Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍
មាតិកា
- ទិន្នន័យមេ
- ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
- ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
- ការវាស់វែងរបស់យើង
- ទិន្នន័យមេ
- ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
- ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
- ការវាស់វែងរបស់យើង
- ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
- ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
- ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ (57/40)
- គុណភាពជិះ (63/95)
- ការសម្តែង (៣១/៣៥)
- សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
- សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ដើម្បីជំនួសរថយន្តប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលទទួលបានជោគជ័យនោះ ឈ្មោះក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ការដាក់ឈ្មោះដោយគ្រាន់តែអក្សរ និងលេខមួយចំនួនមិនមានប្រវត្តិយូរទេ។ ជាចុងក្រោយ វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការស្រមៃមើលថាតើរថយន្តមួយណាមាន Accent, Sonata និង Tucson។
ទាញយកតេស្តជា PDF៖ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ Hyundai Tuscon ១.៧ CRDi 1.7WD Impression
សាសា Kapetanovich
ដូច្នេះទុកសុនកំពុងនាំយកមហិច្ឆតាថ្មីមកឱ្យក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយម្តងទៀត។ នៅក្នុងថ្នាក់ដែលបានរៀបចំរួចហើយនេះយើងចង់បោះជំហានបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅមុខ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ iX35 គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្ទាំងគំនូរចេញរបស់អ៊ឺរ៉ុប។ ប្រភេទ Crossover នេះមានចំនួនមួយភាគបួននៃការលក់របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ អាយស៊ីអេស ៣៥ មានការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញហើយត្រូវបានគេបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចទុកចិត្តបាន។ តាមពិតបទពិសោធន៍របស់យើងជាមួយគាត់គឺជាមធ្យមក្នុងន័យថាគាត់មិនមានអ្វីលេចធ្លោទេប៉ុន្តែគាត់ដឹងអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងល្អដែលម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះសប្បាយចិត្តនឹងការទិញ។ វាក៏ជារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយដំបូងគេដែលទទួលបានខ្សែររចនាថ្មីហើយនេះបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងម៉ាកទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះទុកសុនគឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលត្រូវបានជួយដោយការផ្លាស់ប្តូរស្ទីលពីប្រធានផ្នែករចនាសម្រាប់ក្រុមហុនដាយ-ខេយ៉ារបស់ប្រទេសកូរ៉េគឺអាឡឺម៉ង់ភីតធ្រីយយឺ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគាត់គ្រាន់តែជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតម៉ាកឃីតូច។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានក្រុមកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនហើយផលប៉ះពាល់នឹងអាចមើលឃើញនៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀតផងដែរ។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាជាមួយនឹងជំហានរបស់ពេត្រុសថុកសុនបានក្លាយជារថយន្តដែលមានភាពរឹងមាំនិងមានភាពចាស់ទុំបន្តិចឬបើអតិថិជនភាគច្រើនចូលចិត្តវាយើងនឹងត្រូវរង់ចាំការឆ្លើយតបរបស់ពួកគេឬឆន្ទៈក្នុងការបើកកាបូបរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើការរចនាម៉ូដថ្មីទុកសុនក៏ទទួលបាននូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីផងដែរ។ នេះបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ នៅពេលដែលអាយស៊ីអេស ៣៥ ចាប់ផ្តើមដំណើរទៅកាន់អតិថិជន។ ការរចនាឡើងវិញទុកសុនហាក់ដូចជាសំខាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថាវាបន្តយកឈ្នះទីផ្សារដោយជោគជ័យ។ ចូរចាប់ផ្តើមពិពណ៌នាអំពីភាពថ្មីថ្មោងនៅខាងក្រៅ។ ដោយឡែកពីគ្នាវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការទិញឧបករណ៍ថ្លៃបំផុតនៃបន្ទាត់ Impression - ចង្កៀងមុខ LED ។ សូម្បីតែកញ្ចប់ឧបករណ៍ទាបក៏មានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅសល់ដែរ (ភ្លើងពេលថ្ងៃបើកភ្លើងសញ្ញានៅកញ្ចក់ទ្វារនិងអំពូលភ្លើងក្រោយ) ។ រាងកាយគឺវែងជាង (រួមជាមួយមូលដ្ឋានកង់) ដែលត្រូវបានគេដឹងផងដែរនៅក្នុងភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីន។ ឥឡូវនេះនៅកៅអីខាងក្រោយមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ (ក៏សម្រាប់ជង្គង់) ដើមក៏ហាក់ដូចជាធំទូលាយដែរ (៥១៣ លីត្រ) ។ វាក៏មានកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋសម្រាប់របស់របរតូចៗដូចជាត្រីកោណសុវត្ថិភាពនិងជំនួយសង្គ្រោះបឋមដែលមានផាសុកភាពដែលការពារវត្ថុទាំងនេះមិនឱ្យរើបាននៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ដំណោះស្រាយនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ (សម្រាប់អ្នកខ្លះ) ដោយសារតែតូសសុនមិនមានកង់ជំនួសដូចស្តង់ដារ។ អ្នករៀបចំផែនការក៏បានខកខានឱកាសមួយក្នុងការធ្វើផ្នែករបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនដោយអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីខាងក្រោយផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យសរសើរដែលកៅអីខាងក្រោយអាចបត់បានដើម្បីបង្កើតទ្រុងធំនិងរាបស្មើសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ១.៥០៣ លីត្រ។ បទពិសោធន៍បើកបរគឺរីករាយ។ ខណៈពេលដែលរូបរាងនៃស្រទាប់ខាងក្នុងព្យាយាមធ្វើឱ្យមានភាពថ្លៃថ្នូរបំផុតវាក៏ជាការពិតដែលថានេះពិបាកសម្រេចបានជាមួយនឹងសំភារៈដែលផលិតដោយមនុស្សធម្មតា។ ergonomics នៃបន្ទប់អាចត្រូវបានសរសើរបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងអេក្រង់ធំថ្មីមួយ (អេក្រង់ប៉ះ) នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏បានរក្សាទុកនូវប៊ូតុងបញ្ជាភាគច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តនេះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកដែលប្រើប៊ូតុងធម្មតា - ដើម្បីគ្រប់គ្រងកំដៅ ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ក៏នឹងពេញចិត្តដែរ។ នៅក្នុងទីតាំងសមរម្យមានហាងពីរសម្រាប់សាកថ្មអតិថិជនផ្សេងគ្នាដែលមានទិន្នផល ១២ វីនិងសម្រាប់យូអេសប៊ីនិងយូអេសអេស។ វត្តមាននៃកន្លែងសមរម្យនិងធំល្មមសម្រាប់របស់របរតូចៗគឺពេញចិត្ត។ អន់ជាងបន្តិចគឺកៅអីអ្នកបើកបរដែលបន្ទាប់ពីការបើកបរជាច្រើនម៉ោងលែងមានភាពជឿជាក់ដូចនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីភាពមើលឃើញល្អពីរថយន្តដែលលែងមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាបែបឌីណាមិកដែលរចនាឡើងដោយឌីណាមិក។ ចក្ខុវិស័យគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺល្អ (ហ៊ីយ៉ាន់ដាយអួតថាសសរស្តម្ភទីមួយគឺស្តើងជាង ix35 រហូតមកដល់ពេលនេះ) សូម្បីតែពាក់កណ្តាលពេលចតរថយន្តបញ្ច្រាសយើងអាចពឹងផ្អែកលើអ្វីដែលយើងឃើញ។ តិចអាចនិយាយអំពីកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ វាអាចជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់ផ្លូវដែលយើងធ្វើតាមនៅពេលដែលយើងរំកិលចង្កូតប៉ុន្តែវាមិនអាចពឹងផ្អែកបានទេហើយការបញ្ច្រាសត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពខាងក្រោយបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននៃការធ្វើតេស្ត Tucson របស់យើងគឺជាអ្វីដែលអតិថិជនភាគច្រើននឹងជ្រើសរើស - ដ្រាយកង់ខាងមុខ និង turbodiesel តូចជាង 1,7 លីត្រ ហើយជាការពិត ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ប្រភេទ Crossover ដែលប្រើតែកង់ខាងមុខ ឥឡូវនេះជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាមើលដំបូងវាហាក់ដូចជាចម្លែកក៏ដោយ។ ថានេះមិនមែនជាករណីដែលត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ផងដែរ (ដោយ) ដោយទុកសុន។ ដោយសារលទ្ធភាពសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវរអិលនិងផ្លូវកខ្វក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយការបើកបរកង់មុខគឺគ្រប់គ្រាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តទីតាំងអ្នកបើកបរខ្ពស់ជាង (និងភាពមើលឃើញល្អហើយជាលទ្ធផលមានបន្ទប់ច្រើន) ។ ម៉ាស៊ីនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនត្រូវបានគិតថ្លៃលើសទេហើយមានកម្លាំង ១១៥ សេសនៅលើក្រដាសវាមានកម្លាំងមធ្យម។ ប៉ុន្តែវាដំណើរការស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ដោយអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំល្អដែលមាននៅខាងលើទំនេរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាហាក់ដូចជាជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនក៏ដូចជាភាពបត់បែន។ ធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការរក្សាល្បឿនអតិបរមា (អនុញ្ញាត) លើការឡើងភ្នំវែងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរមានការខកចិត្តបន្តិចនៅពេលដែលនាឡិកាមិនបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿនលឿនគួរឱ្យជឿជាក់ក្នុងកំឡុងពេលវាស់។ ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយើងរំពឹងថានឹងមានការស្រេកឃ្លានកម្រិតមធ្យមពីការបើកបរកង់ខាងមុខរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ (តាមស្តង់ដាររបស់យើងផងដែរ) ។ ដូច្នេះការអនុវត្តតួគឺពិតជាពេញចិត្ត។ វាសមនឹងទទួលបានការសរសើរទាំងការលួងលោម (កន្លែងដែលសំបកកង់មិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទាប) និងទាក់ទងនឹងទីតាំងនៅលើផ្លូវហើយកម្មវិធីរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិកមានតុល្យភាពល្អនិងផ្តល់នូវការបើកបរកាន់តែខ្លាំងនៅជ្រុង។ ទោះយ៉ាងណាសេចក្តីយោងទៅឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកគួរតែរិះគន់គោលនយោបាយកញ្ចប់បន្ថែមរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ ប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចគ្នា (អយប៊ុនអក្សរកាត់ AEB) ឥឡូវនេះគឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អហើយដោយសារការតំឡើងនៅធុកសុនក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏ទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ។ ប៉ុន្តែម្ចាស់ទូសសុននឹងត្រូវទិញប្រព័ន្ធនេះ (ក្នុងតម្លៃ ៨៩០ អឺរ៉ូ) ទោះបីជាទិញឧបករណ៍ដែលមានបំផុត (និងថ្លៃបំផុត) ក៏ដោយ។ វាក៏នឹងភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែក (BDS) និងរបាំងក្រូមីញ៉ូមនៅក្នុងកញ្ចប់ដែលមានឈ្មោះសុវត្ថិភាព។ ថាសុវត្ថភាពប្រភេទនេះនៅតែត្រូវការទិញមិនមែនជាកិត្តិយសរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយទេ! មែនហើយវាគួរតែនិយាយថាការជ្រើសរើសពណ៌ណាមួយក្រៅពីពណ៌ខៀវមូលដ្ឋានគឺស្រេចចិត្ត (ពណ៌ស ១៨០ អឺរ៉ូ) ។ ថ្វីបើមានប្រដាប់ក្មេងលេងហ៊ីយ៉ាន់ដាយបែបនេះក៏ដោយថុកសុននៅតែអាចចរចារបានចំពោះតម្លៃជាពិសេសផ្តល់ជូនកញ្ចប់សម្បូរបែប។
Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 19.990 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 29.610 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 13,2 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានា ៥ ឆ្នាំលើឧបករណ៍ចល័តការធានា ៥ ឆ្នាំលើវ៉ារនីសការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | ចន្លោះសេវាកម្ម ៣៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 705 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 6.304 € |
សំបកកង់ (1) | 853 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 8.993 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.675 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.885 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | 26.415 € 0,26 (តម្លៃសម្រាប់ XNUMX km: XNUMX € / km) €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 77,2 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.685 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 4000 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler. |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,040; II. 1,294 ម៉ោង; III. 0,951 ម៉ោង; IV. ០.៧២៣; V. 0,723; VI. 0,569 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,188 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4, ទី 5, ទី 6, ទី 6,5, បញ្ច្រាស) - 17 J × 225 rims - 60/17 R សំបកកង់ 2,12, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.475 mm – ទទឹង 1.850 mm កញ្ចក់ 2.050 1.645 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – track front 1.615 mm – rear 5,3 mm – land clearance XNUMX m. |
វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 860-1.090 mm ខាងក្រោយ 650-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.010 mm ខាងក្រោយ 970 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 513 - 1.503 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 62 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti Premium Contact លេខ ៥/២២៥ / អរ ៦០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,2 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 61,9m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,4m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD ចំណាប់អារម្មណ៍
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 19.990 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 29.610 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 13,2 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៥ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានា ៥ ឆ្នាំលើឧបករណ៍ចល័តការធានា ៥ ឆ្នាំលើវ៉ារនីសការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | ចន្លោះសេវាកម្ម ៣៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 705 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 6.304 € |
