ប្រវត្តិយីហោឡានឡាន
រឿងយីហោរថយន្ត

ប្រវត្តិយីហោឡានឡាន

យីហោ Lancia តែងតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពចម្រូងចម្រាសបំផុត។ តាមវិធីខ្លះរថយន្តមានលក្ខណៈប្រសើរជាងរថយន្តរបស់គូប្រជែងហើយខ្លះទៀតទាបជាងពួកគេ។ យើងអាចនិយាយបានច្បាស់ថាពួកគេមិនដែលទុកឱ្យមនុស្សព្រងើយកន្តើយឡើយទោះបីមានការខ្វែងគំនិតគ្នាខ្លាំងក៏ដោយ។ យីហោរឿងព្រេងនិទាននេះក៏ធ្លាប់ជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនិងឋានៈគួរឱ្យគោរព។ បច្ចុប្បន្ន Lancia កំពុងផលិតម៉ូដែលតែមួយដែលជាផលវិបាកនៃការធ្លាក់ចុះការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងក្រុមហ៊ុននិងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ 

ប៉ុន្តែកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់នាងត្រូវបានធានាដោយម៉ូដែលចាស់ៗដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងអំឡុងពេលនៃយីហោ។ ពួកគេនៅតែបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ច្រើនជាងម៉ូដែលទំនើប ៗ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យ Lancia ក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ហើយប្រហែលជាវាល្អបំផុតដែលអ្នកបើកបរយានយន្តមិនបាត់បង់ការគោរពចំពោះយីហោនិងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ដ៏វែងរបស់វានៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ យ៉ាងណាមិញវាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ឈប់ទាន់ពេលវេលាហើយមិនត្រូវទុកចោលដោយគ្មានឱកាសដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកគាំទ្រឡានឡាននិងរថយន្តរឿងព្រេងនិទានទាំងអស់នោះទេ។ 

ស្ថាបនិក

ស្ថាបនិករថយន្ត Lancia Automobiles SpA គឺជាវិស្វករអ៊ីតាលីនិងជាអ្នកប្រណាំង Vincenzo Lancia ។ គាត់បានកើតនៅក្នុងគ្រួសារធម្មតាហើយជាកូនប្រុសពៅក្នុងចំណោមកូន ៤ នាក់។ តាំងពីកុមារភាពមកគាត់បានចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសទៅលើគណិតវិទ្យាហើយចាប់អារម្មណ៍នឹងបច្ចេកវិទ្យា។ Parentsពុកម្តាយជឿថាវីនសិនហ្សូប្រាកដជាក្លាយជាគណនេយ្យករហើយគាត់ផ្ទាល់បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការងារបែបនេះ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់រហ័សរថយន្តដំបូងនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី ១៩ បានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តសំខាន់សម្រាប់គាត់។ វីនសិនហ្សូបានក្លាយជាសិស្សរបស់ជីយ៉ូវ៉ាន់នីបាទីស្តាស៊ីរ៉ាណូដែលក្រោយមកបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនហ្វីយ៉ានិងបានរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតឡានសៀ។ ពិតហើយគាត់បានត្រលប់ទៅធ្វើការជាគណនេយ្យករម្តងម្កាល។

នៅពេលឡាន Lancia មានអាយុ ១៩ ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាអ្នកបើកការត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យរបស់ Fiat ។ គាត់បានបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដែលជួយបង្កើតយីហោផ្ទាល់ខ្លួន។ មិនយូរប៉ុន្មានវីនហ្សិនហ្សូបានក្លាយជាអ្នកប្រណាំងម្នាក់: នៅឆ្នាំ ១៩០០ គាត់បានឈ្នះរង្វាន់ធំជាលើកទី ១ របស់បារាំងនៅក្នុងរថយន្តហ្វត។ សូម្បីតែនៅពេលនោះគាត់បានក្លាយជាមនុស្សដែលមានការគោរពដូច្នេះការបង្កើតរោងចក្រដាច់ដោយឡែកមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តដោយឯកឯងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញវាបានជំរុញឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍: អ្នកបើកបរយានយន្តកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំម៉ូដែលថ្មីដែលមានភាពមិនចេះអត់ធ្មត់។ 

