ដ្រាយវ៍សាកល្បងថ្មីហ៊ីយ៉ាន់ដាវីស vs វ៉ូប៉ូឡូ
សូឡាសបានបន្ថែមគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគាត់ពូកែដូច្នេះហេតុអ្វីមិនផ្តល់ការធ្វើតេស្តកាន់តែធំ? យើងបានយក VW ប៉ូឡូសម្រាប់ដ្រាយសាកល្បងដំបូង
អ្នកលក់ដាច់បំផុតនៃទីផ្សាររុស្ស៊ីហាក់ដូចជាធ្លាក់ចុះនិងរួញតូចដោយភ័យខ្លាចប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងចំណតរថយន្តក្រោមដី។ នៅជាប់នឹងសូឡារីសស៊េរីថ្មីគឺជារថយន្តតឿពណ៌សបើប្រៀបធៀបជាមួយយក្សក្រហមយោងតាមពាក្យ“ សូឡា” ដែលមានចែងក្នុងចំណងជើង។ ហើយវាមិនត្រឹមតែអំពីទំហំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីការរចនាបរិមាណក្រូមនិងឧបករណ៍ផងដែរ។ ហើយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនភ័យខ្លាចភ្លាមៗក្នុងការបង្ហាញពីការព្យួរនេះចំពោះការវាយប្រហារផ្លូវ Pskov ឡើយ។ សូឡារីសថ្មីបានក្លាយជាការបញ្ជាទិញជាច្រើនដែលមានទំហំធំជាងស៊េរីមុនដូច្នេះយើងបានសំរេចចិត្តធ្វើតេស្តភ្លាមៗ - ប្រៀបធៀបវាជាមួយរថយន្ត Volkswagen Polo ។
ប៉ូឡូនិងសូឡាវីសមានច្រើនដូចគ្នា។ ដំបូងពួកគេមានអាយុដូចគ្នា: ការផលិតរថយន្តនៅរោងចក្ររុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2010 ទោះបីជារថយន្តអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមមុននេះបន្តិចក៏ដោយ។ ទីពីរក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ជាក់ថារថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីនិងសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។ ទីបីជំនួសឱ្យសេដ្ឋកិច្ចសរុបនៃ "ឡូហ្គែន" ប៉ូឡូនិងសូឡាវីសផ្តល់ជូននូវការរចនាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជម្រើសមិនមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ផ្នែកថវិកានិងម៉ូទ័រដែលមានឥទ្ធិពលជាង។
ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលមានទ្រនាប់ផ្ដេកនិងភ្លើងបានចាំងពីលើកញ្ចក់ការពារនិងគម្របចាប់ផ្ដើមបង្កឱ្យមានទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត Audi A3 សេដង្កៀបខ្មៅនៅកាងខាងក្រោយគឺស្ទើរតែដូចរថយន្ត BMW ដែលមានកញ្ចប់ M ។ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីសស៊េរីទំនើបចែងចាំងជាមួយក្រូម៖ ហ្វ្រាំងចង្កៀងអ័ព្ទ, ខ្សែបង្អួច, ដៃទ្វារ។ តើនេះជាអ្នកតំណាងថ្នាក់ B ដែលមានចិត្ដរាបទាបមែនទេ? មានតែប្រម៉ោយដ៏ធំមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរក្សាទុកពីសាឡារីមុន។ ផ្នែកខាងក្រោយបានរីកធំហើយកម្រាលខាងក្រោយកាន់តែលេចធ្លោ។ រូបភាពស្រមោលបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងហើយហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានហេតុផលល្អប្រៀបធៀបរថយន្តសេដាដែលមានថវិកាមិនត្រឹមតែជាមួយអេលែនត្រាថ្មីទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយបុព្វលាភបុព្វលាភផងដែរ។
ប្រសិនបើការរចនាសូឡាវីសមើលទៅដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដល់នរណាម្នាក់នោះប៉ូឡូគឺស្ថិតនៅបង្គោលរាងផ្សេងគ្នា។ វាដូចជាឈុតប៊ូតុងពីរបែបបុរាណ៖ វាមើលទៅសមរម្យហើយអ្នកមិនអាចប្រាប់ភ្លាមៗថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានទេ។ ទោះបីជាខ្សែបុរាណសាមញ្ញមិនចាប់ភ្នែកក៏ដោយក៏ពួកគេនឹងមិនក្លាយជាមនុស្សហួសសម័យដែរក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រសិនបើពួកគេស៊ាំបន្ទាប់មកវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកាងជាមួយនឹងអុបទិច - ហើយអ្នកអាចឱ្យឡានបន្តទៅមុខទៀត។ នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ូឡូមានផ្នែក chrome និង“ បក្សី” នៅលើផ្លោងដូចជាហាក់ដូចជាធ្វើចារកម្មលើកៃអូរី។