សំបកកង់ (1) | 853 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 8.993 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.675 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.885 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | 26.415 € 0,26 (តម្លៃសម្រាប់ XNUMX km: XNUMX € / km) €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 77,2 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.685 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 4000 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler. |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,040; II. 1,294 ម៉ោង; III. 0,951 ម៉ោង; IV. ០.៧២៣; V. 0,723; VI. 0,569 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,188 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4, ទី 5, ទី 6, ទី 6,5, បញ្ច្រាស) - 17 J × 225 rims - 60/17 R សំបកកង់ 2,12, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.500 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.475 mm – ទទឹង 1.850 mm កញ្ចក់ 2.050 1.645 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – track front 1.615 mm – rear 5,3 mm – land clearance XNUMX m. |
វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 860-1.090 mm ខាងក្រោយ 650-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.010 mm ខាងក្រោយ 970 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 513 - 1.503 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 62 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti Premium Contact លេខ ៥/២២៥ / អរ ៦០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,2 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ការកែលម្អរូបរាង និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានអាប់ដេតគឺជារឿងល្អ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមិនមែនជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនោះទេ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
រូបរាងគឺគួរឱ្យជឿជាក់កម្រិតបន្ទាប់គឺមានភាពរឹងមាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនដែលមានឈ្មោះផ្សេង (iX35) វាក៏ពេញចិត្តចំពោះភាពជាក់លាក់នៃស្នាដៃផងដែរ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
កន្លែងទំនេររឹងនិងងាយស្រួលប្រើជាមួយគល់ឈើធំល្មម។ វាផ្តល់ជូនច្រើននៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានជាងគេបំផុតប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដែលបានតំឡើងរួចហើយនៅលើហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចរកបានដោយឥតប្រយោជន៍។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)នៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយម៉ាស៊ីនមិនបង្កើនល្បឿនទេប៉ុន្តែវាអាចបត់បែនបាន។ តួដែលនៅសល់មានភាពជឿជាក់ជាងឧបករណ៍ចង្កូត។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)សម្រាប់រថយន្តដែលមានរាងកាយខ្ពស់បែបនេះវាមានឥរិយាបថល្អនៅលើដងផ្លូវហើយថែមទាំងមានផាសុកភាពសមរម្យទៀតផង។ ជាការពិតពេលខ្លះកង់ខាងមុខក៏អាចរអិលដែរ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
នៅតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េស្លូវេនីប៉ុន្តែនៅទីនេះភាពរីករាយមិនយូរប៉ុន្មានទេវាហាក់ដូចជាមានការបង្កើនល្បឿន។ វាហាក់ដូចជាលឿនប៉ុន្តែនាឡិកានិយាយផ្សេង។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ក្នុងតម្លៃ ៨៩០ អឺរ៉ូយើងនឹងត្រូវទិញអេអ៊ីអេប៊ី (ប្រព័ន្ធជៀសពីការប៉ះទង្គិចគ្នា) ហើយបទពិសោធន៍របស់យើងនឹងខុសគ្នាទាំងស្រុងដូច្នេះទោះបីជាមានផ្កាយ ៥ នៅលើតេស្តយូអេសអិនអេខេភីនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានសាកល្បងក៏ដោយនេះមិនពេញចិត្តទេ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជាគំរូទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការវាយតម្លៃវាត្រូវបានជំនួសដោយការធានាដ៏ល្អ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
ឧបករណ៍សម្បូរបែបសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍
ដំណើរការល្អនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់
ការធានាពេញលេញរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃមូលដ្ឋាន
កៅអីអ្នកបើកបររីករាយនិង ergonomics
ការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការប្រើប្រាស់ធម្មតានិងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងជួរនៃបទដ្ឋានរបស់យើង
រូបភាពមិនល្អពីកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ
កាមេរ៉ាស្គាល់សញ្ញារឹតត្បិតក៏ស្គាល់សញ្ញានៅតាមផ្លូវផងដែរ