ការសាកល្បង I30 Kombi ប្រឆាំងនឹង Mégane Grandtour និង Leon ST: Hyundai នៅលើការវាយប្រហារ

មាតិកា

- តើជនជាតិកូរ៉េថ្មីអាចមានឥទ្ធិពលលើម៉ូឌែលដ៏ពេញនិយមពីរនៅក្នុងថ្នាក់តូចបានទេ?
ការវាយតំលៃ

1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 ពិន្ទុ
2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 ពិន្ទុ
3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

តើជនជាតិកូរ៉េថ្មីអាចមានឥទ្ធិពលលើម៉ូឌែលដ៏ពេញនិយមពីរនៅក្នុងថ្នាក់តូចបានទេ?

ស៊េរី hatchback i30 បានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចហើយថាក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានសមត្ថភាពលើសពីការធានាបន្ថែម។ សម្រាប់ប្រាក់បន្ថែម ១.០០០ អឺរ៉ូម៉ូឌែលនេះក៏អាចប្រើបានជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលមានបន្ទប់ធំជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតើនេះនឹងនាំឱ្យគាត់មានឧត្តមភាពជាងអ្នកដែលបានបង្កើតឡើងទេ? ក្រុមហ៊ុន Renault ការធ្វើតេស្តនេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយMégane Grandtour និង Seat Leon ST ។

ជាធម្មតាតេស្តប្រៀបធៀបដែលហ៊ីយ៉ាន់ដាយចូលរួមមានដូចតទៅ៖ ក្នុងការវាយតម្លៃគុណភាពជនជាតិកូរ៉េមិនទទួលស្គាល់នូវចំណុចខ្វះខាតសំខាន់ៗភ្លឺចែងចាំងជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែងនិងទទួលបានការសរសើរជាច្រើនតាមបែបផែនថា“ គ្មានអ្វីដែលត្រូវទាមទារពីឡានទេ” ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូដែលដែលត្រូវគ្នាទទួលបានពិន្ទុល្អបំផុតនៅលើបន្ទាត់ត្រង់ចុងក្រោយដែលជាកន្លែងដែលមានជំនួយពីតម្លៃទាបនិងការធានាយូរវាគ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែងមួយឬផ្សេងទៀត។

ទោះយ៉ាងណាពេលនេះវាខុសគ្នា។ នៅក្នុងការសាកល្បងបច្ចុប្បន្ន i30 Kombi មានតម្លៃខ្ពស់បំផុតហើយនៅក្នុងកំណែ ១.៤ T-GDI Premium មានតម្លៃជាង ២,០០០ អឺរ៉ូថ្លៃជាងកៅអី Leon ST 1.4 TSI Xcellence និងជិត ៤០០០ អឺរ៉ូច្រើនជាងថ្លៃឡានម៉ាក Renault Ménage Grandtour TCe 2000 Intens (ក្នុងតម្លៃ នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ មិនអីទេខ្ញុំនឹងមិននិយាយបន្ថែមទៀតអំពីតម្លៃដូចនោះទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវដឹងមិនត្រឹមតែចំនួនប៉ុន្មានទេប៉ុន្តែអ្វីដែលពួកគេត្រូវចំណាយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង hatchback i1.4 Kombi ដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងខែមករាគឺមានប្រវែងវែងជាង ២៥ សង្ទីម៉ែត្រដែលភាគច្រើនជាទីគាប់ចិត្តសម្រាប់ទំនិញ។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 4000 លីត្រវាមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ធំជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាផងដែរ។

ឡានដឹកទំនិញហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយកូម ៣០ ដែលមានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដូចក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល

នៅពេលបត់ចូលរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរខាងលើដូចជា Audi A6 Avant ។ វាក៏ងាយស្រួលប្រើផងដែរដោយសារការបើកធំទូលាយនិងស្ទើរតែរាបស្មើ។ ប្រព័ន្ធរនាំងដែលមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងភាគថាសសម្រាប់ការចែកចាយលំហដែលអាចបត់បែនបាននិងកន្លែងទំនេរសម្រាប់របស់តូចៗធានាថាមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ ដោយសារការចូលចិត្តពត៌មានលំអិតវាស្ទើរតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលអ្នករចនាបានរក្សាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានពីចម្ងាយនិងខ្វះរន្ធដោតសមស្របសម្រាប់គម្របរំកិលដែលអាចដកចេញបាននៅពីលើដើម។

ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្ដហោះនិងអ្នករួមដំណើរនៅក្បែរគាត់មានកន្លែងច្រើនសម្រាប់របស់តិចតួច។ នៅក្នុងប្រអប់នៅពីមុខឧបករណ៍វាស់ស្ពឺរទូរស័ព្ទដៃដែលអាចប្រើបាន Qi អាចសាកបានដោយមិនប្រើខ្សែ។ ប្រព័ន្ធ infotainment ជាមួយអេក្រង់ធំនិងមានទីតាំងខ្ពស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការជាមួយប៊ូតុងជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ដែលគ្របដណ្ដប់លើមុខងារមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ភ្លាមៗទូរស័ព្ទចល័តត្រូវតែដើរតួជាម៉ូឌឹមដែលហួសសម័យហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ Apple Carplay និង Android Auto ស្មាតហ្វូនអាចភ្ជាប់និងគ្រប់គ្រងបានដោយសុវត្ថិភាព។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ការពារអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងជំនួយការជាច្រើន៖ កំណែមូលដ្ឋាន រមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវ។ នៅក្នុងកំណែ Premium ដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បង មុខងារ Blind Spot Assist និង Cross-Traffic Assist ដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអាចមើលឃើញទាប។ កៅអី អារម្មណ៍នៃទំហំធំទូលាយ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈគឺជាមធ្យមសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។ ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅជាក់ស្តែង និងរឹងមាំក៏ដោយ ក៏ i30 ត្រូវបានគេដឹងថាមានភាពស្លូតបូតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងមិនមានការរំខាន។ ការរចនាព្រៃរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុននៅតែ "ស្ងប់ស្ងាត់" - ទោះបីជាវាលើសពីការចាំបាច់ក៏ដោយ។

Renault Méganeនិងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីខុសគ្នា

ហើយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានអមដោយភាពអស្ចារ្យជាងនេះ ត្រូវបានបង្ហាញដោយ Mégane ដែលមានអាយុមួយឆ្នាំ ដែលលេចធ្លោជាមួយនឹងអេក្រង់ឡើងលើ ការគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងពន្លឺជុំវិញដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ កៅអីដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្បែករលោង និងស្បែកស 70s គឺជាអ្វីដែលយើងអាចរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងពិបាកដូចក្នុងការស្វែងរកប្រព័ន្ធ infotainment ដែលមិនសូវអាចគ្រប់គ្រងបាន។ R-Link 2 មិនមានប៊ូតុងទេ ហើយសូម្បីតែសម្រាប់ការកំណត់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលប្រើញឹកញាប់ក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែចូលទៅក្នុងម៉ឺនុយអេក្រង់ប៉ះដែលឆ្លើយតបដោយ phlegmatically ដែលស្ទើរតែមិនអាចយល់បាននៅពេលព្រះអាទិត្យរះ។

ទោះយ៉ាងណាគំរបរំកិលនៅខាងលើគល់មានប្រតិកម្មឆ្ងាយពីផ្លាប់ប៊្លុកដែលបន្ទាប់ពីម្រាមដៃមួយប៉ះនឹងបាត់ទៅក្នុងខ្ទង់របស់វាហើយអាចយកចេញបានយ៉ាងងាយហើយជាប់នៅក្រោមបាតនៃគល់ប្រសិនបើត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើន។ ដោយសារកន្លែងទំនេរនៅកៅអីខាងមុខពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សធំយើងអាចលេបយកការពិតដែលថាហ្គ្រេនធ័រអាចផ្ទុកឥវ៉ាន់តិចជាមួយវាជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការមើលមិនធម្មតានិងការបើកកន្ទុយទាបអាចជាការរំខាននៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

