Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
រថយន្តស្ព័រ

Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 HP – Auto Sportive

Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 HP – Auto Sportive

ខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្ត hatchbacks ក្តៅ ៗ ទំនើប ៗ ផ្តល់ជូននូវភាពងាយស្រួលការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃការសម្តែងដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Porsche ១៥ ឆ្នាំដែលមានអាយុ ៩១១ ឆ្នាំនិងថ្លៃប្រតិបត្តិការដែលអាចទទួលយកបាន។

ការសម្តែងរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ៣០ អិនគឺជាសមាជិក“ អាក្រក់” ចុងក្រោយបង្អស់នៃផ្នែកនេះហើយនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញ។ បញ្ជីនេះវែងឆ្ងាយ៖ Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 30 GTi, Seat Leon Cupra និង Honda Civic Type R. ហើយខ្ញុំមិនខ្វល់ជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ ផ្តោត RS និងក្រុមហ៊ុន។

នៅលើក្រដាសហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ម៉ាស៊ីន 2.0 Turbo ផ្តល់ជូន ម៉ោង ២៧៥ និងកម្លាំងបង្វិល ៣៥០ Nm (ដែលក្លាយជា ៣២០ ម លើសកម្លាំង) ការបញ្ជូននេះគឺជាការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន "សាមញ្ញ" ហើយថាមពលត្រូវបានផ្ទេរពីកង់ខាងមុខដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំណត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ជាមួយកញ្ចប់ក្ដាប់) ។ បាញ់ចេញ ពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង in 6,1 វិនាទី ហើយទៅដល់ខ្ញុំ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ល្បឿនអតិបរមា; ទម្ងន់​ស្ងួត 1.400 គីឡូក្រាម។ នេះគឺជាទិន្នន័យ។

ទោះយ៉ាងណាទិន្នន័យមិនបានបង្ហាញថា i30 N ត្រូវបានក្លែងបន្លំនៅទីក្រុង Nurburgring និងត្រូវបានកែសំរួលដោយមនុស្សដូចគ្នាដែលជាអ្នករត់ BMW M Sport មនុស្សដែលដឹងពីរបៀបផលិតរថយន្តស្ព័រ។ តម្លៃក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ៖ 32.000 អឺរ៉ូ សម្រាប់ម៉ូដែល ២៥០ សេស (ស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ជាង) អ៊ី 37.000 អឺរ៉ូ សម្រាប់ដំណើរការ ២៧៥ HP N ។

កៅអីបម្រុងនិងចង្កូតរអិលនាំសារយ៉ាងច្បាស់និងលម្អិតដល់រាងកាយរបស់អ្នកតាំងពីប៉ុន្មានម៉ែត្រដំបូង។

ត្រឹមត្រូវនិងជាប់លាប់

មិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តការសម្តែងពណ៌ខៀវនេះទេ (Blu Performance) ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវា។ វាជាពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុន្តែមិនមែនជាអាវក្រៅដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបរាងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ អិន។ វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងកីឡាវាយកូនហ្គោល GTI ដែលខ្ញុំនឹងពិពណ៌នាថាជា“ កីឡាបែបស្រាល” ជាមួយនឹងការប៉ះត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែមិនមានកម្លាំងលើសទេ។

អិល 'កាប៊ីនយន្ដហោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានល្អ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាកន្លែងដែលវាគួរតែហើយនៅលើចង្កូតស្ព័រមានអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមត្រូវយើងរកឃើញប៊ូតុងមួយ (សូមមើលបន្តិចពណ៌ខៀវ) ដែលរំofកពីការកំណត់កីឡាសូម្បីតែលាយបញ្ចូលគ្នាក៏ដោយ។ ដូច្នេះប្រហែលជាខ្ញុំចង់បានការប្រណាំងបន្ថែមទៀត (ដោះចង្កូតចេញវាមើលទៅដូចជាអាយ ៣០ ធម្មតា) ប៉ុន្តែពួកគេឆាប់ភ្លេចវា។

Il កន្លែងឃុំឃាំង e ចង្កូតធាត់ ពួកគេបញ្ជូនសារច្បាស់និងលម្អិតដល់រាងកាយរបស់អ្នកតាំងពីម៉ែត្រដំបូង។ ហើយនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងអន្តរកម្មរវាងអ្នកនិងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាហើយភាពជឿជាក់ថារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ៣០ អិនបានត្រលប់មកវិញហើយ។ វាផ្តល់នូវកម្រិតនៃការតភ្ជាប់ដូចគ្នាទៅនឹងឡានប្រណាំងដែរ (ខ្ញុំក៏បានបើកឡាន i30 N TCR តាមផ្លូវ) ប៉ុន្តែវាពិតជាមានភាពជឿជាក់ជាងមុន។

ការពិតដែលថាគាត់បានបើកបរលើផ្លូវនេះនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីរថយន្ត Mégane RS ទៅកាន់រថយន្ត Porsche GT3 ធ្វើឱ្យវិធីដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្រប់គ្រងផ្នែកនៃជ្រុងនេះកាន់តែភ្ញាក់ផ្អើល។ ផ្នែក​ខាង​មុខ​គឺ​ជា​ក្បាល​ស្បែក​ក្បាល ហើយ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​គឺ​រឹង​មាំ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ឡើយ។

