ដ្រាយសាកល្បង Renault Duster
តើទួកគីមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាចំពោះច្បាប់ចរាចរណ៍តើប៉ូលីសផាកពិន័យភ្ញៀវទេសចររុស្ស៊ីដែលអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតអតិបរិមាហើយហេតុអ្វីទៅមជ្ឈមណ្ឌលភូមិសាស្ត្រនៃប្រទេស។
ប្រទេសទួរគីមិនត្រឹមតែជារមណីយដ្ឋានបញ្ចូលទាំងអស់នៅលើឆ្នេរមេឌីទែរ៉ាណេប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅក្នុងប្រទេសមួយដែលមានប្រវត្ដិសាស្ដ្រសម្បូរបែបមានកន្លែងដែលមានសម្រស់ស្រស់បំព្រងនិងពណ៌ដែលមិនអាចពិពណ៌នាបានដែលភ្ញៀវទេសចរមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីកម្រទទួលបាន។ ឧទាហរណ៍បង្កើតឡើងនៅសតវត្សរ៍ទី ១ A.D. ទីក្រុង Sivas ដែលបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់រាប់សិបដងនិងមានស្រទាប់វប្បធម៌រាប់រយ។ ឬទេសភាពបែបខ្ពង់ខ្ពស់នៃខេបកាដាដូដោយមានការតាំងទីលំនៅល្អាងបុរាណនិងជាកន្លែងបង្ហោះប៉េងប៉ោងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពិភពលោក។
ដើម្បីធ្វើដំណើរលើសពីដំណើរកំសាន្តតាមឡានក្រុងធម្មតាអ្នកត្រូវការឡានហើយជនជាតិរុស្ស៊ីជាច្រើនពិតជាសម្រេចចិត្តមកប្រទេសតួកគីដោយខ្លួនឯង។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់រថយន្តដែលមានស្លាកលេខរុស្ស៊ីពីតំបន់ផ្សេងៗគ្នាហើយអ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះថែមទាំងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសតួកគីដោយឆ្លងកាត់ទៅប្រទេសប៊ុលហ្គារីដែលនៅជិតខាង។ យើងបានសាកល្បងផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Duster Dakar ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតពីវិធីកម្រនិងអសីលធម៌ដោយជិះសាឡាងឆ្លងកាត់សមុទ្រខ្មៅបន្ទាប់មកអ្នកអាចធ្វើដំណើរពីប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសទួរគីតាមរយៈរថយន្តតែតាមរយៈហ្សកហ្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះមិនត្រូវការទិដ្ឋាការទេហើយការឆ្លងកាត់ព្រំដែនក៏មិនពិបាកដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចចូលហ្សកហ្ស៊ីដោយមធ្យោបាយតែមួយគត់ពី Vladikavkaz ឆ្លងកាត់ច្រកលើ Lars បន្ទាប់មកអ្នកអាចទៅដល់ទួរគីពីហ្សកហ្ស៊ីតាមពីរវិធី។
ច្រកព្រំដែន Valais នៅជិតទីប្រជុំជន Akhaltsikhe ប្រទេសហ្សកហ្ស៊ីមានទីតាំងនៅតំបន់ភ្នំដែលមានផ្លូវតូចចង្អៀត។ ភាពងាយស្រួលជាងនេះទៀតគឺជាផ្លូវប្រកបដោយផាសុកភាពនិងស្អាតនៅតាមសមុទ្រឆ្លងកាត់ព្រំដែន Batumi និងច្រកព្រំដែន Sapri ដែលពីនោះមានផ្លូវតូចបួនខ្សែដែលមានគុណភាពខ្ពស់ឆ្លងកាត់ប្រទេសទួរគី។
ឆ្លងកាត់ព្រំដែនហ្សកហ្ស៊ីនិងតួកគីដោយអ្នកថ្មើរជើងចំណាយពេលមិនលើសពីកន្លះម៉ោងប៉ុន្តែការចុះឈ្មោះរថយន្តអាចចំណាយពេលយូរ។ ជម្រើសល្អបំផុតគឺនៅពេលអ្នកដំណើរត្រួតពិនិត្យចូលដាច់ដោយឡែកនិងឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយថ្មើរជើងហើយមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលនៅជាប់នឹងឡាន។ ភាពរំខានគឺថានីតិវិធីបញ្ច្រាសនឹងត្រូវធ្វើតាមរបៀបដូចគ្នាហើយមនុស្សដដែលនឹងត្រូវយកឡានចេញពីប្រទេស។
ការតាំងទីលំនៅធំបំផុតនៅជិតព្រំដែនហ្សកហ្ស៊ីគឺទីក្រុងត្រាបហ្សុនដែលមានកម្លាំងកន្លះលានជាទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្នេរដែលមានស្រាប់នៅឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅតំបន់ទិញទំនិញនិងសណ្ឋាគារល្អ ៗ ។ ពីទីនេះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមនៅតាមផ្លូវទឹកបានហើយ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសពីមហាវិថីធំ ៗ ឬសត្វពស់ដែលមានខ្យល់បក់ពីលើភ្នំផូនទីនដែលផ្លូវថ្នល់មានខ្យល់បក់តាមដងទន្លេភ្នំដ៏អស្ចារ្យការតាំងទីលំនៅបានផុសចេញពីអ្វីទាំងអស់ក្នុងចំណោមច្រាំងថ្មភ្នំនិងប្រាសាទបុរាណឬវត្តអារាមដែលគេបោះបង់ចោលស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើភ្នំ។
