ប្រវត្តិយីហោឡានដាតសាន់

នៅឆ្នាំ ១៩៣០ រថយន្តដំបូងដែលផលិតក្រោមយីហោ Datsun ត្រូវបានផលិត។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុននេះដែលបានឆ្លងកាត់ចំណុចចាប់ផ្តើមជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងពេលតែមួយ។ ជិត ៩០ ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅតាំងពីពេលនោះហើយឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីអ្វីដែលរថយន្តនិងម៉ាកនេះបានបង្ហាញដល់ពិភពលោក។

ស្ថាបនិក

ប្រសិនបើអ្នកជឿលើប្រវត្ដិសាស្ដ្រនោះប្រវត្តិនៃស្លាកយីហោយានដាដុនមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩១១ ។ Masujiro Hashimoto អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសដោយទទួលបានកិត្តិយសលោកបានបន្តការសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ថែមទៀត។ នៅទីនោះហាសាម៉ូតូសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មនិងវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស។ ដោយបានត្រលប់មកវិញអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេងចង់បើកផលិតកម្មឡានផ្ទាល់ខ្លួន។ រថយន្តដំបូងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោមការដឹកនាំរបស់ហាស់ម៉ូតូត្រូវបានគេហៅថាឌីអេត។ ឈ្មោះនេះជាកិត្តិយសដល់វិនិយោគិនដំបូងរបស់គាត់គឺ "Kaishin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama និង Meitaro Takeuchi ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាឈ្មោះរបស់ម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាភាពទាក់ទាញដែលអាចទុកចិត្តបានដែលមានន័យថា "អតិថិជនគួរឱ្យទុកចិត្តគួរឱ្យទុកចិត្តនិងគួរឱ្យទុកចិត្ត" ។

និមិត្តសញ្ញា

តាំងពីដំបូងមកនិមិត្តសញ្ញានេះមានអក្សរដាសសុននៅលើទង់ជាតិប្រទេសជប៉ុន។ និមិត្តសញ្ញាមានន័យថាទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ។ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុននីសាន់បានទិញក្រុមហ៊ុននេះផ្លាកសញ្ញារបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរពីដាសសុនទៅជានីសាន់។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០១២ នីសាន់បានដាក់និមិត្តសញ្ញាដាសសាន់ឡើងវិញលើរថយន្តថ្លៃ ៗ របស់ខ្លួន។ ពួកគេចង់ឱ្យប្រជាជនមកពីប្រទេសកំពុងអភិវឌ្toន៍ទិញ Datsun ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជារថយន្តថ្នាក់ខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាក Nissan និង Infiniti ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលមួយប្រកាសមួយត្រូវបានគេបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់នីសាន់ដោយមានឱកាសបោះឆ្នោតសម្រាប់ការវិលត្រឡប់នៃនិមិត្តសញ្ញាដាតសុនមកកាន់ទីផ្សាររថយន្ត។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយីហោរថយន្តនៅក្នុងម៉ូដែល

រោងចក្រដេតសាន់ដំបូងត្រូវបានសាងសង់នៅអូសាកា។ ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនហើយលក់ភ្លាម។ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគប្រាក់ចំណូលក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ រថយន្តដំបូងគេត្រូវបានគេហៅថាដាតសូន។ បានបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសវាមានន័យថា“ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត” ប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងភាសាជប៉ុនវាមានន័យថាការស្លាប់យីហោនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាឌីតសុនដិណ ហើយឥឡូវនេះការបកប្រែសមនឹងភាសាអង់គ្លេសនិងជប៉ុនហើយមានន័យថាព្រះអាទិត្យ។ ក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍយឺត ៗ ដោយសារតែថវិកាខ្សោយ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននេះមានសំណាងណាស់ហើយពួកគេបានបង្កើតសហគ្រិនម្នាក់ដែលបានវិនិយោគប្រាក់នៅក្នុងពួកគេ។ វាប្រែទៅជាយូស៊ីសស៊ូគីអាគីវ៉ា។ គាត់គឺជាបុរសឆ្លាតហើយភ្លាមៗបានឃើញសក្តានុពលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ ១៩៣៣ សហគ្រិនបានទិញភាគហ៊ុនទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនដេតសាន់ទាំងស្រុង។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេហៅថាក្រុមហ៊ុននីសាន់ម៉ូទ័រ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បោះបង់ម៉ូដែលឌីសាន់ឡើយហើយផលិតកម្មរបស់ពួកគេក៏មិនឈប់ដែរ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៤ ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តរបស់ខ្លួនសម្រាប់នាំចេញ។ មួយក្នុងចំនោមនោះគឺឌីដុន ១៣ ។

រោងចក្រនីសាន់ក៏ត្រូវបានបើកផងដែរដែលបានផលិតរថយន្តឌីសាន់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីនោះមានការលំបាកសម្រាប់ក្រុម។ ប្រទេសចិនបានប្រកាសសង្គ្រាមលើប្រទេសជប៉ុនហើយបន្ទាប់មកសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានចាប់ផ្តើម។ ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាន់ជំហរជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងបានគណនាខុសហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះបានបង្ហាញពីវិបត្តិមួយ។ សហគ្រាសអាចងើបឡើងវិញបានត្រឹមឆ្នាំ ១៩៥៤ ។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ូដែលមួយដែលមានឈ្មោះថា "១១០" ត្រូវបានចេញផ្សាយ។ នៅឯការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុងតូក្យូភាពថ្មីថ្មោងត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ដោយសារតែការរចនាថ្មីរបស់វានៅពេលនោះ។ ប្រជាជនបានហៅឡាននេះថា "ឈានមុខគេ" ។ គុណសម្បត្តិទាំងអស់នេះគឺដោយសារតែអូស្ទីនដែលបានជួយក្នុងការអភិវឌ្ឍគំរូនេះ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តកាន់តែញឹកញាប់។ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរហើយឥឡូវនេះដល់ពេលដែលត្រូវយកឈ្នះទីផ្សារអាមេរិក។ បន្ទាប់មកអាមេរិចគឺជាអ្នកដឹកនាំនិងជាមេដឹកនាំនៃរចនាប័ទ្មនៅក្នុងឡាននៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ហើយក្រុមហ៊ុនទាំងអស់បានខិតខំដើម្បីលទ្ធផលនេះនិងទទួលបានជោគជ័យ។ ម៉ូដែល ២១០ ជាម៉ូដែលដំបូងគេដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការវាយតម្លៃពីរដ្ឋនានាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ ប្រជាជនខ្លួនឯងបានព្យាបាលឡាននេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ 