នៅឆ្នាំ ១៩០៦ អ្នកប្រណាំងឡាននិងវិស្វករបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ឈ្មោះ Fabbrica Automobili Lancia ដោយមានការគាំទ្រពីមិត្ត Claudio Forjolin ។ ពួកគេបានទិញរោងចក្រតូចមួយនៅទូរីនជាកន្លែងដែលពួកគេបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តនាពេលអនាគត។ ម៉ូដែលដំបូងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា 1906-18 ក្រុមហ៊ុន HP ហើយតាមបទដ្ឋាននៃដងទាំងនោះវាអាចត្រូវបានគេហៅថាបដិវត្ត។ ទោះយ៉ាងណាមិនយូរប៉ុន្មាន Lancia បានស្តាប់តាមយោបល់របស់បងប្រុសគាត់ហើយបានចាប់ផ្តើមហៅរថយន្តរបស់អក្ខរក្រមក្រិកដើម្បីងាយស្រួលដល់អ្នកទិញ។ វិស្វករនិងអ្នករចនាបានអនុវត្តនូវបច្ចេកវិទ្យាល្អបំផុតនិងការអភិវឌ្ឍជឿនលឿននៅក្នុងឡានដែលពួកគេបានធ្វើការអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។ 

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ Fabbrica Automobili Lancia បានផលិតរថយន្តចំនួន ៣ គ្រឿងដែលក្រោយមកក្រុមហ៊ុនបានប្តូរទៅផលិតរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថពាសដែកវិញ។ ឆ្នាំសង្គ្រាមបានធ្វើការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងរដ្ឋនានាទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ទាប់មកដោយសារការងារយកចិត្តទុកដាក់ម៉ាស៊ីនច្នៃប្រឌិតថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានការអភិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ 

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពតំបន់ផលិតកម្មបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ជម្លោះប្រដាប់អាវុធបានជួយអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុនថ្មីនៅពេលនោះ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1921 ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចេញម៉ូដែលដំបូងជាមួយនឹងរាងកាយម៉ូណូកូស - បន្ទាប់មកវាបានក្លាយជាប្រភេទតែមួយគត់។ ម៉ូដែលនេះក៏មានការផ្អាកឯករាជ្យផងដែរដែលបង្កើនការលក់និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ 

ម៉ូដែលបន្ទាប់អាហ្គូរ៉ាបានប្រើយន្តការដែលមានប៉ាតង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ស៊ុមនិងម៉ាស៊ីន។ សូមអរគុណដល់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះការរំញ័រមិនត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនទេដូច្នេះការធ្វើដំណើរកាន់តែមានផាសុកភាពនិងរីករាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែនៅលើផ្លូវរដិបរដុប។ រថយន្តបន្ទាប់ក៏មានលក្ខណៈប្លែកនៅគ្រានោះដែរ Aurelia បានប្រើម៉ាស៊ីន V-៦ ស៊ីឡាំង។ នៅគ្រានោះអ្នករចនានិងវិស្វករជាច្រើនបានយល់ច្រឡំថាវាមិនអាចមានតុល្យភាពទេប៉ុន្តែ Lancia បានបញ្ជាក់ផ្ទុយពីនេះ។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៩ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនបានលក់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ទោះបីជាចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតក៏ដោយ Lancia បានអភិវឌ្ឍគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកមួយហើយមិនពឹងផ្អែកលើម្ចាស់ថ្មីតាមរបៀបណាមួយឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះរថយន្តដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនបានចេញមកប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ចំនួនរថយន្តដែលបានផលិតមានការថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ហើយឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុននេះផលិតតែ Lancia Ypsilon សម្រាប់អ្នកទិញអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះយីហោនេះបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងច្រើនពោលគឺប្រហែល ៧០០ លានអឺរ៉ូដូច្នេះថ្នាក់គ្រប់គ្រងយល់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តារស្ថានភាពមុនរបស់យីហោឡើងវិញ។ 