ប៉ូឡូគឺជាវេទមន្តរបស់ដាសអូតូដែលជា“ អាឡឺម៉ង់” សុទ្ធសាធប៉ុន្តែដូចជាកើតនៅអាឡឺម៉ង់ខាងកើតនៅក្នុងអាគារខ្ពស់នៃតំបន់ដែលកំពុងដេក។ រចនាបថកម្មសិទ្ធិសំខាន់ៗមិនមានលទ្ធភាពក្លែងបន្លំសេដ្ឋកិច្ចដែលមិនស្មោះត្រង់នោះទេ។ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង: វាយនភាពរដុបនៃប្លាស្ទិចរឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងសាមញ្ញបំពង់ខ្យល់ខ្យល់បែបបុរាណដូចជាវាជាឡានពីទសវត្សឆ្នាំ 1990 ។ ការបញ្ចូលក្រណាត់យ៉ាងស្អាតនៅលើទ្វារផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាទន់រហូតដល់អ្នកលោតកែងដៃ។ ផ្នែកដែលមានតំលៃថ្លៃជាងគេគឺកន្លែងដាក់ដៃតូចចង្អៀតរវាងកៅអីខាងមុខ។ វាពិតជាទន់ហើយថែមទាំងគ្របដោយវល្លិនៅខាងក្នុង។
អ្នកកាន់ពែងនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាលមានតែដបតូចប៉ុណ្ណោះ។ កុងសូលខ្លួនវាមិនត្រូវបានគេរៀបចំយ៉ាងល្អទេ: អេក្រង់ពហុមេឌានិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុមានទីតាំងស្ថិតនៅទាបនិងរំខានពីផ្លូវ។ បណ្តុំនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុគឺតូចហើយច្រឡំ: អ្នកចង់បង្កើនសីតុណ្ហភាពប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញអ្នកផ្លាស់ប្តូរល្បឿនផ្លុំ។
បន្ទះខាងមុខរបស់សូឡាសមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃជាងទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិចរឹងក៏ដោយ។ ការយល់ឃើញត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយភាពជាក់លាក់នៃពត៌មានលំអិតវាយនភាពល្អិតល្អន់និងសំខាន់គឺការជួបប្រជុំគ្នាយ៉ាងល្អ។ អុបទ្រីនថេនថិនជាមួយសូចនាករចង្អុលបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពត្រជាក់និងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ - ដូចជាពីឡានពីរថ្នាក់ខ្ពស់ជាង។ ឥឡូវនេះអ្នកមិនអាចត្រូវបានបង្វែរអារម្មណ៍ដោយឧបករណ៍បញ្ជាជួរឈរចង្កូតទេពីព្រោះរបៀបនៃពន្លឺនិងបង្អួចថាមពលត្រូវបានចម្លងនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃសូឡាវីសត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបជាក់ស្តែង។ មានទីផ្សារពិសេសសម្រាប់ស្មាតហ្វូនដែលស្ថិតនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាលដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់និងរន្ធផងដែរ។ អេក្រង់នៃប្រព័ន្ធពហុមេឌៀត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះបំពង់ខ្យល់កណ្តាលហើយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុដែលមានប៊ូតុងធំ ៗ និងបណ្តុំមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងត្រង់។ ប៊ូតុងកំដៅត្រូវបានដាក់ជាក្រុមតាមឡូជីខលចូលទៅក្នុងប្លុកដាច់ដោយឡែកដូច្នេះអ្នកអាចរកវាដោយមិនចាំបាច់មើល។
កៅអីរបស់អ្នកបើកបរក្នុងរថយន្តទាំងពីរគឺរឹងមាំនិងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់។ មានការកែសំរួលកម្ពស់ខ្នើយប៉ុន្តែការទ្រទ្រង់ចង្កេះមិនអាចត្រូវបានគេកែសំរួលបានទេ។ ទិដ្ឋភាពថយក្រោយគឺល្អជាងនៅក្នុងសូឡាសដោយសារតែកញ្ចក់ធំជាងនិងអង្កត់ទ្រូងនៃការបង្ហាញដែលបង្ហាញរូបភាពពីកាមេរ៉ាក្រោយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីងងឹតវាជាការប្រសើរជាងប៉ូឡូដែលមានចង្កៀងមុខប៊ីហ្ស៊ីន - ពន្លឺព្រះអាទិត្យសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់ថ្លៃបំផុតផ្តល់នូវ "ហាឡូហ្សែន" ។
តេស្តប៉ូឡូមានប្រព័ន្ធពហុមេឌាសាមញ្ញមួយដែលមានអេក្រង់តូចហើយមួយទៀតកាន់តែទំនើបជាមួយនឹងការគាំទ្ររបស់ MirrorLink សំរាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាទាបជាងឧបករណ៍ដែលបានតំឡើងនៅសូឡាវីសៈជាការបង្ហាញដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងឆ្លើយតបខ្ពស់ការធ្វើនាវាចរណ៍ TomTom ដែលមានផែនទីលម្អិតនៅទីនេះទ្រឹស្តីមានសមត្ថភាពបង្ហាញពីការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការគាំទ្រ Android ស្វ័យប្រវត្តិអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើការរុករកនិងចរាចរណ៍ពី Google ។ លើសពីនេះទៀតមានការគាំទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍អេបផល។ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរិមាប៉ុន្តែសូម្បីតែប្រព័ន្ធសំលេងសាមញ្ញត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើចង្កូតបំពាក់ដោយប៊្លូធូសនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន។
សូឡារីទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចយ៉ាងកក់ក្តៅដើម្បីឱ្យមានមុំកាន់តែច្បាស់។ សូមអរគុណចំពោះការកើនឡើងចម្ងាយរវាងអ័ក្សអ្នកធ្វើដំណើរនៅជួរទីពីរឥឡូវនេះមិនចង្អៀតទេ។ ប៉ូឡូទោះបីជាមានកង់តូចក៏ដោយក៏នៅតែផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមទៀតដែរប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេសូឡាសបានចាប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងហើយតាមមធ្យោបាយខ្លះសូម្បីតែហួស។ ការវាស់វែងប្រៀបធៀបបានបង្ហាញថាវាមានពិដានខ្ពស់និងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយនៅកម្រិតកែងដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកដំណើរខ្ពស់ប៉ះនឹងក្បាលខាងក្រោយរបស់គាត់ទៅនឹងដំបូលធ្លាក់របស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយហើយជួរនៅលើរង្វិលជុំនៃផ្នត់ត្រឡប់មកវិញស្ថិតនៅទល់នឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃមនុស្សដែលអង្គុយនៅកណ្តាល។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរពីរនាក់ផ្សេងទៀតមានកំដៅកៅអីពីរជាន់ដែលជាជំរើសតែមួយគត់នៅក្នុងផ្នែក។ ប៉ូឡូផ្តល់ជូនតែអ្នកកាន់ពែងបត់សម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទី ២ ប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានឡានណាមានកន្លែងដាក់កណ្តាលបត់ទេ។
សូឡាសបានបង្កើនគម្លាតពីអ្នកប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងបរិមាណដើម: ៤៨០ ទល់នឹង ៤៦០ លីត្រ។ ផ្នែកផ្នត់នៃផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបញ្ច្រាស់ហើយការបើកហាងកែសម្ផស្សកាន់តែទូលំទូលាយ។ ប៉ុន្តែ "អាឡឺម៉ង់" នៅក្រោមដីមានប្រអប់ស្នោដែលមានសមត្ថភាព។ កម្ពស់ផ្ទុកគឺទាបជាងនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប៉ុន្តែរថយន្តកូរ៉េកំពុងនាំមុខនៅក្នុងទទឹងនៃការបើក។ ដើមប៉ូឡូនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃ ៗ បើកដោយមានប៊ូតុងនៅលើគំរបដូចជាត្រែងសូឡាស។ លើសពីនេះទៅទៀតជាជម្រើសមួយវាអាចត្រូវបានបើកពីចម្ងាយ - គ្រាន់តែដើរទៅឡានពីខាងក្រោយដោយមានគ្រាប់ចុចជាប់នៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក។
នៅពេលបង្ហាញខ្លួនវាថាមពលព្រះអាទិត្យ "ទីមួយ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងផ្នែក - កម្លាំង 123 សេះ។ សម្រាប់រថយន្តស៊េរីថ្មីអង្គភាពស៊េរីហ្គាម៉ាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាពិសេសផ្នែកបន្ថែមដំណាក់កាលទី ២ ត្រូវបានបន្ថែម។ ថាមពលនៅតែដដែលប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលថយចុះ - ១៥០.៧ ទល់នឹង ១៥៥ ញូតុន។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃសន្ទុះខ្ពស់។ សក្ដានុពលនៅតែដដែលប៉ុន្តែសូឡាវីសកាន់តែមានលក្ខណៈបរិស្ថាននិងសន្សំសំចៃជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង។ កំណែជាមួយ "មេកានិច" ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 150,7 លីត្រដែលជាជំនាន់ដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - 155 លីត្រ។ ម៉ូទ័រប្រែទៅជាមានភាពយឺតជាងម៉ូទ័រមុនគឺរថយន្តមួយដែលមាន“ មេកានិច” ងាយនឹងដំណើរការពីវិនាទីហើយនៅលេខ ៦ វាមានល្បឿន ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo Turo ចំណុះ ១.៤ លីត្រមានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច - ១២៥ សេសប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនេះទៅទៀត៖ កំពូល ២០០ Nm មានចាប់ពី ១៤០០ រូប្លិង។ ប្រអប់ហ្គែររ៉ូបូតដែលមានក្ដាប់ពីរដំណើរការលឿនជាងសូឡាវីស“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ជាពិសេសគឺបែបកីឡា។ ទាំងអស់នេះផ្តល់នូវរថយន្តធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្កើនល្បឿនល្អប្រសើរជាងមុន - ពី ៩.០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងទល់នឹង ១១,២ វិនាទីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។
ប៉ូឡូមានសន្សំសំចៃជាងមុន - ជាមធ្យមវាស៊ីប្រេងតិចជាង ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយសូឡាវីសក្នុងលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា - មួយលីត្រទៀត។ ចំណុះ ១.៦ លីត្រធម្មតាដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៉ូឡូមិនមានគុណសម្បត្តិបែបនេះនៅក្នុងសក្ដានុពលនិងការប្រើប្រាស់ទេទោះបីជាសម្រាប់ឡានថវិកាក៏ដោយវាហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងមុនហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ។ ប្រអប់រ៉ូបូតនិងម៉ូតូទួរប៊ីនមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុនដូច្នេះអ្នកទិញជាច្រើនមានការប្រយ័ត្នប្រយែង។
ឡានទាំង ២ បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរុស្ស៊ីខ្លាំងបំផុត៖ បង្កើនការបោសសំអាតដីរបាំងផ្លាស្ទិចកង់ផ្លាស្ទិចខ្សែការពារនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធ្នូការការពារប្រឆាំងនឹងក្រួសទាញភ្នែកនៅខាងក្រោយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វារប៉ូឡូមានត្រាបន្ថែមដែលបិទស៊ីមពីធូលី។ នៅក្នុងរថយន្តមិនត្រឹមតែកហ្ចក់ត្រូវបានកំដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានក្បាលម៉ាស៊ីនលាងចានផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានតែសូឡាសប៉ុណ្ណោះដែលមានចង្កូតកម្តៅ។
