Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍

ដើម្បីជំនួសរថយន្តប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលទទួលបានជោគជ័យនោះ ឈ្មោះក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ការដាក់ឈ្មោះដោយគ្រាន់តែអក្សរ និងលេខមួយចំនួនមិនមានប្រវត្តិយូរទេ។ ជាចុងក្រោយ វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការស្រមៃមើលថាតើរថយន្តមួយណាមាន Accent, Sonata និង Tucson។

ទាញយកតេស្តជា PDF៖ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ Hyundai Tuscon ១.៧ CRDi 1.7WD Impression

Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍




សាសា Kapetanovich


ដូច្នេះទុកសុនកំពុងនាំយកមហិច្ឆតាថ្មីមកឱ្យក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយម្តងទៀត។ នៅក្នុងថ្នាក់ដែលបានរៀបចំរួចហើយនេះយើងចង់បោះជំហានបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅមុខ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ iX35 គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្ទាំងគំនូរចេញរបស់អ៊ឺរ៉ុប។ ប្រភេទ Crossover នេះមានចំនួនមួយភាគបួននៃការលក់របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ អាយស៊ីអេស ៣៥ មានការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញហើយត្រូវបានគេបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចទុកចិត្តបាន។ តាមពិតបទពិសោធន៍របស់យើងជាមួយគាត់គឺជាមធ្យមក្នុងន័យថាគាត់មិនមានអ្វីលេចធ្លោទេប៉ុន្តែគាត់ដឹងអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងល្អដែលម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះសប្បាយចិត្តនឹងការទិញ។ វាក៏ជារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយដំបូងគេដែលទទួលបានខ្សែររចនាថ្មីហើយនេះបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងម៉ាកទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះទុកសុនគឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលត្រូវបានជួយដោយការផ្លាស់ប្តូរស្ទីលពីប្រធានផ្នែករចនាសម្រាប់ក្រុមហុនដាយ-ខេយ៉ារបស់ប្រទេសកូរ៉េគឺអាឡឺម៉ង់ភីតធ្រីយយឺ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគាត់គ្រាន់តែជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតម៉ាកឃីតូច។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានក្រុមកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនហើយផលប៉ះពាល់នឹងអាចមើលឃើញនៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀតផងដែរ។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាជាមួយនឹងជំហានរបស់ពេត្រុសថុកសុនបានក្លាយជារថយន្តដែលមានភាពរឹងមាំនិងមានភាពចាស់ទុំបន្តិចឬបើអតិថិជនភាគច្រើនចូលចិត្តវាយើងនឹងត្រូវរង់ចាំការឆ្លើយតបរបស់ពួកគេឬឆន្ទៈក្នុងការបើកកាបូបរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើការរចនាម៉ូដថ្មីទុកសុនក៏ទទួលបាននូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីផងដែរ។ នេះបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ នៅពេលដែលអាយស៊ីអេស ៣៥ ចាប់ផ្តើមដំណើរទៅកាន់អតិថិជន។ ការរចនាឡើងវិញទុកសុនហាក់ដូចជាសំខាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថាវាបន្តយកឈ្នះទីផ្សារដោយជោគជ័យ។ ចូរចាប់ផ្តើមពិពណ៌នាអំពីភាពថ្មីថ្មោងនៅខាងក្រៅ។ ដោយឡែកពីគ្នាវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការទិញឧបករណ៍ថ្លៃបំផុតនៃបន្ទាត់ Impression - ចង្កៀងមុខ LED ។ សូម្បីតែកញ្ចប់ឧបករណ៍ទាបក៏មានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅសល់ដែរ (ភ្លើងពេលថ្ងៃបើកភ្លើងសញ្ញានៅកញ្ចក់ទ្វារនិងអំពូលភ្លើងក្រោយ) ។ រាងកាយគឺវែងជាង (រួមជាមួយមូលដ្ឋានកង់) ដែលត្រូវបានគេដឹងផងដែរនៅក្នុងភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីន។ ឥឡូវនេះនៅកៅអីខាងក្រោយមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ (ក៏សម្រាប់ជង្គង់) ដើមក៏ហាក់ដូចជាធំទូលាយដែរ (៥១៣ លីត្រ) ។ វាក៏មានកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋសម្រាប់របស់របរតូចៗដូចជាត្រីកោណសុវត្ថិភាពនិងជំនួយសង្គ្រោះបឋមដែលមានផាសុកភាពដែលការពារវត្ថុទាំងនេះមិនឱ្យរើបាននៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ដំណោះស្រាយនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ (សម្រាប់អ្នកខ្លះ) ដោយសារតែតូសសុនមិនមានកង់ជំនួសដូចស្តង់ដារ។ អ្នករៀបចំផែនការក៏បានខកខានឱកាសមួយក្នុងការធ្វើផ្នែករបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនដោយអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីខាងក្រោយផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យសរសើរដែលកៅអីខាងក្រោយអាចបត់បានដើម្បីបង្កើតទ្រុងធំនិងរាបស្មើសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ១.