Honda FR-V 1.7 Comfort
មាតិកា
ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំចង់នាំមនុស្សជាច្រើនជំនាន់មកទីនោះបន្ថែមពីលើភរិយានិយាយថាកូនពីរនាក់ជីដូនជីតាការដឹកជញ្ជូនក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់ពិតប្រាកដ។ លុះត្រាតែអ្នកគិតអំពីរថយន្តដែលមានកៅអីប្រាំមួយ!
ប្រសិនបើអ្នកចង់បានឡាន ៦ កៅអីមានជម្រើសច្រើនរួចទៅហើយ។ រថយន្ត limousine កៅអីពីរដែលមានបីកៅអីរួមមាន Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran និង Ford C-Max ។ ហើយពួកគេអាចត្រូវបានចុះបញ្ជី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានកៅអីប្រាំមួយដែលមានកៅអីបីនៅជួរពីរនោះជម្រើសរួមតូចជាងរថយន្តពីរគឺហ្វៃទីហ្វៀដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ (អ្នកអាចអានតេស្តរថយន្តដែលបានកែលម្អពីរបីទំព័រមុន) និងហុងដាថ្មី។ អេហ្វ-វី។
ហេតុនេះហើយបានជាក្រុមហ៊ុនហុងដាកំពុងចូលទៅក្នុងពិភពនៃរថយន្ត limousine ជាមួយនឹងផលិតផលស្រស់ដែលភ្លាមៗនោះបានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា។ មិនញឹកញាប់ទេដូចមនុស្សធម្មតាដែរយើងចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលខ្លួនយើងថាតើរថយន្តប្រភេទណាដែលមើលទៅ។ យើងមួយចំនួនបានអះអាងថាយើងបានដូររថយន្តហុនដូហ្វ្រូវីសម្រាប់រថយន្តមឺសឺសនៅក្នុងការជួបគ្នាមួយនៅលើផ្លូវខណៈអ្នកផ្សេងទៀតមើលឃើញថាវាជាចលនារបស់ប៊ីអឹម។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលហុងដាថ្មីថ្មោងពីចំហៀងទៅចំហៀងអ្នកនឹងឃើញថាគាត់មើលទៅដូចជាសក់ស៊េរី ១ ដែលមានខ្យល់បក់នៅច្រមុះរបស់គាត់។ ជាការពិតណាស់ការសម្លុតគំរាមកំហែងបែបនេះជាធម្មតាមិនមានកន្លែងណាទេប៉ុន្តែដោយសារវាកម្រកើតមានឡើងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាដែលយើងសន្មតថារូបរាងរបស់រថយន្តទៅជាម៉ាកផ្សេងទៀតយើងឆ្ងល់ថាតើនេះល្អសម្រាប់ហុងដាទេ? តើពួកគេសម្លឹងមើលគូប្រជែងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទាក់ទងនឹងការរចនាឬក៏ពួកគេគ្រាន់តែឈ្នះដោយប្រៀបធៀបវាទៅនឹង BMW និង Mercedes? ពេលវេលានឹងបង្ហាញ។ ...