ឆ្លងកាត់លើភ្នំអ្នកអាចទៅដល់ផ្នែកកណ្តាលនៃប្រទេសទួរគីទៅកាន់ទីក្រុង Sivas - មួយនៃការតាំងទីលំនៅចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រទេសដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពរបស់វាត្រូវបានទៅទស្សនាដោយអាមេនី, ពែរ្ស, អារ៉ាប់និងសូម្បីតែអ្នកចម្បាំងនៃ Tamerlane ។ ទីក្រុងមួយដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្រ្តមានទេសភាពស្រស់បំព្រងនៅជុំវិញនិងតំបន់លំនៅដ្ឋានទំនើប ៗ បន្ថែមទៀតនៅក្នុងរចនាបថនៃទីក្រុងអឺរ៉ុបភាគខាងត្បូងវាជាភាពអាប់អួនៃស្រទាប់វប្បធម៌ប៉ុន្តែមិនសូវស្គាល់ដល់ភ្ញៀវទេសចរទេ។
៣០០ គីឡូម៉ែត្រទៅទិសខាងលិចគឺជាឧទ្យានជាតិហ្គ័រមេដែលមានភាពស្មុគស្មាញនៃការបង្កើតថ្មភ្នំភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅតាមរូងភ្នំនិងវត្តអារាមជាកន្លែងដែលពួកគេនៅតែព្យាយាមថែរក្សារបៀបរស់នៅបែបប្រពៃណី។ មានអ្នកទេសចរជាច្រើននៅទីនេះរួចទៅហើយដែលមិនត្រឹមតែក្រឡេកមើលរូបចម្លាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងហោះហើរនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលពីទេសភាពដ៏ស្រស់ត្រកាលនៃទេសភាពជុំវិញដែលបើកចំហ។
ផ្លូវហាយវ៉េសំខាន់ៗក្នុងប្រទេសទួរគីមានការគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះមានសញ្ញាសំគាល់ល្អនិងមានចរាចរណ៍តិចបំផុត។ បត់និងបើកផ្លូវហាយវេត្រូវបានរៀបចំជាក្បួនឆ្លងកាត់រង្វង់មូលធំឬប្រសព្វរាងពងក្រពើដែលអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវសំខាន់ដោយមិនបន្ថយល្បឿន។
ក្រៅពីផ្លូវធំ ៗ ស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយគុណភាពនៃអាបស្តូតមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងផ្លូវរបស់រុស្ស៊ីរួចទៅហើយ។ ទីបំផុតផ្លូវទៅកាន់ភូមិភ្នំគឺជាផ្លូវកខ្វក់ថ្មដែលអ្នកអាចដាល់កង់បានយ៉ាងងាយស្រួលឬទុកចោលការផ្អាកទាំងមូល។ ការបើកបរកង់បួននិងការបោសសំអាតដីល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះហាក់ដូចជាចាំបាច់ប៉ុន្តែអ្នកស្រុកគ្រប់គ្រងដើម្បីបើកបរនៅទីនេះក្នុងឡានដឹកទំនិញបុរាណនិងឡានចាស់។
ដែនកំណត់ល្បឿនស្តង់ដារគឺ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងការតាំងទីលំនៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេនិង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ជារឿយៗនៅលើដងផ្លូវមានកំរិតទាបមិនគ្រប់គ្រាន់ពី ៣០ ទៅ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាពិសេសនៅពីមុខកាមេរ៉ាល្បឿននិងរង្វង់មូល។ ពេលខ្លះនៅលើដងផ្លូវមានការរឹតត្បិតចម្លែកណាស់ ៨២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តរីឯរថយន្តដឹកទំនិញនៅកន្លែងតែមួយអាចមានដែនកំណត់រង្វង់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ដើម្បីធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេនិងទីក្រុងនានារថយន្តធម្មតាមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ឡើងលើភ្នំឆ្ងាយពីផ្លូវពិបាកវាគួរអោយចង់បានកង់បួននិងបោសសំអាតដីបានល្អ។ ហើយផងដែរ - "សំបកកង់ទំនេរ" ដែលអាចប្រើបានពេញលេញ, ចាប់តាំងពីហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់កង់នៅលើ primers, ជំនួសដោយថ្មមុតស្រួចធំគឺខ្ពស់ណាស់។
