Honda FR-V 1.7 Comfort
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Honda FR-V 1.7 Comfort

ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំចង់នាំមនុស្សជាច្រើនជំនាន់មកទីនោះបន្ថែមពីលើភរិយានិយាយថាកូនពីរនាក់ជីដូនជីតាការដឹកជញ្ជូនក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់ពិតប្រាកដ។ លុះត្រាតែអ្នកគិតអំពីរថយន្តដែលមានកៅអីប្រាំមួយ!

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានឡាន ៦ កៅអីមានជម្រើសច្រើនរួចទៅហើយ។ រថយន្ត limousine កៅអីពីរដែលមានបីកៅអីរួមមាន Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran និង Ford C-Max ។ ហើយពួកគេអាចត្រូវបានចុះបញ្ជី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានកៅអីប្រាំមួយដែលមានកៅអីបីនៅជួរពីរនោះជម្រើសរួមតូចជាងរថយន្តពីរគឺហ្វៃទីហ្វៀដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ (អ្នកអាចអានតេស្តរថយន្តដែលបានកែលម្អពីរបីទំព័រមុន) និងហុងដាថ្មី។ អេហ្វ-វី។

ហេតុនេះហើយបានជាក្រុមហ៊ុនហុងដាកំពុងចូលទៅក្នុងពិភពនៃរថយន្ត limousine ជាមួយនឹងផលិតផលស្រស់ដែលភ្លាមៗនោះបានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា។ មិនញឹកញាប់ទេដូចមនុស្សធម្មតាដែរយើងចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលខ្លួនយើងថាតើរថយន្តប្រភេទណាដែលមើលទៅ។ យើងមួយចំនួនបានអះអាងថាយើងបានដូររថយន្តហុនដូហ្វ្រូវីសម្រាប់រថយន្តមឺសឺសនៅក្នុងការជួបគ្នាមួយនៅលើផ្លូវខណៈអ្នកផ្សេងទៀតមើលឃើញថាវាជាចលនារបស់ប៊ីអឹម។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលហុងដាថ្មីថ្មោងពីចំហៀងទៅចំហៀងអ្នកនឹងឃើញថាគាត់មើលទៅដូចជាសក់ស៊េរី ១ ដែលមានខ្យល់បក់នៅច្រមុះរបស់គាត់។ ជាការពិតណាស់ការសម្លុតគំរាមកំហែងបែបនេះជាធម្មតាមិនមានកន្លែងណាទេប៉ុន្តែដោយសារវាកម្រកើតមានឡើងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាដែលយើងសន្មតថារូបរាងរបស់រថយន្តទៅជាម៉ាកផ្សេងទៀតយើងឆ្ងល់ថាតើនេះល្អសម្រាប់ហុងដាទេ? តើពួកគេសម្លឹងមើលគូប្រជែងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទាក់ទងនឹងការរចនាឬក៏ពួកគេគ្រាន់តែឈ្នះដោយប្រៀបធៀបវាទៅនឹង BMW និង Mercedes? ពេលវេលានឹងបង្ហាញ។ ...

ប៉ុន្តែយើងមិនលឺសំលេងសើចច្រើនទេជាយូរមកហើយព្រោះយើងអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនយើងបើកឡាន FR-V ។ ជាការពិតតើរថយន្តប្រភេទណាដែលត្រូវយកនៅពេលអ្នកត្រូវយករថយន្តជាច្រើនទៅលក់? FR-V! ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងជ្រើសរើសបុរសមកពីលុចប្រាចាណាគ្រប់គ្នាចង់សាកល្បងកៅអីកណ្តាលនៅជួរខាងមុខ។ ប្រសិនបើកៅអីដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានផ្សំជាមួយកៅអីដែលនៅជិតគ្នានោះវាមានបំណងសម្រាប់ដឹកកុមារប៉ុណ្ណោះ (ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ោនអ៊ីសូហ្វិចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ៣ កៅអីគឺពាក់កណ្តាលនៅជួរទីមួយនិងពីរចុងក្រោយ) !) ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងទាញយកផលប្រយោជន៍ពេញលេញពីអុហ្វសិតបណ្តោយ ២៧០ ម។ (ពីរផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យត្រឹមតែ ២៣០ មីល្លីម៉ែត្រ!) ជឿខ្ញុំសូម្បីតែនៅលើសាសា ១៩៤ សង្ទីម៉ែត្របានអង្គុយយ៉ាងស្រួលរវាងខ្ញុំនិងឡាក់គី។

