ការពិនិត្យ Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona កំពុងអភិវឌ្ឍបុគ្គលិកលក្ខណៈជាច្រើនយ៉ាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការបែកបាក់ផ្លូវចិត្តនោះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងជាលំដាប់នៃប្រភេទរថយន្ត SUV ខ្នាតតូច ចាប់តាំងពីការចេញលក់ម៉ូដែលសាំង និងម៉ាស៊ូតដើមក្នុងឆ្នាំ 2017។ 

Kona Electric បានមកដល់នៅឆ្នាំ 2019 ហើយឥឡូវនេះ ម៉ូដែលទាំងមូលនេះបានបំពាក់ស្រោមដៃឡើង ដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារការសម្តែងជាមួយនឹងកំណែនេះ Kona N ថ្មី។ 

នេះ​គឺ​ជា​ម៉ូដែល N ទី​បី​ដែល​បាន​ដាក់​លក់​លើ​ទីផ្សារ​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី។ វាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពីរកម្រិត ទាំងម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 2.0 លីត្រ និងការព្យួរបែបស្ព័រ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដោយមានការបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ពីអ្នកឯកទេសផលិតផលក្នុងស្រុករបស់ Hyundai ។ ហើយ​យើង​ដាក់​គាត់​តាម​រយៈ​កម្មវិធី​ចាប់​ផ្តើម​ដ៏​យូរ។

Hyundai Kona 2022: N Premium
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$50,500

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

Kona មើលទៅហាក់ដូចជាភ្នាក់ងារសម្ងាត់គួរឱ្យសង្ស័យដែលកំពុងសម្លឹងរកមើលអ្នកពីស្រមោល ប៉ុន្តែ N នេះមើលទៅមានរន្ធច្រមុះបីបែបកីឡា។ ប៉ុន្តែ​កុំ​ត្រូវ​បោក​បញ្ឆោត​អី ទាំង​នេះ​គឺ​ជា​ដុំ​ប្លា​ស្ទិ​ក​សម្រាប់​តែ​កែសម្ផស្ស​ប៉ុណ្ណោះ​។

ប៉ុន្តែ​ការ​បើក​វា​នឹង​រំកិល​ឡូហ្គោ Hyundai “Lazy H” ខាង​ស្ដាំ​ពី​មុខ​ក្រណាត់​ទៅ​ពាក់​កណ្ដាល​ក្រឡា N ពណ៌ខ្មៅ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃឃ្លីបខាងមុខត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង ដើម្បីបំពាក់ចង្កៀងមុខ LED និង DRLs ក៏ដូចជារន្ធខ្យល់ធំៗសម្រាប់ហ្វ្រាំង និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ថែម។

TN កំពុង​មាន​អារម្មណ៍​បែប​កីឡា​ដោយ​មាន​រន្ធ​ច្រមុះ​បី​នៅ​ក្នុង​ច្រមុះ​របស់​គាត់។

យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីង XNUMX សន្លឹកមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ Kona N មួកកញ្ចក់ខាងក្រៅមានពណ៌ខ្មៅ សំពត់ចំហៀងដែលមានគំនូសពណ៌ក្រហមរត់តាមបន្ទះចំហៀង ភ្លើងផ្លាស្ទិចពណ៌ប្រផេះជាធម្មតាត្រូវបានលាបពណ៌លើតួ ហើយនៅទីនោះ។ គឺជា spoiler បញ្ចេញសម្លេងនៅខាងមុខ។ ផ្នែកខាងលើនៃទ្វារកន្ទុយ ហើយឧបករណ៍បំប៉ោងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយបំពង់កន្ទុយភ្លោះក្រាស់។

មានប្រាំពីរពណ៌គឺ "Atlas White", "Cyber ​​​​ Grey", "Ignite Flame" (ក្រហម), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) និងហត្ថលេខា "Performance Blue" N.