អ្នកត្រូវជិះលើភ្នំដែលមានភ្នំភ្លើងនិងហ្គេកាដេដូនៅលើអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ ឧទាហរណ៍ម្ចាស់ប៉េងប៉ោងដឹកជញ្ជូនយានយន្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញដឹកទំនិញកង់បួនជាមួយនឹងរ៉ឺម៉កព្រោះកន្លែងចុះចតអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើអាកាសធាតុនិងចំនួនប៉េងប៉ោងដែលបានដកចេញ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលអាចឆ្លងកាត់បានក៏ចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដែលចង់ជិះដោយខ្លួនឯងនៅលើភ្នំក្នុងស្រុក។
ការជិះយានយន្តចេញពីផ្លូវគឺជាកន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយផ្សេងទៀតរបស់ហ្គ័ររីហើយផ្លូវត្រូវបានដាក់នៅតាមផ្លូវឡើងចុះតាមជណ្តើរគ្រែទឹកទន្លេនិងរញ៉េរញ៉ៃដីឥដ្ឋដែលកន្លែងខ្លះត្រូវការជំនួយពីគ្រូដែលឈរនៅខាងក្រៅ។ សមត្ថភាពរបស់ឌីដាកដាកក្នុងល័ក្ខខ័ណ្ឌទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ - រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់មានការបោសសំអាតដីសមរម្យឧបករណ៍ចាប់ដំបូងនិងឧបករណ៍រាងកាយប្លាស្ទិចរឹង។
អ្នកបើកបរទួរគីព្យាយាមមិនបើកបរលឿនពេកប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេកុំរំខានធ្វើតាមច្បាប់ចរាចរណ៍។ នៅល្បឿនកំណត់ពី ៣០ ទៅ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាដំណើរធម្មតាទៅលឿនជាងទ្វេដងប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវដែកមានមនុស្សតិចណាស់ដែលបង្កើនល្បឿនខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះទួរប៊ីនស្ងាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវស្ទ្រីមដែលឈរនៅលើភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើចំហៀងនិងឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកនៅចំណុចភ្លើងក្រហមប្រសិនបើពួកគេមិនយល់ថានេះជាគ្រោះថ្នាក់ទេ។
ប្រធានបទដាច់ដោយឡែកមួយគឺជាការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រើប្រាស់សញ្ញាវេន។ លើសពីនេះអ្នកបើកបរក្នុងតំបន់អាចបត់ឆ្វេងឬបត់ឆ្វេងពីផ្លូវខាងស្តាំឬបើកបរលើចំហៀងផ្ទុយប្រសិនបើអង្គការចរាចរណ៍ផ្តល់ផ្លូវវែងឆ្ងាយទៅវេនស្របច្បាប់។ នៅតាមទីក្រុងនានាចលនានៅបូព៌ាមានភាពវឹកវរត្រូវមានស្នែងធ្វើការនិងandខ្លាំងហើយនៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវតូចចង្អៀតទួកគីធ្វើសកម្មភាពដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ននិងគ្មានពិធី។
ទាំងកាមេរ៉ានិងមន្រ្តីប៉ូលីសគឺកម្រមានណាស់នៅលើដងផ្លូវ។ នៅចំពោះមុខកាមេរ៉ាស្ថានីយ៍មានការព្រមានសមស្របនិងសញ្ញាកំណត់ល្បឿនជាមុនហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមិនមានកាមេរ៉ាថតដោយខ្លួនឯងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងស្លាកលេខរបស់រុស្ស៊ីមិនចាំបាច់ភ័យខ្លាចការពិន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិទេដូច្នេះនៅលើផ្លូវហាយវ៉េដែលគ្មានការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដាក់នៅលើវាលខ្សាច់ស្ងាត់ ៗ ជនជាតិរុស្ស៊ីច្រើនតែបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនអតិបរមា។