ប៉ុន្តែយើងមិនលឺសំលេងសើចច្រើនទេជាយូរមកហើយព្រោះយើងអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនយើងបើកឡាន FR-V ។ ជាការពិតតើរថយន្តប្រភេទណាដែលត្រូវយកនៅពេលអ្នកត្រូវយករថយន្តជាច្រើនទៅលក់? FR-V! ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងជ្រើសរើសបុរសមកពីលុចប្រាចាណាគ្រប់គ្នាចង់សាកល្បងកៅអីកណ្តាលនៅជួរខាងមុខ។ ប្រសិនបើកៅអីដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានផ្សំជាមួយកៅអីដែលនៅជិតគ្នានោះវាមានបំណងសម្រាប់ដឹកកុមារប៉ុណ្ណោះ (ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ោនអ៊ីសូហ្វិចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ៣ កៅអីគឺពាក់កណ្តាលនៅជួរទីមួយនិងពីរចុងក្រោយ) !) ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងទាញយកផលប្រយោជន៍ពេញលេញពីអុហ្វសិតបណ្តោយ ២៧០ ម។ (ពីរផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យត្រឹមតែ ២៣០ មីល្លីម៉ែត្រ!) ជឿខ្ញុំសូម្បីតែនៅលើសាសា ១៩៤ សង្ទីម៉ែត្របានអង្គុយយ៉ាងស្រួលរវាងខ្ញុំនិងឡាក់គី។
យើងសើចចំពោះការពិតដែលខ្ញុំអាចប្រើជង្គង់របស់សាសាជាការគាំទ្រដ៏ស្រួលសម្រាប់កែងដៃរបស់ខ្ញុំហើយស្រមៃថាតើយកក្មេងស្រីជើងវែងគួរឱ្យស្រឡាញ់ធ្វើជាដៃគូយ៉ាងដូចម្តេច។ ... ល្អតើអ្នកនិយាយអ្វី? ប៉ុន្តែកៅអីកណ្តាលអនុញ្ញាតឱ្យច្រើនទៀត! អ្នកអាចបត់កៅអីចុះក្រោមសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់បានច្រើនឬអ្នកអាចបន្ទាបខ្នងខាងក្រោយទាំងស្រុងសម្រាប់តុដោយមានកន្លែងសម្រាកកែងដៃស្រួល។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតសម្រាប់ប្រភេទទីពីរនៃកៅអីកណ្តាល។
ដូចទីមួយដែរវាអាចត្រូវបានរំកិលបន្ថែមទៀតតាមបណ្តោយប្រវែង ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រហើយដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបានកៅអីរាងអក្សរវីទ្វេ។ មានប្រយោជន៍គ្មានអ្វីទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកធុងលែងមាន ៤៣៩ លីត្រហើយកៅអីមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលហ្វ្រេស-វីអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីខាងក្រោយដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃយានយន្តដែលមានន័យថាជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធដ៏សាមញ្ញនិងមិនបាច់ប្រឹងប្រែងអ្នកនឹងទទួលបាននូវកន្លែងទំនេរបន្ថែម។
ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលជាការរចនាសម្របសម្រួលហើយនឹងត្រូវបានលក់ទាំងនៅអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកដោយដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺការតំឡើងចង្កឹះលេខនិងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថាជាមួយនឹងដងថ្លឹងវាមើលទៅដូចជាអ្នកបើកបរបានញ៉ាំស្ពៃ spinach ច្រើនពេកហើយបានបើកដៃចង្កូតដោយប្រើដៃស្ដាំខ្លាំងនោះដំណោះស្រាយហ្វ្រាំងចតរថយន្តរំusកយើងពីអតីតកាលល្អនៅពេលយើងកំពុងប្រណាំង។ រថយន្ត។ ប៉ុន្តែយើងគ្រាន់តែបង្កឱ្យមានការខកចិត្តដោយសារតែការតំឡើងមិនមែនជាការរអាក់រអួលទេព្រោះរាល់ការគ្រប់គ្រងរបស់ហុងដាគឺត្រឹមត្រូវ។
ការបើកបរគឺមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ដោយសារប្រអប់លេខប្តូរពីប្រអប់លេខមួយទៅប្រអប់លេខដូចប៊័រ ហើយចង្កូត (ដែល Honda អះអាងថាជារថយន្តមួយក្នុងកម្រិតមធ្យមបំផុត ដូច្នេះហើយកីឡាកាន់តែមានកាំបង្វិល 10 ម៉ែត្រ) នឹងទាក់ទាញបុរស និងស្ត្រី។ ស្ត្រី។ ដៃ។ ហើយខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Honda ចង្អុលបង្ហាញថា FR-V គឺជារថយន្ត limousine បែបស្ព័របំផុតមួយនៅទីនោះ ដែលវាគួរតែមានភាពសប្បាយរីករាយដោយសារតែទីតាំងរាងកាយទាបរបស់វា (ដែលជាក់ស្តែងជាពិសេសគឺការចូល និងចេញដ៏ងាយស្រួលរបស់វា សាកសមសម្រាប់មនុស្សចាស់!) ចង្កូតត្រង់ជាង។ និងមេកានិចម៉ាស៊ីនជាទូទៅ ជាពិសេសឪពុកដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ កុំទុកចិត្តវា។
FR-V មានច្រើនទាក់ទងនឹងកីឡាដូចជាត្រីផ្ទះខ្ញុំនៅក្នុងធុងត្រីឆ្លាម។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការរកឃើញនេះប៉ុន្តែវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ៤ លីត្រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើចលនាជុំវិញពិភពលោកជាធម្មតាហើយគ្មានភាពស្វាហាប់ឡើយដូច្នេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល ៧ លីត្រ (២ Nm នៅល្បឿន ២ ជុំ / នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ៣៤០ Nm នៅ ២០០០ រូល / នាទី) គឺច្រើនជាង ១៥៤ លីត្រ ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីន) រង់ចាំរហូតដល់ខែមិថុនា។ ប្រអប់លេខត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យខ្លីជាងមុនដើម្បីបង្កើនល្បឿនបានល្អជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែវានាំមកនូវការរំខានជាច្រើនជាមួយសំលេងរំខានផ្លូវហាយវេ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 4100 នៅលើផ្លូវហាយវេ នោះម៉ាស៊ីននឹងវិលនៅ 2 rpm រួចហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះមានផាសុកភាពតិច (អាចស្តាប់បាន)។ ក្រុមហ៊ុន Honda មានដំណោះស្រាយមួយ គឺប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទាំងសាំង 0 លីត្រ និង turbo-ម៉ាស៊ូត 2 លីត្រ ប៉ុន្តែប្រអប់លេខ XNUMX គួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកខ្សោយបំផុត។ កំហុស ពួកគេនិយាយនៅក្នុងហាងស្វ័យប្រវត្តិ ហើយយើងចង់បានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយសូម្បីតែនៅ XNUMX hp ។ .
ហើយខណៈពេលដែលអេហ្វអឹម-វីពឹងផ្អែកលើតួស៊ីអេស-វីមានតែរថយន្តស៊ីដាប៉ុណ្ណោះដែលមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាងមុន។ ពួកគេនិយាយថាសុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់ដែលនេះជាមូលហេតុដែលពោងសុវត្ថិភាពស្តង់ដារចំនួន ៦ ត្រូវបានតំឡើងនៅ FR-V ដោយពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងមុខមានដល់ ១៣៣ លីត្រនិងការពារអ្នកដំណើរខាងស្តាំទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ!
ពោលគឺគ្រួសារអាយឌីលចាប់ផ្តើមមិននៅកន្លែងដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការណែនាំនោះទេប៉ុន្តែមុននេះបន្តិចហើយប្រាកដណាស់នៅក្នុងឡាន។ ប្រសិនបើយើងអាប់អួរហើយមានអារម្មណ៍មិនល្អនៅតាមផ្លូវឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដែលចង់បានអាយឌីលណាមួយនឹងបាត់ទៅវិញមែនទេ?