នៅផ្នែកខាងក្រោយគឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលនៅខាងមុខដោយបំពង់ភ្លោះក្រាស់។

នៅខាងក្នុងមានកៅអីដាក់ធុងខាងមុខបែបស្ព័រដែលតុបតែងដោយក្រណាត់ពណ៌ខ្មៅនៅលើ N និងឈុតស្បែក/ស្បែកនៅលើ N Premium។ 

ដៃចង្កូតកីឡាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្នែកដោយស្បែក ដូចទៅនឹងដៃចង្កូត និងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ជាមួយនឹងការដេរពណ៌ខៀវផ្ទុយគ្នាពេញផ្ទៃ ខណៈពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានតុបតែងដោយផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម។ 

រូបរាងទាំងមូលគឺមានលក្ខណៈប្រពៃណី ទោះបីជាមានចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាននៅពីលើកុងសូលកណ្តាល និងអេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មានដែលមានទំហំដូចគ្នាក៏ដោយ។

នៅខាងក្រោយកង់គឺចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញ។

ហើយខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែល Hyundai កត់ចំណាំថាហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានអនុវត្តដូច្នេះ "អ្នកបើកបរអាចបង្ខំឱ្យរអិលនៅជ្រុងកាន់តែតឹង" ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

មិនមានអ្វីល្អប្រសើរជាងរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលផ្តោតលើការឆ្លើយតបប្រកបដោយថាមពល ដែលផ្តោតលើការអនុវត្តន៍នេះ ជិតដល់ $47,500 មុនពេលការចំណាយលើផ្លូវ។

មានមួយចំនួនដែលអាចពិពណ៌នាបានយ៉ាងធូររលុងថាជាគូប្រជែង៖ កំពូល VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) កាន់តែខិតជិតមកដល់ ហើយ VW T-Roc R នឹងកាន់តែកៀក ប៉ុន្តែប្រហែលជា 10k ថ្លៃជាង Hyundai ដល់ឆ្នាំក្រោយ។

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» និង «Performance Blue»។

អ្នកអាចបន្ថែម Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) និង BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) ទៅក្នុងបញ្ជី ទោះបីជាវាថ្លៃជាងបន្តិចក៏ដោយ។ 

នៅតែ $47.5 គឺជាលុយដ៏រឹងមាំសម្រាប់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច។ សម្រាប់បរិមាណនោះ អ្នកនឹងត្រូវការកន្ត្រកផ្លែឈើសមរម្យ ហើយ Kona N ធ្វើវាបានយ៉ាងល្អ។

N ត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៩ អ៊ីញ។

ក្រៅពីការអនុវត្តស្តង់ដារ និងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗគឺការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ការចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោ ចង្កៀងមុខ LED DRL និងភ្លើងក្រោយ និងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញរុំដោយកៅស៊ូបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Pirelli P Zero ។

វាក៏មានប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Harmon Kardon ដែលមានធុងបាសចំនួន XNUMX រួមទាំងការភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ក៏ដូចជាវិទ្យុឌីជីថល លំយោលសាកឥតខ្សែ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិ កញ្ចក់ឯកជនភាពខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធកត់ត្រាទិន្នន័យតាមដាន និងអានផែនទី។

បន្ទាប់មកក្នុងតម្លៃ $3k បន្ថែម Kona N Premium ($50,500) បន្ថែមថាមពលដល់អ្នកបើកបរ និងកៅអីអ្នកដំណើរ ដែលមានកំដៅ និងកៅអី ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ស្រោមពូក និងស្បែក អេក្រង់លាតមុខ ភ្លើងខាងក្នុង និងដំបូលកញ្ចក់។

នៅខាងក្នុងមានអេក្រង់ 10.25 អ៊ីង touchscreen multimedia ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្របដណ្តប់ Kona N ជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ចំងាយគ្មានដែនកំណត់ ហើយកម្មវិធី iCare រួមមាន "ផែនការថែទាំពេញមួយជីវិត" ក៏ដូចជាជំនួយផ្លូវថ្នល់ 12/24 រយៈពេល XNUMX ខែ និងការអាប់ដេតផែនទី sat-nav ប្រចាំឆ្នាំ (ពីរចុងក្រោយបានពង្រីក។ ) ដោយមិនគិតថ្លៃជារៀងរាល់ឆ្នាំ រហូតដល់អាយុ XNUMX ឆ្នាំ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយអ្នកចែកបៀ Hyundai ដែលមានការអនុញ្ញាត)។

ការថែទាំត្រូវបានកំណត់ពេលរៀងរាល់ 12 ខែ/10,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាមុន) ហើយមានជម្រើសបង់ប្រាក់ជាមុន ដែលមានន័យថាអ្នកអាចចាក់សោតម្លៃ និង/ឬរួមបញ្ចូលថ្លៃថែទាំនៅក្នុងកញ្ចប់ហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។

ម្ចាស់ក៏មានសិទ្ធិចូលទៅកាន់វិបផតថលអនឡាញ myHyundai ដែលអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាការផ្តល់ជូនពិសេស និងការគាំទ្រអតិថិជនផងដែរ។

ការថែទាំ Kona N នឹងកំណត់អ្នកមកវិញចំនួន $355 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូង ដែលវាមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ 

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ជាមួយ​នឹង​ប្រវែង​ជាង 4.2 ម៉ែត្រ Kona ជា​ប្រភេទ SUV តូច​ខ្លាំង។ ហើយផ្នែកខាងមុខមានអារម្មណ៍កក់ក្ដៅ ប៉ុន្តែវាសមនឹងលក្ខណៈរបស់ N ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានបន្ទប់គួរកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅពេលមានពន្លឺនៃដំបូលខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។

នៅកម្ពស់ 183 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្ញុំមានជើង ក្បាល និងម្រាមជើងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អង្គុយនៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរដែលកំណត់សម្រាប់ទីតាំងរបស់ខ្ញុំដោយគ្មានបញ្ហា។ មនុស្សពេញវ័យបីនាក់នៅខាងក្រោយនឹងមានភាពស្និទ្ធស្នាលសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ លើកលែងតែការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី ទោះបីជាកុមារនឹងល្អក៏ដោយ។

ពីខាងមុខ Kona N មានអារម្មណ៍ល្អ។

នៅខាងក្នុងមានអ្នកកាន់ពែងពីរនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលខាងមុខ ធុងសាកឥតខ្សែបម្រើជាកន្លែងផ្ទុកងាយស្រួល មានប្រអប់ស្រោមដៃសមរម្យ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំទូលាយ / កន្លែងដាក់ដៃនៅកណ្តាលរវាងកៅអី អ្នកកាន់វ៉ែនតាទម្លាក់ចុះ និងធុងដាក់ទ្វារផងដែរ។ ទោះបីជាចន្លោះនៃផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានកំណត់ដោយការឈ្លានពានរបស់អ្នកនិយាយក៏ដោយ។ 

នៅផ្នែកខាងក្រោយមានអ្នកកាន់ពែងពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទ្រនុកកណ្តាលដែលបត់ចុះក្រោម ធ្នើរទ្វារ (មានឧបករណ៍បំពងសម្លេងលុកលុយម្តងទៀត) ក៏ដូចជាហោប៉ៅសំណាញ់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងថាសផ្ទុកតូចមួយនៅខាងក្រោយកុងសូលកណ្តាល។ . ប៉ុន្តែមិនមានរន្ធខ្យល់ទេ។

វានឹងមានការរអាក់រអួលក្នុងការដាក់មនុស្សពេញវ័យបីនាក់នៅខាងក្រោយ។

ការតភ្ជាប់គឺតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB-A ពីរ (មួយសម្រាប់មេឌៀ មួយសម្រាប់តែថាមពល) និងរន្ធ 12V នៅលើកុងសូលខាងមុខ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB-A មួយទៀតនៅខាងក្រោយ។ 

ចំណុះ 361 លីត្រ កៅអីជួរទីពីរបត់ចុះក្រោម និង 1143 លីត្របត់ចុះក្រោម ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តទំហំនេះ។ ឧបករណ៍នេះរួមមានយុថ្កាសម្រាប់ម៉ោនចំនួនបួន និងសំណាញ់សម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ហើយគ្រឿងបន្លាស់មួយស្ថិតនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែងទំនេរ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

Kona N ត្រូវបានបំពាក់ដោយ All-alloy (Theta II) ចំណុះ 2.0-liter twin-scroll engine turbocharged XNUMX-cylinder ដែលជំរុញកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខអូតូ XNUMX-speed dual-clutch និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច limit-slip differential ។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់ សម្ពាធខ្ពស់ និងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាអភិវឌ្ឍថាមពល 206 kW នៅ 5500-6000 rpm និង 392 Nm នៅ 2100-4700 rpm ។ មុខងារបង្កើនថាមពល Peak ដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai ហៅថា "N Grin Shift" បង្កើនថាមពលដល់ 213kW ក្នុងរយៈពេល 20 វិនាទី។

ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbocharged 206 ស៊ីឡាំង ផ្តល់ 392 kW / XNUMX Nm ។

វាអាចប្រើបានច្រើនដង ប៉ុន្តែត្រូវការការសម្រាក 40 វិនាទីរវាងការផ្ទុះដើម្បីឱ្យត្រជាក់ចុះ។

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួលេខសន្សំសំចៃប្រេងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai សម្រាប់ Kona N យោងតាម ​​ADR 81/02 - ទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុង គឺ 9.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈរថយន្ត 2.0 លីត្រ 206 បញ្ចេញ CO02 XNUMX ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។

ការឈប់/ចាប់ផ្តើមគឺជាស្តង់ដារ ហើយយើងឃើញកម្រិតមធ្យម បាទ/ចាស 9.0L/100km ទីក្រុង ផ្លូវ B និងផ្លូវហាយវេកំពុងដំណើរការលើការចាប់ផ្តើម "លោត" ពេលខ្លះ។

ជាមួយនឹងការបំពេញធុង 50 លីត្រចំនួននេះត្រូវគ្នាទៅនឹងចម្ងាយ 555 គីឡូម៉ែត្រ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Kona មានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរិមា (ផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យឆ្នាំ 2017) ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអ្នកជៀសវាងការគាំង រួមទាំងបញ្ជីជំនួយដ៏វែងដែលសំខាន់គឺ Forward Collision Avoidance Assist ។

វាជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai និយាយថា AEB ដំណើរការក្នុងល្បឿនទីក្រុង ទីក្រុង និងផ្លូវអន្តរដោយបើកការរកឃើញរថយន្ត អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។

បន្ទាប់មក អ្នកនឹងត្រូវបានជួយគ្រប់បែបយ៉ាងចាប់ពីកន្លែងងងឹតរបស់អ្នក និងធ្នឹមខ្ពស់ រហូតដល់ការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ។

សម្ពាធសំបកកង់ និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកនៅខាងក្រោយកង់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមានការជូនដំណឹងជាច្រើនផ្សេងទៀត រួមទាំងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន និងកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសនៅក្នុងបញ្ជីសុវត្ថិភាព។

ប្រសិនបើចំណុចប្រទាក់ដែកសន្លឹកមិនអាចជៀសបាននោះ មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាខ្សែពីលើក្បាលចំនួន XNUMX និងទីតាំងកៅអីកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរនៅជួរទីពីរ។      

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

Kona នេះភ្លាមៗក្លាយជាម៉ូដែលលឿនបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Hyundai N ក្នុងស្រុក ដោយប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះស្តង់ដារដើម្បីឈានដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៃ 392Nm គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត SUV តូចដែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែជាង 1.5 តោន ហើយវាមានលក្ខណៈខ្ពង់ខ្ពស់ជាងកំពូល ដោយចំនួននោះមាននៅក្នុងជួរ 2100-4700rpm ។ 

ថាមពលអតិបរមានៃ 206kW បន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងតុតូចមួយរបស់វាផ្ទាល់ពី 5500-6000rpm ដូច្នេះអ្នកអាចទទួលបានកណ្តាប់ដៃច្រើនប្រសិនបើអ្នកច្របាច់ជើងស្តាំរបស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai អះអាង​ថា ខ្លួន​អាច​ស្ទុះ​ពី ៨០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ក្នុង​ពេល​ត្រឹម ៣,៥ វិនាទី ហើយ​រថយន្ត​មាន​អារម្មណ៍​ថា​លឿន​ដូច​នៅ​កម្រិត​មធ្យម។

បទ N គឺធំទូលាយជាង Kona ធម្មតា។

មុខងារបង្កើនថាមពល ដំណើរការដោយប៊ូតុងពណ៌ក្រហមភ្លឺដែលត្រូវគ្នានៅលើដៃចង្កូត ជ្រើសរើសឧបករណ៍ទាបបំផុតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយដាក់ការបញ្ជូន និងហត់នឿយទៅក្នុងរបៀប Sport+។ នាឡិកាឌីជីថលនៅលើចង្កោមឧបករណ៍រាប់ថយក្រោយ 20 វិនាទី។  

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរវគ្គប្រាំបីល្បឿនត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការគូសផែនទីម៉ាស៊ីនដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលជុំរវាងប្រអប់លេខ ហើយការផ្លាស់ប្តូរគឺមានភាពវិជ្ជមាន និងរហ័សនៅពេលឡើង ឬចុះក្រោម ជាពិសេសនៅពេលចុច paddles នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។

វាក៏ប្រែប្រួលក្នុងន័យថានៅក្នុងរបៀប Sport ឬ N ប្រអប់លេខ "រៀន" រចនាប័ទ្មការបើកបររបស់អ្នក និងសម្របទៅតាមនោះ។ ប្រសិនបើវាចាប់បានការពិតដែលថាអ្នកចាប់ផ្តើមចុចលើវា វានឹងចាប់ផ្តើមប្តូរឡើងនៅពេលក្រោយ និងចុះក្រោមមុន។

Kona នេះភ្លាមៗក្លាយជាម៉ូដែលលឿនបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Hyundai N ក្នុងស្រុក។

រថយន្តរចនាប័ទ្ម Tiptronic មានល្បិចនេះឡើងលើដៃអាវរបស់ពួកគេអស់រយៈពេល 30+ ឆ្នាំមកហើយ ហើយអង្គភាព Kona N ធ្វើការកែតម្រូវបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទន់ភ្លន់ ខណៈពេលដែលសូចនាករការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឯកតាសំខាន់នៅលើស្តង់ដារ N និងនៅលើអេក្រង់ក្បាលឡើងនៅក្នុង N Premium បន្ថែម ប៉ះ​ជាមួយ​រឿង​ភាគ F1.. 

មានការកំណត់ចំនួនបីសម្រាប់ការហត់នឿយសកម្ម (ទាក់ទងនឹងរបៀបបើកបរ) ហើយវាកែតម្រូវសន្ទះខាងក្នុងជានិច្ច ដើម្បីកែប្រែកម្រិតសំឡេង និងលំហូរដោយផ្អែកលើទីតាំងបិទបើក និង RPM ម៉ាស៊ីន។ "ម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេងអេឡិចត្រូនិច" ក៏រួមចំណែកផងដែរ ប៉ុន្តែសម្លេងទាំងមូលនៅក្នុងបញ្ជីខាងលើ មានភាពរីករាយ។

បង្កើតឡើងនៅទីលាន Namyang ដ៏ធំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai (ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងសេអ៊ូល) និងចម្រាញ់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅលើ Nordschleife របស់ Nürburgring (ពួកវាស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃម៉ាកយីហោ N) Kona N មានលក្ខណៈពិសេសការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម និងចំណុចភ្ជាប់បន្ថែមទៀតសម្រាប់សមាសធាតុព្យួរសំខាន់ៗ។

តែងតែមានកណ្តាប់ដៃជាច្រើនដែលអាចរកបានតាមរយៈការច្របាច់ជើងស្តាំ។

និយាយអំពីការនោះ ការព្យួរគឺផ្នែកខាងមុខ ខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ ស្ព្រីងត្រូវបានបន្លឺឡើងនៅខាងមុខ (52%) និងខាងក្រោយ (30%) ហើយឧបករណ៍បំប្លែងអាដាប់ធ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា G ដែលត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងមូលដ្ឋានសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអូស្ត្រាលី។ ផ្លូវដែកក៏កាន់តែធំទូលាយផងដែរ៖ 20 មមនៅខាងមុខ និង 7.0 មមនៅខាងក្រោយ។

