មីបានអនុវត្តគំនិតនៃស្លាប។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះនិមិត្តរូបមួយដែលមានរូបរាងអក្សរ M នៅក្នុងទំរង់នៃសត្វសមុទ្របានលេចចេញមកដែលពិតជាលើកកំពស់គំនិតដើមនៃស្លាប។

ប្រវត្តិម៉ាកយីហោរថយន្តម៉ាក Mazda

នៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ម៉ូដែលរ៉ូបឺរកង់បួនដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដែលបង្កើតដោយក្រុមហ៊ុនដោយផលិតបានកម្លាំង ៣៥ សេះ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើព្រឹកព្រលឹមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ។ បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយម៉ូតូដឹកទំនិញកង់បីម៉ូដែលដំបូងដែលមានភាពល្បីល្បាញគឺរថយន្តឡិចស៊ីស ៣៦០ ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងដែលសម្គាល់វាពីម៉ូដែលដើមគឺថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ២ ស៊ីឡាំងនិងចំណុះ ៣៥៦ សេសេ។ វាជាគំរូទ្វារពីរនៃជម្រើសថវិកាតាមទីក្រុង។

ឆ្នាំ ១៩៦១ គឺជាឆ្នាំនៃស៊េរីខ ១៥ ដែលមានតួរថយន្តភីកអាប់បំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពលទឹកត្រជាក់ ១៥ លីត្រ។

នៅឆ្នាំ ១៩៦២ Mazda Carol ត្រូវបានផលិតជាពីរបំរែបំរួលគឺទ្វារពីរនិងទ្វារបួន។ វាបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាឡានមួយដែលមានម៉ាស៊ីន 1962 ស៊ីឡាំងតូច។ នៅពេលនោះឡានមើលទៅថ្លៃណាស់ហើយមានតម្រូវការខ្លាំង។

ឆ្នាំ ១៩៦៤ គឺជាការចេញផ្សាយរថយន្តគ្រួសារ Mazda Familia ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបាននាំចេញទៅប្រទេសនូវែលហ្សេឡង់ហើយក៏នាំចេញទៅទីផ្សារអឺរ៉ុបផងដែរ។

ឆ្នាំ ១៩៦៧ Maza Cosmo Sport 1967S បានបង្ហាញខ្លួនដោយផ្អែកលើអង្គភាពថាមពលបង្វិលដែលបង្កើតដោយក្រុមហ៊ុន។ រាងកាយស្រឡះទាបបង្កើតបានជាការរចនារថយន្តបែបទំនើប។ តម្រូវការនៅទីផ្សារអឺរ៉ុបបានហក់ឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្វិលនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការរត់ម៉ារ៉ាតុងរយៈពេល ៨៤ ម៉ោងនៅអឺរ៉ុប។

នៅឆ្នាំក្រោយម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនបង្វិលត្រូវបានផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ម៉ូដែលប្រហែលមួយសែនគ្រឿងត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីននេះ។

កំណែ Familia ដែលបានរចនាឡើងវិញពីរបីត្រូវបានចេញផ្សាយដូចជារ៉ូតារីរីរី ១០០ អេរីអ័រអេសអេសអេសអេស ១០០ ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧១ សាន់ណាសាន់ RX៣ ត្រូវបានដោះលែងហើយមួយឆ្នាំក្រោយមករថយន្តស្ព័រកង់ក្រោយធំជាងគេគឺលូសដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា RX ៤ ដែលម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងមុខ។ ម៉ូដែលចុងក្រោយអាចរកបាននៅក្នុងរចនាបថរាងកាយផ្សេងៗគ្នាដូចជា៖ ស្ថានីយ៍រទេះរុញរថយន្តស្ព័រនិងរដ្ឋប្រហារ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៧៩ ម៉ូដែលថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញពីជួរឌីមីលៀគឺ RX1979 បានក្លាយជាម៉ូឌែលខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលហ្វាមីលទាំងអស់។ នាងបានបង្កើនល្បឿនដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដោយមានកម្លាំង ១០៥ hp ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើទំនើបកម្មម៉ូដែលនេះការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺនៅឆ្នាំ ១៩៨៥ កំណែ RX7 ត្រូវបានផលិតដោយមានកម្លាំង ១៨៥ ។ ម៉ូដែលនេះបានក្លាយជារថយន្តនាំចូលប្រចាំឆ្នាំដែលទទួលបានចំណងជើងនេះជាមួយនឹងល្បឿនកំណត់ត្រានៅទីក្រុង Bonneville ដោយបង្កើនល្បឿនដល់ ៣២៣,៧៩៤ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃគំរូដូចគ្នានៅក្នុងកំណែថ្មីបានបន្តពីឆ្នាំ 200 ដល់ឆ្នាំ 105 ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ កៅអីមានកៅអីអង្គុយចំនួន ២ ដែលមានលក្ខណៈទាន់សម័យ។ រាងកាយអាលុយមីញ៉ូមនិងទំងន់ទាបម៉ាស៊ីន 1989 លីត្រឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងរមៀលនិងការព្យួរឯករាជ្យបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកទិញ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរហើយមានបួនជំនាន់ដែលមនុស្សចុងក្រោយបានឃើញពិភពលោកនៅឆ្នាំ ២០១៤ ។

រថយន្តគ្រួសារ Demio ជំនាន់ទី ៤ (ឬ Mazda2) ទទួលបានងារជារថយន្តប្រចាំឆ្នាំ។ គំរូដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ ១៩៩៥ ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩១ រថយន្តប្រណីតម៉ាកសៀយ៉ា ៩២៩ ត្រូវបានដោះលែង។

ម៉ូឌែលផេនថេសិននិងថេតចំនួនពីរម៉ូដែលត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៩៩

បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានចូលធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចក្នុងឆ្នាំ ២០០១ មានការបង្ហាញពីគំរូអាហ្គុននិងការអភិវឌ្ឍមិនទាន់ចប់របស់ RX2001 ជាមួយអង្គភាពថាមពលបង្វិល។ វាគឺជាម៉ាស៊ីន Renesis នេះដែលបានទទួលងារជាម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ។

នៅដំណាក់កាលនេះក្រុមហ៊ុនមានជំនាញក្នុងការផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តស្ព័រ។ អាទិភាពគឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើវណ្ណៈតូចនិងកណ្តាលដោយបានបញ្ឈប់ការផលិតថ្នាក់ប្រណីតមួយរយៈ។