៥០៣ លីត្រ។ បទពិសោធន៍បើកបរគឺរីករាយ។ ខណៈពេលដែលរូបរាងនៃស្រទាប់ខាងក្នុងព្យាយាមធ្វើឱ្យមានភាពថ្លៃថ្នូរបំផុតវាក៏ជាការពិតដែលថានេះពិបាកសម្រេចបានជាមួយនឹងសំភារៈដែលផលិតដោយមនុស្សធម្មតា។ ergonomics នៃបន្ទប់អាចត្រូវបានសរសើរបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងអេក្រង់ធំថ្មីមួយ (អេក្រង់ប៉ះ) នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏បានរក្សាទុកនូវប៊ូតុងបញ្ជាភាគច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តនេះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកដែលប្រើប៊ូតុងធម្មតា - ដើម្បីគ្រប់គ្រងកំដៅ ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ក៏នឹងពេញចិត្តដែរ។ នៅក្នុងទីតាំងសមរម្យមានហាងពីរសម្រាប់សាកថ្មអតិថិជនផ្សេងគ្នាដែលមានទិន្នផល ១២ វីនិងសម្រាប់យូអេសប៊ីនិងយូអេសអេស។ វត្តមាននៃកន្លែងសមរម្យនិងធំល្មមសម្រាប់របស់របរតូចៗគឺពេញចិត្ត។ អន់ជាងបន្តិចគឺកៅអីអ្នកបើកបរដែលបន្ទាប់ពីការបើកបរជាច្រើនម៉ោងលែងមានភាពជឿជាក់ដូចនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីភាពមើលឃើញល្អពីរថយន្តដែលលែងមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាបែបឌីណាមិកដែលរចនាឡើងដោយឌីណាមិក។ ចក្ខុវិស័យគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺល្អ (ហ៊ីយ៉ាន់ដាយអួតថាសសរស្តម្ភទីមួយគឺស្តើងជាង ix35 រហូតមកដល់ពេលនេះ) សូម្បីតែពាក់កណ្តាលពេលចតរថយន្តបញ្ច្រាសយើងអាចពឹងផ្អែកលើអ្វីដែលយើងឃើញ។ តិចអាចនិយាយអំពីកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ វាអាចជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់ផ្លូវដែលយើងធ្វើតាមនៅពេលដែលយើងរំកិលចង្កូតប៉ុន្តែវាមិនអាចពឹងផ្អែកបានទេហើយការបញ្ច្រាសត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពខាងក្រោយបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននៃការធ្វើតេស្ត Tucson របស់យើងគឺជាអ្វីដែលអតិថិជនភាគច្រើននឹងជ្រើសរើស - ដ្រាយកង់ខាងមុខ និង turbodiesel តូចជាង 1,7 លីត្រ ហើយជាការពិត ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ប្រភេទ Crossover ដែលប្រើតែកង់ខាងមុខ ឥឡូវនេះជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាមើលដំបូងវាហាក់ដូចជាចម្លែកក៏ដោយ។ ថានេះមិនមែនជាករណីដែលត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ផងដែរ (ដោយ) ដោយទុកសុន។ ដោយសារលទ្ធភាពសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវរអិលនិងផ្លូវកខ្វក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយការបើកបរកង់មុខគឺគ្រប់គ្រាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តទីតាំងអ្នកបើកបរខ្ពស់ជាង (និងភាពមើលឃើញល្អហើយជាលទ្ធផលមានបន្ទប់ច្រើន) ។ ម៉ាស៊ីនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនត្រូវបានគិតថ្លៃលើសទេហើយមានកម្លាំង ១១៥ សេសនៅលើក្រដាសវាមានកម្លាំងមធ្យម។ ប៉ុន្តែវាដំណើរការស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ដោយអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំល្អដែលមាននៅខាងលើទំនេរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាហាក់ដូចជាជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនក៏ដូចជាភាពបត់បែន។ ធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការរក្សាល្បឿនអតិបរមា (អនុញ្ញាត) លើការឡើងភ្នំវែងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរមានការខកចិត្តបន្តិចនៅពេលដែលនាឡិកាមិនបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿនលឿនគួរឱ្យជឿជាក់ក្នុងកំឡុងពេលវាស់។ ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយើងរំពឹងថានឹងមានការស្រេកឃ្លានកម្រិតមធ្យមពីការបើកបរកង់ខាងមុខរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ (តាមស្តង់ដាររបស់យើងផងដែរ) ។ ដូច្នេះការអនុវត្តតួគឺពិតជាពេញចិត្ត។ វាសមនឹងទទួលបានការសរសើរទាំងការលួងលោម (កន្លែងដែលសំបកកង់មិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទាប) និងទាក់ទងនឹងទីតាំងនៅលើផ្លូវហើយកម្មវិធីរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិកមានតុល្យភាពល្អនិងផ្តល់នូវការបើកបរកាន់តែខ្លាំងនៅជ្រុង។ ទោះយ៉ាងណាសេចក្តីយោងទៅឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកគួរតែរិះគន់គោលនយោបាយកញ្ចប់បន្ថែមរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ ប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចគ្នា (អយប៊ុនអក្សរកាត់ AEB) ឥឡូវនេះគឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អហើយដោយសារការតំឡើងនៅធុកសុនក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏ទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ។ ប៉ុន្តែម្ចាស់ទូសសុននឹងត្រូវទិញប្រព័ន្ធនេះ (ក្នុងតម្លៃ ៨៩០ អឺរ៉ូ) ទោះបីជាទិញឧបករណ៍ដែលមានបំផុត (និងថ្លៃបំផុត) ក៏ដោយ។ វាក៏នឹងភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែក (BDS) និងរបាំងក្រូមីញ៉ូមនៅក្នុងកញ្ចប់ដែលមានឈ្មោះសុវត្ថិភាព។ ថាសុវត្ថភាពប្រភេទនេះនៅតែត្រូវការទិញមិនមែនជាកិត្តិយសរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយទេ! មែនហើយវាគួរតែនិយាយថាការជ្រើសរើសពណ៌ណាមួយក្រៅពីពណ៌ខៀវមូលដ្ឋានគឺស្រេចចិត្ត (ពណ៌ស ១៨០ អឺរ៉ូ) ។ ថ្វីបើមានប្រដាប់ក្មេងលេងហ៊ីយ៉ាន់ដាយបែបនេះក៏ដោយថុកសុននៅតែអាចចរចារបានចំពោះតម្លៃជាពិសេសផ្តល់ជូនកញ្ចប់សម្បូរបែប។

Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 19.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 29.610 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានា ៥ ឆ្នាំលើឧបករណ៍ចល័តការធានា ៥ ឆ្នាំលើវ៉ារនីសការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ ចន្លោះសេវាកម្ម ៣៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 705 €
ឥន្ធនៈ៖ 6.304 €
សំបកកង់ (1) 853 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 8.993 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +6.885


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង 26.415 € 0,26 (តម្លៃសម្រាប់ XNUMX km: XNUMX € / km)


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 77,2 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.685 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 4000 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,040; II. 1,294 ម៉ោង; III. 0,951 ម៉ោង; IV. ០.៧២៣; V. 0,723; VI. 0,569 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,188 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4, ទី 5, ទី 6, ទី 6,5, បញ្ច្រាស) - 17 J × 225 rims - 60/17 R សំបកកង់ 2,12, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.475 mm – ទទឹង 1.850 mm កញ្ចក់ 2.050 1.645 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – track front 1.615 mm – rear 5,3 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង: បណ្តោយខាងមុខ 860-1.090 mm ខាងក្រោយ 650-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.010 mm ខាងក្រោយ 970 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 513 - 1.503 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 62 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti Premium Contact លេខ ៥/២២៥ / អរ ៦០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖13,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 61,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 38,4m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 19.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 29.610 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានា ៥ ឆ្នាំលើឧបករណ៍ចល័តការធានា ៥ ឆ្នាំលើវ៉ារនីសការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ ចន្លោះសេវាកម្ម ៣៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 705 €
ឥន្ធនៈ៖ 6.304 €
សំបកកង់ (1) 853 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 8.993 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +6.885


