ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

Volumetric មានសេចក្តីប្រាថ្នាបំរែបំរួល phlegmatic និងការព្យួរទន់គឺជាហេតុផលដែលប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនជាមួយឬសរបស់អាមេរិកសមនឹងស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅនឹងការពិតរបស់រុស្ស៊ី។

អតីតរថយន្តនីសាន់ម៉ូរ៉ាណូមានលក្ខណៈពិសេសគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពចម្រូងចម្រាសបន្តិច។ ជាពិសេសនៅក្នុងការពិតរបស់យើងដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ធំមួយត្រូវបានគេយល់ថាជារបស់ថ្លៃហើយគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ជាអកុសលប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនពីខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងមនុស្សចម្លែកពីអនាគតបានប្រែទៅជារថយន្តសាមញ្ញមួយនៅខាងក្នុង។

អេកូឡូស៊ីអេកូទិកដែលបានយកឈ្នះលើផ្ទៃខាងក្នុងបានស្រែកយ៉ាងខ្លាំងអំពីការតំរង់ទិសរបស់គំរូទៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ ភាពសាមញ្ញនៃទម្រង់បែបបទនិងសម្ភារៈបញ្ចប់មិនស្មុគស្មាញពីស្បែកសិប្បនិម្មិតក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃ ៗ រហូតដល់ម៉ាត់ "ប្រាក់" លើការបញ្ចូលប្លាស្ទិចភ្លាមៗផ្តល់ឱ្យ "ជប៉ុនជប៉ុន" ធម្មតា។

ឡានជំនាន់ថ្មីគឺជាបញ្ហាខុសគ្នា។ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានប្រតិបត្តិតាមពណ៌ក្រែមស្រាល។ នៅទីនេះអ្នកមានប្លាស្ទិកទន់និងស្បែកពិតប្រាកដនៃការផលិតល្អនៅលើដៃចង្កូតនិងកាតទ្វារនិងខ្មុកព្យាណូនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ កំណែជាមួយផ្នែកខាងក្នុងពណ៌ខ្មៅមើលទៅមិនប្រណីតទេប៉ុន្តែវាក៏ថ្លៃនិងសម្បូរបែបផងដែរ។ សូម្បីតែគិតអំពីការពិតដែលថាពន្លឺខ្មៅនៅជុំវិញប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយស្ទើរតែត្រូវបានគេលាបជាប់ជានិច្ចជាមួយស្នាមម្រាមដៃ។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

ព័ត៌មានលំអិតតែមួយគត់ដែលរំofកដល់ឫសគល់របស់ជនជាតិអាមេរិក Murano គឺកន្ត្រៃហ្វ្រាំងចតរថយន្តដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងឆ្វេងជួរឈរចង្កូតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចំណុចដាច់ ៗ ។ តាមប្រពៃណីអ៊ឺរ៉ុបរបស់យើងវាជារឿងធម្មតាទៅហើយដែលឃើញ“ រនាំងដៃ” នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ុន្តែដំណោះស្រាយរបស់ជប៉ុនតាមរបៀបខ្លះកាន់តែមានភាពងាយស្រួលជាង។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតមិនប្រើការរចនាអេឡិចត្រូនិចទេនោះទុកឱ្យហ្វ្រាំងកន្លែងចតនៅកន្លែងណាខាងក្រោមជាជាងញ៉ាំកន្លែងដែលមានប្រយោជន៍និងមានតម្លៃរវាងអ្នកជិះខាងមុខ។ នៅ Murano បរិមាណនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រោមប្រអប់ជ្រៅនិងអ្នកកាន់ពែងដ៏ធំពីរ។

នៅក្នុងកាប៊ីននីសាន់មានកន្លែងច្រើនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់និងប្រអប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានកៅអីអ្នកដំណើរផងដែរ។ សាឡុងខាងក្រោយត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ដូច្នេះវាអាចផ្ទុកមនុស្សបាន ៣ នាក់យ៉ាងងាយស្រួល។ លើសពីនេះទៅទៀតជើងរូងក្រោមដីបញ្ជូនគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

ជាទូទៅផ្ទៃខាងក្នុងនៃ Murano គឺដូចជាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់មីនីវ៉ាននៅក្នុងភាពងាយស្រួលនិងការរៀបចំកន្លែងទំនេរ។ ប្រហែលជាអារម្មណ៍នេះគឺដោយសារតែតំបន់កញ្ចក់ធំនិងដំបូលបែប Panoramic ប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពនៅទីនេះ។

ដំណឹងល្អគឺថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់បរិមាណដ៏ច្រើននេះនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រសិនបើមានតែដោយសារតែនៅក្រោមក្រណាត់របស់នីសាន់នេះត្រូវបានតំឡើងម៉ាស៊ីនបរិយាកាសត្រឹមត្រូវ "សាលាចាស់" នៃបរិមាណរឹង។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

