ហើយរឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់ - ម៉ូដែលជោគជ័យជាមួយម៉ាស៊ីនបរទេស

ការស្វែងរកម៉ាស៊ីនដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកផលិតមិនមានវានៅក្នុងស្តុក។ ហើយពេលខ្លះវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការយកម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងមកធ្វើការងារនេះ។ មានឧទាហរណ៍បែបនេះជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួននេះប្រែទៅជាជំហានត្រឹមត្រូវបំផុត ហើយហេតុដូច្នេះហើយបានជាមូលហេតុចម្បងមួយសម្រាប់ភាពជោគជ័យដ៏ធ្ងន់ធ្ងររបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារ។

នេះជាឧទាហរណ៍ពីអតីតកាលឆ្ងាយនិងថ្មីៗដែលបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។ ម៉ូដែលដែលបានរាយខាងក្រោមប្រហែលជានឹងជួបជោគវាសនាខុសគ្នាប្រសិនបើពួកគេមិនបានរកឃើញដៃគូត្រឹមត្រូវនៅពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះពួកគេត្រូវបានតម្រៀបតាមអក្ខរក្រម។

Ariel Arom - ហុងដា

ម៉ូដែលអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមជីវិតជាមួយម៉ាស៊ីន Rover K-Series ដែលមានចាប់ពី ១២០ ទៅ ១៩០ សេស។ ទោះយ៉ាងណានៅឆ្នាំ ២០០៣ រថយន្តជំនាន់ទី ២ ដែលទទួលបានម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុនហុងដាបានបង្ហាញខ្លួនដែលបង្ខំឱ្យអ្នកទិញបើកកាបូបរបស់ពួកគេឱ្យធំទូលាយ។ K120A អភិវឌ្ឍពី ១៦០ ទៅ ៣០០ សេស។ រួមបញ្ចូលជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ 190 ល្បឿន។

នៅឆ្នាំ ២០០៧ អាតូមត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនហុងដាឌ្រីម ២៥០ សេសហើយនៅឆ្នាំ ២០១៨ វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រមានកម្លាំង ៣២០ សេសដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនញាស់ក្តៅចុងក្រោយ។ សម្រាប់ម៉ូដែលរបស់វា Nomad Ariel ប្រើឯកតា ២,៤ លីត្រដែលជាថ្មីម្តងទៀតមកពីហុងដាដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេស។ ជាមួយម៉ាស់ ៦៧០ គីឡូក្រាម។

Bentley Arnage - BMW V8

ក្នុងកំឡុងពេលកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ស្មុគស្មាញមួយដែលនៅទីបំផុតបានបញ្ចប់ជាមួយ BMW និង Bentley ជាមួយក្រុម Volkswagen វាដល់ពេលដែល Bentley ផលិតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុនផលិតបាវ៉ារៀន។ ស្ថានភាពដ៏ចម្លែកនេះបាននាំឱ្យអារ៉ែងដំបូងចាកចេញពីរោងចក្រក្រេវដោយប្រើម៉ាស៊ីន V4,4 ចំណុះ ៤,៤ លីត្រ Twin Turbo ហើយសហផលិត Rolls-Royve Silvet Seraph ទទួលបាន ៥,៤ លីត្រ V8 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។

នៅទីបំផុតក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានជំនួសម៉ាស៊ីន BMW ដោយប្រើម៉ាស៊ីន V6,75 ចំណុះ ៦,៧៥ លីត្រដែលម៉ូដែល Bentley នៅតែប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកជំនាញភាគច្រើនជឿជាក់ថាអំពូលតូចជាង ៣៥៥ សេះ V12 គឺសមស្របជាងសម្រាប់រថយន្តអង់គ្លេស។

Citroën SM - Maserati

នៅឆ្នាំ ១៩៦៧ ស៊ីទ្រីនបានទិញភាគហ៊ុន ៦០% របស់ម៉ាសេរ៉ាទីហើយបន្តិចក្រោយមកជនជាតិបារាំងបានបញ្ចេញម៉ូឌែលអេសអេមដ៏ភ្ញាក់ផ្អើល។ តាមពិតទៅជនជាតិបារាំងមានគម្រោងបង្កើតរថយន្តស្ព័រស៊េរី DS ស៊េរីរឿងព្រេងនិទានប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ជឿថាវានឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន V1967 ពី Maserati ។