មន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានរ៉ាដាចល័តអាចបញ្ឈប់ពួកគេបានប៉ុន្តែពួកគេក៏ធ្វើការតែនៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញាព្រមានសមរម្យ។ តាមក្បួនប៉ូលីសព័ទ្ធជុំវិញផ្លូវមួយដែលមានកោណដែលពួកគេធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តឬបញ្ឈប់ជនល្មើស។ ប៉ូលីសជាធម្មតាមិនចេះនិយាយភាសាអង់គ្លេសទេចូលចិត្តអោយអ្នកបើកបរបរទេសចេញទៅ។ ហើយភាគច្រើនពួកគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តដែលមានលេខបរទេសទាល់តែសោះ។
ប្រេងសាំងទី ៩៥ មួយលីត្រមានតម្លៃ ៦.២-៦.៥ លីរ៉ាតួកគីដែលត្រូវនឹង ១ ដុល្លារ។ ចំនួន ២០០ លីរ៉ាគឺស្ទើរតែ ៣៤.៩៥ ដុល្លារគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ៣១ លីត្រដែលបានបំពេញធុងស្ទើរតែទទេរបស់ Renault Duster ប្រហែល ២ ភាគ ៣ ។ នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ្នកអាចបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់និងតាមកាតហើយអ្នកមិនចាំបាច់ទៅអគារស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីបង់ប្រាក់ទេអ្នកគិតលុយនឹងធ្វើការទូទាត់ភ្លាមៗនៅម៉ាស៊ីនបូមហើយចេញវិក័យប័ត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់នឹងផ្តល់ជូននូវការលិចនិងតែមួយហើយបន្ទាប់មកផ្តល់អំណោយតូចមួយ - ក្នុងករណីរបស់យើងម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់ជាមួយនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់បណ្តាញស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
គួរចងចាំថាស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជារឿយៗត្រូវបានគេរកឃើញតែនៅលើផ្លូវហាយវេហើយនៅឆ្ងាយពីពួកគេអ្នកមិនអាចរកកន្លែងតែមួយបានទេរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ ធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវកខ្វក់នៃភ្នំប្រូនិកយើងស្ទើរតែបានបង្ហូរធុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Duster ហើយសម្រាប់ចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រទៀតយើងបានបើកឡាន "នៅលើអំពូល" ទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅជិតបំផុត។
ឌូសឺគឺជារថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសទួរគីដែលវាត្រូវបានលក់ក្រោមយីហោដាកា។ អ្នកចែកបៀមានរថយន្តជំនាន់ថ្មីរួចទៅហើយប៉ុន្តែម៉ូឌែលចាស់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើដងផ្លូវដែលពិតជាសាកសមបំផុតសម្រាប់ផ្លូវដែលមិនមែនជាតំបន់ទេសចរណ៍។ ហើយប្រសិនបើទួកជាចម្បងជំរុញកំណែថវិការបស់ឌូសឺរនោះយើងផ្ទុយទៅវិញមានកំណែដែលភ្លឺបំផុតនិងបំពាក់យ៉ាងល្អបំផុតដែលអ្នកស្រុកបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។
យើងបានទៅប្រទេសតួកគីនៅក្នុងឌីលដាកដាដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយឧបករណ៍រាងកាយដែលកាន់តែសប្បុរស - បន្ថែមពីលើការការពារស៊ីឡាំងនិងធ្នូកង់រថយន្តមានការការពារជញ្ជាំងផ្លាស្ទិចហើយស៊ុមបង្អួចត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ។ ពណ៌មួយដែលគេហៅថាអារីហ្សូណាពណ៌ទឹកក្រូចក៏មានពណ៌ថ្មីផងដែរ។ ហើយបញ្ជីឧបករណ៍រួមមានជម្រើសពេញលេញរួមមានការតុបតែងពិសេសការត្រួតពិនិត្យការបើកបរប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពឯកោសំលេងរំខាននិងការការពារកំរើក។ ប្រព័ន្ធអេអេសអេសនិងប្រព័ន្ធមេឌាស្គ្រីនថាច់ស្គ្រីនជាមួយនឹងការរុករកនិងបញ្ច្រាស់ម៉ាស៊ីនថតគឺអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែមដូចជាកញ្ចប់បិទផ្លូវពិសេសជាមួយការការពារដែកសម្រាប់ការបញ្ជូនធុងហ្គាសនិងវិទ្យុសកម្ម។