សូឡាវីសចាស់បានឆ្លងកាត់ការធ្វើទំនើបកម្មផ្នែកខាងក្រោយជាច្រើន៖ ពីភាពទន់ពេកនិងងាយទៅនឹងការកន្ត្រាក់វាបានប្រែទៅជារឹង។ តួនៃរថយន្តជំនាន់ទី ២ គឺថ្មី៖ នៅខាងមុខបានធ្វើទំនើបកម្មម៉ាកភីផេសុននៅផ្នែកខាងក្រោយដែលជាធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យដែលមានអនុភាពជាងដូចជានៅលើឡានអេលែនត្រានិងស៊ីទ្រាដែលមានប្រដាប់ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានដាក់ស្ទើរតែបញ្ឈរ។ ដំបូងវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្លូវខូចរបស់រុស្ស៊ី។ គំរូដំបូង (វាជាភាសាចិននៃឡានក្រោមឈ្មោះវ៉ានណា) បានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមក។ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនាពេលអនាគតនៅក្នុងការក្លែងបន្លំបានបើកបរនៅតាមដងផ្លូវភ្នំសូជីនិងតាមបណ្តោយសិស្សឈានទៅរកការបោះបង់ចោល Teriberka ពាក់កណ្តាលនៅលើច្រាំងនៃសមុទ្រ Barents ។
ផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់ Pskov គឺល្អបំផុតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការងារដែលបានធ្វើ - រលក, រនាំង, ស្នាមប្រេះ, ប្រហោងនៃទំហំផ្សេងៗ។ កន្លែងដែលរថយន្តជំនាន់ទី ១ ដែលមានម៉ូតមុនបានធ្វើអោយអ្នកដំណើររង្គោះរង្គើអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយរថយន្ដស្រឡះមួយនឹងអង្រួនសុទិដ្ឋិនិយមចេញពីពួកគេ។ យានសូឡាថ្មីជិះយ៉ាងស្រួលហើយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរណ្តៅធំតែមួយទេ។ ប៉ុន្តែការបើកបរមិនមានសម្លេងរំខានខ្លាំងទេ - អ្នកអាចលឺសម្លេងគ្រួសនៅលើក្លោងទ្វារនិងរបៀបដែលបន្លាខាំចូលទៅក្នុងទឹកកក។ សំបកកង់ទាំងនោះស្រែកហ៊ោកញ្ជ្រៀវយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ពួកគេលង់ខ្យល់ចេញពីកញ្ចក់នៅកញ្ចក់ដែលលេចឡើងបន្ទាប់ពី ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលទំនេរម៉ាស៊ីនសូឡាវីសគឺមិនអាចស្តាប់បានទាល់តែសោះសូម្បីតែម៉ាស៊ីនវ៉ូទ័រទួរហ្គ័រតូចជាងក៏ដំណើរការកាន់តែខ្លាំងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររថយន្តអាឡឺម៉ង់គឺមានសំលេងល្អជាងមុន - សំបកកង់របស់វាមិនមានសម្លេងរំខានច្រើនទេ។ គុណវិបត្តិនៃសូឡាសថ្មីអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការទៅជួបអ្នកចែកបៀឬសេវាកម្មការពារសំលេងពិសេស។ ប៉ុន្តែចរិតបើកបរមិនងាយផ្លាស់ប្តូរទេ។
នៅពេលអភិវឌ្ឍសូឡារីថ្មីវិស្វករហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានជ្រើសរើសប៉ូឡូជាគំរូសម្រាប់ដោះស្រាយ។ មានអ្វីដែលគេហៅថាពូជនៅក្នុងឥរិយាបថរបស់ឡានអាឡឺម៉ង់ - នៅក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងលើចង្កូតតាមរបៀបដែលវារក្សាបន្ទាត់ត្រង់ត្រង់ល្បឿនលឿន។ គាត់ធន់នឹងផ្នែកដែលបែកបាក់ប៉ុន្តែនៅពីមុខ "រដិបរដុបល្បឿនលឿន" និងរន្ធជ្រៅវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីបន្ថយល្បឿនបើមិនដូច្នេះទេការវាយនិងរឹងខ្លាំងនឹងកើតឡើង។ លើសពីនេះទៀតដៃចង្កូតរបស់ប៉ូឡូនៅតែធ្ងន់ពេកនៅពេលបើកបរក្នុងចំណតរថយន្ត។
សូឡាវីសមានលក្ខណៈខុសៗគ្នាដូច្នេះវាមិនខ្លាចការលោតល្បឿនទេ។ នៅតំបន់ជីករញ្ជួយញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនេះទៅទៀតវគ្គសិក្សានៃឡានត្រូវតែត្រូវបានកែដំរូវ។ ដៃចង្កូតជាមួយចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីថ្មីប្រែជាងាយស្រួលគ្រប់ល្បឿនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយផ្តល់នូវមតិយោបល់ខុសគ្នា។ ដំបូងបង្អស់នេះទាក់ទងនឹងកង់ដែលមានកង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញ - ស៊ីម៉ងត៍ដែលមានឌីស ១៥ អ៊ីញមានសញ្ញា "សូន្យ" កាន់តែច្បាស់។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពសម្រាប់រថយន្តកូរ៉េឥឡូវនេះអាចប្រើបានរួចទៅហើយនៅក្នុង "មូលដ្ឋាន" ខណៈពេលដែលសម្រាប់ VW ប៉ូឡូវាត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយម៉ាស៊ីនកំដៅកំពូលនិងប្រអប់លេខរ៉ូបូត។