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង 26.415 € 0,26 (តម្លៃសម្រាប់ XNUMX km: XNUMX € / km)


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 77,2 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.685 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 4000 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,040; II. 1,294 ម៉ោង; III. 0,951 ម៉ោង; IV. ០.៧២៣; V. 0,723; VI. 0,569 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,188 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4, ទី 5, ទី 6, ទី 6,5, បញ្ច្រាស) - 17 J × 225 rims - 60/17 R សំបកកង់ 2,12, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.475 mm – ទទឹង 1.850 mm កញ្ចក់ 2.050 1.645 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – track front 1.615 mm – rear 5,3 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង: បណ្តោយខាងមុខ 860-1.090 mm ខាងក្រោយ 650-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.010 mm ខាងក្រោយ 970 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 513 - 1.503 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 62 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti Premium Contact លេខ ៥/២២៥ / អរ ៦០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖13,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • ការកែលម្អរូបរាង និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានអាប់ដេតគឺជារឿងល្អ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមិនមែនជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនោះទេ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    រូបរាងគឺគួរឱ្យជឿជាក់កម្រិតបន្ទាប់គឺមានភាពរឹងមាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនដែលមានឈ្មោះផ្សេង (iX35) វាក៏ពេញចិត្តចំពោះភាពជាក់លាក់នៃស្នាដៃផងដែរ។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    កន្លែងទំនេររឹងនិងងាយស្រួលប្រើជាមួយគល់ឈើធំល្មម។ វាផ្តល់ជូនច្រើននៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានជាងគេបំផុតប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដែលបានតំឡើងរួចហើយនៅលើហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចរកបានដោយឥតប្រយោជន៍។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    នៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយម៉ាស៊ីនមិនបង្កើនល្បឿនទេប៉ុន្តែវាអាចបត់បែនបាន។ តួដែលនៅសល់មានភាពជឿជាក់ជាងឧបករណ៍ចង្កូត។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    សម្រាប់រថយន្តដែលមានរាងកាយខ្ពស់បែបនេះវាមានឥរិយាបថល្អនៅលើដងផ្លូវហើយថែមទាំងមានផាសុកភាពសមរម្យទៀតផង។ ជាការពិតពេលខ្លះកង់ខាងមុខក៏អាចរអិលដែរ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    នៅតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េស្លូវេនីប៉ុន្តែនៅទីនេះភាពរីករាយមិនយូរប៉ុន្មានទេវាហាក់ដូចជាមានការបង្កើនល្បឿន។ វាហាក់ដូចជាលឿនប៉ុន្តែនាឡិកានិយាយផ្សេង។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    ក្នុងតម្លៃ ៨៩០ អឺរ៉ូយើងនឹងត្រូវទិញអេអ៊ីអេប៊ី (ប្រព័ន្ធជៀសពីការប៉ះទង្គិចគ្នា) ហើយបទពិសោធន៍របស់យើងនឹងខុសគ្នាទាំងស្រុងដូច្នេះទោះបីជាមានផ្កាយ ៥ នៅលើតេស្តយូអេសអិនអេខេភីនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានសាកល្បងក៏ដោយនេះមិនពេញចិត្តទេ។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជាគំរូទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការវាយតម្លៃវាត្រូវបានជំនួសដោយការធានាដ៏ល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍សម្បូរបែបសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍

ដំណើរការល្អនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់

ការធានាពេញលេញរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃមូលដ្ឋាន

កៅអីអ្នកបើកបររីករាយនិង ergonomics

ការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការប្រើប្រាស់ធម្មតានិងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងជួរនៃបទដ្ឋានរបស់យើង

រូបភាពមិនល្អពីកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ

កាមេរ៉ាស្គាល់សញ្ញារឹតត្បិតក៏ស្គាល់សញ្ញានៅតាមផ្លូវផងដែរ

បន្ថែមមតិយោបល់