បើកបរសាកល្បង Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: កុមារដែលមានទ្វារបួន

មិនយូរប៉ុន្មានក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានទទួលជោគជ័យក្នុងការឈ្នះថ្នាក់រថយន្ដបង្រួម i10 ក្នុងតម្លៃប្រហែល ២ ម៉ឺនលី។ Citroen ឥឡូវកំពុងចូលរួមលេងហ្គេមជាមួយស៊ីអេស ១ ថ្មី។ តើបុរសបារាំងទាន់សម័យនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងមកពីអ៊ីតាលីកូរ៉េនិងសាធារណរដ្ឋឆែកយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីទប់ទល់នឹងភារកិច្ចនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃហើយថែមទាំងបំភ្លឺវាដោយភាពទាក់ទាញនៃភាពដើមហើយក្នុងពេលតែមួយវាមិនថ្លៃទេ - វាមិនងាយស្រួលទាល់តែសោះសម្រាប់រថយន្តតូចៗ។ ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ ជីវិតរបស់ពួកគេគឺលំបាកជាងឡានទំនើបៗ ដែលអតិថិជនមិនខ្វល់ថាពួកគេឲ្យប៉ុន្មានពាន់ច្រើន ឬតិចនោះទេ។ ប៉ុន្តែនរណាម្នាក់ត្រូវតែតស៊ូទៅមុខក្នុងថ្នាក់តូច ហើយនៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលខ្នាតតូចដែលអាចប្រើបាន ឬដើមមានការកើនឡើងនៅជុំវិញពិភពលោក ឧស្សាហកម្មនេះពិតជាកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីរក្សាដៃគូប្រកួតប្រជែងឱ្យស្ថិតក្នុងទម្រង់ល្អ។ ឥឡូវនេះ Citroën បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមូលដ្ឋាន C1 របស់ខ្លួន ដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបកំពុងតទល់នឹង Skoda Citigo, Fiat Panda និង Hyundai i10 ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ និងក្នុងនាម Peugeot 108 និង Toyota Aigo ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាដោយមានករណីលើកលែងនៃព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រៅមួយចំនួន ម៉ូដែលនៃអន្តរទ្វីបទាំងបីនេះមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាតាមរចនាសម្ព័ន្ធពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេនោះទេ។

បើគ្មានផ្លូវវាងទេយើងត្រូវតែសារភាពដោយបើកចំហថានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់រថយន្តទាំងបួនដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃមន្តអាគមដែលមានតម្លៃស្មើនឹង€ 10 ។ មូលហេតុគឺថាក្រុមហ៊ុនផលិតជាធម្មតាមិនផ្តល់នូវកំណែមូលដ្ឋានតម្លៃថោកសម្រាប់ការសាកល្បងទេពីព្រោះបន្ទាប់មកវានឹងមានការលំបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការលក់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកទិញរថយន្តទាំងនេះចូលចិត្តបំពាក់ដោយពណ៌ដ៏ប្រណីតនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលពួកគេបានត្រៀមរួចរាល់ហើយជីកតិចតួចនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ពួកគេ។

វាគឺជាការតុបតែងដែលជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់របស់ Citroën C1 ពីព្រោះនៅក្នុងការធ្វើតេស្តសាកល្បងម៉ូដែលបារាំងបានមកនៅក្នុងកំណែដំបូងពិសេសនៃ Airscape Feel Edition ។ នៅពីក្រោយឈ្មោះដ៏វែងនេះ មានកញ្ចប់ឧបករណ៍ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយសម្រាប់ស្តង់ដារ 80cm x 76cm convertible Airscape ដែលសន្យាថានឹង

Citroën C1 - ភាពរីករាយពិតប្រាកដនៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅ

ក្នុងកម្រិតធំនេះជាការពិត។ ពណ៌ក្រហមភ្លឺ - ដូចជាកញ្ចក់ចំហៀង និងកុងសូលកណ្តាលដ៏ប្លែក - ដំបូលបើកផ្តល់ឱ្យ C1 ខ្លី ជាមួយនឹងកន្ទុយកញ្ចក់ពេញដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ការប៉ះដិតដែលផ្ទុយគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងផ្នែកខាងក្រោមរបស់ DS3 ។ នៅពេលចុចប៊ូតុងមួយ ដំបូលនឹងដកថយយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយបំលែង C1 ទៅជា Landaulet ។ សំឡេង​ថ្លង់​នៃ​លំហូរ​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​សង្កត់​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដោយ​ឧបករណ៍​លើក​ស្ទួយ ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​បាន​បង្កើត​សំឡេង​រំខាន​តាម​អាកាស​ដែរ​ពេល​បើកបរ​លឿន។

អារម្មណ៍នៃខ្យល់និងសាមញ្ញសោយរាជ្យនៅកៅអីខាងមុខជាមួយនឹងពណ៌សេហបង្កង់ដែលមានពណ៌សម្បុរស្រអែមដែលអាចផ្តល់នូវការគាំទ្រកាន់តែប្រសើរ។ អ្នកបើកបរទន្ទឹងរង់ចាំយន្ដហោះធំទូលាយនៃបន្ទះប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅតឹងរឹងឆ្លងកាត់កហ្ចក់ធំហើយជួនកាលឈប់ដើម្បីមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនស៊ីក្លូដែលរំកិលឡើងលើនិងចុះក្រោមរួមជាមួយចង្កូតដែលអាចវាស់កម្ពស់បានពេញលេញជាមួយនឹងរ៉ឺម៉កដែលភ្ជាប់ដូចជា ទៅខាងឆ្វេង។ ... ស្តាប់ទៅដូចជាគួរឱ្យអស់សំណើចពេកឬលេងសើចប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្មមិនល្អទេដោយសារតែភាពផ្ទុយគ្នាទាប។ ផ្ទុយទៅវិញពត៌មានលំអិតខ្លះទៀតត្រូវបានគេយល់ថាជាសញ្ញាមួយនៃការឡើងរឹង: ការកែសំរួលអគ្គិសនីគឺមានជួរគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបើទោះបីជាមានទំហំកាប៊ីនល្មមក៏ដោយកញ្ចក់ចំហៀងខាងស្តាំអាចប្រើបានតែនៅលើកំពូល Shine ហើយដូចជា Skoda នៅ Citigo មនុស្សCitroënមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទេ។ យន្តហោះខ្យល់នៅកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូ។

នេះនឹងបញ្ឈប់ការត្អូញត្អែរ ប្រធានបទដែលអាចជាការខ្វះខាតកន្លែងអង្គុយនៅជួរទីពីរ។ យ៉ាងណាមិញប្រវែងខ្លីរបស់ C1 គួរតែនៅតែមានផលវិបាកមួយចំនួន។ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមកង់ហើយចាប់ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងតូចមួយមានវត្តមានយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្នុងនៃកាប៊ីន ប៉ុន្តែវាទាញយ៉ាងលឿនក្នុងប្រអប់លេខទាប។ នៅកន្លែងណាមួយក្នុងចន្លោះពី 3000 ទៅ 5000 rpm មហិច្ឆតារបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយសូម្បីតែនៅលើការឡើងដ៏ងាយស្រួលក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឆ្ងាយជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងថ្មដែលកំពុងវិល នោះម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមចេញម្តងទៀត ហើយបន្តបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹមដែលឮច្បាស់។ ការប្តូរ និងបង្វែរចង្កូតមិនទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើននោះទេ រថយន្តប្រយុទ្ធយ៉ាងប្រណិតជុំវិញទីក្រុង ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគម្លាតតូចបំផុត និងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅទីនោះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា C1 មានគុណសម្បត្តិនៃតួថ្មីជាមួយនឹងការព្យួរដែលងាយស្រួលជាង។ ពិតហើយ វាបណ្តាលឱ្យមានការរអិលខ្លះនៅក្នុងជ្រុងដែលមានថាមពល ប៉ុន្តែ C1 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងស្វាហាប់ មុនពេលវាចាប់ផ្តើមរអិលកង់ខាងមុខ ឬសូម្បីតែសុំជំនួយ ESP ។

នៅទីនេះសេចក្តីអំណរនៃជីវិតរថយន្តមានវត្តមានយ៉ាងពេញលេញហើយវាមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់សូម្បីតែធុង 35 លីត្រទទេ - ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ឱ្យវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងនេះនៅពេលចាក់ប្រេងអ្នកនឹងរាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ក្រោមដែនកំណត់សំខាន់ 100 លីត្រក្នុង 6,2 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យមម៉ូដែល Citroën ប្រើប្រាស់ XNUMX លីត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត។

Fiat Panda បង្ហាញពីភាពបត់បែន

ដូច្នេះ C1 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1,2 ស៊ីឡាំងដ៏ទំនើបរបស់វា ចុះឈ្មោះយ៉ាងពិតប្រាកដកន្លះលីត្រតិចជាងតំណាងក្រុមហ៊ុន Fiat ។ "ហើយអ្វី?" អ្នកគាំទ្រ Panda នឹងសួរ (មិនមែនទាំងអស់នោះទេ) ហើយសរសើរពីភាពរលោងនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX តែមួយគត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ។ ឯកតា XNUMX លីត្រ វ៉ាល់ពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំងនេះ ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងជំនាន់ចាស់ សាកល្បង និងពិតឥឡូវនេះមានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែដូចជា "ប្លុកធំ" ។ វា​មិន​ទាញ​ដោយ​កម្លាំង​ខ្លាំង​ទេ ប៉ុន្តែ​ដំណើរការ​ជាមួយ​នឹង​ការ​កាន់​ជាប់​គ្នា​នៅ​ទូទាំង​ជួរ​បង្វិល និង​បង្ហាញ​ចំនួន​ភាព​យឺត​ល្អ​ដូច​ជា​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​នៃ​ការ​ទាញ​កាន់​តែ​ច្រើន​របស់ Citigo ហើយ​វា​ស្ងាត់​ខ្លាំង​ដែល​សំឡេង​ខ្យល់​ចាប់​ផ្ដើម​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​កាប៊ីន។ និងសំបកកង់វិល។ ជាមួយនឹងការជិះប្រកបដោយស្ថេរភាព និងរលូនបែបនេះនៅក្នុងបរិស្ថាន Panda (សូមនិយាយអំពីឧបករណ៍រចនាប័ទ្មវ៉ែនតាដែលមានគែមក្រាស់ពាក់ដោយ Nana Mouskouri ឬដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃ) កង់នេះមានអារម្មណ៍ថាស្មុគស្មាញពេក។ ព្រោះ Panda ជា​មនុស្ស​ចម្លែក​ដែល​អាច​ធ្វើ​រឿង​បាន​ច្រើន ហើយ​ល្អ​បន្តិច។

ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយទ្វេរអិល (បន្ថែម) និងមានគម្របខាងក្រោយទូលាយខ្លាឃ្មុំផេនដាមានលក្ខណៈសមស្របសម្រាប់យានយន្ត។ ម៉្យាងទៀតវាពិតជាល្អប្រសិនបើកៅអីមានផាសុខភាពជាងមុន (កៅអីខាងមុខមានលក្ខណៈធម្មតាបន្តិចហើយកៅអីខាងក្រោយរឹងហើយមានទ្រនាប់ទ្រេតទ្រោតខ្លាំង) ឬប្រសិនបើតួឆ្លើយតបកាន់តែធន់។ ជាមួយនឹងគុណភាពនៃផ្លូវក្រាលថ្មធម្មតានៅលើផ្លូវបន្ទាប់បន្សំខ្លាឃ្មុំផេនដាដោះស្រាយជាមួយដុំដែកមួយចំនួននិងច្រោះចេញភាគច្រើននៃរដិបរដុប (ដូចជានៅកាច់ជ្រុងជាអកុសលអារម្មណ៍នៃការទាក់ទងនឹងផ្លូវត្រូវបានបាត់បង់បន្តិចបន្តួចដោយសារតែប្រព័ន្ធចង្កូតមិនមានព័ត៌មានច្រើន) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវរាបស្មើដែលគេរំពឹងទុករំញ័រលេចឡើងដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិតអំពីកង់ដែលមានតុល្យភាពខ្សោយ។

ម៉្យាងវិញទៀតទីតាំងអង្គុយដែលមានកំពស់ខ្ពស់ដែលអាចមើលឃើញបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺល្អប្រសើរ។ ដូចគ្នាសម្រាប់ការការពាររាងកាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយបន្ទះប្លាស្ទិចនិងបន្ទះ។ នៅពេលចតឡានពួកគេការពារថ្នាំលាបរាងកាយពីការកោសខ្យល់ថ្លៃ ៗ ។

ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Fiat ផ្តល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយជំនួយការបញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ទីក្រុង ក៏ជាសញ្ញានៃការប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ។ ប៉ុន្តែវានឹងកាន់តែល្អប្រសិនបើពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងមុខមិនចាំបាច់បញ្ជាដោយឡែកពីគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅលើយន្តហោះដូចជាការប្រកួត។ ពន្លឺ និងស្រមោលឆ្លាស់គ្នាជាមួយខ្លាឃ្មុំផេនដា ហើយនៅពេលវាស់ចម្ងាយហ្វ្រាំង - នៅលើផ្ទៃស្ងួត តម្លៃគឺធម្មតា ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវសើម ពួកវាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយក្លាយជាធំខ្លាំង លើផ្លូវសើមតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីត្បិតតែខ្លាឃ្មុំផេនដាទើបតែមានវត្តមាននៅលើទីផ្សារក្នុងទម្រង់នេះតាំងពីដើមឆ្នាំ 2012 ក៏ដោយ ក៏វាហាក់បីដូចជាហួសសម័យបើធៀបនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វា។

ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i10 មិនទទេទេ

តើយើងមានន័យថាហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i10 ទេ? បាទមានតែគាត់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់នោះគឺរបៀបដែលតារាម៉ូដែលជនជាតិកូរ៉េនេះធ្វើការងាររបស់ខ្លួនដែលមិនសមហេតុផលសម្រាប់រថយន្តតូចមួយ។ ផ្ទៃតាប្លូមើលទៅមានសុវត្ថិភាពល្អដោយមានការគ្រប់គ្រងធំកៅអីល្អទាំងជួរទី ១ និងទី ២ ហើយមានកន្លែងសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗនៅខាងក្រោយដោយមានចំណុះ ២៥២ លីត្រ។

Suspension ចូលរួមលេងហ្គេមដោយសុច្ឆន្ទៈ និងការយល់ចិត្ត - មិនថាឡានទំនេរ ឬផ្ទុកទេ ហើយ i10 ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ្លេចយ៉ាងលឿនថាគាត់កំពុងបើកបរម៉ូដែលតូចមួយ។ នេះគ្រាន់តែជាការនឹកឃើញដល់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីតូចនៅខាងមុខប៉ុណ្ណោះ ដែលវាមានឥទ្ធិពលល្អទៅលើភាពរលោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនងាយស្រួលដូចម៉ាស៊ីន Fiat ឬ Skoda ទេ មានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះទាប ហើយចង់បន្ថយជាញឹកញាប់។ អ្នកធ្វើវាដោយភាពរីករាយ ពីព្រោះដងថ្លឹងដែលមានល្បឿនលឿនជាមួយនឹងល្បឿនខ្លីច្បាស់លាស់គ្រាន់តែល្បួងអ្នកឱ្យប្រើវា។ លើសពីនេះ i10 មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ សុវត្ថិភាព និងរហ័សរហួននៅលើផ្លូវ ភាពលោភលន់ដែលអាចទទួលយកបានជាមួយនឹង 6,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្ត ហើយលើសពីនេះទៅទៀតមកជាមួយនឹងការធានាឧបករណ៍រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំក្នុងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយកម្រិតនៃ Panda ។