យើងសើចចំពោះការពិតដែលខ្ញុំអាចប្រើជង្គង់របស់សាសាជាការគាំទ្រដ៏ស្រួលសម្រាប់កែងដៃរបស់ខ្ញុំហើយស្រមៃថាតើយកក្មេងស្រីជើងវែងគួរឱ្យស្រឡាញ់ធ្វើជាដៃគូយ៉ាងដូចម្តេច។ ... ល្អតើអ្នកនិយាយអ្វី? ប៉ុន្តែកៅអីកណ្តាលអនុញ្ញាតឱ្យច្រើនទៀត! អ្នកអាចបត់កៅអីចុះក្រោមសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់បានច្រើនឬអ្នកអាចបន្ទាបខ្នងខាងក្រោយទាំងស្រុងសម្រាប់តុដោយមានកន្លែងសម្រាកកែងដៃស្រួល។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតសម្រាប់ប្រភេទទីពីរនៃកៅអីកណ្តាល។

ដូចទីមួយដែរវាអាចត្រូវបានរំកិលបន្ថែមទៀតតាមបណ្តោយប្រវែង ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រហើយដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបានកៅអីរាងអក្សរវីទ្វេ។ មានប្រយោជន៍គ្មានអ្វីទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកធុងលែងមាន ៤៣៩ លីត្រហើយកៅអីមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលហ្វ្រេស-វីអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីខាងក្រោយដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃយានយន្តដែលមានន័យថាជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធដ៏សាមញ្ញនិងមិនបាច់ប្រឹងប្រែងអ្នកនឹងទទួលបាននូវកន្លែងទំនេរបន្ថែម។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលជាការរចនាសម្របសម្រួលហើយនឹងត្រូវបានលក់ទាំងនៅអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកដោយដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺការតំឡើងចង្កឹះលេខនិងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថាជាមួយនឹងដងថ្លឹងវាមើលទៅដូចជាអ្នកបើកបរបានញ៉ាំស្ពៃ spinach ច្រើនពេកហើយបានបើកដៃចង្កូតដោយប្រើដៃស្ដាំខ្លាំងនោះដំណោះស្រាយហ្វ្រាំងចតរថយន្តរំusកយើងពីអតីតកាលល្អនៅពេលយើងកំពុងប្រណាំង។ រថយន្ត។ ប៉ុន្តែយើងគ្រាន់តែបង្កឱ្យមានការខកចិត្តដោយសារតែការតំឡើងមិនមែនជាការរអាក់រអួលទេព្រោះរាល់ការគ្រប់គ្រងរបស់ហុងដាគឺត្រឹមត្រូវ។

ការបើកបរគឺមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ដោយសារប្រអប់លេខប្តូរពីប្រអប់លេខមួយទៅប្រអប់លេខដូចប៊័រ ហើយចង្កូត (ដែល Honda អះអាងថាជារថយន្តមួយក្នុងកម្រិតមធ្យមបំផុត ដូច្នេះហើយកីឡាកាន់តែមានកាំបង្វិល 10 ម៉ែត្រ) នឹងទាក់ទាញបុរស និងស្ត្រី។ ស្ត្រី។ ដៃ។ ហើយខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Honda ចង្អុលបង្ហាញថា FR-V គឺជារថយន្ត limousine បែបស្ព័របំផុតមួយនៅទីនោះ ដែលវាគួរតែមានភាពសប្បាយរីករាយដោយសារតែទីតាំងរាងកាយទាបរបស់វា (ដែលជាក់ស្តែងជាពិសេសគឺការចូល និងចេញដ៏ងាយស្រួលរបស់វា សាកសមសម្រាប់មនុស្សចាស់!) ចង្កូត​ត្រង់​ជាង។​ និង​មេកានិច​ម៉ាស៊ីន​ជាទូទៅ ជាពិសេស​ឪពុក​ដែល​មាន​ថាមពល​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ កុំ​ទុក​ចិត្ត​វា​។

FR-V មានច្រើនទាក់ទងនឹងកីឡាដូចជាត្រីផ្ទះខ្ញុំនៅក្នុងធុងត្រីឆ្លាម។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការរកឃើញនេះប៉ុន្តែវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ៤ លីត្រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើចលនាជុំវិញពិភពលោកជាធម្មតាហើយគ្មានភាពស្វាហាប់ឡើយដូច្នេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល ៧ លីត្រ (២ Nm នៅល្បឿន ២ ជុំ / នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ៣៤០ Nm នៅ ២០០០ រូល / នាទី) គឺច្រើនជាង ១៥៤ លីត្រ ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីន) រង់ចាំរហូតដល់ខែមិថុនា។ ប្រអប់លេខត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យខ្លីជាងមុនដើម្បីបង្កើនល្បឿនបានល្អជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែវានាំមកនូវការរំខានជាច្រើនជាមួយសំលេងរំខានផ្លូវហាយវេ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 4100 នៅលើផ្លូវហាយវេ នោះម៉ាស៊ីននឹងវិលនៅ 2 rpm រួចហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះមានផាសុកភាពតិច (អាចស្តាប់បាន)។ ក្រុមហ៊ុន Honda មានដំណោះស្រាយមួយ គឺប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទាំងសាំង 0 លីត្រ និង turbo-ម៉ាស៊ូត 2 លីត្រ ប៉ុន្តែប្រអប់លេខ XNUMX គួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកខ្សោយបំផុត។ កំហុស ពួកគេនិយាយនៅក្នុងហាងស្វ័យប្រវត្តិ ហើយយើងចង់បានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយសូម្បីតែនៅ XNUMX hp ។ .

ហើយខណៈពេលដែលអេហ្វអឹម-វីពឹងផ្អែកលើតួស៊ីអេស-វីមានតែរថយន្តស៊ីដាប៉ុណ្ណោះដែលមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាងមុន។ ពួកគេនិយាយថាសុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់ដែលនេះជាមូលហេតុដែលពោងសុវត្ថិភាពស្តង់ដារចំនួន ៦ ត្រូវបានតំឡើងនៅ FR-V ដោយពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងមុខមានដល់ ១៣៣ លីត្រនិងការពារអ្នកដំណើរខាងស្តាំទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ!

ពោលគឺគ្រួសារអាយឌីលចាប់ផ្តើមមិននៅកន្លែងដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការណែនាំនោះទេប៉ុន្តែមុននេះបន្តិចហើយប្រាកដណាស់នៅក្នុងឡាន។ ប្រសិនបើយើងអាប់អួរហើយមានអារម្មណ៍មិនល្អនៅតាមផ្លូវឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដែលចង់បានអាយឌីលណាមួយនឹងបាត់ទៅវិញមែនទេ?

Alyosha Mrak

រូបថត៖ AlešPavletič។

Honda FR-V 1.7 Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 20.405,61 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 20.802,04 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 11,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ ៦ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង 20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 361,58 €
ឥន្ធនៈ៖ 9.193,12 €
សំបកកង់ (1) 2.670,67 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 14.313,14 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 3.174,76 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +3.668,00


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 33.979,26 0,34 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - front transverse mounted - bore and stroke 75,0 × 94,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1668 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp ។) នៅ 6300 rpm - ជាមធ្យម piston ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 19,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 154 Nm នៅ 4800 rpm នាទី - 1 camshaft នៅក្នុងក្បាល) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ច្រើនចំណុច។
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,500; II. 1,760 ម៉ោង; III. 1,193 ម៉ោង; IV. ០.៩៤២; V. 0,942; បញ្ច្រាស 0,787 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,461 – rims 4,933J × 6 – សំបកកង់ 15/205 R 55 H, ជួរវិល 16 m – ល្បឿនក្នុង 1,91 gear នៅ 1000 rpm 29,5 km/h ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 182 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ Sedan - ទ្វារ 5, 6 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ច្រកស្លឹក, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណពីរ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, បង្ខំឱ្យត្រជាក់ផ្នែកខាងក្រោយ។ ឌីស ការចតហ្វ្រាំងមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងនៅក្រោមដងថ្លឹងប្រអប់លេខ) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1397 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1890 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត 1810 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1550 mm - ផ្លូវក្រោយ 1560 mm - ផ្លូវដី 10,4 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1560 mm, ខាងក្រោយ 1530 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 370 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ។
ប្រអប់៖ សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥៣% / សំបកកង់៖ ខនធីខនធីធីខនធីធីខនធីធីធីធី ៨១០ អិម + អេស / ការអានម៉ែត្រ៖ ៥០៤៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖11,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 13,4
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 19,9
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 78,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 48,5m
តារាងព្រឹក៖ 42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦72dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • មិនមែនថាអ្នកមិនចូលចិត្តរថយន្តនេះទេប៉ុន្តែកុំរំពឹងថានឹងមានកីលាច្រើនពេកពីក្រុមហ៊ុនហុងដា (ទិញរថយន្តហុនដូអាតូកធ័រសម្រាប់វា) ឬការលួងលោមច្រើនពេក (រង់ចាំរហូតដល់ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតល្អប្រសើរ) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានលក្ខណៈពិសេសនៅតាមផ្លូវ!

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    គ្មានអ្វីអស្ចារ្យទេឡានស្អាតទោះបីយើងទើបតែប្រកួតប្រជែងក្នុងការលំអៀងក៏ដោយដែលវាបានទទួលមរតកវណ្ឌវង្កសំខាន់។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    ធំទូលាយផលិតបានល្អបំពាក់បានល្អទោះបីជាមានការត្អូញត្អែរខ្លះអំពីភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពស្ងួតនៃបង្អួចសើមក៏ដោយ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែមិនសមបំផុតសម្រាប់រថយន្តនេះទេ។ ការបញ្ជូនខ្វះឧបករណ៍ទី ៦ ឬទី ៥ វែងជាង។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ថ្វីត្បិតតែឡាន limousine ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកមនុស្ស ៦ នាក់ក៏ដោយប៉ុន្តែវានៅតែជាហ្សែនរបស់ Honda ដដែល។ ដូច្នេះកីឡាខ្លាំងជាងការប្រកួតប្រជែង!

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    រង់ចាំម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពទិញវា!

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    បរិក្ខារសំបូរបែប (ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ អេសប៊ីអេស។

  • សេដ្ឋកិច្ច

    ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច (ទំងន់យានយន្តកាន់តែតិចការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន) ហើយអ្នកនឹងមិនបាត់បង់ការលក់ច្រើនដូចអ្នកប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកឡើយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

៦ កៅអីភាពបត់បែននៃកណ្តាលពីរ

ស្នាដៃ

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ងាយស្រួលចូលនិងចេញ

ទីតាំងបើកបរ (កៅអីខ្លីពេក)

ហ្វ្រាំងដៃ

ការដំឡើងបង្អួចថាមពលនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន

កម្រិតសំឡេង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

បន្ថែមមតិយោបល់