ការធ្វើតេស្ដម៉ូតូហុងដាស៊ីធីវី៖ ប្រធានក្រុមអនាគត

ទីផ្សារវាយលុករបស់ពលរដ្ឋជាមួយនឹងការរចនាឆ្នើមម៉ាស៊ីនទួរប៊ីកថ្មីនិងហ្វ្រាំងលក្ខណៈ

ឆ្លងកាត់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ៤៥ ឆ្នាំនិង ៩ ជំនាន់របស់វា Honda Civic បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នា៖ ពីរថយន្តតូចវាក្លាយជាតូចវាបានក្លាយជាយានសម្រាប់ដាក់បង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗប៉ុន្តែជាមួយជំនាន់ដំបូងវាទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះថាជា រថយន្តរឹងមាំសន្សំសំចៃនិងជឿជាក់

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនាន់ទីដប់គឺច្រើនជាង។ Civic ថ្មី​នេះ​គឺ​ខុស​ពី​ម៉ូដែល​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​នេះ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ និង​ពី​អ្វី​ៗ​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​ថ្នាក់​នេះ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលមនុស្សនៅក្រុមហ៊ុន Honda តែងតែគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សារូបរាងដ៏ប្លែកសម្រាប់ម៉ូដែលរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែ Civic ជំនាន់ទី XNUMX ផ្គូផ្គងចរិតលក្ខណៈជាមួយនឹង "ភាសាការរចនាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ" ។

មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុន ៗ របស់ខ្លួនទេស៊ីវីស៊ីថ្មីមានថាមពលប្លែក។ មិនមានរាងពងក្រពើរាងមូលគ្មានពន្លឺឆ្លុះបញ្ចាំង។ បរិមាណកាត់មុតស្រួចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយចង្កៀងមុខដែលមានឆ្អឹងជំនីរខាងក្នុងបញ្ឈរ។

ពួកវាជាផ្នែកមួយនៃរូបរាងស្លាបពេញលេញដែលបង្ហាញពីពណ៌ខ្មៅផ្ទុយគ្នានិងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មបញ្ឈរខណៈរូបរាង pentagonal ធំ ៗ នៅពីក្រោមផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃរាងកាយកីឡា។

រូបចម្លាក់ទាំងអស់នេះបង្កើតបានជាអារម្មណ៍នៃវិសាលភាពដ៏ធំធេងដែលបន្តនៅក្នុងផ្នែកសង្គ្រោះដូចជាផ្នែកខាងឆ្លាក់និងរូបចម្លាក់ដែលមានរាងអក្សរទ្រេតនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ សមាមាត្រថ្មីរបស់រថយន្តដែលមានដំបូលទាបជាង ២ ស។ មទទឹង ៣ ស។ មនិងរទេះរុញបានកើនឡើងដល់ ២.៦៩៧ មីល្លីម៉ែត្រក៏រួមចំណែកដល់អារម្មណ៍ទូទៅផងដែរ។

ថ្មី​ទាំងអស់

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររាងកាយស្លៀកពាក់ខោអាវកីឡានៅក្នុងសំណួរបានក្លាយជាស្រាលជាងមុន (ទំងន់សរុបរបស់ស៊ីវីបានថយចុះ ១៦ គីឡូក្រាម) បង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការរមួលប្រហែល ៥២ ភាគរយ។ មានប្រវែង ៤.៥ ម៉ែត្រមានប្រវែង (១៣០ មីល្លីម៉ែត្រវែងជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា) ជំនាន់ក្រោយនៃការញាស់របស់ស៊ីធីវីមានទំហំធំជាងគូប្រជែងផ្ទាល់ដូចជាហ្គោលនិងអាស្តា (៤២៥៨ និង ៤៣៧០ ម។ ម) ។

ដូច្នេះម៉ូដែលបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃថ្នាក់បង្រួមដែលជៀសមិនរួចប៉ះពាល់ដល់ចន្លោះខាងក្នុង។ នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃទំងន់ទាបបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់តូច - នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន Honda 1.0 មានទម្ងន់ 1275 គីឡូក្រាម។

ខ្សែcoupéកាន់តែភ្លឺជាងនៅក្នុងស៊េរី sedan ដែលមានប្រវែង ៤.៦៤៨ ម។ មដែលស្ទើរតែស្មើនឹងប្រវែងរបស់ Accord ។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះនឹងមិនត្រូវបានកំណត់ជាជម្រើសថវិកាបន្ថែមទៀតទេ (ឧទាហរណ៍រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអេលត្រាត្រាដែលមិនដូចអាយ ៣០ hatchback មានអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានរនាំងរមួល) ។ ដោយមានចំណុះចំណុះ ៥១៩ លីត្ររថយន្តស៊ីវីកមានការតំរង់ទិសក្នុងគ្រួសារដែលមិនរារាំងវាពីការបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ១.៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៨២ សេស។

ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញទៅនឹងម៉ាស៊ីន turbo

បាទ មាន​ភាព​ស្វាហាប់ និង​ភាព​ទាក់​ទាញ​ជា​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ម៉ូតូ​ហុងដា​នេះ។ រថយន្តបែបនេះតែងតែរងការខូចខាតក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប ដោយសារតែមិនមានការវាយតម្លៃរចនាបថ ហើយភាពស្រស់ស្អាតគឺជាកត្តាដ៏គួរឱ្យរំភើបក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តជាងទំហំប្រម៉ោយ បើទោះបីជា Civic គឺជារថយន្តល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែរចនាប័ទ្មនៅទីនេះមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់តែមួយគត់នោះទេ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្ត Formula One ក្រុមហ៊ុន Honda បានចាកចេញពីការប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិទៅម៉ាស៊ីន turbocharged ពីរដង និងត្រឡប់មកវិញម្តង ដោយបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន។

Civic ជំនាន់ទី XNUMX ក៏មានបដិវត្តន៍ផងដែរក្នុងរឿងនេះ - ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែង និងរបៀបដែល Honda ល្អក្នុងការកសាង និងបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ យើងមិនអាចកត់សម្គាល់បានថា Civic ជំនាន់នេះមានតែ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ។

ត្រូវហើយនេះជាគោលការណ៍នៃពេលវេលាប៉ុន្តែនេះមិនរារាំងហុងដាពីការបកស្រាយដំណោះស្រាយទំនើបតាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានជឿជាក់ថាការគ្រប់គ្រងដំណើរការប្រេងឥន្ធនៈគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថ្មីចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការ CVCC ។

ម៉ាស៊ីនសាំង ៣ និង ៤ ស៊ីឡាំង ២ ប្រើ“ ចំហេះរាវខ្លាំង” ដែលជាពាក្យសម្រាប់ភាពច្របូកច្របល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងការកើនឡើងអត្រាចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងវ៉ាល់អថេរ។

ម៉ាស៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងមូលដ្ឋានមានការផ្លាស់ទីលំនៅ ១,០ លីត្រមានទួរប៊ីនធ័រតូចមួយដែលមានសម្ពាធរហូតដល់ទៅ ១,៥ បារនិងមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា (១២៩ សេស) ។ កម្លាំងបង្វិលរបស់វា 1,0 Nm ត្រូវបានឈានដល់ 1,5 រូប្លិង / នាទី (129 អិមក្នុងកំណែ CVT) ។

ឯកតាបួនស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណធ្វើការ ១,៥ លីត្រមានកម្លាំង ១៨២ hp ។ នៅ ៥៥០០ រូប្លិង / នាទី (៦០០០ រូប្លិងក្នុងជំនាន់ CVT) និងកម្លាំងបង្វិល ២៤០ អិលក្នុងមួយ ១៩០០-៥០០០ រូល / នាទី។ (២២០ Nm នៅក្នុងកំណែ CVT ក្នុងចន្លោះ ១៧០០-៥៥០០ រូប្លិង) ។

នៅតាមផ្លូវ។

ម៉ាស៊ីនដែលតូចជាងនេះ ធ្វើឱ្យមានសំឡេងបីស៊ីឡាំងធម្មតា ហើយស្តាប់ទៅដូចជាម៉ាស៊ីនធំជាង ដែលបង្ហាញពីការចង់បានថាមវន្ត ប៉ុន្តែទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន 1,3 តោនបង្ហាញថា វិមាត្ររាងកាយមិនអាចមិនអើពើបានទេ។ ថ្វីត្បិតតែវាចង់បានល្បឿនក៏ដោយ ក៏វាបង្កើតនូវកម្លាំង 200 Nm ដ៏គួរឱ្យច្រណែន ហើយរក្សាវានៅកម្រិតខ្ពស់គួរសម តាមស្តង់ដារទំនើប រថយន្តនេះគឺសម្រាប់ជិះស្ងាត់ ជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ CVT ដែលជាការផ្តល់មិនធម្មតា និងកម្រនៅក្នុងរថយន្តតូច។ ថ្នាក់។