យោងតាមលោក Tim Roger អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Australia ដែលធ្វើការងារភាគច្រើនលើការលៃតម្រូវការផាកពិន័យការធ្វើដំណើររបស់ Kona ផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរច្រើនដើម្បីធ្វើការសម្រុះសម្រួលដែលអាចទទួលយកបានរវាងភាពងាយស្រួលនៃការជិះ និងការឆ្លើយតបប្រកបដោយថាមពល។

យើងនៅតែប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដែលផ្ទុយស្រឡះក្នុងការបង្កើតដៃចង្កូតរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ដូចជារថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ទាប ប៉ុន្តែក្នុងទម្រង់កីឡាកាន់តែល្អ Kona N មានអារម្មណ៍ល្អនៅជ្រុង ហើយជិះបានល្អក្នុងប្រភេទរថយន្តដែលមានផាសុកភាពជាងមុន។ ការកំណត់។

ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លូវល្អ។

របៀបបើកបរដែលបានកំណត់ជាមុនចំនួន XNUMX មាន (Eco, Normal, Sport, N) ដែលនីមួយៗអាចកែតម្រូវការក្រិតតាមខ្នាតរបស់ម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងលំនឹង ការហត់នឿយ LSD ចង្កូត និងការព្យួរ។

ការ​កំណត់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ពីរ​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្ដូរ​តាម​បំណង និង​ផ្គូផ្គង​ទៅ​នឹង​ប៊ូតុង Performance Blue N នៅ​លើ​ចង្កូត។

នៅក្នុងរបៀប Sport ឬ N នៅលើច្រកចេញជ្រុង អេឡិចត្រូនិច LSD កាត់ផ្តាច់ថាមពលដោយមិនមានសញ្ញានៃការកោសផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់ខាងមុខ ហើយកៅស៊ូ Pirelli P-Zero 235/40 (ដែលមានស្លាក "HN" សម្រាប់ Hyundai N) ផ្តល់នូវការបត់បែនបន្ថែម សូមអរគុណ ទៅជញ្ជាំងខាងក្រោយរបស់វាខ្ពស់ជាងបន្តិច។

Kona N មានអារម្មណ៍ល្អនៅជ្រុង។

ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លូវល្អ និងទិសដៅល្អ កៅអីខាងមុខបែបស្ព័រមានភាពស្អិតជាប់ ប៉ុន្តែមានផាសុកភាព ហើយប្លង់នៃការគ្រប់គ្រងសំខាន់គឺសាមញ្ញណាស់។

ហ្រ្វាំងមានឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលជុំវិញ (ខាងមុខ 360 មីលីម៉ែត្រ / ខាងក្រោយ 314 មីលីម៉ែត្រ) ហើយការជ្រើសរើសរបៀប N ដោយបិទ ESC អនុញ្ញាតឱ្យប្រើហ្វ្រាំង និងបឺតក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយមិនចាំបាច់ផ្លុំហ្វុយស៊ីប ECU ។ មានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់គឺល្អ ហើយកម្មវិធីកំពុងដំណើរការ សូម្បីតែនៅចំកណ្តាលនៃវគ្គ B-road "ដែលមានភាពរីករាយ" ក៏ដោយ។

សាលក្រម

Hyundai Kona N គឺមានតែមួយគត់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ការ​ប្រើ​ប្រអប់​ភ្លើង​ដ៏​ក្តៅ​គគុក​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ក្នុង​រថយន្ត SUV ក្នុង​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង សុវត្ថិភាព និង​លក្ខណៈ​ពិសេស​នានា​ដើម្បី​ផ្គូផ្គង​រូបរាង​ដ៏​ស្រើបស្រាល និង​សក្ដានុពល​មុតស្រួច។ ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រួសារតូចៗធ្វើដំណើរ…លឿន។

ចំណាំ៖ CarsGuide បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះក្នុងនាមជាភ្ញៀវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដោយផ្តល់បន្ទប់ និងក្តារ។