រាងអក្សរ V "៣" មានចំណុះ ៣.៥ លីត្រមាន ២៤៩ លីត្រ។ ពី។ និង 3,5 Nm លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទពន្ធទាប។ ឧទាហរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិកម៉ូទ័រនេះអភិវឌ្ឍកម្លាំងចំនួន ២៦០ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើការអនុវត្តថាមវន្តភាពខុសគ្នាគឺ 249 hp ។ មិនប៉ះពាល់ដល់មធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ Murano របស់យើងដូចជានៅក្រៅប្រទេសផ្លាស់ប្តូរ "រយ" ដំបូងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៩ វិនាទី។ នេះពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ចំពោះរបៀបនៃការបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េបន្ទាប់មកបរិមាណការងាររឹងមាំមកដល់ការជួយសង្គ្រោះដែលអ្នកដឹងមិនអាចជំនួសដោយអ្វីទាំងអស់។

រឿងមួយទៀតគឺថាការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្តខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ថាមានសន្ទុះតិចតួច។ ប្រភេទ Crossover បានបង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ និងរលូនដោយមិនមានអ្វីដែលអាចមើលឃើញ។ ចរិតរលូនរបស់ម៉ូរ៉ាណូត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលគ្មានកំណត់។ ជាការពិតគាត់ក៏មានរបៀបធ្វើដោយដៃដែលក្នុងនោះការបញ្ជូននិម្មិតត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាមហើយប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនបុរាណកាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែបំណងប្រាថ្នាប្រើវាសម្រាប់ហេតុផលខ្លះមិនកើតឡើងទេ។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

ប្រហែលជាដោយសារតែតួត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីផ្គូផ្គងការកំណត់ស្ងាត់នៃអង្គភាពថាមពល។ លើសពីនេះទៅទៀត Murano របស់រុស្ស៊ីដែលផ្លាស់ប្តូរខុសគ្នាពីសមភាគីបរទេសរបស់ខ្លួន។ អាកប្បកិរិយាបើកបរនៃការកែប្រែអាមេរិចដើមត្រូវបានកែសំរួលដោយការិយាល័យនីសាន់របស់រុស្សុីដែលបានរកឃើញថារថយន្តនេះទន់ពេកនិងវិលវល់។

ជាលទ្ធផល Murano របស់យើងបានចាប់យកលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃបារប្រឆាំងនឹងរមៀលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងប្រភពទឹកខាងក្រោយ។ ពួកគេនិយាយថាបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនេះរមៀលរាងកាយត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយទំហំនៃការផ្លាស់ប្តូរបណ្តោយនៅលើរលកនិងក្នុងកំឡុងពេលថយចុះខ្លាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានការកំណត់បែបនេះក៏ដោយក៏ប្រភេទ Crossover បន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍រថយន្តទន់និងមានផាសុកភាព។ នៅពេលធ្វើដំណើររថយន្តមានអារម្មណ៍រឹងមាំរលូននិងស្ងប់ស្ងាត់។ ការផ្អាកបញ្ជូនព័ត៌មានទៅហាងកែសម្ផស្សអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលស្ថិតនៅក្រោមកង់ប៉ុន្តែពួកគេធ្វើវាយ៉ាងឆ្ងាញ់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ Murano ស្ទើរតែមិនខ្លាចការឆ្លងកាត់កម្រិតថ្មក្រួសស្រួចនិងសន្លាក់ឆ្លងកាត់។ ជាការប្រសើរណាស់ការផ្អាកថាមពលដែលអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងរន្ធធំ ៗ ពីកំណើត។ នៅអាមេរិកផងដែរមិនមានផ្លូវល្អគ្រប់ទីកន្លែងទេ។

មានការអះអាងតែមួយគត់ចំពោះទម្លាប់បើកបររបស់ម៉ូរ៉ាណូ - កង់ចង្កូតដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងចម្លែក។ នៅក្នុងរបៀបចតរថយន្តវាប្រែទៅដោយកម្លាំងហួសប្រមាណទោះបីជាមានឧបករណ៍រំelectricកអគ្គិសនីក៏ដោយ។ ការកំណត់ចង្កូតបែបនេះហាក់ដូចជាផ្តល់នូវមតិយោបល់ត្រឹមត្រូវនិងសម្បូរបែបជាងមុនក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែតាមពិតវាប្រែចេញខុសគ្នា។ បាទ / ចាសនៅល្បឿនចង្កូតមានអារម្មណ៍តឹងនិងតឹងជាពិសេសនៅតំបន់ជិតសូន្យប៉ុន្តែវានៅខ្វះមាតិកាព័ត៌មាន។

ដ្រាយសាកនីសាន់មូរ៉ាណូ

ម៉្យាងទៀតគ្មានអ្វីល្អឥតខ្ចោះទេ។ ប្រសិនបើយើងបិទភ្នែករបស់យើងទៅនឹងកំហុសតូចតាចនេះបន្ទាប់មកជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិរបស់វា Murano ស្ទើរតែសមតាមឧត្ដមគតិរបស់រុស្ស៊ី។

វាយប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម4898/1915/1691
រទេះរុញមម2825
ទប់ស្កាត់ទំងន់1818
ប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង, V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត3498
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ជាមួយ។ (នៅម៉ោង rpm)249/6400
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)325/4400
ការបញ្ជូនCVT
អ្នកបើកបរពេញ
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង8,2
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង210
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ10,2
បរិមាណដើម, លីត្រ454-1603
តម្លៃពី, $ ។27 ផ្លូវទី 495th
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់