កៅអីដែលបានកែលម្អដោយការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងខែមករាក៏មិនមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកខាងក្រោមនៃដើមរបស់វាអាចត្រូវបានភ្ជាប់នៅកម្រិតពីរផ្សេងគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបត់ផ្នែកខាងក្រោយឱ្យបានញឹកញាប់អ្នកនឹងពេញចិត្តចំពោះយន្តការដ៏ឆ្លាតវៃដែលរារាំងខ្សែក្រវ៉ាត់មិនឱ្យលោតពីខាងក្រោយខ្នងបន្ទាប់ពីអ្នកលើកវាឡើង។ ផ្ទៃតាប្លូនិងវត្ថុបញ្ជាក៏មើលទៅបានគិតយ៉ាងល្អ។ កន្លែងអង្គុយកីឡាដែលមានទ្រនាប់ទ្រវែងក្រាស់និងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយល្អធ្វើឱ្យអ្នកមានផាសុកភាពសូម្បីតែក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

កៅអីឡេអូអិលអេសជារទេះកង់ស្ថានីយ៍កីឡា

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Leon គឺច្រើនជាងការគិតនិងសុខស្រួល - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអស្ចារ្យ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 1,4 ចំណុះ 100 លីត្រ ចាប់ផ្តើមពីជើងភ្នំ ឡើងភ្នំយ៉ាងលឿន និងគ្មានរំញ័រ ហើយបង្កើនល្បឿន ST ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX វិនាទីដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបិទស៊ីឡាំងមួយចំនួនក៏ជួយឱ្យ ST បង្ហាញកម្រិតទាបបំផុតផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ និងមានលក្ខណៈថាមវន្តល្អបំផុតផងដែរ។

ការបញ្ជូនបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អជាមួយនឹងចង្កូត rack និង pinion ដែលរួមជាមួយនឹង dampers អាដាប់ធ័រគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ថាមវន្ត 800 អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ។ បំពាក់អាវុធជាមួយវា Leon អាចត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងជាក់លាក់តាមរយៈជ្រុងតឹងៗ នៅសល់អព្យាក្រឹតសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ហើយការអូសទាញជិតដែនកំណត់ជួយនៅជ្រុងជាមួយនឹងចំណីខាងក្រោយតិចតួច។ នៅចន្លោះបង្គោលស្លាឡុម 18 ម៉ែត្រ វាបង្កើនល្បឿនដល់ទៅជិត 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ថ្នាក់នេះប៉ុណ្ណោះទេ។ ទោះបីជាមានការកំណត់តឹងក៏ដោយ ក៏ការព្យួរស្រូបទាញរន្ធជ្រៅយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដោយមិនមានការរអិលជាបន្តបន្ទាប់។

អ្នកពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ជាពិសេសបន្ទាប់ពីប្តូរទៅម៉ូដែល Renault ។ សរុបមកម័រហ្គេនមានការផ្អាកទន់ដែលសមស្របសម្រាប់ផ្លូវក្រាលក្រាលមិនស្មើគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើរលកវែងៗនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវរាងកាយលោតនិងលាក់បាំងអារម្មណ៍ទូទៅនៃការលួងលោម។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៀតនោះគឺម៉ាស៊ីនកម្លាំង ១.២ លីត្រកម្លាំងបង្វិលតិចគឺមានល្បិចកលនៅពេលដែលវាគួរតែផ្តល់នូវភាពរឹងមាំក្នុងការបើកបរល្អ។ មានតែនៅក្នុងជួរ rev ខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលអង្គភាពបួនស៊ីឡាំងធ្វើការកាន់តែបំផុស។ ការពិតដែលថាអ្នកចូលចិត្តបើកបរក្នុងរបៀបបន្ធូរអារម្មណ៍ក៏បណ្តាលមកពីប្រអប់លេខមិនច្បាស់ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធចង្កូតមិនច្បាស់ដែលមិនងាយនឹងខូចក្នុងរបៀបកីឡាប៉ុន្តែមានតែការធ្វើដំណើរធ្ងន់និងរឹតតែខ្លាំង។ នៅក្នុងសមយុទ្ធរហ័ស។