ក្រុមហ៊ុនហុងដាបានកែសំរួលកម្មវិធីសំរាប់បញ្ជូននេះជាពិសេសសំរាប់អ៊ឺរ៉ុបដោយធ្វើត្រាប់តាមលេខហ្គែន ៧ គ្រឿងដូច្នេះជិតឈានដល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិស្វ័យប្រវត្ដិខណៈពេលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពសំយោគដែលមានជាប់នឹង CVTs ។ អង្គភាពធំពិតជាមានអ្វីដែលត្រូវអួតហើយភាពទាក់ទាញរបស់វាលាយជាមួយផ្នែកខាងក្រៅរបស់ស៊ីវី។

វាបង្កើនល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនោះជាកន្លែងដែលកម្លាំងរបស់វាស្ថិតនៅ - កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានរក្សាឱ្យខ្ពស់ជាងគូប្រជែងដូចជា Hyundai i30 និង VW Golf ហើយដូច្នេះវាផ្តល់នូវថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តាមរបៀបនេះ Honda បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីសក្តានុពលបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន ហើយបង្ហាញថាវាពិតជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម។

តាមទស្សនៈនេះ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាការបន្ថែមកំណែថ្មីទំនងជាមិនកើតឡើងនោះទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកទិញរថយន្តនេះពេញចិត្តចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាកយីហោ និងជាពិសេសការបញ្ជូនរបស់វា។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីន 1.6 iDTEC turbodiesel ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលមានសមត្ថភាព 120 hp ត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយការវិនិច្ឆ័យដោយចក្ខុវិស័យរបស់រថយន្ត កាំភ្លើងធំដែលធ្ងន់ជាងប្រហែលជានឹងចូលមកលេងនៅចំពោះមុខកំណែដែលមាន turbochargers ពីរ និងថាមពល 160 ។ hp - ជម្រើសទាំងពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូន ZF ប្រាំបួនល្បឿន។

ហ្វ្រាំងប្លែក

ម៉្យាងទៀតវាជាអង្គភាពចំណុះ ១,៥ លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដែលអាចដោះសោសក្តានុពលនៃការភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោយពហុតំណថ្មីបន្ថែមទៀតហើយនៅក្នុងជំនាន់ខ្ពស់ជាងនេះតួមានប្រដាប់បឺតសើមដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងការលៃតម្រូវជាបួនដំណាក់កាល។

រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការព្យួរអ័ក្សខាងមុខស៊ីវីកផ្តល់ជូននូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយលំនឹងនិងមានលំនឹងខ្លាំងត្រង់ជ្រុងដែលមានទំហំធំទៅនឹងល្បឿនចង្កូតអថេរជាមួយនឹងការផ្តល់យោបល់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីចង្កូតតូច។

ទាំងអស់នេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលផ្តល់ចម្ងាយហ្វ្រាំង ៣៣,៣ ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ សម្រាប់ការធ្វើលំហាត់ប្រាណដូចគ្នាកីឡាវាយកូនគោលត្រូវការបន្ថែម 33,3 ម៉ែត្រ។

ភាពស្រស់ស្អាតអាចសំខាន់ជាងទំហំដើម ប៉ុន្តែ Honda Civic អាចជួយឱ្យការងារសម្រេចបាន។ ថ្វីត្បិតតែមានការឌីហ្សាញផ្នែកខាងក្រោយដ៏ទំនើបក៏ដោយ ក៏ម៉ូដែលបង្រួមមានធុងធំបំផុតមួយក្នុងថ្នាក់របស់វានៅ 473 លីត្រ 100 លីត្រច្រើនជាង Golf និង Astra ។

ជាអកុសល កៅអីវេទមន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដែលអាចបត់ចុះក្រោមដូចនៅក្នុងរោងកុនត្រូវបានដកចេញ ពីព្រោះអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តដាក់កៅអីខាងមុខឱ្យទាបជាង ហើយធុងបានត្រឡប់ទៅកន្លែងសុវត្ថិភាពបំផុតវិញ - នៅពីលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ហើយនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង អ្នកនឹងឃើញនូវអារម្មណ៍ជាច្រើនរបស់ Honda ទាំងនៅក្នុងប្លង់នៃសញ្ញា និងគុណភាពទាំងមូលនៃម៉ូដែលដែលផលិតដោយចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅចំពោះមុខអ្នកបើកបរមានអេក្រង់ TFT ដែលមានជំរើសផ្ទាល់ខ្លួនហើយតាមស្តង់ដារគ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពហុងដាចាប់អារម្មណ៍និងសកម្មសុវត្ថិភាពរួមទាំងប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើនដែលមានមូលដ្ឋានលើកាមេរ៉ារ៉ាដានិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ម៉្យាងវិញទៀត Honda Connect គឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដារគ្រប់កម្រិតខាងលើ S និង Comfort ហើយរួមបញ្ចូលទាំងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាមួយ Apple CarPlay និង Android Auto ។