នៅពេលប៉ូឡូនិងសូឡាវីបានប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងស្លាកតម្លៃមូលដ្ឋានហើយឥឡូវនេះជាមួយនឹងជម្រើសនៃសំណុំ។ ឧបករណ៍មូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់សូឡាសសថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព - បន្ថែមលើប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមានប្រព័ន្ធអេសអេអេ - អេហ្គូអេសរួចនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់ឡាន។ កម្រិតកាត់ដេរខមហ្វតដែលពេញនិយមបំផុតបានបន្ថែមបន្ទះឧបករណ៍អុបទិកអេឡិចត្រូនិចដៃចង្កូតដែលធ្វើពីស្បែកនិងការលៃតម្រូវនៅជិត។ ម៉ូដែលកំពូលនៃអេលជីនមានការរុករកនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានឆ្លើយតបរួចហើយជាមួយនឹងកញ្ចប់ប៉ូឡូថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថាជីវិត - ជាការសំខាន់ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយមានជម្រើសបន្ថែមដូចជាកៅអីដែលមានកម្តៅនិងប្រដាប់លាងចានក្បាលចង្កូតរុំស្បែកនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរ។
ដូច្នេះតើមួយណាត្រូវជ្រើសរើស: ពន្លឺ xenon ឬកំដៅអគ្គីសនី? ប៉ូឡូឬសូឡារីថ្មី? រថយន្តកូរ៉េបានរីកចម្រើនហើយនៅក្នុងការអនុវត្តបើកបរបានខិតទៅជិតគូប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយរក្សាតម្លៃជាការសម្ងាត់ពោលគឺការចាប់ផ្តើមផលិតផលិតផលសូឡាវីយូថ្មីនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ។ គ្មានការសង្ស័យទេថារថយន្តដែលមានបំពាក់ធំជាងមុននិងល្អជាងនេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងហើយថ្លៃជាងប៉ូឡូ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានសន្យារួចហើយថារថយន្តនេះអាចត្រូវបានទិញតាមឥណទានក្នុងអត្រាអំណោយផល។
| ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡាស ១,៦ | វ៉ុលវ៉េនហ្គូប៉ូឡូ ១.៤ | ||
| ប្រភេទរាងកាយ | សេដេន | សេដេន | |
| វិមាត្រ: ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| រទេះរុញមម | 2600 | 2553 | |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 160 | 163 | |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 480 | 460 | |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1198 | 1259 | |
| ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 1610 | 1749 | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បរិយាកាសសាំង | ប្រេងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន | |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត។ | 1591 | 1395 | |
| អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm) | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm) | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | ផ្នែកខាងមុខ AKP6 | ផ្នែកខាងមុខ, RCP7 | |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 192 | 198 | |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 11,2 | 9 | |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 6,6 | 5,7 | |
| តម្លៃពី, $ ។ | មិនបានប្រកាសទេ | 11 ផ្លូវទី 329th |