ទស្សនាវដ្តីរថយន្តដែលល្បីឈ្មោះបាននិយាយយ៉ាងល្អអំពីរថយន្តនេះពួកគេចូលចិត្តការរចនានិងលក្ខណៈបើកបររបស់រថយន្ត។ មួយសន្ទុះក្រោយមកក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចេញ Datsun Bluebird 310។ ហើយរថយន្តបង្កឱ្យមានការរីករាយនៅលើទីផ្សារអាមេរិក។ កត្តាសំខាន់ក្នុងការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការរចនាថ្មីយ៉ាងខ្លាំងដែលឥឡូវនេះមើលទៅដូចជាម៉ូដែលអាមេរិក។ វណ្ណៈខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រជាជនបានបើកឡានឡាននេះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាគឺស្នាមរន្ធកំពូល។ នៅពេលនោះវាមានការលុបចោលសំលេងរំខានល្អគុណភាពជិះល្អការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនទាបផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មីនិងផ្នែកខាងក្នុងរចនា។ ការបើកបររថយន្តបែបនេះមិនគួរឱ្យខ្មាស់អៀននោះទេ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាតម្លៃនេះមិនមានតម្លៃខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពលក់រថយន្តបានច្រើន។

ពីរបីឆ្នាំក្រោយចំនួនអ្នកលក់រថយន្តនៃមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ូដែលឈានដល់ 710 បំណែក។ ជនជាតិអាមេរិកចាប់ផ្តើមចូលចិត្តរថយន្តរបស់ជប៉ុនច្រើនជាងផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ Datsun ត្រូវបានផ្តល់ជូនតម្លៃថោកនិងល្អជាង។ ហើយប្រសិនបើមុននេះវាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនបន្តិចក្នុងការទិញរថយន្តជប៉ុនឥឡូវនេះអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែនៅអឺរ៉ុបរថយន្តមិនលក់ដាច់ខ្លាំងទេ។ អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថាហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការផ្តល់មូលនិធិនិងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សោយនៅបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនយល់ថាវាអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីទីផ្សារអាមេរិកច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តទាំងអស់ដាតុនបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពជាក់ស្តែងខ្ពស់និងភាពជឿជាក់។ នៅឆ្នាំ ១៩៨២ ក្រុមហ៊ុននានាកំពុងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរហើយស្លាកសញ្ញាចាស់ត្រូវបានដកចេញពីផលិតកម្ម។ ឥឡូវនេះរថយន្តទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផលិតក្រោមស្លាកសញ្ញានីសាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះក្រុមហ៊ុនមានភារកិច្ចប្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានិងបង្ហាញជាក់ស្តែងថាដាតសុននិងនីសាន់បច្ចុប្បន្នជាម៉ូដែលដូចគ្នា។ ការចំណាយនៃយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយទាំងនេះគឺជិតមួយពាន់លានដុល្លារ។ ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅហើយក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍនិងផលិតរថយន្តថ្មីប៉ុន្តែរហូតមកដល់ឆ្នាំ ២០១២ មិនមានការលើកឡើងពីដាតសុនីឡើយ។ នៅឆ្នាំ ២០១៣ ក្រុមហ៊ុនបានសំរេចចិត្តប្រគល់ម៉ូឌែលដាតសាន់ត្រលប់ទៅភាពរុងរឿងរបស់ពួកគេវិញ។ រថយន្តម៉ូដែល Datsun ដំបូងបង្អស់នៅសតវត្សទីម្ភៃដំបូងគឺឌីដុនហ្គោន។ ក្រុមហ៊ុនបានលក់វានៅប្រទេសរុស្ស៊ីឥណ្ឌាអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងឥណ្ឌូនេស៊ី។ គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្មេងជំនាន់ក្រោយ។

ជាការសន្និដ្ឋានយើងអាចនិយាយបានថាក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដាតសុនុនបានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវរថយន្តល្អ ៗ ជាច្រើន។ នៅពេលមួយពួកគេគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមិនខ្លាចក្នុងការទៅធ្វើពិសោធន៍ណែនាំនិន្នាការថ្មីៗ។ ពួកគេត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់គុណភាពការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តម្លៃទាបលទ្ធភាពនិងអាកប្បកិរិយាល្អចំពោះអ្នកទិញ។ មកដល់សព្វថ្ងៃនេះម្តងម្កាលនៅលើដងផ្លូវយើងអាចសង្កេតមើលរថយន្តទាំងនេះ។ ហើយមនុស្សចាស់អាចនិយាយបានថា: "ពួកគេដឹងពីរបៀបផលិតរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីមុនមិនមែនដូចពេលនេះទេ" ។