ដើម្បីធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិត 2,7 លីត្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយអាជ្ញាធរបារាំង ម៉ាស៊ីន V6 របស់អ៊ីតាលីត្រូវបានបន្ទាបមកត្រឹម 2670 cc ។ ថាមពលរបស់វាគឺ 172 hp ។ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ក្រោយមក ម៉ាស៊ីន V3,0 ចំណុះ 6 លីត្រត្រូវបានណែនាំ ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ម៉ូដែលនេះផលិតបាន 12 គ្រឿង ប៉ុន្តែវាត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់មួយគឺសហរដ្ឋអាមេរិក ព្រោះវាមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារក្នុងស្រុក។

De Lorean - ក្រុមហ៊ុន Renault PRV6

រឿងរ៉ាវរបស់ឌឺឡឺរេនឌីអឹមខេ -២ អាចជាការព្រមានដល់អ្នកណាម្នាក់ដែលគិតគូរពីការចាប់ផ្តើមឡានជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅធំប៉ុន្តែថាមពលទាប។ ក្នុងករណីនេះជម្រើសធ្លាក់ទៅលើម៉ាស៊ីនឌូវីរិនវី ៦ នៃសម្ព័ន្ធភាពប៉េហ្គូយូត-រ៉េណូល-វ៉លវ៉ូ។ ម៉ាស៊ីន V2 ទំហំ ២៨៤៩ សេសេអភិវឌ្ only ត្រឹមតែ ១៣៣ សេសប៉ុណ្ណោះដែលមិនសាកសមសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។

វិស្វករដឺឡូរ៉ែនបានព្យាយាមកែលម្អការរចនាម៉ាស៊ីនដោយចម្លងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តភីសឆេ ៩១១ ប៉ុន្តែនេះមិនទទួលបានជោគជ័យឡើយ។ ហើយប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ខ្សែភាពយន្ត "ត្រលប់ទៅអនាគតទេ" ឌីអឹមខេ -២ ប្រាកដជាត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

អ្នកការពារដីធ្លីរ៉ូវរ៉ត - ហ្វដ

នៅឆ្នាំ ២០០៧ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Land Rover Defed Td2007 ៥ ស៊ីឡាំងប្រើម៉ាស៊ូតមិនបំពេញតាមតម្រូវការបំភាយឧស្ម័នហើយត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន Ford ចំណុះ ២,៤ លីត្រដែលដំឡើងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ Transit van ។ ឧបករណ៍នេះគឺជាការឈានទៅមុខដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាហើយបានគ្រប់គ្រងដង្ហើមជីវិតថ្មីទៅក្នុងភាពចាស់របស់អ្នកការពារ។

ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចនៅពេលផ្សំជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ រថយន្ដស៊េរីថ្មីចំណុះ ២,២ លីត្រនឹងត្រូវចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៦ រថយន្តនេះនឹងត្រូវប្រើរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV ជំនាន់មុន។

Lotus Elan - Isuzu

Lotus Elan M100 បានចាប់ផ្តើមជីវិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Toyota ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានទិញដោយ General Motors ហើយវាបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីន Isuzu ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ GM នៅពេលនោះត្រូវបានជ្រើសរើស។ វិស្វករ Lotus បាន​រចនា​វា​ឡើង​វិញ​ដើម្បី​ឲ្យ​ត្រូវ​នឹង​គុណភាព​នៃ​រថយន្ត​ស្ព័រ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 135 hp ។ នៅក្នុងកំណែបរិយាកាសនិង 165 hp ។ នៅក្នុងកំណែ turbo ។

អេលែនស៊េរីថ្មីទាំងពីរមានដ្រាយមុខកង់និងការបញ្ជូនដោយដៃ ៥ ល្បឿន។ ទួរប៊ីនបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៦.៥ វិនាទីនិងអភិវឌ្ឍ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទោះយ៉ាងណាវាមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេព្រោះមានតែម៉ូដែល ៤.៥៥៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់។

