បើកបរសាកល្បង Hyundai i10, Renault Twingo និង Suzuki Alto៖ រីករាយតិចតួច

ពួកគេតូច និងរហ័សរហួន ពួកគេមិនខ្លាចសូម្បីតែបញ្ហាលំបាកបំផុតដែលពួកគេអាចប្រឈមមុខនៅក្នុងព្រៃទីក្រុង។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃរបស់ពួកគេគឺទាបជាង BGN 20 ។ តើ​ក្នុង​ចំណោម​ម៉ូដែល​ទាំង​បី​រូប​ណា​នឹង​ឈ្នះ​ការ​ប្រកួត​នេះ?

សូម! នៅពីក្រោយកង់រីករាយជាមួយជីវិតហើយកុំបារម្ភអំពីការចំណាយ។ រថយន្តនេះនឹងក្លាយជាជំនួយការដ៏ស្មោះត្រង់របស់អ្នកនៅក្នុងទីក្រុងហើយតម្លៃរបស់វាគឺត្រឹមតែ ១៧,០០០ លីវ៉ាប៉ុណ្ណោះ” ។ ស៊ូហ្ស៊ីគីពួកគេមានទម្លាប់លក់រថយន្តនៅទីវាលពួកគេបានផ្សព្វផ្សាយផលិតផលរបស់ពួកគេដោយប្រើពាក្យស្រដៀងគ្នា។

វាមានតម្លៃទាំងអស់

ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងធំមួយ នោះការទិញរថយន្តតូចមួយគឺមានតម្លៃវា។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកមួយ អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅការិយាល័យរបស់ Suzuki ដែលបានរកឃើញថា GLX Alto កំពូលនៃបន្ទាត់បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃត្រឹមតែជាង BGN 17 រួមទាំងអាករ។ ប្រសិនបើអ្នកអានតារាងតម្លៃសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត អ្នកនឹងឃើញភ្លាមៗថា បើគិតពីតម្លៃរបស់វា Alto ប្រវែង 000 ម៉ែត្រកន្លះគឺច្រើនជាងបំពាក់យ៉ាងល្អ។ ទ្វារបួន វិទ្យុដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី កញ្ចក់ថាមពលនៅខាងមុខ កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងសូម្បីតែកម្មវិធីរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ESP គឺជាស្តង់ដារទាំងអស់នៅលើរថយន្ត។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងពីរមិនអាចអួតពីសមាមាត្រតម្លៃនិងគុណភាពនៃគ្រឿងសង្ហារឹមបានទេ។ ទាំងរថយន្ត Hyundai i10 និង Renault Twingo ដែលបានកែលម្អផ្នែកខ្លះថ្មីៗនេះមិនមានស្តង់ដារ ESP ទេម៉ូដែលកូរ៉េក៏ត្រូវចំណាយលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ថែមដែរហើយតម្លៃរបស់វាខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការសាកល្បង។ Twingo លក់ក្នុងតម្លៃជិតនឹងអាល់តូប៉ុន្តែផ្នែករឹងរបស់វាគឺជាគំនិតមួយដែលអាក្រក់ជាងនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀតបុរសជនជាតិបារាំងកម្ពស់ ៣.៦០ ម៉ែត្ររូបនេះមានព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែងជាច្រើននិងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។

រឿងតូចតាច

វាជាព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យស្រលាញ់ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកគ្រប់គ្នារីករាយដែលឡើងភ្នំ Twingo។ Alas, ម្ចាស់ Alto អាចសុបិនអំពីរឿងនេះប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលនៅសេសសល់សម្រាប់ពួកគេគឺមុខងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែក៏មានទេសភាពពណ៌ប្រផេះតែមួយនៃផ្លាស្ទិចរឹង ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការខ្វះខាតទាំងស្រុងនៃការព្យាយាមក្នុងការរចនារួសរាយរាក់ទាក់។ ព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនមែនជាស្តង់ដារតែមួយគត់នៅទីនេះគឺការបើកបង្អួចនៅក្នុងទ្វារខាងក្រោយ។ មានជម្រើសតែមួយគត់ដែលអតិថិជនអាចបញ្ជាទិញបាន - ថ្នាំលាបលោហធាតុ។ ចំណុច។

ក្រៅពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមើលឃើញថាគ្មានហេតុផលណាមួយដែលផ្តល់ជូននូវ“ ការបន្ថែមប្រណីត” សម្រាប់ម៉ូដែលតូចរបស់វាឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាជនជាតិកូរ៉េបានព្យាយាមធ្វើឱ្យ i10 Style យ៉ាងហោចណាស់មើលទៅមានភាពរស់រវើកបន្តិចពីខាងក្នុង។ ធាតុប្លាស្ទិចដែលមានពណ៌និងការចុចពណ៌ខៀវនៃរង្វាស់ (ដែលតាមវិធីពិបាកអានក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់) នាំមកនូវភាពស្រស់ថ្លាបន្តិចទៅផ្ទៃខាងក្នុង។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទុករបស់របរផ្សេងៗពែងនិងដប។ បើនិយាយពីការអនុវត្តផ្ទៃខាងក្នុងវិញក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងរេននីកគឺច្បាស់ជាងស៊ុយស៊ូគីប៉ុន្តែអាល់តូចាត់ចែងឱ្យមាននៅក្នុងជួរតម្លៃ។