និមិត្តសញ្ញា

នៅឆ្នាំ ១៩០៧ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមការងារដំបូងវាមិនមានឡូហ្គូផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ឡាននោះមានអក្សរ“ Lancia” យ៉ាងល្អដោយមិនមានព័ត៌មានលំអិតដែលមិនចាំបាច់។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩១១ សូមអរគុណដល់ Count Carl Biscaretti di Ruffia ដែលជាមិត្តជិតស្និទ្ធរបស់ Vincenzo Lancia និមិត្តសញ្ញាដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។ វាជាដៃចង្កូត ៤ និយាយទល់នឹងទង់ពណ៌ខៀវ។ ទង់ជាតិសម្រាប់គាត់គឺជារូបភាពគ្រោងការណ៍នៃលំពែងពីព្រោះនេះជារបៀបដែលឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបកប្រែពីភាសាអ៊ីតាលី។ នៅជិតខាងស្តាំគឺជារូបភាពនៃការបិទបើកនៅខាងស្តាំហើយនៅកណ្តាលគឺជាឈ្មោះយីហោ Lancia រួចហើយ។ ដោយវិធីនេះក្រុមហ៊ុនរក្សានូវពុម្ពអក្សរដែលមានលក្ខណៈដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

នៅឆ្នាំ ១៩២៩ Count Carl Biscaretti di Ruffia ចង់ធ្វើការកែតម្រូវខ្លះទៅលើការរចនារូបសញ្ញា។ គាត់បានដាក់ឡូហ្គូរាងជារង្វង់ដូចគ្នានៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃខែលហើយចាប់តាំងពីពេលនោះស្លាកសញ្ញានេះនៅតែមានរបៀបនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

នៅឆ្នាំ ១៩៥៧ វត្ថុតំណាងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ អ្នកនាំពាក្យត្រូវបានដកចេញពីចង្កូតហើយស្លាកសញ្ញាខ្លួនវាបាត់បង់ពណ៌របស់វា។ យោងទៅតាមអ្នករចនាវិធីនេះវាមើលទៅទាន់សម័យនិងទាន់សម័យជាងមុន។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៤ សំណួរនៃការផ្លាស់ប្តូរឡូហ្គោគឺពាក់ព័ន្ធម្តងទៀត។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ចង្កូតនិងពណ៌ខៀវជ្រៅត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគាត់វិញប៉ុន្តែរូបភាពនៃធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានគេធ្វើឱ្យសាមញ្ញទៅជារូបភាពតិចតួចបំផុតនៃគ្រោងការណ៍។

នៅឆ្នាំ ២០០០ ធាតុ chrome ពិសេសត្រូវបានបន្ថែមទៅឡូហ្គោ Lancia ដោយអរគុណដែលវត្ថុតំណាងមើលទៅបីវិមាត្រសូម្បីតែនៅក្នុងរូបភាពពីរវិមាត្រ។ 

ឡូហ្គោចុងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរគឺនៅឆ្នាំ ២០០៧ បន្ទាប់មកអ្នកឯកទេសមកពី Robilant Associati កំពុងធ្វើការលើវា។ ជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរថ្មីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរកង់ត្រូវបានគូរយ៉ាងច្បាស់ជាថ្មីម្តងទៀតដោយដកយកសំដី ២ ចេញហើយផ្នែកផ្សេងទៀតបម្រើជា“ ទ្រនិច” នៅជុំវិញឈ្មោះយីហោឡានឡាន។ ពិតអ្នកគាំទ្រម៉ាកយីហោមិនបានកោតសរសើរចំពោះការពិតដែលថាឡូហ្គោនេះមិនមានលំពែងនិងទង់ជាតិជាទីស្រឡាញ់ទេ។

ប្រវត្តិយានយន្តជាគំរូ

ម៉ូដែលដំបូងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះឱ្យធ្វើការ 18-24 HP ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាអាល់ហ្វា។ វាបានចេញនៅឆ្នាំ ១៩០៧ ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ វាបានប្រើកង្ហាររុញជំនួសខ្សែសង្វាក់ហើយម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងដំបូងក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ។  

នៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យដំបូងម៉ូដែលមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងហៅថា Dialpha វាបានចេញនៅឆ្នាំ 1908 ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា។ 

នៅឆ្នាំ ១៩១៣ ម៉ាស៊ីន Theta លេចឡើង។ នាងបានក្លាយជារថយន្តមួយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនាពេលនោះ។ 

នៅឆ្នាំ ១៩២១ កូនចៀមត្រូវបានដោះលែង។ លក្ខណៈពិសេសរបស់វាគឺការព្យួរឯករាជ្យនិងរាងកាយម៉ូណូកូសនៅពេលនោះឡានគឺជាប្រភេទដំបូងបង្អស់។

នៅឆ្នាំ ១៩៣៧ មីយ៉ាយ៉ាបានរំកិលខ្សែបណ្តាញជួបប្រជុំគ្នាដែលជាគំរូចុងក្រោយក្នុងការអភិវឌ្ឍដែលវីននីហ្សីឡានផ្ទាល់បានចូលរួមដោយផ្ទាល់។ ការរចនានៃឡាននេះគឺត្រូវបានគេនឹកចាំខ្លះៗពីសត្វមេមត់ខែឧសភាដែលក្រោយមកត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជារចនាបថប្លែកនិងមិនចេះរីងស្ងួតរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន។

Aprilia ត្រូវបានជំនួសដោយ Aurelia - រថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅទូរីនក្នុងឆ្នាំ ១៩៥០ ។ Vittorio Yano ដែលជាសិប្បករឆ្នើមម្នាក់នៃពេលវេលារបស់គាត់បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មី។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនថ្មីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម។ 

នៅឆ្នាំ ១៩៧២ គំរូមួយទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារគឺឡានលែនសៀដែលក្នុងនោះមានកាម៉ាតពីរត្រូវបានតំឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅស្ត្រូសត្រូវបានដោះលែងផងដែរ - អ្នកប្រណាំងបានឈ្នះរង្វាន់នៅលើកង់ច្រើនជាងម្តងក្នុងអំឡុងពេលជិះ 1972 ម៉ោងនៅឡឺម៉ាន។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៤ រថយន្តឡង់គ្រីថៃឡាម៉ាថ្មីបានរំកិលជួរប្រជុំ។ វាស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះពីព្រោះសូម្បីតែនៅសម័យនោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនិងក្តារព័ត៌មានត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានដែលបង្ហាញព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ឡាន។ ការរចនារបស់ថេមគឺហួសសម័យបន្តិចប៉ុន្តែអ្នកនិយមឡានកត់សម្គាល់ថារថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងរឹងមាំដោយពិចារណាថាវាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ ១៩៨៤ ។

រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ឡានលុចដាឌីដាត្រូវបានគេណែនាំដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់លំដាប់ខ្ពស់។ បន្ទាប់មករថយន្ដស្ព័របានបង្កើតការស្វាគមន៍ដោយអរគុណចំពោះផ្នែកបច្ចេកទេសនិងការរចនាប្រកបដោយការគិត។ 

នៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ Peugeot, FIAT និង Citroen រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ Lancia Zeta បានលេចចេញមកមិនយូរប៉ុន្មានពិភពលោកបានឃើញ Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis និង Lancia Phedra ។ រថយន្តមិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាពច្រើនទេដូច្នេះយូរ ៗ ទៅចំនួនម៉ូដែលដែលបានបង្ហាញកាន់តែតិចទៅ ៗ ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ មកក្រុមហ៊ុនបានផលិត Lancia Ypsilon តែមួយគត់ហើយមួយដែលផ្តោតលើទីផ្សារអ៊ីតាលី។ ក្រុមហ៊ុនបានខាតបង់យ៉ាងច្រើនដោយសារវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនិងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តដែលផលិតដូច្នេះក្រុមហ៊ុន FIAT បានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយចំនួនម៉ូដែលបន្តិចម្តង ៗ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបិទម៉ាក។

បន្ថែមមតិយោបល់