ម៉ូតូហុងដា TRX 250
មែនហើយ ប្រាជ្ញានិយាយដូច្នេះ ហើយជាអកុសល ជាច្រើនដង មានការពិតជាច្រើននៅក្នុងវា។ ជាអកុសលដោយសារតែតាមក្បួនមួយប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងមានតម្លៃថ្លៃ។ អ្នកអាចនិយាយអំពីហុងដានេះ៖ មែនហើយ នោះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ បាទ TRX 250 នេះគឺជាការលើកលែងមួយនៅក្នុងពិភពនៃ ATVs ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗរបស់ជប៉ុន។ នេះគឺជាកន្លែងដែលសាកលភាវូបនីយកម្មបានចំណាយ: កម្លាំងពលកម្មថោកបាននាំមកជាមួយគ្នានូវអ្នកបើកបរដែលមានភាពរីករាយជាមួយនឹងសមាសធាតុសាមញ្ញៗ ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បានយូរ។
មិនយូរប៉ុន្មានទេយើងបានសរសេរអំពីការប្រណាំងម៉ូតូដែលមានលក្ខណៈកាចសាហាវនិងពុលខ្លាំង Honda TRX 450 ហើយបានប្រាប់អ្នកថាបើគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរសត្វនេះវាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់។ ឥលូវនេះរឿងរ៉ាវគឺវិលមុខវិញ។ ម៉ូតូហុងដាស្ព័រអេធីវីពិតជាងាយស្រួលប្រើណាស់។ មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយការបំពេញឧស្ម័ន។ ជាមួយនឹងតួដែលមានតុល្យភាពនិងការសម្តែងសមរម្យសមរម្យសម្រាប់ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរនេះពិតជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ យើងមិនដឹងច្បាស់ថាអង្គភាពស៊ីឡាំងតែមួយដែលមិនអាចបំផ្លាញបានប៉ុន្មានត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ (យ៉ាងហោចណាស់នៅ glance ដំបូង) ដែលតាមវិធីមានតែខ្យល់ត្រជាក់និងមានទីតាំងស្ថិតនៅបណ្តោយក្នុងស៊ុម។ ក្រុមហ៊ុនហុងដាកំពុងលាក់បាំងព័ត៌មានអំពីម៉ូដែលកីឡា។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលលើសពីនេះទៅទៀតវាមានសារៈសំខាន់ដែលត្រូវមានសេះគ្រប់គ្រាន់។
ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលជិះឡាន ATV ជាលើកដំបូង ឬឧទាហរណ៍សម្រាប់ស្ត្រី។ ថាពួកគេបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការស្វែងរកការសម្របសម្រួលក៏ជាភស្តុតាងនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនផងដែរ។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង ក្ដាប់គឺដូចគ្នានឹងម៉ូតូផ្សេងទៀតដែរ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយវាមានប៉ាតង់ម៉ាក Honda ដែលមានឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មថា sportclutch។ ការពិតគឺថាក្ដាប់ក៏ផ្តាច់ដោយមិនច្របាច់ចំណុចទាញនៅលើដៃចង្កូត។ ដូច្នេះនៅពេលដែល ATV ស្ថិតនៅស្ថានី ឧបករណ៍មិនរលត់ឡើយ។ ចងចាំអ្វីដែលអ្នកនឹងផ្តល់ឱ្យទាំងក្ដាប់ និងអ្នកជិះដំបូង? រឿងមួយទៀតដែលទាក់ទាញគឺការផ្ទេរថាមពលទៅកង់ក្រោយតាមរយៈ driveshaft ។ ដូច្នេះហើយ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីប្រេងរំអិល ភាពតានតឹង និងការថែទាំខ្សែសង្វាក់ដ្រាយនោះទេ។
ជាមួយនឹងការសាងសង់ដ៏រឹងមាំ (ផ្លាស្ទិកក៏មានគុណភាពខ្ពស់ ធន់នឹងការកោស និងការបែក) និងការព្យួរសមរម្យដែលស្រូបយករលាក់បានល្អ TRX 250 គឺជាសំបុត្រដ៏ល្អសម្រាប់ការសប្បាយកង់បួនប្រភេទនេះ។ វាជាការអាណិតណាស់ដែលហាងបែបនេះមិនមានការយល់ព្រមពីប្រភេទហើយយោងទៅតាមស្លាកលេខ។ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតអ្នកណានិយាយថានឹងបើកបរលើផ្លូវ។ សប្បាយនៅវាលមែនទេ? !!
Petr Kavčič, រូបថត? បូតាន់សាន់លីលី
ម៉ូតូហុងដា TRX 250 R
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 4.500 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងទោលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៤ ស៊ីឡាំងកម្លាំង ២២៩ សេសេ? , carburetor, ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី
កម្លាំង / កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន + បញ្ច្រាស, កាដាន់, ក្ដាប់ sportklektkh ។
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។
ការផ្អាក៖ កង់ជាមួយនឹងការព្យួរជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅខាងមុខ, ផ្លូវដែកទ្វេរដង, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយ។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ស្គរខាងក្រោយ ១៧៤ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ ២២ × ៧-១០, ខាងក្រោយ ២០ × ១០-៩ ។
កម្ពស់កៅអី៖ 797 ម
ទំងន់: ១២៦០, ១៣៣០ គីឡូក្រាម។
ឥន្ធនៈ៖ 10, 2 លីត្រ។
តំណាង៖ AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, ទូរស័ព្ទ។ ០១/៥៦២៣៣៣៣, www.honda-as.com ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ សប្បាយ
+ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
+ អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងរួសរាយរាក់ទាក់ប៉ុន្តែនៅតែជាប្រដាប់ក្មេងលេងសប្បាយ
+ ហ្វ្រាំង
+ ការផលិតនិងសមាសធាតុ
+ តម្លៃ
- មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ
- ពេលខ្លះខ្ញុំចង់បាន "សេះ" មួយទៀតនៅក្នុងក្រោល
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 4.500 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងទោលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៤ ស្តុងទំហំ ២២៩ ស
កម្លាំងបង្វិលជុំ: ឧ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន + បញ្ច្រាស, កាដាន់, ក្ដាប់ sportklektkh ។
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលពីរø ១៧៤ ម។ មនៅពីមុខស្គរនៅខាងក្រោយ។
ការផ្អាក៖ កង់ជាមួយនឹងការព្យួរជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅខាងមុខ, ផ្លូវដែកទ្វេរដង, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយ។