ទំហំទំហំ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកបើកប្រអប់ប្រម៉ោយរបស់រថយន្តដែលផលិតដោយឥណ្ឌា វាច្បាស់ភ្លាមៗថាវានឹងមិនឈ្នះក្នុងការវាយតម្លៃរាងកាយឡើយ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលពិបាកទៅដល់មានផ្ទុក 129 លីត្រគួរឱ្យអស់សំណើច - បរិមាណដែលអាចកើនឡើងដល់ 774 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលមិនសូវល្អត្រូវបានបត់ចុះក្រោម។ គូប្រជែងដែលមានតួរាងជ្រុងច្រើនមានសមត្ថភាពផ្ទុក 225 (i10) 230 លីត្រ (Twingo) ។ លើសពីនេះ Hyundai អាចប្រមូលរបស់តូចៗមួយចំនួននៅក្នុងកន្លែងលាក់ខ្លួននៅក្រោមបាតពីរនៃប្រម៉ោយ។

ភាពបត់បែនផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្ត Renault គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស - នៅក្នុងទំនៀមទម្លាប់ Twingo ដ៏វែង កៅអីផ្នែកខាងក្រោយនីមួយៗអាចលៃតម្រូវដោយឯករាជ្យទាំងភាពលំអៀង និងប្រវែង។ ដូច្នេះវាអាចជ្រើសរើសរវាងទំហំអតិបរមាសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងទំហំផ្ទុកឥវ៉ាន់រហូតដល់ 959 លីត្រ - ជាមួយនឹងសមិទ្ធិផលបែបនេះ ការរារាំងផ្នែកខ្លះទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយនៅតែមាននៅផ្ទៃខាងក្រោយ។

អ្នករត់ប្រណាំងតិចតួច

វាដល់ពេលដែលត្រូវមើលនៅក្រោមក្រណាត់ខ្នាតតូចនៃឡានបី។ នៅក្នុងជួរតម្លៃនេះវាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់មិនគួរត្រូវបានរំពឹងទុកដូច្នេះកុំភ្ញាក់ផ្អើលដែល Suzuki មានយន្តការមួយលីត្រគឺ 68 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 90 ញូតុនម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលកំពុងដំណើរការ អង្គភាពស៊ីឡាំងបីតូចមានប្រតិកម្មដោយឯកឯងទៅនឹងឧស្ម័ន ហើយវាហាក់ដូចជាថា Alto ទម្ងន់ 885 គីឡូក្រាមកំពុងឆ្ពោះទៅមុខច្រើនជាងការវាស់វែងគោលដៅ។ ម៉ាស៊ីនសាំងបានយ៉ាងងាយស្រួលបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតអតិបរមា 6000 rpm ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការប្តូរប្រអប់លេខច្បាស់លាស់ បង្កើតអារម្មណ៍កីឡាស្ទើរតែជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ លេខស្ងួតនិយាយយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ - ជាមួយនឹងពេលវេលាបង្កើនល្បឿនមធ្យមពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 26,8 វិនាទី Alto ដំណើរការបានល្អជាង Renault ជាមួយនឹងកម្លាំង 75 សេះនិង 1,2 លីត្រ។

ការលៃតម្រូវការព្យួររបស់ Alto ប្រាកដជាមិននាំមកនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែគឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុង slalom បុរាណ កូនតូចគឺជារថយន្តតែមួយគត់ក្នុងការធ្វើតេស្តដែលគ្រប់គ្រងល្បឿនលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងលឿនក្នុងការធ្វើតេស្តល្បឿនលឿន Alto ដំណើរការស្ទើរតែកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹង Twingo ដែល ប្រើសំបកកង់ធំទូលាយជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគេហួសហេតុពេក ហើយមិនអើពើនឹងការរំញ័រនៅពេលក្រោយដ៏ខ្លាំងនៃរាងកាយនោះ ឆាប់សន្និដ្ឋានថាប្រព័ន្ធ ESP មានការជ្រៀតជ្រែកដោយឈ្លើយ។