i30 មានហ្វ្រាំងល្អជាង

ចុះចំណែកអាយ៉ៃ ៣០ វិញ? ជាការពិតណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុនគាត់មានការរីកចម្រើនប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចយកឈ្នះ Leon បាន។ ហើយដោយសារចង្កូតស្រាលមិនផ្តល់នូវការលោតបានគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវនោះអាយ .៣ មានអារម្មណ៍រហ័សរហួនជាងការសំរេចចិត្ត។ លើសពីនេះទៀតអេអេសអិលដែលបានការពារសុវត្ថិភាពអតិបរមាដោយគ្មានមេត្តា "បិទភ្លើង" ឱ្យបានឆាប់នៅពេលដែលដឹងថាអ្នកបើកបរនៅឆ្ងាយពីជ្រុងមួយ។ សម្រាប់ការលួងលោមកាន់តែខ្លាំងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវតែឆ្លើយតបបានល្អប្រសើរចំពោះការរលាក់ខ្លីៗនៅតាមផ្លូវ។

នៅក្នុងវេនហ្វ្រាំងល្អបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនាំមកនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព: ដោយមិនគិតពីល្បឿននិងបន្ទុកទេ i30 តែងតែឈប់ជាមួយនឹងគំនិតមុនការប្រកួតប្រជែង។ បញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យស្មើភាពគ្នាគឺជាអង្គភាពចាក់ដោយផ្ទាល់ ១,៤ លីត្រដែលត្រូវបានបង្កើតថ្មីដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការធំទូលាយនិងបើកបរស្ងាត់និងស្ងាត់។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវបានគេ loc នៅក្នុងស្រុកអំពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលវាមានតម្លៃ 1,4 អឺរ៉ូច្រើនជាងសម្លេងរំខានហើយមានតែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំងសន្សំសំចៃបន្តិចប៉ុណ្ណោះដែលមានកម្លាំង 900 សេស។

ដូច្នេះបើនិយាយពីក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយត្រឡប់ទៅប្រធានបទប្រាក់វិញ។ បាទវាថ្លៃបំផុតប៉ុន្តែជាថ្នូរវិញវាផ្តល់នូវឧបករណ៍ស្តង់ដារល្អបំផុតដែលមានចាប់ពីអំពូល LED និងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយរហូតដល់ចង្កូតដែលមានកម្ដៅរួមទាំងរបស់ល្អ ៗ ទាំងអស់ដែលចំណាយថវិកាច្រើន។ ... សំណុំពេញលេញបាត់តែប្រព័ន្ធរុករកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង់បន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណាជាមួយនឹងអ្វីៗទាំងអស់នេះអាយ .៣០ មិនអាចវ៉ាដាច់គូប្រជែងណាមួយបានទេព្រោះបើនិយាយពីគុណភាពវិញគឺនៅពីមុខម៉ាសេនហើយលីអូដើរទៅមុខឆ្ងាយណាស់។

អត្ថបទ៖ Dirk Gulde

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 ពិន្ទុ

ឡេអូត្រូវបានផលិតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹង TSI ដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃប្រេងហើយផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍ស្តង់ដារអាចងាយស្រួលជាងមុន។

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 ពិន្ទុ

i30 ធំទូលាយមានជំនួយការច្រើនបំផុតកង់ដ៏អស្ចារ្យនិងហ្វ្រាំងល្អបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ភាពប្រសើរឡើងក្នុងការដោះស្រាយផ្លូវនិងការលួងលោម។

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 ពិន្ទុ

Mégane ដែលមានផាសុខភាព មានមុខងារជាក់ស្តែងជាច្រើន និងផ្នែកខាងក្នុងទាន់សម័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀន និងប្រើដើម្បីប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនត្រូវការការអត់ធ្មត់ ហើយការបញ្ជាចង្កូតត្រូវចំណាយពេលយូរ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. កន្លែងអង្គុយលីអូ ST 1.4 TSI ACT	២- រថយន្ដស្ថានីយ៍ហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយ .៣០ ក្រុមហ៊ុន T-GDI	៣. ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane Grandtour TCe ១៣០
បរិមាណការងារ	១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត	១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត	១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	8,9 ស	9,6 ស	10,5 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	37,2 ម៉ែត្រ	34,6 ម៉ែត្រ	35,9 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	208 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	198 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)