Alyosha Mrak
រូបថត៖ AlešPavletič។
Honda FR-V 1.7 Comfort
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | អេស៊ីអេសចល័ត |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.405,61 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 20.802,04 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,6 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ ៦ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ |
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 361,58 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 9.193,12 € |
សំបកកង់ (1) | 2.670,67 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 14.313,14 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 3.174,76 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | ។ 33.979,26 0,34 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - front transverse mounted - bore and stroke 75,0 × 94,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1668 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp ។) នៅ 6300 rpm - ជាមធ្យម piston ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 19,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 154 Nm នៅ 4800 rpm នាទី - 1 camshaft នៅក្នុងក្បាល) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ច្រើនចំណុច។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,500; II. 1,760 ម៉ោង; III. 1,193 ម៉ោង; IV. ០.៩៤២; V. 0,942; បញ្ច្រាស 0,787 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,461 – rims 4,933J × 6 – សំបកកង់ 15/205 R 55 H, ជួរវិល 16 m – ល្បឿនក្នុង 1,91 gear នៅ 1000 rpm 29,5 km/h ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 182 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | Sedan - ទ្វារ 5, 6 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ច្រកស្លឹក, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណពីរ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, បង្ខំឱ្យត្រជាក់ផ្នែកខាងក្រោយ។ ឌីស ការចតហ្វ្រាំងមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងនៅក្រោមដងថ្លឹងប្រអប់លេខ) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1397 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1890 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1810 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1550 mm - ផ្លូវក្រោយ 1560 mm - ផ្លូវដី 10,4 ម៉ែត្រ។ |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1560 mm, ខាងក្រោយ 1530 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 370 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ។ |
ប្រអប់៖ | សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥៣% / សំបកកង់៖ ខនធីខនធីធីខនធីធីខនធីធីធីធី ៨១០ អិម + អេស / ការអានម៉ែត្រ៖ ៥០៤៥ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,6 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 13,4 |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 19,9 |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 78,2m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 48,5m |
តារាងព្រឹក៖ | 42m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 72dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 69dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
មិនមែនថាអ្នកមិនចូលចិត្តរថយន្តនេះទេប៉ុន្តែកុំរំពឹងថានឹងមានកីលាច្រើនពេកពីក្រុមហ៊ុនហុងដា (ទិញរថយន្តហុនដូអាតូកធ័រសម្រាប់វា) ឬការលួងលោមច្រើនពេក (រង់ចាំរហូតដល់ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតល្អប្រសើរ) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានលក្ខណៈពិសេសនៅតាមផ្លូវ!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
គ្មានអ្វីអស្ចារ្យទេឡានស្អាតទោះបីយើងទើបតែប្រកួតប្រជែងក្នុងការលំអៀងក៏ដោយដែលវាបានទទួលមរតកវណ្ឌវង្កសំខាន់។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ធំទូលាយផលិតបានល្អបំពាក់បានល្អទោះបីជាមានការត្អូញត្អែរខ្លះអំពីភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពស្ងួតនៃបង្អួចសើមក៏ដោយ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែមិនសមបំផុតសម្រាប់រថយន្តនេះទេ។ ការបញ្ជូនខ្វះឧបករណ៍ទី ៦ ឬទី ៥ វែងជាង។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ថ្វីត្បិតតែឡាន limousine ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកមនុស្ស ៦ នាក់ក៏ដោយប៉ុន្តែវានៅតែជាហ្សែនរបស់ Honda ដដែល។ ដូច្នេះកីឡាខ្លាំងជាងការប្រកួតប្រជែង!
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
រង់ចាំម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពទិញវា!
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
បរិក្ខារសំបូរបែប (ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ អេសប៊ីអេស។
សេដ្ឋកិច្ច
ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច (ទំងន់យានយន្តកាន់តែតិចការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន) ហើយអ្នកនឹងមិនបាត់បង់ការលក់ច្រើនដូចអ្នកប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកឡើយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
៦ កៅអីភាពបត់បែននៃកណ្តាលពីរ
ស្នាដៃ
ឧបករណ៍សម្បូរបែប
ងាយស្រួលចូលនិងចេញ
ទីតាំងបើកបរ (កៅអីខ្លីពេក)
ហ្វ្រាំងដៃ
ការដំឡើងបង្អួចថាមពលនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន
កម្រិតសំឡេង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេង