ប្រវត្តិម៉ាកយីហោឌីត្រូត្រាតអគ្គិសនី

យីហោឡានឌីត្រូត្រាតអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនឡានអគ្គិសនីអេនឌឺសុន។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩០៧ ហើយបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនមានជំនាញក្នុងការផលិតយានយន្តអគ្គិសនីដូច្នេះវាជាម្ចាស់នៃទីផ្សារពិសេសដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងទីផ្សារទំនើប។ សព្វថ្ងៃម៉ូឌែលជាច្រើនដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅដើមឆ្នាំនៃវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមហើយម៉ូដែលចាស់អាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ការបូកដ៏ធំដែលមានតែអ្នកប្រមូលទិញនិងអ្នកមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើនប៉ុណ្ណោះដែលអាចទិញបាន។ 

រថយន្តបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការផលិតរថយន្តនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ និងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តព្រោះវាជាអារម្មណ៍ពិតនៅគ្រានោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ "ឌីត្រូឌីតអេឡិចត្រូនិច" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រវត្តិសាស្ត្ររួចហើយទោះបីជាការពិតនៅក្នុងឆ្នាំ 2016 មានតែឡានអគ្គិសនីទំនើបមួយម៉ូដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងបរិមាណមានកំណត់។ 

ឌីត្រូឌីតអេឡិចត្រូនិកបានបង្កើតនិងអភិវឌ្ឍ

ប្រវត្តិក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៨៨៤ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់ក្រោមឈ្មោះថា“ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ Anderson Carriage” ហើយនៅឆ្នាំ ១៩០៧ វាបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជា“ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនី Anderson” ។ ផលិតកម្មនេះមានទីតាំងនៅអាមេរិកក្នុងរដ្ឋមីឈីហ្គែន។ ដំបូងរថយន្ដក្រុង Detroit Electric ទាំងអស់បានប្រើប្រាស់អាគុយ - អាស៊ីដដែលក្នុងគ្រានោះជាធនធានដ៏ប្រសើរបំផុតក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយគិតថ្លៃបន្ថែម (ដែលមានចំនួន ៦០០ ដុល្លារ) ម្ចាស់រថយន្តអាចតំឡើងអាគុយនីកែលដែកដែលមានថាមពលជាង។

បន្ទាប់មកនៅលើការសាកអាគុយមួយរថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល ១៣០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែតួលេខពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាងនេះរហូតដល់ ៣៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីឌីត្រូទ្រីកអាចឈានដល់ល្បឿនមិនលើសពី ៣២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងមួយនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ នេះគឺជាសូចនាករល្អណាស់។ 

ភាគច្រើនស្ត្រីនិងគ្រូពេទ្យបានទិញឡានអគ្គិសនី។ វ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺនៅឆ្ងាយពីមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលអាចរកបានព្រោះដើម្បីចាប់ផ្តើមឡានត្រូវការការប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយច្រើន។ នេះក៏ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ូដែលគឺស្រស់ស្អាតនិងឆើតឆាយមានកញ្ចក់កោងដែលមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការផលិត។ 

យីហោនេះបានឈានដល់ចំណុចកំពូលក្នុងប្រជាប្រិយភាពនៅឆ្នាំ ១៩១០ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនលក់ដាច់ពី ១.០០០ ទៅ ២០០០ ច្បាប់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការជះឥទ្ធិពលលើប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនីគឺថ្លៃសាំងយ៉ាងខ្លាំងដែលបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ។ ម៉ូឌែលឌីត្រូទ្រីមិនត្រឹមតែមានភាពងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានតំលៃសមរម្យទាក់ទងនឹងសេវាកម្ម។ នៅគ្រានោះពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចន Rockefeller, ថូម៉ាសអេឌីសុននិងភរិយារបស់ហេនរីហ្វដរ៉ាផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតកៅអីកុមារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលក្នុងនោះមួយអាចជិះបានរហូតដល់វ័យជំទង់។

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩២០ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ឥឡូវសាកសពនិងគ្រឿងអគ្គិសនីត្រូវបានផលិតដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដូច្នេះក្រុមហ៊ុនមេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា“ ឡានអេឡិចត្រូនិចឡានអគ្គិសនី” ។

ការរាវនិងការរស់ឡើងវិញ

នៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ ថ្លៃដើមនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនូវប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ រួចហើយនៅឆ្នាំ ១៩២៩ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនបានបរាជ័យក្នុងការដាក់ពាក្យស្នើសុំក្ស័យធន។ និយោជិកបានបន្តធ្វើការតែជាមួយការបញ្ជាទិញតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានចំនួនតិចតួចរួចទៅហើយ។  

រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩២៩ មានរឿងរ៉ាវអាក្រក់កើតឡើង។ ឌីត្រូឌីតអេឡិចត្រូនិកថ្មីបំផុតត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ ទោះបីជាម៉ូដែលជាច្រើនអាចប្រើបានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤២ ក៏ដោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពទាំងមូលរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ១៣.០០០ គ្រឿងត្រូវបានផលិតឡើង។

សព្វថ្ងៃនេះរថយន្តធ្វើការកម្រអាចទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីព្រោះល្បឿន ៣២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានចាត់ទុកថាទាបពេក។ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីនិងក្នុងករណីដ៏កម្រព្រោះវាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការជំនួសថ្ម។ ម្ចាស់ម៉ូដែលមិនប្រើវាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួនទេពួកគេត្រូវបានទិញជាញឹកញាប់ជាផ្នែកនៃការប្រមូលនិងជាបំណែកសារមន្ទីរ។ 

នៅឆ្នាំ ២០០៨ ប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិចអេហ្សិកនិងក្រុមហ៊ុនចិនយ៉ង់មេន។ បន្ទាប់មកពួកគេមានគម្រោងផលិតរថយន្តស៊េរីមានកំណត់ជាថ្មីម្តងទៀតហើយចាប់ផ្តើមផលិតកម្មពេញនៅឆ្នាំ ២០១០ ។ ការងារក៏បានចាប់ផ្តើមបង្កើនការលក់យានយន្តអគ្គិសនីថ្មីរួមមានឡាននិងឡានក្រុង។

នៅឆ្នាំ ២០១៦ ច្បាប់ចម្លងនៃ“ ឌីត្រយអេឡិចត្រូនិច” បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងម៉ូដែល“ អេសភី៖ ០” ។ អ្នកជិះលើកៅអីពីរបានក្លាយជាដំណោះស្រាយទំនើបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រថយន្តសរុបចំនួន ៩៩៩ ត្រូវបានផលិត៖ ការផ្តល់ជូនមានកំណត់។ ថ្លៃដើមនៃភាពថ្មីថ្មោងអាចប្រែប្រួលពី ១៧០.០០០ អឺរ៉ូដល់ ២០០.០០០ អឺរ៉ូចំនួននេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនារថយន្តការតុបតែងខាងក្នុងនិងប្រទេសដែលទិញ។ អ្នកជំនាញវាយតម្លៃ“ អេសភី៖ ០” ថាជាការវិនិយោគដែលចំណេញព្រោះវាអាចក្លាយជារឿងព្រេងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជារថយន្តថ្លៃដែលមានដៃគូប្រកួតប្រជែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ រថយន្តអគ្គិសនីមកពីក្រុមហ៊ុន Tesla, Audi, BMW និង Porsche Panamera ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនត្រូវបានគេដឹងទេហើយមិនមានព័ត៌មាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ។ 

ពិព័រណ៍សារមន្ទីរអគ្គិសនីឌីត្រយ

រថយន្តអគ្គិសនីឌីត្រូត្រយខ្លះនៅតែដំណើរការប៉ុន្តែភាគច្រើននៃរថយន្តទាំងនោះដើរតួជាបំណែកសារមន្ទីរដើម្បីការពារយន្តការនិងអាគុយទាំងអស់។ នៅឯមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាអេឌីសុននៅ Schenectady អ្នកអាចមើលឃើញរថយន្តអគ្គិសនីដែលធ្វើការនិងកែលម្អយ៉ាងពេញលេញដែលគ្រប់គ្រងដោយសាកលវិទ្យាល័យមហាវិទ្យាល័យ។ 

គំរូស្រដៀងគ្នាមួយទៀតមានទីតាំងនៅរដ្ឋណេវ៉ាដានៅសារមន្ទីររថយន្តជាតិ។ វាត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ ១៩០៤ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះអាគុយមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឡានហើយអាគុយនីកែលដែករបស់អេឌីសុននៅតែមានដដែល។ រថយន្តជាច្រើនទៀតអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅឯសារមន្ទីរអូតូវើលប្រ៊ុចសែលយានអូតូអាឡឺម៉ង់និងសារមន្ទីរម៉ូតូអូស្រ្តាលី។ 

សុវត្ថិភាពយានយន្តអាចធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាមានការចាប់អារម្មណ៍នៅពេលពួកគេហាក់ដូចជាថ្មី។ គំរូដែលបានបង្ហាញទាំងអស់មានអាយុច្រើនជាង ១០០ ឆ្នាំដូច្នេះពួកគេទាំងអស់ត្រូវការការថែទាំពិសេស។