Skoda Citigo ផ្តល់អាទិភាព

យើងមានខ្សែពីរបីដែលនៅសល់ដើម្បីនិយាយអំពី Skoda Citigo ប៉ុន្តែយើងនឹងព្យាយាមឱ្យសមនឹងពួកគេ។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត យើងបាននិយាយអំពីរឿងនេះជាច្រើនដង ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងអត្ថបទសាកល្បងជាមួយ VW Up។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Citigo គឺជាសាច់ញាតិផ្ទាល់របស់វា មានន័យថា ភាពធ្ងន់ធ្ងរដូចគ្នានៃអ្នកជំនាញដែលដឹងខ្លួននៅជុំវិញវា។ ពួកគេមិនអត់ធ្មត់នឹងភាពទន់ខ្សោយទាល់តែសោះ។ ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់រកឃើញពួកវា ហើយចង្អុលប្រាប់ពួកគេ — គិតថាឧបករណ៍បិទបើកបង្អួចដែលដាក់ដោយសន្សំសំចៃ ប្លាស្ទិករឹងច្រើន ឬបង្អួចបើកខាងក្រោយមិនមានប្រយោជន៍ - វត្តមានរបស់ពួកគេត្រូវបានការពារដោយតម្រូវការក្នុងការសន្សំ ដូច្នេះអ្នកផ្សេងទៀតអាចវិនិយោគបាន។ កន្លែងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត។

ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងដំណើរការប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន ឬនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការល្អ និងមានតុល្យភាព ដែលទោះបីជាអនុញ្ញាតឱ្យមានលំយោលបន្តិចក្រោមបន្ទុកពេញក្នុងរលកជ្រៅនៅលើ asphalt ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាជាមួយនឹងការងារព្យួរយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំក៏ដោយ ធ្វើឱ្យមានបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់កំណែកីឡាជាមួយនឹង ច្រើនជាង 100 hp ។ នៅក្រោមគម្របខាងមុខខ្លី។ ការពិតដែលថា Citigo មើលទៅមានភាពទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយសារទទឹងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាធំទូលាយបំផុត ហើយការពិតដែលថាកៅអីខាងមុខខាងស្តាំបត់ចុះក្រោម (ដោយតម្លៃបន្ថែម) ផ្តល់ឱ្យវានូវគុណភាពដឹកជញ្ជូនសមរម្យ សមនឹងរូបភាពទាំងមូលនៃរថយន្តដែលបានរចនាឡើងនៅក្នុង គ្រប់អារម្មណ៍ ដែលដំណើរការបានល្អនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ប្រាក់ច្រើនវាអាចត្រូវបានតុបតែងនិងមានលក្ខណៈបុគ្គល។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាទម្លាប់ធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទំនើបក្នុងថ្នាក់ក្រោម BGN 20។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. រថយន្តម៉ាកហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i10 ពណ៌ខៀវ ១.០ និន្នាការ

ពិន្ទុ 456

i10 ឈ្នះដោយរឹមតូចមួយដោយសារការសម្តែងមានតុល្យភាពនិងតម្លៃទាក់ទាញ។ ការប៉ាន់ស្មានគឺអាស្រ័យលើគាត់ទាំងស្រុង។

2. Skoda Citigo 1.0 ឆើតឆាយ។

ពិន្ទុ 454

ការវាយតម្លៃគុណភាពផ្តល់ឱ្យ Citigo នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់មួយ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទំហំខាងក្នុង។ ឧបសគ្គតែមួយគត់ក្នុងការទទួលជ័យជម្នះគឺតម្លៃខ្ពស់ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)។

៣. ស៊ីធីរីអូស៊ី ១ ៧ ៦៨

ពិន្ទុ 412

C1 គឺជាបាតុភូតពណ៌ដ៏រស់រវើកនៅក្នុងថ្នាក់រៀនតូចមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកកម្រត្រូវការកៅអីបួន អ្នកនឹងទទួលបានដៃគូដ៏ល្អ ហើយកំណែទ្វារពីរនឹងជួយសន្សំសំចៃអ្នកមួយចំនួន។

៤. ហ្វាយដាផេនដា ១.២ ៨ វី

ពិន្ទុ 407

ផេនដាមិនអាចឈ្នះនៅក្នុងផ្នែកណាមួយនៃការធ្វើតេស្តនេះទេហើយតាមទស្សនៈសុវត្ថិភាពវាបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយ។ ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងរបស់វាដំណើរការបានល្អប៉ុន្តែវាមានសន្ទុះខ្លាំង។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i10, ស៊ីធីរ៉ូន C1, ហ្វេងហ្គោនដា, ស្កូស៊ីស៊ីធីហ្គោយៈក្មេងដែលមានទ្វារបួន