អ្នកបម្រើល្អ

Renault គឺជាម៉ូដែលដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត ហើយមានអាកប្បកិរិយាគោរពប្រតិបត្តិ នៅតែគ្មានបញ្ហាក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែដូចជា i10 មិនមានមហិច្ឆតាកីឡាទេ។ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះ មានការតម្រង់ទិសប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយមតិត្រឡប់ពីប្រព័ន្ធចង្កូតរបស់ពួកគេគឺមានភាពស្រពិចស្រពិលបន្តិច។ Twingo និង i10 ជិះបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ថ្នាក់តូច ហើយឆ្លងកាត់សន្លាក់ក្រោយៗ ហើយមានរលាក់វែងជាង Alto ។ សូមអរគុណដល់កៅអីដែលមានផាសុកភាព ការផ្លាស់ប្តូរយូរជាងនេះក៏មិនមែនជាបញ្ហាដែរ - រឿងសំខាន់គឺថាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការជានិច្ចក្នុងល្បឿនលឿនពេកនោះទេ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​បួន​ពីរ​បាន​តវ៉ា​ដោយ​សំឡេង​រំខាន​ខ្លាំង។

ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងថាមពល និងការបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Renault និង Suzuki ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ដូចគ្នានៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ powertrain ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះស្ថិតនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ 6,1 លីត្រដែល Alto បានរាយការណ៍ - សមិទ្ធិផលដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រុងប្រយ័ត្នដោយជើងស្តាំរបស់អ្នកអ្នកអាចសន្សំសំចៃបានយ៉ាងងាយស្រួលមួយលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់កម្លាំងខ្សោយ និងទទួលបានសន្ទុះ ម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំង 69 hp ។ Hyundai នៅសល់តែកន្លែងចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ការលួងលោមតូចមួយក្នុងករណីនេះគឺថានៅ 6,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រវានៅតែសន្សំសំចៃជាង Twingo បន្តិច។

ឱកាសចុងក្រោយ

នៅក្នុងការសាកល្បងផ្លូវ i10 បានធ្វើអាក្រក់បំផុត។ បន្ថែមពីលើល្បឿនយឺតបំផុតនិងជម្រាលចំហៀងខ្លាំងបំផុតម៉ូដែលក៏បង្ហាញពីទំនោរក្នុងការរអិលនៅខាងក្រោយផងដែរ។ លទ្ធផលតេស្តហ្វ្រាំងរបស់ម៉ូដែលកូរ៉េដែលឈប់តែ ៤១,៩ ម៉ែត្រពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដោយប្រើហ្វ្រាំងកម្តៅក៏អន់ដែរ។ ហ្វ្រាំងរបស់អាល់តូកាន់តែយ៉ាប់ជាងមុនដែលនេះមិនមែនជាលេសសម្រាប់ហ្វ្រាំង ៤ ឌីសរបស់ i41,9 ទេ។

វាគឺជាហ្វ្រាំងដែលជាកត្តាដែលនៅលើដៃម្ខាងបញ្ជូន Suzuki Alto ដែលរកបានផលចំណេញនិងរហ័សរហួនទៅកន្លែងចុងក្រោយហើយម្យ៉ាងវិញទៀតបង្កើតឱ្យមានជ័យជំនះនៃមុខងារ Twingo ដែលមានតុល្យភាពនិងឥតខ្ចោះ។ i10 ស្ថិត​នៅ​ចន្លោះ​ម៉ូដែល​ទាំង​ពីរ ហើយ​អាច​ចូល​ចិត្ត​បាន​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​របស់​វា និង​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ពិន្ទុ

Twingo មានភាពយឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រមូលពិន្ទុសម្រាប់តួអក្សរដែលមានតុល្យភាព កម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពសកម្ម និងផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន។ រថយន្ត Frenchie ដ៏មានផាសុខភាព គឺជារថយន្តតូចមួយដ៏អស្ចារ្យក្នុងតម្លៃសមរម្យ។

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ពិន្ទុ

រថយន្ត​កូរ៉េ​ដែល​ផលិត​ឡើង​យ៉ាង​ល្អ​ស្ថិត​នៅ​ក្បែរ Twingo ទោះ​បី​ជា​មាន​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ក៏​ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនយឺត "ភ័យ" ass ក្នុងសមយុទ្ធមុតស្រួច និងហ្វ្រាំងខ្សោយ បដិសេធឱកាសនៃការឈ្នះរបស់ i10 ។

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 ពិន្ទុ

អាល់តូផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃនិងភាពរហ័សរហួនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការលួងលោមគុណភាពនៃសំភារៈនៅក្នុងកាប៊ីននិងហ្វ្រាំងច្បាស់ជាមិនស្មើ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ពិន្ទុ	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ពិន្ទុ	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 75 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 69 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 68 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	13,4 ស	14,5 ស	14,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	40 ម៉ែត្រ	42 ម៉ែត្រ	43 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	169 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	156 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	155 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	6,7 អិល	6,3 អិល	6,1 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	17 590 levov	៩០០០ អឺរ៉ូ	17 368 levov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " ក្រុមហ៊ុន Hyundai i10 ក្រុមហ៊ុន Renault Twingo និង Suzuki Alto: មានអំណរតិចតួច