McLaren F1-BMW

អ្នករចនាម៉ាក McLaren F1 លោក Gordon Murray បានស្នើសុំឱ្យ BMW បង្កើតម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តទំនើបរបស់គាត់។ ការបញ្ជាក់ដើមគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៦.០ លីត្រ ១០០ សេស។ ក្នុងមួយលីត្របរិមាណការងារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុន BMW មិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះទេហើយបង្កើតម៉ាស៊ីន V6,0 ដែលមានកម្លាំង ៦,១ លីត្រ ៤៨ វ៉ាល់និង ១០៣ សេស។ ក្នុងមួយលីត្រ។

ក្នុងករណីនេះ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថា ក្រុម McLaren ក្នុងរថយន្ត Formula 1 ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Honda នៅពេលបង្កើតរថយន្ត។ ដូច្នេះ​ការ​ជ្រើសរើស​ម៉ាស៊ីន BMW ជា​រថយន្ត​ទំនើប​គឺ​ជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដ៏​ក្លាហាន ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​សុចរិត​ពេញលេញ។

មីនី - Peugeot

ដោយពិចារណាលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលក្រុមហ៊ុន BMW បានវិនិយោគលើយីហោមីនីអង់គ្លេសចាប់តាំងពីការទិញរបស់វាវាជារឿងចម្លែកដែលរថយន្តតូចជំនាន់ទី ២ ដែលត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០០៦ ប្រើម៉ាស៊ីន Peugeot ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីន N2006 និង N14 ចំណុះ 18 និង 1,4 លីត្រដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Peugeot 1,6 ក៏ដូចជាម៉ូដែលដទៃទៀតនៃសម្ព័ន្ធភាព PSA នាពេលនោះ។

ក្រោយមកក្រុមហ៊ុន BMW បានកែតំរែតំរង់នេះហើយបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួននៅរោងចក្រមីនីអង់គ្លេស។ ដូច្នេះម៉ូដែល Mini Cooper S ទទួលបានម៉ាស៊ីនរបស់ BMW 116i និង 118i ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់អង្គភាព Peugeot បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១១ ។

Pagani - អេមជី

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបរបស់អ៊ីតាលីមានទំនោរជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ឬស្វែងរកម៉ាស៊ីនរបស់អាមេរិកដែលមានថាមពលខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Pagani បានយកវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដោយងាកទៅរកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និង AMG ជាពិសេស។ ដូច្នេះម៉ូដែល Pagani ដំបូងគឺ Zonda C12 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជំនួយពី Mercedes-AMG ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ដោយមានម៉ាស៊ីន V1994 ចំណុះ ៦.០ លីត្រមានកម្លាំង ៤៥០ សេស។ រួមបញ្ចូលជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ 6,0 ល្បឿន។ នេះបានផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៤.០ វិនាទីនិងល្បឿនកំពូល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្រោយមកភាពជាដៃគូរវាង Pagani និង Mercedes-AMG បានអភិវឌ្ឍហើយតួលេខទាំងនេះត្រូវបានកែលម្អ។

Range Rover P38A - រថយន្ត BMW

ចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1970 មក Range Rover មានភាពស្រដៀងគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Rover V8 ដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ P38A ជំនាន់ទី 200 ត្រូវការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសមរម្យដើម្បីជំនួស VM របស់អ៊ីតាលី ហើយបន្ទាប់មកទៅម៉ាស៊ីន 300 និង 2,5TDi ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលប្រើនៅលើម៉ូដែល Classic ។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែបរាជ័យ ដូច្នេះ Land Rover បានងាកទៅរក BMW និងម៉ាស៊ីន 6 Series 5 លីត្រ XNUMX ស៊ីឡាំង។

នេះបានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏ឈ្លាសវៃព្រោះថាម៉ាស៊ីនរបស់បាវ៉ារៀស័ក្ដិសមនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ធំ។ ជាការពិតណាស់នៅឆ្នាំ ១៩៩៤ BMW បានទិញ Land Rover ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនទេ។ ម៉ាស៊ីនមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតដឹបាវារៀនក៏ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងជំនាន់ទី ១ នៃរថយន្ត Range Rover ជំនាន់ទី ៣ ផងដែរ។