អ្នកទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកមានសមត្ថភាពលើអ្វីដែលមិនគួរឱ្យជឿដូច្នេះមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកចាប់ផ្តើមកាន់តែហ៊ាន។

សំណួរនៃតុល្យភាព

I ប្រវត្តិរូប 275 មិនមានពួកគេច្រើនទេប៉ុន្តែ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល គាត់ដាក់ពួកវានៅលើដីយ៉ាងល្អដែលមិនមានតែមួយខ្ជះខ្ជាយហើយអ្វីៗប្រែទៅជាលឿនដោយគ្មានការកន្ត្រាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើចង្កូតដូចករណីមេកានិចសុទ្ធសាធ។ ខ្ញុំស្ទើរតែលឺគាត់និយាយថា "អ្នកអាចព្យាយាមបានច្រើនតាមដែលអ្នកចង់បានប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនដែលឃើញទេ" ។ ដូច្នេះវាគឺ៖ ខ្ញុំអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនអេសអេសយ៉ាងលឿនដោយបិទបើកយ៉ាងលឿនក្នុងល្បឿនមួយដែលជាធម្មតាមិនស្គាល់អត្តពលិកខ្លាំងនិងបណ្តុះបណ្តាលបានល្អ និយាយឱ្យត្រង់ទៅមានរថយន្តតិចតួចនៅលើផ្លូវនេះអាចតាមទាន់ល្បឿននេះ។

គុណសម្បត្តិមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការអូសទាញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពជឿជាក់ផងដែរថារថយន្តនេះផ្តល់នូវភាពរឹងមាំប្រមូលបានទាំងរស់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នក។ អ្នកទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកមានសមត្ថភាពលើអ្វីដែលមិនគួរឱ្យជឿដូច្នេះមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកចាប់ផ្តើមកាន់តែហ៊ាន។

Il ត្រឡប់មកវិញប្រសិនបើត្រូវបានសួរវារអិលល្មមប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឈប់នៅទីនោះគ្មានរឿងកំប្លែងទេហើយការគាំទ្រផ្លូវកោងគឺនៅពេលអ្នកចេញក្រៅអ្នកទៅហើយពិនិត្យមើលសំបកកង់ដើម្បីដឹងថាវានៅលើរថភ្លើងរលូនឬអត់។ កំហុស។ តើការក្តាប់ទាំងអស់នេះមកពីណា?

Il ស៊ុម វាពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងដែលម៉ាស៊ីនរលត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយ នៅ ស៊ីឡាំងបួន ទួរប៊ីមិនមានអ្វីអស្ចារ្យទេប៉ុន្តែវាមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចត្រូវនឹងតំបន់ក្រហមរបស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងធ្វើការបានល្អ។ ពេលខ្លះអ្នកមានអារម្មណ៍ថាខ្លួនអ្នកខ្លីជាងកម្លាំងសេះពីរបីប៉ុន្តែថាមពលលើសអាចបំផ្លាញតុល្យភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។

លើសពីនេះទៀត, សំឡេងមួយ វាប្រណាំងបានល្អដោយមិនមានសិប្បនិម្មិតឬបង្ខំឡើយហើយជាមួយនឹងរាល់ការផ្លាស់ប្តូរវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការផ្ទុះដ៏រំភើបពីផ្សែង។

Il ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន វាទាបបន្តិចសម្រាប់រសជាតិរបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែផ្តល់នូវមតិយោបល់មេកានិចល្អ។ វាក៏មានលក្ខណៈពិសេសប្រព័ន្ធចំហៀងចំហៀងស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលមានកម្រិតអន្តរាគមន៍ខុសៗគ្នា) ដូច្នេះសូម្បីតែពេលឡើងភ្នំខ្លាំងបំផុតក៏មិនចាំបាច់ប្រើកែងជើងដែរ។

បន្ទាប់ពីដើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រនៅលើក្តារខ្ញុំយល់ពីរឿងនោះ ការសម្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai i30 N វាគឺជាម៉ាស៊ីនពិសេស៖ គ្រឿងផ្សំទាំងអស់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយមិនមានវីសតែមួយចេញពីកន្លែងឡើយ។

នេះគឺជារថយន្តស្ព័រស្ព័រ ៧១៨ របស់រថយន្តស្ព័រហើយវាគឺជារថយន្តល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់បើកបរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ខណៈពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងស្វែងរកសមត្ថភាពបំផ្លើសនិងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មានគោលបំណងដោយផ្ទាល់ក្នុងការបើកបររីករាយ។ នេះគឺជារថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈផ្តោតលើគោលបំណងរបស់វា៖ ធ្វើដំណើរលឿន។ នៅគ្រប់វេនវារំលឹកអ្នកថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សដែលស្គាល់សិប្បកម្មរបស់ពួកគេហើយវាត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្នកដែលមានភាពស្មោះត្រង់ក្នុងការបើកបរពិតប្រាកដ។ នៅទីនោះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai i30 N បង្ហាញថាវាមិនចាំបាច់មានទ័ពសេះមិនសមាមាត្រទេប៉ុន្តែ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃតួម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខនិងចង្កូត។ នេះគឺជារថយន្តស្ព័រស្ព័រ ៧១៨ របស់រថយន្តស្ព័រហើយវាគឺជារថយន្តល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់បើកបរ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែគាំទ្រអ្នកថ្មីនោះទេប៉ុន្តែពួកគេនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរគំនិត។

បន្ថែមមតិយោបល់