Saab 99 - ជ័យជំនះ

សាបបានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនតាំងពីទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ប៉ុន្តែនៅពេលលេខ ៩៩ ចេញមកវាកំពុងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅខាងក្រៅ។ សូមអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Ricardo ដែលបានធ្វើការជាមួយ Saab នៅពេលនោះជនជាតិស៊ុយអែតបានដឹងអំពីម៉ាស៊ីន Triumph ថ្មីដែលមាន ៤ ស៊ីឡាំង។

នៅទីបញ្ចប់ Ricardo បានគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនឡើងវិញដើម្បីឱ្យសមនឹង Saab 99 ថ្មីដោយភ្ជាប់វាទៅនឹងប្រអប់លេខរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអែត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះស្នប់ទឹកត្រូវបានម៉ោននៅលើកំពូលនៃម៉ូទ័រ។ ឧទាហរណ៍សរុបចំនួន 588 នៃម៉ូដែល 664 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្នុងនោះ 99 គឺជាកំណែ Turbo ។

SsangYong Musso - Mercedes-Benz

SsangYong Musso មិន​ដែល​មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​រថយន្ត SUV តម្លៃ​ថោក​ដើម្បី​ប្រកួត​ប្រជែង​ជាមួយ​រថយន្ត Land Rover និង​រថយន្ត Jeep។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានអាវុធសម្ងាត់នៅក្រោមក្រណាត់ - ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz អរគុណដែលរថយន្តកូរ៉េទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ម៉ាស៊ីនទីមួយគឺម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2,7 ស៊ីឡាំង 5 លីត្រ ដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដាក់នៅក្នុង E-Class របស់ខ្លួន។ Musso មាន​សម្លេង​រំខាន​ខ្លាំង​ណាស់ វា​នឹង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​នឹង​ម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ 3,2 ស៊ីឡាំង។ វាបើកដំណើរការដោយផ្ទាល់នូវម៉ូដែលកូរ៉េ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8,5 វិនាទី។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes ក៏បានផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនសាំង 2,3 លីត្រ ពីឆ្នាំ 1997 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ Musso ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។

តូយ៉ូតា GT86 - ស៊ូបារុ

ការចាប់កំណើតរបស់តូយ៉ូតា GT86 ដោយតូយ៉ូតានិងបងប្អូនបង្កើតរបស់ខ្លួន Subaru BRZ បានចំណាយពេលច្រើននិងការចរចារវាងក្រុមហ៊ុនជប៉ុនទាំងពីរ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាទិញភាគហ៊ុននៅស៊ូបារុប៉ុន្តែវិស្វកររបស់ខ្លួនមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះគម្រោងរថយន្តស្ព័រ។ នៅចុងបញ្ចប់ពួកគេបានចូលរួមនិងជួយរចនាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរ។

ដាក់ឈ្មោះថា FA2,0 ពី Subaru និង 20U-GSE ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាអង្គភាពដែលមានចំណុះ ២,០ លីត្រនេះជាធម្មតាមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិដូចម៉ូដែល Subaru ធម្មតាដែរ។ វាមានកម្លាំង ២០០ សេសហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សខាងក្រោយដែលធ្វើអោយការបើកបរមានភាពរីករាយ។

Volvo 360 - ក្រុមហ៊ុន Renault

មិនមែនមួយ មិនមែនពីរទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន Renault បីបានបញ្ចប់ក្នុងរថយន្ត Volvo តូច។ តូចជាងគេគឺម៉ាស៊ីនសាំង 1,4 លីត្រ កម្លាំង 72 សេះ ប៉ុន្តែអ្វីដែលទាក់ទាញជាងនេះគឺម៉ាស៊ីន 1,7 លីត្រកម្លាំង 84 សេះ ដែលមានលក់នៅលើទីផ្សារមួយចំនួនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ 76 សេះ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៤ ម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ១.៧ លីត្រមានកម្លាំង ៥៥ សេសបានបង្ហាញខ្លួនដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៨៩ ។ ក្នុងអំឡុងពេល ៣០០ រថយន្ត Volvo បានលក់យានយន្តដើរដោយថាមពល Renault ១,១ លានគ្រឿង។